民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

摘 要：近年來(lái)，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸量呈現(xiàn)出逐年增加的狀態(tài)，危險(xiǎn)品對(duì)于社會(huì)環(huán)境和人們的影響是十分巨大的，如果危險(xiǎn)品在運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中存在安全隱患，將會(huì)不利于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，在民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理中還存在眾多問(wèn)題，所以本文主要就民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)管理展開討論，并分析了民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的概述等內(nèi)容，希望給相關(guān)的管理人員提供一定借鑒價(jià)值，降低民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：民航危險(xiǎn)品；運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)；風(fēng)險(xiǎn)管理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)化工企業(yè)和危險(xiǎn)品行業(yè)迅速崛起，危險(xiǎn)品在滿足人們生產(chǎn)生活需要的同時(shí)，也加大了運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的難度。在當(dāng)前除了傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式之外，人們也開始嘗試加強(qiáng)對(duì)民航運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用，但是需要做好危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)管理，只有這樣才能夠改善當(dāng)前民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀。

一、民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)概述

危險(xiǎn)品就是具有危險(xiǎn)性質(zhì)的物品，這些物品一旦發(fā)生爆炸或者燃燒，將會(huì)在瞬時(shí)間給人們帶來(lái)眾多的安全隱患。危險(xiǎn)品分布在各個(gè)生產(chǎn)工作領(lǐng)域中，一方面給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了便利，同時(shí)也成為社會(huì)的重大安全隱患，所以它就像是一把雙刃劍。危險(xiǎn)品主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，種類繁多。據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，目前世界上的危險(xiǎn)品的種類高達(dá)6到7萬(wàn)種，并且在每年都會(huì)產(chǎn)生更多的危險(xiǎn)品。其次，用途廣泛。危險(xiǎn)品雖然具有較大的安全隱患和危險(xiǎn)性，但是危險(xiǎn)品也在不同的領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用，比如危險(xiǎn)品可以被制作成電子產(chǎn)品，給人們提供了更多休閑娛樂(lè)的方式。危險(xiǎn)品也可以被制作成化工產(chǎn)品，滿足了工業(yè)部門的需求。危險(xiǎn)品也可以在醫(yī)藥行業(yè)得到更加廣泛的應(yīng)用，幫助病患重獲健康。最后，危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性大。危險(xiǎn)品都是易燃易爆具有腐蝕性的產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中操作不當(dāng)會(huì)給周邊環(huán)境和人們身體健康帶來(lái)影響。

二、民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

（一）提高民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的安全性

安全是民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要任務(wù)，但是在當(dāng)前因?yàn)槿藛T、技術(shù)或者運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的影響，導(dǎo)致民航危險(xiǎn)品在運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在眾多不安全的因素，而民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門通過(guò)強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)教育，建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度，能夠避免民航危險(xiǎn)品在運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)中存在的一些不確定性因素，提高民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的安全性。

（二）降低民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的成本投入

民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的要求較高，同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員也有一定的要求，所以這也會(huì)增加民航危險(xiǎn)品在開展工作中的經(jīng)濟(jì)投入，并且一旦危險(xiǎn)品在運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)中存在問(wèn)題，將會(huì)給民航部門帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，在當(dāng)下，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門通過(guò)加強(qiáng)管理工作，能夠促使民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員嚴(yán)格按照制度規(guī)范開展工作，提高了風(fēng)險(xiǎn)管理的效率，同時(shí)降低了民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的成本投入，為促進(jìn)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題及問(wèn)題成因

（一）民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題

1.倉(cāng)儲(chǔ)管理人員責(zé)任心和安全意識(shí)需要加強(qiáng)

倉(cāng)儲(chǔ)管理人員是民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的主體，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的責(zé)任心和安全意識(shí)也會(huì)影響其工作開展的質(zhì)量和水平，危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)與其他產(chǎn)品不同，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員只有具備高度的責(zé)任心，才能夠在日常管理中落實(shí)管理工作。但是目前我國(guó)部分民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的責(zé)任心和安全意識(shí)有待加強(qiáng)，也沒(méi)有意識(shí)到做好民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，制約了危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理工作的發(fā)展。

