在新周期實(shí)現(xiàn)大跨越

風(fēng)平浪靜艷陽(yáng)照，正是奮楫啟航時(shí)。今年以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持回暖勢(shì)頭，朝著需求不斷上漲的方向奔跑。在上游市場(chǎng)帶動(dòng)下，造船市場(chǎng)也是一片狂歡，接單忙、生產(chǎn)忙和交付忙已成為行業(yè)的底色。毋庸置疑，經(jīng)受2008年金融危機(jī)導(dǎo)致的漫長(zhǎng)低迷后，造船業(yè)已然進(jìn)入新的上揚(yáng)周期。這是全球造船業(yè)的幸事，也是我國(guó)造船業(yè)咬緊牙根克服重重困難迎來(lái)的一個(gè)發(fā)展春天。一個(gè)美好時(shí)代正向造船業(yè)滾滾而來(lái)！

但是，這個(gè)新周期跟以往的上升周期有所不同，具有鮮明的時(shí)代烙印和行業(yè)特色。目前，全球經(jīng)濟(jì)仍處于萎靡不振，疫情后遺癥帶來(lái)的沖擊更是令復(fù)蘇遙遙無(wú)期。就是在這種形勢(shì)下，造船業(yè)卻由于環(huán)保新規(guī)和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、巴以沖突、紅海商船襲擊等因素，走出了一條“迥于春風(fēng)碧云里”的行情線，使很多行業(yè)只能止于仰望。也正是不以全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為支撐，不依賴各行業(yè)普遍回暖為前提，這次造船業(yè)新周期凸顯了新特點(diǎn)，如替代能源綠色船舶需求激增、高技術(shù)高附加值船舶競(jìng)爭(zhēng)激烈、船舶信息化和智能化要求越來(lái)越高等。對(duì)于我國(guó)造船業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)給力無(wú)疑是難得機(jī)遇，而新變化則是需要努力攻克的挑戰(zhàn)。

實(shí)踐證明，我國(guó)造船業(yè)的能力和韌性是強(qiáng)大和引以為傲的。在造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的引領(lǐng)下，我國(guó)造船業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新、砥礪前行，三大造船指標(biāo)連續(xù)14年位居全球第一，世界造船大國(guó)地位不斷鞏固，造船水平今非昔比，產(chǎn)品譜系豐富完備。我國(guó)已經(jīng)集齊了造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，成為了全球唯一一個(gè)能夠同時(shí)建造航空母艦、大型LNG運(yùn)輸船和大型郵輪的國(guó)家。沿著高質(zhì)量發(fā)展之路，一步一個(gè)腳印發(fā)憤圖強(qiáng)，我國(guó)造船業(yè)正爆發(fā)著巨大潛能，前景光明璀璨。

面對(duì)市場(chǎng)一路向好的新周期，我國(guó)造船業(yè)應(yīng)緊跟趨勢(shì)，緊抓機(jī)遇，化壓力為動(dòng)力，以更高熱忱、更大干勁、更強(qiáng)毅力和更徹底創(chuàng)新不斷推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)建造和配套能力全面提升，力爭(zhēng)搶得發(fā)展先機(jī)，為早日實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)積攢能量和條件。請(qǐng)相信，中國(guó)造船業(yè)一定能充分利用大好形勢(shì)開(kāi)創(chuàng)前所未有的新局面，實(shí)現(xiàn)更大跨越，迎來(lái)更加輝煌的高度！