河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)測(cè)度及協(xié)同策略研究

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；農(nóng)業(yè)；灰色關(guān)聯(lián)度模型；協(xié)同發(fā)展

中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-7934（2024）06-0073-12

一、引言

河北省作為中國(guó)北方的一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，擁有得天獨(dú)厚的自然資源和豐富的農(nóng)業(yè)資源。隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的重視和支持，河北省的農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，成為全國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地。同時(shí)，河北省的物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，成為連接華北地區(qū)、東北地區(qū)和西北地區(qū)的重要物流樞紐。然而，目前河北省物流業(yè)和農(nóng)業(yè)的協(xié)同發(fā)展還存在一些問(wèn)題，如農(nóng)業(yè)物流服務(wù)不夠高效、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本較高等，這些問(wèn)題制約了河北省農(nóng)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，阻礙了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的步伐。

當(dāng)然有關(guān)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)關(guān)系的研究成果很多。郭璞昊、王向前應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論對(duì)安徽省2005—2017年物流業(yè)與農(nóng)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到安徽省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較大，且會(huì)相互影響的結(jié)論［1］；田振中應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)分析法和耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)河南省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)隨著年限的增長(zhǎng)，二者間的耦合協(xié)調(diào)度存在不斷上升的趨勢(shì)，但實(shí)際協(xié)調(diào)發(fā)展還存在較大阻力［2］；楊麗英等站在耦合的視角，對(duì)廣西壯族自治區(qū)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究，研究表明二者的協(xié)調(diào)指數(shù)逐年上升［3］；李學(xué)蘭等運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論，對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)同發(fā)展程度進(jìn)行研究，從中發(fā)現(xiàn)二者關(guān)聯(lián)度不高、協(xié)同程度不足的發(fā)展現(xiàn)狀［4］；艾山江·阿不都拉（2022）運(yùn)用熵值法和K均值聚類分析法對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)度，并分析了新疆區(qū)域物流的發(fā)展空間特征［5］；高妮妮等運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)對(duì)京津冀地區(qū)物流協(xié)同系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出北京市高于河北省高于天津市的結(jié)論［6］。

這些成果的取得對(duì)于發(fā)揮物流業(yè)的服務(wù)作用，推動(dòng)農(nóng)業(yè)快速高效發(fā)展起到了良好的借鑒作用，但是針對(duì)于河北省二者關(guān)系的研究還較少。因此，本文以河北省11個(gè)地級(jí)市物流業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的支撐度作為研究對(duì)象，應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度方法分析了物流業(yè)推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的相關(guān)指標(biāo)，期望對(duì)河北省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供物流方面的借鑒。

二、河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

河北省在鐵路、公路、水路和航空等多種運(yùn)輸方式的建設(shè)上均有所進(jìn)展，尤其是高速公路和鐵路的建設(shè)。截至2021年，河北省公路通車?yán)锍虨?07049公里，增加高速公路通車?yán)锍?75公里；鐵路營(yíng)業(yè)里程為2327.1公里，這使得貨物能夠更加快速運(yùn)輸?shù)侥康牡?。同時(shí)，河北省也非常重視港口建設(shè)工作，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了河北省物流運(yùn)輸能力。2021年水陸空等多方式貨運(yùn)量總計(jì)達(dá)到261679萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到14774.56億噸·公里。

河北省物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，目前擁有3個(gè)省際物流樞紐，14個(gè)專業(yè)物流園區(qū)，31個(gè)物流分中心。但是河北省各地現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平不平衡，有些城市物流投資較少，導(dǎo)致基礎(chǔ)建設(shè)不完備，且物流設(shè)施相對(duì)落后，影響河北省物流業(yè)的整體發(fā)展。