2.倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力有待提升

民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的工作，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力要求也會(huì)相應(yīng)地提升，但是當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的學(xué)歷水平較低，沒(méi)有科學(xué)地掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理的知識(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平一般，這在無(wú)形中制約了危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的發(fā)展。同時(shí)，在當(dāng)前我國(guó)部分倉(cāng)儲(chǔ)管理人員沒(méi)有樹立終身學(xué)習(xí)的理念，在工作之余沒(méi)有學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和知識(shí)，導(dǎo)致民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理隊(duì)伍處于停滯不前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

（二）民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理存在問(wèn)題的成因

1.民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)沒(méi)有營(yíng)造良好的環(huán)境

環(huán)境和氛圍對(duì)人的影響是潛移默化的，良好的工作環(huán)境可以塑造優(yōu)秀的人才，也能夠促使高素質(zhì)的人才在倉(cāng)儲(chǔ)管理中實(shí)現(xiàn)自身的機(jī)制，而不良的工作環(huán)境則會(huì)影響人們的工作觀念，不利于能力的提升以及工作效率的提高。但是在當(dāng)前部分民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門并沒(méi)有做好工作環(huán)境的營(yíng)造，也沒(méi)有給員工創(chuàng)造更加輕松愉悅的工作氛圍，增加了倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的工作壓力，降低了民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平。

2.民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理制度不健全

任何工作的順利開展都離不開健全的制度保障，對(duì)于民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作來(lái)說(shuō)更是如此，要想保障民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全性，就必須有制度的保障，但是在當(dāng)前我國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理制度有待于完善，即便是部分管理部門有相應(yīng)的管理制度，但是這些制度內(nèi)容更新速度慢，已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的需要，當(dāng)務(wù)之急需要民航部門加強(qiáng)制度建設(shè)，利用制度優(yōu)勢(shì)提升民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。

3.人員培訓(xùn)工作不到位

人才是當(dāng)前企業(yè)最寶貴的財(cái)富，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理也需要眾多人才的支持與保障，這就要求倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)該為企業(yè)員工提供上升和發(fā)展的機(jī)會(huì)，做好人才培訓(xùn)規(guī)劃，這樣才能夠使民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作能夠在人才的支持和推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)發(fā)展，但是當(dāng)前我國(guó)民航倉(cāng)儲(chǔ)管理部門在人才培訓(xùn)方面做不到位，一方面沒(méi)有制定人才培訓(xùn)的計(jì)劃，另一方面也沒(méi)有定期開展人員培訓(xùn)教育活動(dòng)，不利于民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的發(fā)展。

四、民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理策略

（一）提高倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的責(zé)任心和安全意識(shí)

民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸是當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，如果民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)工作出現(xiàn)安全隱患，將會(huì)對(duì)民航部門以及社會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)工作的特殊性也決定了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員必須具備較強(qiáng)的責(zé)任心和安全意識(shí)，只有這樣才能夠提升民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的安全性。從企業(yè)角度來(lái)看，企業(yè)要提升倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的責(zé)任心和安全意識(shí)可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：首先，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸部門可以通過(guò)培訓(xùn)的方式來(lái)提升倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的責(zé)任心和安全意識(shí)。比如，企業(yè)可以成立專門的培訓(xùn)部門，完善培訓(xùn)機(jī)制，確定倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員培訓(xùn)的內(nèi)容，提升倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的專業(yè)能力，這不僅是企業(yè)對(duì)于人員培訓(xùn)的重視，也是降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的保障。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門也可以組織不同形式的培訓(xùn)活動(dòng)，組織倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員進(jìn)行實(shí)踐，在實(shí)踐中鍛煉倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的工作能力，同時(shí)使其意識(shí)到做好危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作的重要性，使其在工作中能夠逐漸提升其責(zé)任心和安全意識(shí)，更好地為民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)工作貢獻(xiàn)自己的力量。其次，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門要把好人才招聘關(guān)口，招聘是民航部門吸納人才的重要措施，通過(guò)人才招聘可以吸引更多的優(yōu)秀員工進(jìn)入民航部門，從事倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的管理工作。隨著社會(huì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員提出了更高的要求。而目前民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門的操作人員在責(zé)任心和安全意識(shí)等方面還存在一定的不足，所以民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門可以通過(guò)人事招聘的方式，從社會(huì)和高校中吸納更多具有責(zé)任心和安全意識(shí)的從業(yè)人員，彌補(bǔ)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人才隊(duì)伍的不足，從而提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。

