業(yè)財(cái)融合視角下公交行業(yè)發(fā)展分析

［摘 要］公共交通建設(shè)是我國城市發(fā)展與都市建設(shè)的戰(zhàn)略性工作，同時(shí)，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)公交出行體驗(yàn)也提出了更高的要求，這就需要公交行業(yè)以業(yè)財(cái)融合理念為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升運(yùn)營質(zhì)量?；诖?，文章從業(yè)財(cái)融合概念出發(fā)，闡述公交行業(yè)業(yè)財(cái)融合的重要性，根據(jù)我國公交行業(yè)發(fā)展歷程，分析業(yè)財(cái)融合視角下公交行業(yè)存在的問題，并提出降本增效的措施，希望為有關(guān)部門提供參考。

［關(guān)鍵詞］業(yè)財(cái)融合；公交行業(yè)；降本增效；運(yùn)營質(zhì)量

0" " "引 言

新時(shí)代背景下，各行業(yè)都面臨著更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。特別是我國公交行業(yè)，自2020年以來，運(yùn)營效率持續(xù)降低，對(duì)城市建設(shè)造成了較大影響。為此，公交行業(yè)應(yīng)積極按照業(yè)財(cái)融合理念實(shí)現(xiàn)降本增效，滿足群眾日益增長的出行需求，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1" " "業(yè)財(cái)融合概述

業(yè)財(cái)融合是指發(fā)展中的企業(yè)將業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)相互融合的一種經(jīng)營管理模式。業(yè)財(cái)融合模式需要涵蓋企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩個(gè)方面。通常情況下，企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展情況，制定出評(píng)估報(bào)告，通過高效的財(cái)務(wù)工作，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展條件，對(duì)企業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)測(cè)，有效提升企業(yè)的綜合實(shí)力。而在公交行業(yè)發(fā)展中，公交行業(yè)的業(yè)財(cái)融合是為了提升公交行業(yè)的服務(wù)水平和完善技術(shù)架構(gòu)，通過信息技術(shù)融入運(yùn)輸業(yè)務(wù)層面，將相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)相結(jié)合，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)管理水平提升。

因此，業(yè)財(cái)融合模式需要以市場(chǎng)需求為基準(zhǔn)點(diǎn)，將行業(yè)或企業(yè)中的各類經(jīng)營服務(wù)流程全都納入財(cái)務(wù)管理范圍。若是從業(yè)務(wù)角度來看，業(yè)財(cái)融合則是將財(cái)務(wù)管理工作滲透到各類經(jīng)營業(yè)務(wù)中，充分關(guān)注各類與業(yè)務(wù)相關(guān)的指標(biāo)，并與財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，提升企業(yè)的成本量化水平，合理配置資源，為后續(xù)發(fā)展規(guī)劃提供決策依據(jù)。

2" " "公交行業(yè)業(yè)財(cái)融合的重要性

業(yè)財(cái)融合管理模式的運(yùn)用能夠提高財(cái)務(wù)管理水平，對(duì)公交行業(yè)而言有著極為重要的意義。現(xiàn)階段，公交行業(yè)各類業(yè)財(cái)融合管理制度不斷完善，行業(yè)管理模式也從傳統(tǒng)粗放型逐漸轉(zhuǎn)向精細(xì)化。同時(shí)，在業(yè)財(cái)融合管理模式下，公交企業(yè)更加遵循市場(chǎng)發(fā)展情況，這樣能從根本上增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的活力，促進(jìn)行業(yè)本身價(jià)值創(chuàng)造與技術(shù)開發(fā)，以此實(shí)現(xiàn)行業(yè)服務(wù)水平、管理水平、經(jīng)營水平等多方面的提升，滿足人民群眾日益增長的需求，在新技術(shù)運(yùn)用的同時(shí)還可以降低成本投入，獲得更大的效益。

另外，業(yè)財(cái)融合管理模式的運(yùn)用能夠強(qiáng)化公交行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。各行業(yè)在發(fā)展中都要有一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從而有效識(shí)別生產(chǎn)經(jīng)營過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于公交行業(yè)發(fā)展而言，樹立起良好的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，并確保相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理措施的有效性，不斷強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控體系的建設(shè)顯得尤為重要。

