媒體融合背景下交通廣播節(jié)目競爭力提升策略

陶穎峰

（作者單位：鎮(zhèn)江市廣播電視臺）

交通廣播在內(nèi)容和形式上與其他廣播有很大的差異，更多的是交通服務類內(nèi)容，以交通信息服務為主，強調(diào)為聽眾提供方便、快捷的出行服務。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和智能手機等移動終端的普及，媒體格局發(fā)生了深刻變化，傳統(tǒng)媒體面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，交通廣播節(jié)目要想在新媒體時代不被淘汰，就必須提升自身競爭力。只有立足于自身優(yōu)勢，積極發(fā)揮交通廣播的作用，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。一方面，交通廣播要通過平臺建設進一步加強與受眾的互動與聯(lián)系；另一方面，要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段不斷完善傳播功能和互動功能，不斷滿足聽眾多元化、個性化的收聽需求，增強自身的競爭力。

1 媒體融合背景下交通廣播節(jié)目競爭力提升的必要性

1.1 新時代發(fā)展的需要

首先，從社會需求的角度出發(fā)，隨著社會的發(fā)展和大眾生活節(jié)奏的加快，大眾的信息獲取方式也發(fā)生了改變。交通廣播作為傳統(tǒng)的媒體形式，在信息傳播速度和范圍上面臨著挑戰(zhàn)。同時，面對互聯(lián)網(wǎng)和移動通信技術的發(fā)展，廣播媒體的信息傳播方式相對較為單一，無法滿足現(xiàn)代社會多元化、快速化的信息需求，這就需要交通廣播節(jié)目在融媒體的環(huán)境下提升自身的競爭力，以滿足社會的發(fā)展需求。其次，從廣播媒體自身發(fā)展的角度來看，廣播媒體需要不斷提升自身的競爭力以適應新時代的發(fā)展需要。在信息爆炸的今天，用戶對信息的需求早已從單純地獲取信息拓展到對信息的篩選和利用，這就要求交通廣播節(jié)目不僅要有優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，還要為用戶提供良好的體驗和便捷的信息獲取方式。此外，廣播節(jié)目還需要與其他媒體形式進行深度融合，形成跨平臺、多維度的信息傳播模式，這樣才能在日益激烈的媒體競爭中保持自身的競爭力。再次，從國家和行業(yè)發(fā)展的角度來看，廣播節(jié)目在融媒體環(huán)境下提升自身的競爭力也是必要的。國家在政策層面對媒體融合發(fā)展給予了大力支持，發(fā)布了一系列政策措施推動媒體融合的發(fā)展。同時，隨著媒體融合發(fā)展的深入，廣播、電視、網(wǎng)絡等多種媒體形式的邊界逐漸模糊，媒體之間的競爭也日益激烈。這就要求廣播節(jié)目在這樣的大環(huán)境下，積極應對挑戰(zhàn)，提升自身的競爭力，以適應行業(yè)發(fā)展的新趨勢。只有這樣，廣播節(jié)目才能在新時代的發(fā)展中找到自身的位置，實現(xiàn)自身的價值。

1.2 傳統(tǒng)媒體與新媒體融合發(fā)展的需要

推動傳統(tǒng)媒體與新媒體融合發(fā)展，是交通廣播節(jié)目在現(xiàn)代信息社會中提升競爭力、確?？沙掷m(xù)發(fā)展的重要路徑，涉及的方面包括信息資源的整合、節(jié)目內(nèi)容與形式的創(chuàng)新、聽眾互動與服務的優(yōu)化、工作效率與成本的控制等。首先，傳統(tǒng)媒體與新媒體的融合可實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化整合，充分挖掘交通廣播節(jié)目的潛力，使之不僅在傳統(tǒng)渠道傳播，還能拓展到網(wǎng)絡平臺、移動端等，實現(xiàn)多屏同步，覆蓋更廣泛的受眾群體。其次，新媒體具有互動性強、時效性好的特點，傳統(tǒng)的交通廣播節(jié)目可以借助新媒體平臺實現(xiàn)與聽眾的實時互動，收集聽眾反饋，實時更新交通信息，為聽眾提供更加精準、個性化的服務。再次，新媒體可以提供更豐富的表現(xiàn)形式，如視頻、圖文、直播等，可以豐富交通廣播節(jié)目的內(nèi)容形式，提高節(jié)目的趣味性和觀賞性。同時，新媒體還具有數(shù)據(jù)分析能力，可以通過對聽眾行為的分析，更精準地了解聽眾需求，為節(jié)目內(nèi)容的優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。最后，媒體融合還有助于提高效率，降低成本。通過資源共享，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)媒體與新媒體之間的協(xié)同工作，避免資源的重復投入，提高工作效率?？傊?，交通廣播節(jié)目作為信息的提供者，必須緊跟時代步伐，不斷創(chuàng)新和改進，提升自身的競爭力，以滿足現(xiàn)代大眾多樣化、個性化的信息需求。