對(duì)于民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作來(lái)說(shuō)責(zé)任心無(wú)疑是非常重要的。任何一個(gè)工作環(huán)節(jié)如果操作人員不具備高度的責(zé)任心，就會(huì)給整個(gè)運(yùn)輸工作造成巨大的影響，所以在責(zé)任心方面民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)該對(duì)操作人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，只有操作人員合格后獲得相應(yīng)的資質(zhì)，才能夠參與到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作中。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的操作人員之所以不具備高度的責(zé)任感，其主要原因是在企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成積極的安全文化，所以企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)的文化建設(shè)，通過(guò)不同的形式向操作人員宣傳做好倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作的重要性以及必要性，使從業(yè)人員在今后的工作中能夠自覺(jué)以高度的責(zé)任感來(lái)要求自己，促使民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作能夠有條不紊地進(jìn)行。

（二）提高危險(xiǎn)品從業(yè)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員的管理與培訓(xùn)

從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的人員應(yīng)該通過(guò)一定的培訓(xùn)合格后才能夠上崗，這不僅是對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的負(fù)責(zé)，更是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的必然需要。危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作對(duì)于從業(yè)人員的要求較高，從業(yè)人員不僅要具備高度的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)掌握危險(xiǎn)品安全防范的相關(guān)知識(shí)。我國(guó)將危險(xiǎn)品分成不同的類別，而不同類別的危險(xiǎn)品操作人員也需要掌握不同的知識(shí)和能力，這就要求民航部門在組織人員培訓(xùn)中應(yīng)該根據(jù)不同環(huán)節(jié)操作人員的工作實(shí)際情況，確定培訓(xùn)的內(nèi)容，保障培訓(xùn)工作的有效性。在具體的培訓(xùn)工作中，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)管部門首先要完善人才培訓(xùn)機(jī)制。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員培訓(xùn)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品培訓(xùn)知識(shí)涵蓋的內(nèi)容多，需要更加完善的培訓(xùn)機(jī)制予以保障?；诖?，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該確定培訓(xùn)的內(nèi)容，明確培訓(xùn)的時(shí)間，做好培訓(xùn)規(guī)劃，這樣才能夠使民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能夠有提升自己的機(jī)會(huì)和途徑，從而推動(dòng)我國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的迅速發(fā)展，降低民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理風(fēng)險(xiǎn)。其次，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)管部門應(yīng)該創(chuàng)新人才培訓(xùn)方式。在過(guò)去民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)工作主要采用傳授式的方式給操作人員和管理人員講解危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)，這種培訓(xùn)方式相對(duì)枯燥，而且還會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的學(xué)習(xí)積極性，所以民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員必須創(chuàng)新培訓(xùn)方式，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，微課是當(dāng)前企業(yè)在人才培養(yǎng)中使用最廣泛的一種培訓(xùn)方式，倉(cāng)儲(chǔ)管理部門可以將危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)錄制成微課視頻向企業(yè)內(nèi)部員工推廣，復(fù)雜的危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)以更加簡(jiǎn)便高效的方式傳遞給操作人員和管理人員，不僅提升了培訓(xùn)的效率，也能夠激發(fā)操作人員和管理人員的學(xué)習(xí)積極性，使其在培訓(xùn)中不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，從而推動(dòng)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的發(fā)展。最后，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該加大對(duì)培訓(xùn)環(huán)節(jié)的投資力度。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理培訓(xùn)工作需要有一定數(shù)量，有資質(zhì)的教員和場(chǎng)地等來(lái)支持，這就需要倉(cāng)儲(chǔ)管理部門投入更多的資源和精力來(lái)重點(diǎn)保障培訓(xùn)環(huán)節(jié)，基于此，倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該加大對(duì)培訓(xùn)工作的重視程度，加大對(duì)培訓(xùn)環(huán)節(jié)的投資力度保障，培訓(xùn)工作能夠在設(shè)備支持和經(jīng)費(fèi)資源的支持下為提升人員素質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)存在的安全隱患。