同時(shí)，業(yè)財(cái)融合管理模式可以幫助公交行業(yè)提升自身的財(cái)務(wù)管理水平，使財(cái)務(wù)人員可以高效完成賬務(wù)的核算工作，將工作內(nèi)容集中于事后反饋，從而展現(xiàn)出財(cái)務(wù)部門的監(jiān)督管理作用。公交行業(yè)財(cái)務(wù)工作者采用業(yè)財(cái)融合的方式，能積極地參與業(yè)務(wù)活動(dòng)，為業(yè)務(wù)部門提供一定財(cái)務(wù)方面的建議，減少后續(xù)業(yè)務(wù)活動(dòng)實(shí)施階段的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，對(duì)于公交企業(yè)財(cái)務(wù)部門而言，其可以從業(yè)務(wù)部門獲取一手資料，與業(yè)務(wù)部門相互配合，使財(cái)務(wù)人員快速完成工作，從而提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平［1］。

3" " "我國公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，土地規(guī)劃和人口紅利的限制，民用私家車數(shù)量也在持續(xù)增長，加上網(wǎng)約車與共享單車的興起，傳統(tǒng)的公交行業(yè)面臨著更大的沖擊，公交早已經(jīng)不是居民出行的唯一選擇，不少地區(qū)的公交行業(yè)發(fā)展都受到了影響，在一定程度上降低了公交行業(yè)的邊際收益，公共交通的運(yùn)營績效出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。以上海市為例，自2022年4月以來，公交行業(yè)面臨著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，居民更愿意乘坐私家車和電動(dòng)自行車出行，即使開展了“免費(fèi)乘公交”活動(dòng)，客流量也難以達(dá)到2019年同期水平。

而在績效視角下，城市公共交通的運(yùn)營邊際效益降低，新增財(cái)政公共資金投入效果不理想，也給相關(guān)部門帶來了較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，公交行業(yè)需要運(yùn)用業(yè)財(cái)融合管理模式，從居民的需求出發(fā)，積極轉(zhuǎn)變運(yùn)營理念，提升服務(wù)品質(zhì)，從而達(dá)到降本增效的目的。

4" " "業(yè)財(cái)融合下公交行業(yè)存在的問題

現(xiàn)階段，諸多城市公交行業(yè)客運(yùn)量都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，同時(shí)，眾多城市的公交企業(yè)缺乏業(yè)財(cái)融合意識(shí)，還未形成一套完善的業(yè)財(cái)融合體系，即便運(yùn)用了業(yè)財(cái)融合管理模式，也依舊停留在初級(jí)水平，難以融合到各類實(shí)際業(yè)務(wù)中，再加上很多公交企業(yè)對(duì)該管理模式的認(rèn)識(shí)不足，使得業(yè)財(cái)融合效果不理想。例如，公交企業(yè)存在業(yè)財(cái)融合意識(shí)不足的情況，使企業(yè)財(cái)務(wù)人員在開展公交車輛的折舊工作時(shí)，不具備完整的業(yè)財(cái)融合機(jī)制，阻礙了業(yè)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)活動(dòng)銜接。另外，地方政府給公交企業(yè)發(fā)放資金補(bǔ)助時(shí)，無法及時(shí)落實(shí)到企業(yè)的財(cái)務(wù)部門，導(dǎo)致業(yè)務(wù)活動(dòng)在開展過程中出現(xiàn)車款支付周期錯(cuò)位的情況，很難實(shí)現(xiàn)降本增效。

另外，公交行業(yè)在運(yùn)用業(yè)財(cái)融合管理模式時(shí)并未形成獨(dú)有的財(cái)務(wù)監(jiān)管體系，難以結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求完善相應(yīng)的功能，即便進(jìn)行了成本優(yōu)化，也難以增加效益。部分地區(qū)的公交企業(yè)即使建立了財(cái)務(wù)監(jiān)管制度，也因缺乏精細(xì)化的運(yùn)營監(jiān)督，出現(xiàn)了資金浪費(fèi)的情況，難以確保公交行業(yè)健康發(fā)展［2］。

5" " "業(yè)財(cái)融合視角下公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的措施

5.1" "積極轉(zhuǎn)變管理理念

新時(shí)代發(fā)展背景下，公交行業(yè)要想正確運(yùn)用業(yè)財(cái)融合管理模式，從根本上實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)，就需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，及時(shí)更新思想認(rèn)知，突破傳統(tǒng)管理模式的局限性，不斷提高對(duì)業(yè)財(cái)融合的重視程度，建立健全管理體制，最大限度確保業(yè)財(cái)融合措施能夠落到實(shí)處。