綜上所述，媒體融合背景下交通廣播節(jié)目提升競爭力的必要性不言而喻，這是新時代發(fā)展的需要，是滿足大眾需求的需要，也是媒體行業(yè)發(fā)展的需要，只有將這一任務提到日程上來，才能讓交通廣播節(jié)目在新的時代條件下，發(fā)揮出應有的作用。

2 媒體融合背景下交通廣播節(jié)目存在的問題

2.1 節(jié)目形式過于傳統(tǒng)，缺少融合創(chuàng)新

一方面，傳統(tǒng)的交通廣播節(jié)目形式單一，缺乏與時俱進的創(chuàng)新。在融媒體環(huán)境下，廣播節(jié)目可以更加豐富多樣，通過結合多媒體元素，以更生動、形象的方式呈現(xiàn)交通信息，增強聽眾的感知和體驗。然而，現(xiàn)實中部分交通廣播節(jié)目仍然停留在傳統(tǒng)的語音播報模式，缺乏創(chuàng)新和多樣性，難以吸引聽眾的關注和參與。另一方面，交通廣播節(jié)目在融合其他媒體平臺方面存在不足。融媒體環(huán)境下，廣播節(jié)目可以借助互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體等平臺，與其他媒體形式相結合，拓寬節(jié)目的傳播渠道，提升節(jié)目的影響力。然而，部分交通廣播節(jié)目仍然局限在傳統(tǒng)廣播頻率范圍內(nèi)，沒有積極利用互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體等新媒體平臺，無法加強與聽眾的互動和交流，限制了節(jié)目的傳播范圍和觸達效果，缺少對新媒體平臺的融合運用，使得交通廣播節(jié)目無法充分發(fā)揮其在信息傳遞和交通指導方面的潛力[1]。

2.2 節(jié)目內(nèi)容同質(zhì)化，無法滿足受眾需求

首先，同質(zhì)化的節(jié)目內(nèi)容使得聽眾無法獲得多樣化的交通信息。在交通廣播節(jié)目中，大多數(shù)的內(nèi)容都集中在路況播報、車輛事故通報、交通警示等方面，缺少其他具有特色和個性的內(nèi)容。這導致聽眾在選擇節(jié)目時沒有更多的可選性，無法滿足他們對于交通信息的多樣化需求，使得他們更傾向于尋找其他媒體渠道獲取信息。其次，同質(zhì)化的節(jié)目內(nèi)容無法準確把握受眾的需求和興趣。隨著社會的發(fā)展和技術的進步，聽眾對于交通廣播節(jié)目的期待已不再是傳遞簡單的交通信息，他們更希望通過節(jié)目內(nèi)容獲得具備實用性、娛樂性、教育性等特點的信息。然而，同質(zhì)化的節(jié)目內(nèi)容往往只關注傳遞基本的交通信息，缺乏深度和廣度，無法滿足聽眾對于內(nèi)容多樣性和個性化的追求。再次，同質(zhì)化的節(jié)目內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性，無法吸引聽眾的注意力和興趣。在融媒體時代，聽眾接觸到各種形式的媒體和娛樂內(nèi)容，他們更加傾向于選擇新穎、有創(chuàng)意的節(jié)目內(nèi)容。然而，由于同質(zhì)化的節(jié)目內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性，缺少新鮮感和吸引力，難以與其他媒體競爭，使得聽眾對于交通廣播節(jié)目的興趣和關注度降低。

2.3 節(jié)目制作手段較為落后，缺乏技術支撐

在媒體融合背景下，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，廣播媒體與新媒體之間的融合程度也逐漸加深，但在當前階段，部分交通廣播節(jié)目的制作仍然存在一些問題，具體而言，主要包括以下兩個方面：

一方面，交通廣播節(jié)目制作手段較為落后。制作交通廣播節(jié)目需要全面、準確地收集和處理車輛行駛信息，并將其以文字、音頻等形式呈現(xiàn)給受眾。然而，部分交通廣播節(jié)目在制作上存在一些問題。例如：在節(jié)目制作中缺乏對交通事故、道路狀況等情況的深入分析，導致節(jié)目內(nèi)容無法為受眾提供有價值的信息；節(jié)目制作中對交通信息的收集和處理存在不足，導致節(jié)目內(nèi)容無法滿足受眾的基本信息需求等。