2.物流企業(yè)數(shù)量與規(guī)模

河北省的物流企業(yè)數(shù)量龐大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北省擁有大型物流企業(yè)500多家，物流業(yè)從業(yè)人員的數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)收入超千億元，越來(lái)越多的企業(yè)開始涉足物流領(lǐng)域。同時(shí)，大型物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，形成了以石家莊為中心的物流圈和以保定、廊坊為重點(diǎn)的物流區(qū)域。其中，作為河北省省會(huì)的石家莊市，擁有多家大型物流企業(yè)，包括河北快運(yùn)、石家莊快運(yùn)、北國(guó)物流等。但是很多物流公司的物流園區(qū)以及設(shè)施設(shè)備仍在建設(shè)當(dāng)中，物流園區(qū)的服務(wù)水平參差不齊，有很大的發(fā)展空間。

3.物流信息化水平

隨著科技的發(fā)展，河北省的物流信息化水平逐步提高。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)深度結(jié)合，為河北省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。這些技術(shù)的應(yīng)用使得物流活動(dòng)更加智能化，也使得物流過(guò)程更加透明、高效。河北省物流業(yè)出現(xiàn)了可視化供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)，全流程嵌入先進(jìn)制造基地和縣域特色產(chǎn)業(yè)集群，使得供應(yīng)鏈的透明度增加，便于企業(yè)更好地掌握貨物的情況，提高貨物的追蹤和監(jiān)管能力。

此外，河北省還涌現(xiàn)出一批智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地，通過(guò)采用智能化設(shè)備提高物流的時(shí)效性。例如，河北省滄州市青縣上伍鄉(xiāng)的京津冀物流自貿(mào)園區(qū)，應(yīng)用快速自動(dòng)分揀設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)分揀，每天可以快速準(zhǔn)確地將來(lái)自全國(guó)的八萬(wàn)多件貨物投放到指定區(qū)域。

4.綠色物流發(fā)展

面對(duì)環(huán)保壓力，河北省開始重視綠色物流的發(fā)展，推動(dòng)綠色包裝、節(jié)能運(yùn)輸?shù)拳h(huán)保措施的應(yīng)用，力求降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

首先，河北省積極推進(jìn)快遞包裝綠色治理，鼓勵(lì)使用可循環(huán)快遞箱（盒），電商快件不再二次包裝率達(dá)96%，可降解塑料包裝袋使用率達(dá)24%，一次性塑料編織袋使用率降至1.6%，45毫米以下膠帶使用率達(dá)99%。其次，河北省還設(shè)立了綠色貨運(yùn)配送示范區(qū)，對(duì)主城區(qū)范圍內(nèi)從事物流配送、統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)的新能源車輛實(shí)行便利通行政策。最后，衡水市已新增城市配送車輛605輛，配套充電樁273個(gè)，新能源物流配送車與充電樁比例達(dá)2.59∶1。這些措施都促進(jìn)了河北省綠色物流的發(fā)展。

但是，河北省也面臨著物流行業(yè)碳排放量高、綠色物流水平較低、綠色物流管理人才少、政策支持不足等問(wèn)題，還需進(jìn)一步制定發(fā)展策略，解決這些問(wèn)題所帶來(lái)的影響。

（二）河北省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)穩(wěn)定

近年來(lái)，河北省的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年河北省的農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值達(dá)到了3193.4億元，比上年增長(zhǎng)了4.7%。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占比最大，為69.8%，這表明河北省的農(nóng)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占據(jù)著重要地位。

2.農(nóng)業(yè)科技水平顯著提高

近年來(lái)，河北省在農(nóng)業(yè)科技方面投入了大量的人力物力，引進(jìn)了許多先進(jìn)的農(nóng)業(yè)技術(shù)和設(shè)備，使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量都得到了很大提升。根據(jù)河北省相關(guān)部門公開的數(shù)據(jù)，截至2020年河北省農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到80%，其中小麥和玉米基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程機(jī)械化。棉花、花生、大豆和谷子的收獲機(jī)械化水平分別達(dá)到12%、40%、45%和38%。設(shè)施農(nóng)業(yè)、畜牧養(yǎng)殖、水產(chǎn)養(yǎng)殖和農(nóng)產(chǎn)品初加工機(jī)械化水平總體達(dá)到31%?！逗颖笔　笆奈濉鞭r(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展規(guī)劃》表明，到2025年，全省農(nóng)機(jī)總動(dòng)力穩(wěn)定在8200萬(wàn)千瓦以上，農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化率提升到88%以上，棉花、油料主產(chǎn)縣基本實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，丘陵山區(qū)農(nóng)作物耕種收綜合機(jī)械化率提升到73%以上。

