基于主成分分析法的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地空間分布特征研究
——以蘇南地區(qū)為例

文＿韋 薇（南京曉莊學(xué)院，高級(jí)城市規(guī)劃師，博士）

王紫絮（南京曉莊學(xué)院，地理科學(xué)專業(yè)）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，郊野旅游逐漸成為人們休閑放松的主要方式之一。得益于高自由度的特點(diǎn)，自駕游契合了工作一族和學(xué)生群體的生活形態(tài)，因此受到中青年人群的青睞。自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地作為交通與旅游融合的新興業(yè)態(tài)，滿足了日益增長(zhǎng)的旅游需求，發(fā)展前景良好。城鎮(zhèn)建設(shè)中自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的選址是決定其能否吸引目標(biāo)人群、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化和營(yíng)地運(yùn)營(yíng)可持續(xù)的關(guān)鍵要素。把握當(dāng)前房車(chē)營(yíng)地的空間分布特征可為合理選址提供科學(xué)依據(jù)，具有重要的研究?jī)r(jià)值。

國(guó)外的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地發(fā)展較早，相關(guān)研究成果較為豐富，學(xué)者們主要關(guān)注房車(chē)營(yíng)地的長(zhǎng)時(shí)間分布狀況變化。Cole等人為了描述大峽谷國(guó)家公園偏僻和較遠(yuǎn)地區(qū)露營(yíng)地?cái)?shù)量、維護(hù)狀況二十年的變化趨勢(shì)，于三個(gè)不同時(shí)間年段對(duì)指定露營(yíng)地分布進(jìn)行了獨(dú)立的監(jiān)測(cè)調(diào)研。Eagleston等人分別對(duì)1982年、2014年81個(gè)荒野營(yíng)地的資源狀況進(jìn)行評(píng)估，以量化營(yíng)地長(zhǎng)時(shí)間的生態(tài)變化。此外，房車(chē)營(yíng)地的安全性與社會(huì)價(jià)值也是受到重點(diǎn)關(guān)注的研究議題。自2001年第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)房車(chē)下線，房車(chē)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了二十年。隨著中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的“激進(jìn)式”進(jìn)化，大批房車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，房車(chē)逐步成為拉動(dòng)投資和培育消費(fèi)的旅游市場(chǎng)新領(lǐng)域。然而，我國(guó)對(duì)房車(chē)營(yíng)地的研究尚處于起步階段，房車(chē)營(yíng)地的建設(shè)呈現(xiàn)出滯后性，與房車(chē)保有量的不斷上升形成鮮明對(duì)比。城鎮(zhèn)規(guī)劃亟須關(guān)注房車(chē)營(yíng)地這一新興業(yè)態(tài)，為其健康發(fā)展提供政策支持和科學(xué)引導(dǎo)。

從全國(guó)來(lái)看，房車(chē)營(yíng)地的分布呈現(xiàn)出集聚性。在長(zhǎng)三角、珠三角等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，居民人均可支配收入較高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，房車(chē)營(yíng)地發(fā)展數(shù)量相對(duì)較多。其中，蘇南地區(qū)（蘇州市、無(wú)錫市、常州市）作為江蘇省內(nèi)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，對(duì)自駕游產(chǎn)業(yè)接受度高，房車(chē)營(yíng)地建設(shè)處于全國(guó)領(lǐng)先水平。以蘇南地區(qū)為研究對(duì)象，探究其空間分布特征，將有助于自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地合理布局選址，促進(jìn)房車(chē)旅游業(yè)成熟壯大。此外，也將為欠發(fā)達(dá)地區(qū)完善相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，以新形態(tài)和新業(yè)態(tài)更好帶動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