另一方面，交通廣播節(jié)目制作缺乏技術支撐。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展，新媒體技術不斷涌現(xiàn)，但部分交通廣播節(jié)目的制作未能充分應用這些技術手段。例如：缺乏對移動互聯(lián)網(wǎng)的應用，使得節(jié)目制作無法充分適應現(xiàn)代媒體的發(fā)展趨勢；缺乏對數(shù)字音頻技術的應用，使得節(jié)目無法展現(xiàn)聲音和畫面的有機結合效果等。

3 媒體融合背景下交通廣播節(jié)目競爭力提升策略

3.1 推進交通廣播節(jié)目創(chuàng)新，提升傳播影響力

首先，借助新媒體平臺，拓寬傳播渠道。在媒體融合背景下，傳統(tǒng)媒體都在嘗試借助新媒體平臺如微博、抖音、微信公眾號等，拓寬節(jié)目的傳播渠道，提升傳播影響力。通過在新媒體平臺創(chuàng)建賬號、發(fā)布視頻內(nèi)容、與聽眾互動等方式，突破傳統(tǒng)媒體的時間和空間限制，實現(xiàn)更廣泛的傳播，提升內(nèi)容的觸達率。例如：《音樂愛上車》是江蘇省鎮(zhèn)江交通廣播推出的一檔頗受歡迎的節(jié)目，它融合了交通信息、音樂欣賞、駕駛安全提示等元素，旨在為駕駛人員提供輕松愉悅的駕駛體驗。該節(jié)目通過抖音平臺，發(fā)布了一系列與《音樂愛上車》相關的短視頻，如音樂推薦、駕駛小貼士、節(jié)目幕后制作花絮等，以更加生動活潑的形式呈現(xiàn)節(jié)目內(nèi)容，提高年輕受眾的關注度，提升傳播影響力。

其次，注重節(jié)目內(nèi)容和形式的創(chuàng)新。交通廣播節(jié)目應緊密關注受眾需求，結合交通領域的特點，開展深入的調(diào)研和分析，以獲取準確的信息和數(shù)據(jù)支持。在節(jié)目內(nèi)容方面，一方面可以引入新穎的話題和獨特的切入點，結合時事熱點和社會關注點，以吸引受眾的注意力，同時要注重節(jié)目內(nèi)容的深度和廣度，提供有價值、實用性的信息，使受眾獲得實際幫助和啟發(fā)[2]。另一方面，還可以推出精彩的音頻節(jié)目、視頻節(jié)目或直播節(jié)目，結合圖文、動畫等多媒體元素，增加節(jié)目的趣味性和吸引力。例如，2020年12月11日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線通車，由江蘇新聞廣播聯(lián)合連云港綜合廣播、淮安經(jīng)濟廣播、揚州新聞廣播、鎮(zhèn)江綜合廣播、鎮(zhèn)江交通廣播推出的《讓長三角更緊密——連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線通車融媒體現(xiàn)場直播》節(jié)目實現(xiàn)了傳統(tǒng)廣播與移動端視頻同步輸出。在這場長達兩個多小時的節(jié)目中，“廣播腳本”變成“視頻腳本”，新媒體端的多維立體傳播提升了直播節(jié)目的影響力，實現(xiàn)了廣播直播節(jié)目的“破圈”創(chuàng)新。該融媒體直播節(jié)目觀看量突破百萬人次，直播過程中最高實時在線人數(shù)超過20萬人次，這也是傳統(tǒng)廣播節(jié)目內(nèi)容與形式創(chuàng)新的新嘗試。

最后，交通廣播要加強與相關部門和機構的合作，通過聯(lián)合舉辦活動、共同制作專題節(jié)目等形式，形成聯(lián)動效應。例如：鎮(zhèn)江交通廣播《人車路》欄目通過與交通執(zhí)法部門合作，每周在官方視頻號上推出普法小專欄，通過現(xiàn)場監(jiān)控畫面、后期動畫、主持人演繹等多種方式進行交通安全宣傳；《空中門診》欄目通過與各大公立三甲醫(yī)院合作，在視頻號推出“中醫(yī)如何治療失眠”“流感與普通感冒的區(qū)別”等短視頻，提高節(jié)目在直播時間外的曝光度，增加聽眾的黏性。此外，交通廣播節(jié)目在與相關部門的合作過程中，還可以提升節(jié)目的可信度和專業(yè)性，提高傳播的影響力和效果。例如：與相關交通部門合作，獲取實時路況數(shù)據(jù)；與交通安全教育機構合作，共享教育資源；與新聞媒體合作，分享交通事件新聞報道；與學術研究機構合作，邀請專家參與節(jié)目；與廣播設備供應商合作，共享技術設備等。