具體來(lái)說(shuō)，2019年河北省農(nóng)業(yè)科技投入占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比例為1.3%；從事農(nóng)業(yè)科研和推廣的人員數(shù)量約為20萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)科研機(jī)構(gòu)和農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量分別為4.5萬(wàn)人和15.5萬(wàn)人；農(nóng)業(yè)科技成果的數(shù)量也在不斷增加，2018年河北省的農(nóng)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化率為40%。

雖然河北省農(nóng)業(yè)科技水平有顯著提高，但是相較于發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)講發(fā)展水平還較低，仍需要加強(qiáng)相關(guān)制度建設(shè)，完善農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣體系。

3.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

河北省在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面也取得了積極進(jìn)展。通過(guò)發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、休閑觀光農(nóng)業(yè)等，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的多元化和市場(chǎng)化程度不斷提高，也帶動(dòng)了農(nóng)民的收入增長(zhǎng)。在種植業(yè)方面，近年來(lái)河北省的糧食作物種植面積逐年下降，截至2020年，糧食種植面積為6389千公頃，經(jīng)濟(jì)作物種植面積逐年上升，達(dá)1700千公頃。

4.農(nóng)村電商蓬勃發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和農(nóng)村電商的興起，河北的農(nóng)產(chǎn)品走向了全國(guó)甚至全世界。在發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品方面，河北省深入挖掘具有區(qū)域特色的農(nóng)特產(chǎn)品，例如，趙縣雪花梨、涉縣核桃等，重點(diǎn)培育區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)品牌。目前，全省有近百個(gè)營(yíng)業(yè)額超億元的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，農(nóng)村電商公共服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)全覆蓋，城市電商覆蓋率超過(guò)80%。此外，還深入開展了電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范工作，建設(shè)了多個(gè)縣級(jí)農(nóng)村電商公共服務(wù)中心及倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)物流配送節(jié)點(diǎn)和村級(jí)電商服務(wù)站，暢通了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)的渠道。

河北省農(nóng)村地區(qū)交通條件較差，配送網(wǎng)絡(luò)相對(duì)薄弱，物流企業(yè)的服務(wù)類型還不夠多元化，物流配送效率相對(duì)較低，還需要加強(qiáng)完善基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足農(nóng)村電商以及農(nóng)產(chǎn)品銷售對(duì)物流的需求。

（三）河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

河北省的現(xiàn)代物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出良好的趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，河北省對(duì)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的關(guān)系尤為重視，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展取得了積極的進(jìn)展，不過(guò)同時(shí)也還存在一些問(wèn)題。

首先，河北省農(nóng)業(yè)物流企業(yè)規(guī)模整體上呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，基于2020年河北省物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，河北省農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量已經(jīng)有1.2萬(wàn)家左右，其中規(guī)模以上農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量為687家，占全部物流企業(yè)的比重約為5.7%。這些農(nóng)業(yè)物流企業(yè)主要涉及農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品等領(lǐng)域，其中以農(nóng)資物流企業(yè)數(shù)量最多，占比約為40%。且河北省農(nóng)業(yè)物流企業(yè)總資產(chǎn)已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資占比約為40%，流動(dòng)資產(chǎn)占比為60%。在從業(yè)人員方面，河北省農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)人，其中直接從事物流業(yè)務(wù)的人員數(shù)量約為12萬(wàn)人。

河北省農(nóng)業(yè)物流企業(yè)整體規(guī)模雖然很大，但是主要以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，不能很好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，也未能在市場(chǎng)中形成充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，老舊的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和低下的運(yùn)輸效率已經(jīng)不能滿足農(nóng)業(yè)對(duì)物流業(yè)日益增長(zhǎng)的需求，無(wú)法很好地支持帶動(dòng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

