我們從江河走來(lái)

馭水而生、因水而興——從鏖戰(zhàn)葛洲壩、建功大三峽，到跨越東海、西域，再到征戰(zhàn)南島、北疆，直至走向國(guó)際，葛洲壩一公司一路高歌，續(xù)寫著與江河難割難舍的緣。

毛主席批示：贊成修建此壩

葛洲壩一公司的過(guò)往，可以說(shuō)與毛主席有著頗深的淵源。

1958年3月30日，毛主席乘“江峽”號(hào)輪船考察三峽。也正是這次視察，確立了舉世矚目的“三三O工程”——葛洲壩水利樞紐工程。

1970年12月26日，在77歲生日當(dāng)天，毛主席作出“贊成興建此壩”的重要批示。

一時(shí)間，各路水電建設(shè)大軍日夜兼程，迅速集結(jié)到西陵峽口、葛洲壩頭。轟轟烈烈的葛洲壩水利樞紐工程建設(shè)由此開啟。

1970年12月30日，由三三O工程指揮部一分部一團(tuán)和三分部九團(tuán)組成的開挖大隊(duì)在參加葛洲壩工程開工慶典后，便立即投入到二、三江圍堰的開挖填筑施工中，拉開了葛洲壩工程破土興建的序幕。

1971年2月23日，工程指揮部決定組建各分部領(lǐng)導(dǎo)班子。其中，鄧曼福任一分部指揮長(zhǎng)，張?jiān)组⒎郊乙?、劉家祥任副指揮長(zhǎng)，厲文德任政委，韓崑、張勇任副政委；黃世忠兼任三分部指揮長(zhǎng)，蔡光耀、張魁元、白貴生、楊炳炎任副指揮長(zhǎng)，安燁生任政委，展孟利、崔玉山任副政委。

這些領(lǐng)導(dǎo)同志是葛洲壩一公司前身領(lǐng)導(dǎo)班子的重要成員。在他們的指揮帶領(lǐng)下，開挖大隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，主要擔(dān)負(fù)葛洲壩樞紐大壩基礎(chǔ)土石方開挖、航道整治開挖以及壩體建筑物混凝土澆筑任務(wù)。

元天里截流：開挖大隊(duì)沖鋒

施工前期，工地生活條件十分艱苦。彼時(shí)，開挖大隊(duì)所有干部職工都住在臨時(shí)搭建的“蘆席棚”和“干打壘”里，晝夜與“水泥”為伴。工程施工更是困難重重。道路平整、修筑場(chǎng)地、排水溝開挖……幾乎全部要靠人扛肩挑來(lái)完成。

困難再大，也難不倒英雄的建設(shè)者們。經(jīng)過(guò)4個(gè)月的戰(zhàn)天斗地，首戰(zhàn)告捷——1971年4月10日勝利完成2132米長(zhǎng)的二江、三江上下游擋水圍堰修建任務(wù)，比原計(jì)劃提前了20天，為提前一年進(jìn)行主體工程基礎(chǔ)開挖創(chuàng)造了條件。

一個(gè)月后，一分部一團(tuán)又擔(dān)起了大壩基礎(chǔ)開挖施工的重任；6月中旬，三分部九團(tuán)也投入到三江基坑開挖施工中。

11月15日晚11時(shí)30分，三江3號(hào)船閘導(dǎo)流墻開倉(cāng)澆筑第一灌混凝土，這也是葛洲壩主體工程澆筑的第一灌混凝土。三分部九團(tuán)在咸寧民兵團(tuán)等兄弟單位的協(xié)助下，克服困難創(chuàng)造條件進(jìn)行施工作業(yè)，用6臺(tái)0.4立方米拌和機(jī)組成一個(gè)“小土群”拌和樓攪拌混凝土，用人推斗車來(lái)回奔跑運(yùn)送混凝土，實(shí)施了第一灌混凝土的澆筑。

1981年1月3日上午7時(shí)30分，長(zhǎng)江截流的決戰(zhàn)時(shí)刻終于來(lái)臨。隨著截流總指揮長(zhǎng)一聲令下，裝載完畢的自卸車隊(duì)撲向龍口，將一車車石料卸進(jìn)咆哮的江流！203米寬的截流龍口在平均每分鐘拋投7～8車的進(jìn)占速度中一步步合攏。時(shí)間在車輪軋起的滾滾塵煙中飛逝，左右岸戧堤像兩把利劍直插江心，經(jīng)過(guò)日夜奮戰(zhàn)，龍口只剩下最后10米。

這時(shí)，一江激流涌向狹窄的龍口，形成了巨大的沖擊力，拋投物倒下去瞬間被沖得無(wú)影無(wú)蹤。

“怎么辦？”現(xiàn)場(chǎng)指揮部緊急商討。開挖大隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情形，提出了“將4個(gè)重達(dá)25噸的混凝土四面體連接起來(lái)形成“葡萄串”，再用推土機(jī)平穩(wěn)地推入江心”的建議。這一方案果然奏效，在一陣沖天的水柱消失后，“葡萄串”在龍口激流中站住了！