（三）完善企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度，提高企業(yè)管理水平

制度是一切工作順利進(jìn)行的重要保障，沒(méi)有制度就沒(méi)有約束，對(duì)于民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作來(lái)說(shuō)更是如此，如果民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作存在問(wèn)題，那么將會(huì)給托運(yùn)方以及民航部門產(chǎn)生重要的影響。為此，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該完善企業(yè)內(nèi)部管理制度，充分發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)管理水平。首先，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該建立健全管理制度。民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)日常運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的研究和分析，善于發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出有效的措施和建議，并將其以制度的形式進(jìn)行規(guī)范，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員形成一定的約束，使其在工作中能夠始終以制度為準(zhǔn)繩，按照制度高標(biāo)準(zhǔn)要求自己的日常工作和行為，提升運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全性。其次，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該完善收運(yùn)環(huán)節(jié)制度。收運(yùn)環(huán)節(jié)也是影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理安全性的重要因素，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門應(yīng)該在履行托運(yùn)方告知義務(wù)的情況下，還要從法律的角度出發(fā)與托運(yùn)人簽訂委托協(xié)議，明確托運(yùn)方和托運(yùn)人之間的責(zé)任和義務(wù)，這樣當(dāng)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，能夠在第一時(shí)間明確責(zé)任主體，避免托運(yùn)人和托運(yùn)方出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛。最后，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門還要健全危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理人員績(jī)效考核制度。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員是影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要因素，要想保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全性，就要提升倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的工作積極性，使其在高度集中的精神狀態(tài)下開展工作，績(jī)效考核是當(dāng)前企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的重要方式，因?yàn)榭?jī)效考核的結(jié)果直接與員工的薪酬待遇相掛鉤，為此，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)該健全人員績(jī)效考核制度，明確績(jī)效考核目標(biāo)，確定績(jī)效考核方式，提高民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的積極性。

（四）設(shè)立專門的監(jiān)督管理崗位

監(jiān)督是提升民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理安全性的重要因素，但是受到眾多因素的影響，目前部分民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門還沒(méi)有設(shè)立專門的監(jiān)督管理崗位，使得民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員在開展工作中存在麻痹大意的思想，為民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理埋下了安全隱患。基于此，我國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門做好監(jiān)督管理工作，為民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的管理工作保駕護(hù)航。首先，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門要完善監(jiān)督管理制度，明確當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)督管理內(nèi)容，為監(jiān)督管理人員提供工作的依據(jù)。其次，民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門還要設(shè)立專門的監(jiān)督管理崗位，由專門的人員負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)前民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的監(jiān)督，督促民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)制度開展工作，提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全性。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品將會(huì)在各個(gè)行業(yè)中發(fā)揮更大的作用，民航部門作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾块T，成為我國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。其中，危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理是民航部門的重點(diǎn)工作，但是在當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理中還存在眾多問(wèn)題，阻礙了危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作的發(fā)展，基于此，我國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理部門必須采取必要的措施，比如提高倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)操作人員的責(zé)任心和安全意識(shí)，提高危險(xiǎn)品從業(yè)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員的管理與培訓(xùn)等等，從而推動(dòng)我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的發(fā)展。

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