其次，河北省農(nóng)產(chǎn)品具有多樣性，涵蓋蔬菜類、水果類、糧食類、畜牧類以及水產(chǎn)類等，且具有地域特色。比如，秦皇島與唐山均為臨海城市，主要的農(nóng)產(chǎn)品就是水產(chǎn)類，其中唐山市還是著名的蔬菜產(chǎn)地，蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也十分可觀；張家口緊鄰內(nèi)蒙古大草原，畜牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，主要農(nóng)產(chǎn)品為肉類產(chǎn)品以及奶制品；還有石家莊、邯鄲、衡水等地的梨、蘋果、桃子等水果類農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)物流服務(wù)需要根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性和市場(chǎng)需求，提供精細(xì)化、定制化的服務(wù)，如溫度控制、特殊包裝、定時(shí)配送等，以滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化需求。

以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，石家莊市在冷鏈物流方面的基礎(chǔ)建設(shè)并不完備，大多數(shù)冷庫(kù)以及冷藏車節(jié)能效率較低、氣調(diào)包裝保鮮技術(shù)不成熟，缺乏射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全程品質(zhì)監(jiān)控。而且很少有生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)采用智能化的冷鏈物流系統(tǒng)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法在運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析。這導(dǎo)致冷藏車、冷庫(kù)等設(shè)施設(shè)備不能物盡其用，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率高。相較之下，唐山市在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的發(fā)展較為成熟。唐山市先后實(shí)施了一批大型冷鏈物流項(xiàng)目，誕生了很多物流公司。而且近年來(lái)，唐山市的冷庫(kù)與冷藏車數(shù)量不斷增加，截至2019年年底，唐山市冷庫(kù)容量約為12萬(wàn)噸，占全省冷庫(kù)容量的15%；冷藏車196輛，占全省冷鏈運(yùn)輸車輛總數(shù)的15.85%。唐山市不僅通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的收益，還創(chuàng)造了很多新的崗位，解決了勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共同增長(zhǎng)。

最后，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展得到了政策支持。河北省政府出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)和支持農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展。例如，政府對(duì)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)給予了一定的稅收優(yōu)惠和資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)提高服務(wù)水平，推動(dòng)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的融合發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，河北省的現(xiàn)代物流業(yè)和農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出良好的趨勢(shì)，但也存在一些問(wèn)題需要解決。未來(lái)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的信息化程度和專業(yè)化程度，推動(dòng)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的深度融合發(fā)展。

三、河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度分析

（一）灰色關(guān)聯(lián)度分析法應(yīng)用原理

1.灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算步驟

歸一化處理。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，原始數(shù)據(jù)的差異會(huì)較大，這時(shí)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，常用的方法有初值化或均值化。本文采用初值化的方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2.灰色關(guān)聯(lián)度分析法的實(shí)用性及優(yōu)勢(shì)

（1）適用范圍廣泛，灰色關(guān)聯(lián)度分析法適用于各種領(lǐng)域，如經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等。這種方法可以處理少量數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)質(zhì)量較差的情況，而且對(duì)樣本的多少和樣本有無(wú)規(guī)律都同樣適用。

（2）計(jì)算方法簡(jiǎn)便，灰色關(guān)聯(lián)度分析法的計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單，不會(huì)出現(xiàn)量化結(jié)果與定性分析不符合的情況。這種方法只需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)運(yùn)算和分析，就可以得到有價(jià)值的結(jié)論。

（3）可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)模型的缺陷，如無(wú)法處理少量數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)質(zhì)量較差的情況。這種方法可以通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)隱藏在數(shù)據(jù)中的規(guī)律和趨勢(shì)，從而更好地解釋和預(yù)測(cè)現(xiàn)象。

（4）預(yù)測(cè)能力強(qiáng)，灰色關(guān)聯(lián)度分析法具有很強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，可以通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)未來(lái)的趨勢(shì)和變化。這種方法有助于決策者做出更好的決策，為未來(lái)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