到了第二天的19時(shí)53分，大江龍口勝利合龍。

作為葛洲壩工程的主力部隊(duì)，開挖大隊(duì)僅用36小時(shí)23分鐘就完成了長(zhǎng)江截流的壯舉，讓古老的長(zhǎng)江第一次流入了人類指定的水道，在萬(wàn)里長(zhǎng)江第一壩的不朽豐碑上記下了濃墨重彩的一筆。

沖鋒在前的開挖大隊(duì)還創(chuàng)造了不少新中國(guó)水電建設(shè)史上的杰作。其中，在葛洲壩基坑開挖中成功應(yīng)用了預(yù)裂爆破、光面爆破和扇形爆破工藝，大大提高了基巖開挖速度和質(zhì)量。這項(xiàng)科技創(chuàng)新還榮獲了1978年湖北省科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

宜昌到世界：上萬(wàn)人闖市場(chǎng)

20世紀(jì)80年代中期，葛洲壩二期土石方開挖工程甚本結(jié)束。彼時(shí)，全面展開的國(guó)家基建施工管理體制改革將葛洲壩人推向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口浪尖，由三三O指揮部開挖大隊(duì)為主體組建的長(zhǎng)江葛洲壩工程局第一工程公司，也面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。

面對(duì)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)峻形勢(shì)，一公司清醒地認(rèn)識(shí)到，如果不打破舊的思想觀念和體制機(jī)制，就不會(huì)有新的發(fā)展；只有融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洪流，才能解決企業(yè)生存的問(wèn)題。

對(duì)此，一公司全員開始主動(dòng)擺脫對(duì)“指令性計(jì)劃”的依賴，按照葛洲壩工程局黨委提出的“以壩為主，多種經(jīng)營(yíng)，對(duì)外打出去，對(duì)內(nèi)挖潛力”的經(jīng)營(yíng)方針，毅然闖進(jìn)強(qiáng)手如林的水電建設(shè)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中力求煥新。

1984年11月，一公司在葛洲壩工程局的領(lǐng)導(dǎo)下果斷投標(biāo)，一舉奪得了巖灘工程的第一標(biāo)——左岸壩基及導(dǎo)流明渠土石方開挖工程，在我國(guó)水電系統(tǒng)中率先告別了“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”。

僅16個(gè)月后，一公司在紅水河畔就創(chuàng)造了奇跡——巖灘左岸導(dǎo)流明渠開挖工程比合同工期提前一年全部完工。

一公司用“巖灘快節(jié)奏”敲出的勝利鼓點(diǎn)，不僅震動(dòng)了廣西，還震動(dòng)了全國(guó)水電系統(tǒng)，引起了眾多新聞媒體的廣泛關(guān)注?！度嗣袢?qǐng)?bào)》《經(jīng)濟(jì)參考》《中國(guó)建筑報(bào)》《廣西日?qǐng)?bào)》先后發(fā)表述評(píng)文章，充分肯定投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)這一水電基建體制改革的成果，高度贊揚(yáng)一公司在巖灘創(chuàng)造的業(yè)績(jī)是“功在國(guó)家，利歸四方”。

1997年，原三公司（“九公司”“砂石廠”）成建制并入一公司；2008年，一公司與四公司合并重組，開始調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，先后組建了供水、市政、機(jī)電安裝、砂石拌和等專業(yè)性分公司，加大對(duì)非水電和國(guó)際市場(chǎng)領(lǐng)域的研究和投標(biāo)力度，拿到了進(jìn)軍非水電市場(chǎng)的門票，徹底改變了幾十年形成的水電一元化的單一結(jié)構(gòu)。

此后，一公司逐步調(diào)整經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，獨(dú)立在各地不斷投標(biāo)中標(biāo)，承建的水利水電工程逐漸分布在全國(guó)各大水系，經(jīng)營(yíng)范圍逐漸擴(kuò)大到承建機(jī)場(chǎng)、碼頭、公路、鐵路、橋梁、隧洞等，項(xiàng)目建設(shè)的地域也從宜昌逐漸遍布全國(guó)、走向世界，構(gòu)建形成了水利水電、新能源、建筑、市政、綜合交通、機(jī)場(chǎng)、礦山協(xié)調(diào)發(fā)展的業(yè)務(wù)格局。

歲月如梭，光陰似箭。一代又一代的一公司建設(shè)者們見證了公司54年來(lái)從無(wú)到有、從小到大、從宜昌走向世界的光輝歷程。

當(dāng)前一公司正全面踐行中國(guó)能建“若干意見”“1466”和“四新”能建戰(zhàn)略，貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、綠色、數(shù)智、融合”核心發(fā)展理念，加快“四大轉(zhuǎn)型”，著力打造突出的工程建設(shè)能力，不斷提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)核心功能，邁入高質(zhì)量發(fā)展新征程。

編輯/車玉龍