業(yè)財(cái)融合的宗旨是降低成本，增加收益。因此，公交企業(yè)為達(dá)成此目標(biāo)，需要積極轉(zhuǎn)變管理理念，讓企業(yè)內(nèi)的財(cái)務(wù)管理者運(yùn)用業(yè)財(cái)融合的方式，完成資金管理工作。具體而言，公交企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變管理理念，通過業(yè)財(cái)融合的方式加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展資金的有效應(yīng)用，從班組出發(fā)，了解資金應(yīng)用的渠道，運(yùn)用動(dòng)態(tài)跟蹤管理的方式，讓企業(yè)管理人員根據(jù)內(nèi)部人才的配置情況和相關(guān)資源的利用情況，合理配置資金，防止企業(yè)出現(xiàn)資金短缺的情況［3］。

5.2" "以出行需求為導(dǎo)向精細(xì)化運(yùn)營

排班自動(dòng)化已然成為公交行業(yè)的常態(tài)，公交行業(yè)通過信息技術(shù)可自動(dòng)錄入駕駛員與車輛信息，系統(tǒng)匹配生成排班表，解放了一大批調(diào)度人員。這種自動(dòng)化工作方式在一定程度上降低了公交企業(yè)的成本，但仍舊難以解決交通客運(yùn)量下降的問題。為此，需要推行更為精細(xì)化、智能化的工作模式，提升公交運(yùn)營質(zhì)量，并提高公交在多種出行方式下的競(jìng)爭(zhēng)力。

以青海省西寧市公共交通有限公司為例（以下簡稱“西寧公交企業(yè)”），該企業(yè)成立于1955年，職工近5 000人，現(xiàn)有公交1 800輛，公交車皆使用新能源燃料，經(jīng)營城市線路102條，城鄉(xiāng)線路110條，在“十三五”期間，該企業(yè)與海信網(wǎng)絡(luò)科技公司合作，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以群眾出行需求為導(dǎo)向，優(yōu)化了公交線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營管理。首先，該企業(yè)通過公交數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)分析、線網(wǎng)瓶頸識(shí)別及客流量預(yù)測(cè)等手段，對(duì)全市各個(gè)區(qū)域的不同線路進(jìn)行分析，優(yōu)化了公交線路，讓83%的市民出行不再需要換乘，隨后通過百度地圖、高德地圖等App出行數(shù)據(jù)，規(guī)劃了大運(yùn)量干線，并圍繞商圈、交通樞紐、次干線等，對(duì)交通路線進(jìn)行仿真評(píng)估，解決了線路配車、發(fā)車計(jì)劃等原本依靠人工操作投入過剩的問題，在確保服務(wù)水平的前提下，降低了運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)了降本增效目標(biāo)。

5.3" "建立個(gè)性化管理報(bào)表體系

現(xiàn)階段，公交企業(yè)為深度落實(shí)業(yè)財(cái)融合，實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)，應(yīng)建立起個(gè)性化的管理報(bào)表體系，滿足企業(yè)經(jīng)營管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等多個(gè)方面的精益管理需求。首先，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)公共交通全生命周期成本進(jìn)行考量，為公交車的采購提供財(cái)務(wù)支持，并在人員配置上深度結(jié)合車輛需求與線路需求，同時(shí)應(yīng)將公交車的各類相關(guān)成本考慮在內(nèi)，如維護(hù)成本、燃耗費(fèi)用、零件采購與升級(jí)費(fèi)用等?；诖?，相關(guān)財(cái)會(huì)人員可站在企業(yè)成本管理角度，對(duì)公交車的全生命周期進(jìn)行評(píng)估，并通過財(cái)務(wù)共享平臺(tái)收集各個(gè)品牌、各個(gè)廠商的公交車車型與報(bào)廢信息，評(píng)估全過程成本投入，同時(shí)對(duì)購車補(bǔ)貼、新能源補(bǔ)貼等資金補(bǔ)貼政策進(jìn)行分析，力求精準(zhǔn)性。最后可通過建立分類報(bào)表的方式，對(duì)不同廠商與品牌的公交車進(jìn)行核算，找到性價(jià)比最高、生命周期最長、成本最低的品牌與型號(hào)，為管理層的車輛采購決策提供合理建議［4］。