（5）計(jì)算結(jié)果具有可視性，灰色關(guān)聯(lián)度分析法的結(jié)果通?？梢酝ㄟ^(guò)圖表或圖形進(jìn)行可視化展示，從而更加直觀地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的特征和規(guī)律。這種方法可以更好地理解數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和趨勢(shì)，為決策提供更有價(jià)值的支持。

（二）河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度測(cè)算

1.選擇指標(biāo)體系

物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的發(fā)展是復(fù)雜而多變的，會(huì)受到經(jīng)濟(jì)、政治、環(huán)境、法律法規(guī)以及科學(xué)技術(shù)等因素的影響，而二者的協(xié)同發(fā)展之間也存在多重關(guān)聯(lián)。在閱讀大量相關(guān)領(lǐng)域文獻(xiàn)之后，筆者在兩個(gè)領(lǐng)域分別選擇6個(gè)指標(biāo)構(gòu)成本次研究的指標(biāo)體系，具體內(nèi)容如表1 所示。

表1 現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)指標(biāo)體系

2.應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

基于上述創(chuàng)建的指標(biāo)體系，查閱河北省11個(gè)地級(jí)市2011—2021年度的統(tǒng)計(jì)年鑒，收集了各個(gè)指標(biāo)近10年的數(shù)值。在計(jì)算時(shí)，將物流業(yè)指標(biāo)作為參考序列，農(nóng)業(yè)指標(biāo)作為比較序列，通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)度分析法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)分析結(jié)果以及各地級(jí)市關(guān)聯(lián)度的排序如表2所示。

表2 現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展關(guān)聯(lián)度排序

橫向來(lái)看，Y2交通運(yùn)輸增加值對(duì)各地級(jí)市農(nóng)業(yè)發(fā)展支持力度最大，平均關(guān)聯(lián)度為0.76（保留兩位小數(shù)，后續(xù)關(guān)聯(lián)度數(shù)據(jù)均保留兩位小數(shù)），可以有效帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；其次是Y1貨運(yùn)量的平均關(guān)聯(lián)度，位列第二，為0.74；Y4貨車保有量和Y6公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度的平均關(guān)聯(lián)度相同均為0.72，并列第三；Y3周轉(zhuǎn)量和Y5物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的平均關(guān)聯(lián)度分別為0.71與0.66，位于第五和第六，二者與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展的程度最低。6個(gè)物流指標(biāo)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度均在0.65與0.85之間，與農(nóng)業(yè)的協(xié)同程度均為融合關(guān)系。

各地級(jí)市平均關(guān)聯(lián)度與河北省相應(yīng)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度相差不大，差額在±0.05之間。河北省除了Y5物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的關(guān)聯(lián)度為0.63，小于0.65，對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的助力較少，其余指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度也位于0.65與0.85之間，說(shuō)明河北省現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)農(nóng)業(yè)的支持力度還不夠高，表示河北省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的協(xié)同發(fā)展還有很大的提升空間，值得深入發(fā)掘研究。

3.河北省物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同程度確定

為了更好更直觀地了解河北省11個(gè)地級(jí)市現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展的水平，將二者的協(xié)同程度分為分離關(guān)系、互動(dòng)關(guān)系、融合關(guān)系以及協(xié)同關(guān)系，并借鑒其他學(xué)者對(duì)關(guān)聯(lián)程度的等級(jí)劃分，將關(guān)聯(lián)度與協(xié)同程度關(guān)聯(lián)起來(lái)，如表3所示。

表3 物流業(yè)與農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)度與協(xié)同程度對(duì)照

通過(guò)表2和表3總體來(lái)看，廊坊市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展程度最高，關(guān)聯(lián)度為0.87，處于協(xié)同關(guān)系階段；石家莊市二者協(xié)同發(fā)展程度最低，關(guān)聯(lián)度為0.65，處于互動(dòng)關(guān)系的階段；其余9個(gè)城市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度數(shù)值不同，但均處于融合關(guān)系的階段。對(duì)于整個(gè)河北省來(lái)說(shuō)，關(guān)聯(lián)度為0.71，處于融合關(guān)系階段，說(shuō)明河北省各地級(jí)市之間物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平較高，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展具有支持作用。如表4所示。

