低空經(jīng)濟(jì)面面觀

4月18日，廣州，全國首個低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目在這里正式啟動。就在一個月前的3月8日，小鵬匯天電動垂直起降航空器也在這座城市起飛，打卡花城廣場、海心沙亞運(yùn)公園等多個著名地標(biāo)。

敢立潮頭、勇走前列，這一次廣州又“乘風(fēng)而起”，正引領(lǐng)全國低空經(jīng)濟(jì)迅速起飛。

其實(shí)，低空經(jīng)濟(jì)真正受到關(guān)注，還是在今年全國兩會期間。政府工作報告首次提及要加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。

低空經(jīng)濟(jì)，是指在3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

可以說，現(xiàn)在聽到看到的重載無人機(jī)、農(nóng)業(yè)無人機(jī)、消防無人機(jī)、影視無人機(jī)、“空中巴士”、教練機(jī)、直升機(jī)——只要是飛得不高的“飛機(jī)”，都屬于低空經(jīng)濟(jì)的范疇。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，在低空經(jīng)濟(jì)東風(fēng)已然到來的當(dāng)下，我們有必要對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、行業(yè)生態(tài)、發(fā)展趨勢有一個清晰的認(rèn)識，只有這樣才能真正平順起飛、飛出效益。

真的想飛就飛？

“低空經(jīng)濟(jì)”并不是特別新鮮的事物。早在2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)就已被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。

2022年，中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模已近2.5萬億元。相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司以及新三板掛牌公司共38家，其中開展有人機(jī)業(yè)務(wù)的公司有25家，開展無人機(jī)業(yè)務(wù)的有13家。無人機(jī)駕駛員執(zhí)照、全行業(yè)無人機(jī)數(shù)量持續(xù)增加，增速領(lǐng)先于有人機(jī)。全行業(yè)無人機(jī)注冊數(shù)量2022年達(dá)到96萬架，同比增長15%。

在低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的同時，國家相關(guān)規(guī)定也在持續(xù)跟進(jìn)。2023年5月31日，我國無人駕駛航空器管理的第一部專門行政法規(guī)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》出臺，對設(shè)計生產(chǎn)、操控人員要求、飛行空域劃設(shè)、飛行活動等方面提出了具體要求。

2023年10月13日，億航智能EH216- S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)獲頒型號合格證，標(biāo)志著EH216- S已具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營的資格。這是世界首個無人駕駛電動垂直起降航空器型號合格認(rèn)證，開啟了城市空中交通商業(yè)運(yùn)營的全新時代。

2023年12月，國家空管委組織制定的《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，新增了真高300米以下的G類空域和真高120米以下的W類空域。自此，無人駕駛電動垂直起降（eVTOL）、輕小型無人機(jī)、通用航空有了合法的低空空域，這也是目前低空經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)間。

2024年1月1日起施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，開始為低空經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。

今年，多地“空中的士”的版圖持續(xù)上新。在深圳，從坪山燕子湖會展中心飛往福田CBD（中央商務(wù)區(qū)）通勤航線的建立，將兩地間的出行時間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘；在安徽，全球首款商業(yè)落地的無人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化飛行；在全國首個全域低空開放的試點(diǎn)省份——湖南，全省范圍內(nèi)97條低空航線的飛行驗(yàn)證剛剛完成，這可以說是一本安全飛行手冊，照著它飛，就能“想飛就飛”。

可以看到，用空中通勤告別上下班的擁堵，這樣的場景正離我們越來越近。

“中國低空經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展中，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，也在全球低空經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著日益重要的作用”，有專業(yè)機(jī)構(gòu)分析，隨著技術(shù)的進(jìn)步、市場需求的增加和政策環(huán)境的優(yōu)化，預(yù)計中國低空經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，為國民經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)更大的力量。

產(chǎn)業(yè)前景咋樣？

在相關(guān)政策扶持驅(qū)動下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正保持持續(xù)快速增長的發(fā)展態(tài)勢。

今年2月，一架峰飛航空“盛世龍”eVTOL從深圳蛇口碼頭起飛，20分鐘后，平穩(wěn)著陸于珠海九洲港碼頭。“空中的士”“20分鐘”等關(guān)鍵詞，被迅速傳播。

在此之前，億航智能公布旗下EH216- S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)的國內(nèi)官方指導(dǎo)價為239萬元/架。

“目前我們正按照計劃持續(xù)推進(jìn)EH216- S的商業(yè)化運(yùn)營，將從低空旅游這個應(yīng)用場景開始，合法合規(guī)穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營”，廣州億航智能技術(shù)有限公司副總裁賀天星認(rèn)為，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》將規(guī)范無人駕駛航空器的飛行及相關(guān)活動，為無人駕駛載人航空器的商業(yè)運(yùn)營提供了規(guī)范化的保障，對持續(xù)推進(jìn)商業(yè)化打下堅實(shí)基礎(chǔ)，有利于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)的建設(shè)完善。

有關(guān)專家表示，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強(qiáng)等特點(diǎn)，可劃分為低空飛行器制造、低空服務(wù)、低空運(yùn)營維保三個環(huán)節(jié)。低空飛行器制造又可分為通用飛機(jī)、無人機(jī)和以eVTOL為代表的新型航空器（如飛行汽車）三類。

根據(jù)IT桔子的數(shù)據(jù)顯示，2023年，eVTOL領(lǐng)域共發(fā)生了8起投融資事件，每家公司的估值都達(dá)到了數(shù)億元。