3.2 完善互動功能，增強聽眾黏性

首先，交通廣播節(jié)目應完善互動功能，增強聽眾的參與感和歸屬感。在媒體融合背景下，交通廣播節(jié)目可以通過充分利用互聯(lián)網(wǎng)和移動通信技術，為聽眾提供多樣化的互動方式，與聽眾建立更緊密的聯(lián)系。例如：在交通廣播節(jié)目中，引入實時交通信息分享與交流平臺，讓聽眾可以通過手機應用程序或社交媒體提供路況信息、交通狀況等，增強節(jié)目的實用性和互動性[3]。同時，還可以與第三方服務供應商合作，如與出行平臺、地圖服務商等合作，提供最優(yōu)出行方案、最近加油站位置等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和服務整合，增強節(jié)目的實用性。其次，交通廣播節(jié)目可以通過開展互動活動和競賽，增強聽眾的黏性。例如：可以舉辦交通安全知識競賽，在節(jié)目中設置問題，鼓勵聽眾通過電話或網(wǎng)絡在線回答問題，并提供獎品激勵。這樣的互動活動可以吸引聽眾的參與，增加節(jié)目的娛樂性和互動性，提高聽眾的黏性和忠誠度。再次，交通廣播節(jié)目可以通過設立“零違法”抽獎環(huán)節(jié)，激發(fā)聽眾對節(jié)目的參與熱情。例如，通過與交通管理部門合作，交通廣播節(jié)目可以獲取合法駕駛、無交通違章記錄的聽眾名單。對于這部分聽眾，節(jié)目組可以定期進行抽獎，獎品可以是小禮品，或者更有價值的獎勵，如免費的油卡、洗車券等。再如，節(jié)目中可以定期發(fā)布一些交通法規(guī)小貼士或交通安全知識，與抽獎環(huán)節(jié)相結合，這樣的互動形式可以增加聽眾的參與積極性，提高他們對節(jié)目的關注度和互動參與度。最后，交通廣播節(jié)目應積極回應聽眾的互動和反饋，建立良好的互動反饋機制。當聽眾提出問題、留言或意見時，交通廣播節(jié)目應及時回復并給予解答或反饋。例如，通過專門的互動熱線或社交媒體平臺，實現(xiàn)與聽眾的實時互動，回答他們的交通疑問，并提供實用性建議。這種及時的互動反饋可以增加聽眾的滿意度和參與感，樹立交通廣播節(jié)目的專業(yè)形象。

3.3 打造移動音頻平臺，提高服務質(zhì)量

首先，交通廣播節(jié)目要根據(jù)自己的受眾群體和節(jié)目內(nèi)容確定移動音頻平臺的定位，確保能夠提供精準服務[4]。例如，交通廣播節(jié)目可以根據(jù)市民的出行需求，在移動音頻平臺開設針對不同交通工具的實時路況播報，提供即時導航功能，以方便聽眾的出行。通過提供精準實用的服務，交通廣播能夠吸引更多的聽眾關注和使用移動音頻平臺。其次，交通廣播要打造自己的品牌形象。在競爭激烈的融媒體環(huán)境下，品牌形象的建立對于提升交通廣播節(jié)目的競爭力至關重要。交通廣播節(jié)目可以通過精心策劃，打造獨特的品牌形象。例如，鎮(zhèn)江交通廣播借助“綠絲帶活動”，通過交通安全宣傳、發(fā)布專業(yè)交通資訊報道、邀請知名交通專家參與節(jié)目等方式，塑造了一個獨具特色、權威可信的品牌形象，以吸引聽眾的關注。最后，交通廣播節(jié)目要不斷提高服務質(zhì)量和水平。提升服務質(zhì)量是增強競爭力的重要手段。交通廣播節(jié)目應注重內(nèi)容的專業(yè)性和信息的準確性，加強主持人團隊的培訓和素質(zhì)提升，提供更豐富多樣的交通信息和相關服務[5]。例如：交通廣播節(jié)目可以借助先進技術，安排專業(yè)人員對交通事故、道路施工等重要信息進行實時監(jiān)測和報道，以保證信息的及時性和準確性。同時，要積極聽取聽眾的反饋意見和建議，不斷改進和創(chuàng)新節(jié)目形式，確保節(jié)目質(zhì)量和服務水平與時俱進。

4 結語

媒體融合背景下，面對媒體格局和輿論生態(tài)的深刻變化，交通廣播節(jié)目必須堅持以人民為中心的理念，遵循移動互聯(lián)網(wǎng)傳播規(guī)律，圍繞“內(nèi)容為王”，整合廣播、網(wǎng)絡、新媒體等多種傳播渠道和傳播手段，充分發(fā)揮自身的專業(yè)性強、受眾范圍廣的特點，為聽眾提供更全面的信息服務和個性化服務。