表4 河北省各地級(jí)市物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展程度

其中，石家莊市各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度水平都較低，交通運(yùn)輸?shù)仍黾又?、周轉(zhuǎn)量以及貨車保有量這三個(gè)指標(biāo)與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度均在0.35與0.65之間，處于互動(dòng)關(guān)系的程度，而貨運(yùn)量、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額以及公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度這三個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度在0.65與0.85之間，與農(nóng)業(yè)的協(xié)同程度處于融合階段。而且，石家莊貨運(yùn)量、交通運(yùn)輸?shù)仍黾又狄约柏涇嚤Ｓ辛窟@三個(gè)指標(biāo)與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度，是所有城市中最低的，降低了河北省物流業(yè)推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的整體水平。這說(shuō)明石家莊作為河北省物流圈的中心城市，物流業(yè)固定資產(chǎn)投入雖然較多，大型物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)也處于領(lǐng)先地位，但更多是圍繞城市物流以及企業(yè)自身物流系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用還不夠明顯，需要進(jìn)一步研究物流業(yè)與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展模式，發(fā)揮物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

對(duì)于廊坊市來(lái)說(shuō)，除交通運(yùn)輸?shù)仍黾又抵獾?個(gè)指標(biāo)與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度都大于0.85，均處于協(xié)同發(fā)展階段，尤其是物流固定資產(chǎn)投資額關(guān)聯(lián)度為0.88，對(duì)支持推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展起到帶頭作用。這說(shuō)明廊坊市物流業(yè)的建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)起到了良好的推進(jìn)作用，這種協(xié)同發(fā)展模式值得其他城市借鑒。

對(duì)于除石家莊市和廊坊市的其他9個(gè)地級(jí)市來(lái)說(shuō)，滄州市貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度是最高的，均為0.81，但是滄州的平均關(guān)聯(lián)度只有0.70，說(shuō)明滄州市物流業(yè)發(fā)展不均衡，無(wú)法全方位、多元化給予農(nóng)業(yè)所需的物流服務(wù)。

唐山市交通運(yùn)輸?shù)仍黾又蹬c農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度是最高的，關(guān)聯(lián)度為0.83，這也從側(cè)面證明擁有海陸空多種運(yùn)輸方式的唐山市能夠與外界進(jìn)行良好地交流和溝通，大大提高了農(nóng)業(yè)物流的流通速度，縮短了農(nóng)業(yè)物流的周期，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越的運(yùn)輸條件。

衡水市貨車保有量與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高，數(shù)值達(dá)到了0.83，且衡水市平均關(guān)聯(lián)的水平排名第二，說(shuō)明衡水市十分注重物流業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用，且物流業(yè)各方面發(fā)展較為均衡，與農(nóng)業(yè)的協(xié)同程度均處于融合關(guān)系階段。

保定市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度在除石家莊市和廊坊市的其他9個(gè)地級(jí)市中是最高的，雄安新區(qū)的大規(guī)模建設(shè)為保定市帶來(lái)了京津冀物流協(xié)同發(fā)展的重大機(jī)遇，保定市也持續(xù)重視對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)的投入，有利于保定市形成農(nóng)產(chǎn)品多元化流通模式發(fā)展道路。

秦皇島市公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高，數(shù)值為0.77。秦皇島境內(nèi)的公路交通十分便利，其擁有5條國(guó)道、32條省道、6條高速公路，已經(jīng)開發(fā)了向東通往日韓，向北直達(dá)內(nèi)蒙古、俄羅斯，向西溝通陜西、山西、寧夏等西部城市，輻射京津冀、連接?xùn)|北三省的發(fā)達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)通道。秦皇島市能夠?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品通過(guò)發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)運(yùn)送至多個(gè)國(guó)家與城市，大大提升了區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的品牌知名度，增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的支持作用，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興。

邢臺(tái)市的公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度是所有城市中與農(nóng)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最低的，根據(jù)河北省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中相應(yīng)的數(shù)值可知，邢臺(tái)市公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度與其他城市相比處于中間水平，但是公路里程集中于城市，對(duì)于農(nóng)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力不足。