不僅僅是科創(chuàng)公司，傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭如大型飛機(jī)和汽車制造商也積極投身于低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

進(jìn)入2024年，eVTOL在二級市場也逐漸升溫。自年初以來，A股公司萬豐奧威的股價已翻倍。2月4日，萬豐奧威旗下的萬豐飛機(jī)與一家全球知名主機(jī)廠在中國設(shè)立的總公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，雙方簽署成立合資公司，計劃在eVTOL領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。

“近年來，我國無人機(jī)、通用航空裝備研發(fā)投入快速增長、創(chuàng)新能力持續(xù)提升，已具備研制多種型號裝備的供給能力，eVTOL的研制水平也處于全球第一梯隊”，航空工業(yè)發(fā)展研究中心總師助理張兆華說。

中國民航大學(xué)低空經(jīng)濟(jì)與低空交通研究中心主任覃睿認(rèn)為，我國無人機(jī)技術(shù)起步雖較晚，但通過自主創(chuàng)新，在不到20年實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越。目前，我國消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品市場份額占全球約七成，輕小中型無人機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先。

據(jù)Wind統(tǒng)計，目前A股共有69家公司被列為低空經(jīng)濟(jì)概念股。2023年合計營業(yè)收入3619.39億元，同比增幅約為10.19%；凈利潤合計170.33億元，同比增幅約為2.87%。其中，實(shí)現(xiàn)盈利的達(dá)59家，占比約為86%。

如何賦能添力？

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)在國際上尚無成熟經(jīng)驗(yàn)可循”，中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，著眼未來，各地各部門需在探索中創(chuàng)新，為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)離不開先進(jìn)的飛行器。專業(yè)人士指出，當(dāng)前，我國在垂直起降航空器基礎(chǔ)研究和部分關(guān)鍵核心技術(shù)上還存在短板，新的應(yīng)用場景也倒逼低空裝備探索更多新技術(shù)。

對此，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研深度融合，加快核心技術(shù)攻關(guān)，積極培育低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域高技術(shù)企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)。

近日，安徽蕪湖一家無人機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)便研發(fā)出全新的無人機(jī)飛控系統(tǒng)，可精準(zhǔn)服務(wù)不同作業(yè)場景。

在2023亞洲通用航空展上，浙江一家企業(yè)展出9座混動飛機(jī)模型，該機(jī)型能降低70%燃油消耗和尾氣排放。

在江蘇南京，“一中心兩平臺多場區(qū)”的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)已經(jīng)形成，30家無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)聚集在此，涵蓋研發(fā)設(shè)計、制造組裝、培訓(xùn)考試、運(yùn)營服務(wù)和行業(yè)應(yīng)用等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

在廣東深圳，面向全球的招商引資、招才引智正在穩(wěn)步推進(jìn)，國內(nèi)知名eVTOL廠商紛紛進(jìn)駐，一座標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的城市空中交通運(yùn)營示范中心已落地寶安。

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然而，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，還存在較大的短板。截至去年底，我國通用機(jī)場達(dá)449個。但通用機(jī)場數(shù)量仍然不足，低空航管系統(tǒng)等軟硬件設(shè)施還不夠健全。

中國民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將推動通用機(jī)場和臨時起降點(diǎn)建設(shè)，同時加快低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，促進(jìn)低空用戶通過“一個網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)計劃提交、受理、審批、運(yùn)行等服務(wù)。

為適應(yīng)新型航空器快速增長的需要，有關(guān)專家建議，應(yīng)加快建立無人機(jī)起降點(diǎn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)施建設(shè)，健全包括飛行服務(wù)站、通信協(xié)議等在內(nèi)的低空運(yùn)行支持系統(tǒng)。

相關(guān)的政策法規(guī)開始快速跟上。近日，國家金融監(jiān)督管理總局深圳監(jiān)管局指導(dǎo)行業(yè)正式發(fā)布《無人駕駛航空器第三者責(zé)任保險（深圳地區(qū)）示范性條款》。據(jù)悉，這是全國發(fā)布的首個無人駕駛航空器第三者責(zé)任保險示范性條款，有望成為未來無人駕駛航空器“交強(qiáng)險”的雛形。

隨著市場需求的涌現(xiàn)和政策引導(dǎo)，目前，已有多家保險公司推出或正探索無人駕駛航空器相關(guān)保險產(chǎn)品服務(wù)。

4月11日，中國人保在投資者互動平臺表示，已經(jīng)開展低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策研究，同時積極對接低空經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)開展保險需求調(diào)研，將適時推出低空經(jīng)濟(jì)專屬保險產(chǎn)品。

4月12日，平安產(chǎn)險深圳分公司宣布創(chuàng)新推出“平安低空經(jīng)濟(jì)護(hù)航者”綜合保障方案。

4月18日，太保產(chǎn)險蘇州分公司表示，已出臺相應(yīng)的“保險+風(fēng)險減量”服務(wù)舉措，為農(nóng)業(yè)低空領(lǐng)域保駕護(hù)航。截至目前，累計承保無人機(jī)91臺，提供風(fēng)險保障金額6329萬元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著無人駕駛航空器相關(guān)保險產(chǎn)品條款和標(biāo)準(zhǔn)的完善，未來，保險產(chǎn)品和服務(wù)供給將進(jìn)一步加大，為低空經(jīng)濟(jì)的崛起賦能添力。

編輯/王盈