5.4" "提升專業(yè)技能和安全水平

當(dāng)前，人們?cè)絹碓阶⒅刈陨淼某鲂畜w驗(yàn)，這也對(duì)公交企業(yè)的管理提出新要求。公交企業(yè)應(yīng)積極提升自身技能，做好技術(shù)創(chuàng)新與改造，將新技術(shù)運(yùn)用到公交車出車前、運(yùn)行中與出車后的各個(gè)階段，并對(duì)公交車出行活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，精準(zhǔn)把握各項(xiàng)流程的規(guī)范性，從而有效防控潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全管理水平［5］。

例如，西寧公交企業(yè)構(gòu)建了行車全過程的安全防控體系，全方位把控行車安全，提升群眾的出行體驗(yàn)感。企業(yè)要求出車前，駕駛員應(yīng)通過場(chǎng)站健康檢測(cè)，對(duì)駕駛員酒精含量、血壓、體溫、血氧等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)會(huì)統(tǒng)計(jì)與記錄每名駕駛員的健康情況，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的駕駛員拒絕排班，有效避免因駕駛員身體問題而引發(fā)交通事故；行車中，公交車內(nèi)也搭載了環(huán)視攝像頭與輔助駕駛系統(tǒng)，可及時(shí)提醒駕駛員，防止出現(xiàn)車道偏離、疲勞駕駛等情況，在發(fā)生安全問題時(shí)，可及時(shí)調(diào)取車輛內(nèi)外的高清圖像，既可以避免車內(nèi)不法案件，也可以避免車外的危險(xiǎn)情況，做到及時(shí)預(yù)警；而收車后，系統(tǒng)也會(huì)報(bào)備駕駛員當(dāng)日的行駛情況，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。該安全防控體系經(jīng)過2022年的運(yùn)行，西寧市交通事故比往年下降了53%，達(dá)到了降本增效的目的。

5.5" "提升服務(wù)品質(zhì)

公交企業(yè)的降本增效還體現(xiàn)在服務(wù)品質(zhì)方面，全面提升群眾的出行體驗(yàn)感，滿足乘客出行前、行車中與下車后的各階段服務(wù)需求，從而吸引更多的乘

客［6-7］。有效解決公交客運(yùn)量下降的問題，是當(dāng)前公交行業(yè)的主要工作方向。以西寧公交企業(yè)為例，乘客可在出行前，下載相關(guān)App，精準(zhǔn)查詢?cè)撈髽I(yè)公交車的發(fā)車信息與實(shí)時(shí)到站情況，更為精準(zhǔn)地掌握候車時(shí)間；行車中，公交車也會(huì)通過自動(dòng)語音為乘客播報(bào)與提醒站點(diǎn)，避免乘客出現(xiàn)坐過站的情況；下車后，乘客也可以通過App對(duì)本次出行進(jìn)行評(píng)價(jià)與反饋，如對(duì)車內(nèi)異味、車輛行駛狀況等進(jìn)行評(píng)價(jià)，企業(yè)也會(huì)根據(jù)乘客意見進(jìn)行整改與調(diào)整，不斷滿足乘客出行需求。經(jīng)過調(diào)查，該企業(yè)2021年乘客滿意度為93分，吸引了更多的公交乘客，有效解決了公交客運(yùn)量降低的問題，也對(duì)全市公交行業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用［8］。

6" " "結(jié)束語

公交行業(yè)是我國城市建設(shè)的重要領(lǐng)域，為解決城市客運(yùn)量下降、成本投入過高、收益不明顯等問題，公交企業(yè)可采取積極轉(zhuǎn)變管理理念、以市民出行需求為導(dǎo)向精細(xì)化運(yùn)營、建立個(gè)性化的管理報(bào)表體系、提升專業(yè)技能和安全水平、提升服務(wù)品質(zhì)等方式，從而為公共交通行業(yè)爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額，有效降低運(yùn)營成本，提升公共交通行業(yè)發(fā)展效益。

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［收稿日期］2023-10-14

［作者簡介］高潔（1988— ），女，安徽淮北人，碩士，經(jīng)濟(jì)師，主要研究方向：企業(yè)管理。