四、推進(jìn)河北省現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)鄉(xiāng)村區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)

要拉齊農(nóng)村物流的短板，首先要加強(qiáng)農(nóng)村公路、橋梁、車站、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村物流的通達(dá)性和覆蓋率，建設(shè)高效、便捷的鄉(xiāng)村交通網(wǎng)絡(luò)。例如，邢臺(tái)市、唐山市以及滄州市等公路運(yùn)輸路線長(zhǎng)度與農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低的城市，可以從加大對(duì)農(nóng)村公路的投資入手，從建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好四方面建設(shè)各級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)“四好公路”的建設(shè)意義。在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，尤其要注意山區(qū)農(nóng)村公路，其公路網(wǎng)路程度沒(méi)有平原地區(qū)完善，公路寬度較窄，通行能力較差，危險(xiǎn)程度更高，不利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。同時(shí)也要注重區(qū)域連接問(wèn)題，形成城市與縣城直接連接、縣城與縣城互相連接的高級(jí)公路網(wǎng)，減少繞行、迂回等問(wèn)題，從時(shí)間和空間兩方面解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。

尤其是作為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中重要節(jié)點(diǎn)城市的邢臺(tái)市，可以發(fā)揮公路的支撐和引領(lǐng)作用，將邢臺(tái)市打造成綜合性樞紐城市，大力建設(shè)鄉(xiāng)村區(qū)域公路，為加速邢臺(tái)市農(nóng)產(chǎn)品上行提供基礎(chǔ)條件，帶動(dòng)邢臺(tái)市、周圍城市甚至河北省農(nóng)業(yè)發(fā)展速度。

（二）提升物流體系信息化水平

農(nóng)村地區(qū)目前的物流系統(tǒng)設(shè)施較為滯后，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，這也是阻礙農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要原因之一。所以，河北省應(yīng)加強(qiáng)建設(shè)農(nóng)村物流基地、倉(cāng)儲(chǔ)中心等，提高農(nóng)村物流的倉(cāng)儲(chǔ)能力和配送效率。注重交通樞紐和物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，為物流業(yè)發(fā)展提供良好的條件。建設(shè)現(xiàn)代化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力和配送效率。同時(shí)，應(yīng)注重綠色物流設(shè)施建設(shè)，推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)和設(shè)備，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。鼓勵(lì)和支持各類企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村物流領(lǐng)域，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)村物流企業(yè)，推動(dòng)農(nóng)村物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，引導(dǎo)物流企業(yè)加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的物流服務(wù)體系。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，推動(dòng)農(nóng)村物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高農(nóng)村物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。

針對(duì)于石家莊市、衡水市等物流信息化水平較低的城市，要加強(qiáng)建設(shè)集信息發(fā)布、物流跟蹤、電子支付等功能于一體的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和協(xié)同。并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控，提高物流運(yùn)作的透明度和可控性。通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，為物流企業(yè)和客戶提供更精準(zhǔn)的決策支持。

（三）助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，最重要的無(wú)疑是“最初一公里”階段，在這個(gè)階段可以通過(guò)預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行增值處理。農(nóng)產(chǎn)品具有地域性和季節(jié)性，不適合投入大量人力物力建設(shè)并運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)的大型冷庫(kù)，可以通過(guò)應(yīng)用較為領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如組裝式小冷庫(kù)，是有著分散分布特點(diǎn)的蔬菜產(chǎn)地預(yù)冷的理想選擇，投入小、使用周期長(zhǎng)，能夠減輕農(nóng)戶投資壓力；共享式移動(dòng)預(yù)冷設(shè)備，可以適應(yīng)不同季節(jié)、不同地區(qū)、不同種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)需求；模塊化組合式冷箱，建設(shè)時(shí)間只需要傳統(tǒng)冷庫(kù)的十分之一，還可以配備智能系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

同時(shí)也要加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸方面的建設(shè)，以年均增長(zhǎng)速度建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷庫(kù)、冷鏈物流車輛等。依托各地級(jí)市區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品建設(shè)特色農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，在重點(diǎn)區(qū)域布局建設(shè)配套的冷鏈物流運(yùn)輸中心，如石家莊市趙縣、保定市順平縣等地，可以與農(nóng)戶、農(nóng)村合作社等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織進(jìn)行合作，引導(dǎo)冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、配送、加工等流程發(fā)揮作用，完善農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”配套設(shè)施。在農(nóng)產(chǎn)品上行過(guò)程中，河北省各地級(jí)市可以發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，在京津附近建設(shè)冷鏈前置倉(cāng)，與大型連鎖超市、生鮮市場(chǎng)、美團(tuán)優(yōu)選等線上、線下渠道進(jìn)行合作，整合城市冷鏈資源，完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的“最后一公里”。

（四）推動(dòng)綠色物流發(fā)展

在“雙碳”的大背景下，綠色物流是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。河北省也應(yīng)抓住這一時(shí)機(jī)，積極探索綠色物流發(fā)展路徑，推動(dòng)綠色物流對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

首先，政府可以出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持綠色物流的發(fā)展，包括對(duì)綠色物流企業(yè)的稅收優(yōu)惠、資金扶持、貸款利率優(yōu)惠等。同時(shí)，政府還可以加強(qiáng)對(duì)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，推動(dòng)綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

其次，河北省可以在石家莊市、雄安新區(qū)、廊坊市等具有大型物流園區(qū)的城市或地區(qū)進(jìn)行綠色物流試點(diǎn)工作。引進(jìn)和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)，提高物流效率和降低物流成本，同時(shí)也可以減少對(duì)環(huán)境的影響。這些技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物流中，可以幫助企業(yè)更好地管理農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和附加值。

再次，以綠色物流的觀念，優(yōu)化各地級(jí)市農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，包括合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)、提高物流線路的通達(dá)性和覆蓋率等，可以提高農(nóng)業(yè)物流的效率和降低物流成本。同時(shí)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)還可以減少農(nóng)產(chǎn)品的損失和浪費(fèi)，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打響區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的品牌知名度。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和供應(yīng)鏈管理還可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，通過(guò)加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)教育，提高企業(yè)和公眾的環(huán)保意識(shí)，筑牢推進(jìn)綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)?？梢酝ㄟ^(guò)宣傳教育、舉辦環(huán)?；顒?dòng)等方式，增強(qiáng)企業(yè)和公眾的環(huán)保意識(shí)，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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Study on the Correlation Measurement and Coordination Strategy of

Modern Logistics Industry and Modern Agriculture in Hebei Province

ZHU Yan-xin， XIE Yu-xin， ZHANG Yue， WEN Hui

（School of Management， Hebei University of Geosciences， Shijiazhuang，Hebei 050031）

Abstract：This paper analyzes the current development status of logistics industry and agriculture in 11 prefecture-level cities in Hebei Province， collects relevant indicator data of logistics industry and agriculture， and uses a grey correlation model to analyze the level of coordinated development between the two."The analysis results indicate that Langfang City has the highest degree of collaborative development between logistics industry and agriculture， followed by Hengshui City and Baoding City， and Shijiazhuang City has the lowest degree of collaborative development between logistics industry and agriculture."By analyzing the results， the degree of collaborative development between logistics industry and agriculture in 11 prefecture-level cities is defined from four aspects： separation， interaction， integration， and collaboration."Finally， the paper determines the direction of coordinated development between logistics industry and agriculture in Hebei Province in the future， and proposes corresponding strategies aimed at leveraging the driving role of logistics industry to accelerate the modernization of agriculture in Hebei Province.

Keywords：logistics industry; agriculture; grey correlation degree model; collaborative development

基金項(xiàng)目：河北省社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)2023年河北省社會(huì)科學(xué)發(fā)展研究課題“河北省深度融入京津產(chǎn)業(yè)鏈路徑與產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略研究”（20230202010）；2022年河北地質(zhì)大學(xué)國(guó)家預(yù)研項(xiàng)目（一層次）“現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合路徑與協(xié)同發(fā)展策略研究”（KY202321）