本研究區(qū)域地處長(zhǎng)江三角洲的江蘇省南部地區(qū)的蘇州市、無(wú)錫市和常州市（全文統(tǒng)稱“蘇南地區(qū)”）。蘇南地區(qū)總面積1.77萬(wàn)平方千米，人口約為2200萬(wàn)，是江蘇省人口最多的地區(qū)之一，也是“長(zhǎng)三角”地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)、綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的城市群之一。本文的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)據(jù)來(lái)源于關(guān)鍵詞搜索，通過(guò)地圖軟件獲取營(yíng)地位置；道路與水體數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)搜索矢量數(shù)據(jù)。蘇南地區(qū)數(shù)據(jù)主要來(lái)自各市統(tǒng)計(jì)局官方的2022年統(tǒng)計(jì)年鑒。

（二）研究方法

在ArcGIS（地理信息系統(tǒng)軟件）中錄入2022年蘇南地區(qū)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)據(jù)并進(jìn)行空間化處理以展示2022年蘇南地區(qū)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地分布。為確定蘇南地區(qū)營(yíng)地的集聚特征，本文采用核密度分析法，該方法是一種基于概率密度函數(shù)的非參數(shù)統(tǒng)計(jì)方法，從數(shù)據(jù)中估計(jì)概率密度函數(shù)，從而得出數(shù)據(jù)的分布情況。此外，還可通過(guò)緩沖區(qū)分析法探究營(yíng)地與水體和道路的關(guān)系。

蘇南地區(qū)各區(qū)、縣評(píng)分采用主成分分析法得出。參考既往研究得出的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地影響因子選定了8個(gè)變量構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別為區(qū)域生產(chǎn)總值、私家車(chē)擁有量、客運(yùn)量、人均綠地面積、用電量、公路總里程、國(guó)內(nèi)旅游接待人數(shù)、人均土地面積。從蘇南地區(qū)各市的2022年統(tǒng)計(jì)年鑒中提取各個(gè)變量的數(shù)值，通過(guò)主成分分析將高維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為低維數(shù)據(jù)，從而保留數(shù)據(jù)的主要結(jié)構(gòu)，基于主成分得分確定哪些區(qū)縣適合自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址。

二、蘇南地區(qū)地分布總體概況與集聚情況

研究區(qū)內(nèi)營(yíng)地?cái)?shù)量一共為124個(gè)，密度為每平方千米0.007個(gè)。其中蘇州30個(gè)、無(wú)錫63個(gè)、常州31個(gè)，從總體上看，蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地集中分布于中部，其余地區(qū)的分布較為零散與平均，分布范圍大，旅行者可以根據(jù)自己的興趣和行程進(jìn)行選擇營(yíng)地，為旅行者提供了更多的選擇和機(jī)會(huì)。分縣市來(lái)看，濱湖區(qū)營(yíng)地分布數(shù)量最多，有營(yíng)地29個(gè)，其他地區(qū)營(yíng)地分布較為平均（見(jiàn)圖1）。

圖2 蘇南地區(qū)營(yíng)地核密度估計(jì)圖

圖1 蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地分布

使用ArcGIS中的核密度估計(jì)工具對(duì)蘇南地區(qū)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地進(jìn)行核密度分析，得到核密度估計(jì)圖（見(jiàn)圖2）。由圖可知，蘇南地區(qū)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地主要分布在濱湖區(qū)和錫山區(qū)。濱湖區(qū)與錫山區(qū)都屬于無(wú)錫市區(qū)，地理位置優(yōu)越，周邊交通便利，游客出行相對(duì)方便。此外，這些營(yíng)地建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量有所保障，為游客提供了良好的停車(chē)和住宿設(shè)施，能較好地滿足房車(chē)自駕游客的生活需求。得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光和豐富的文化資源也是濱湖區(qū)、錫山區(qū)的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的數(shù)量和質(zhì)量在蘇錫常地區(qū)中名列前茅的重要因素。作為我國(guó)最大的淡水湖之一，太湖自古以來(lái)便是著名的旅游勝地，其周邊還有眾多的自然景觀和歷史文化遺址，如三山五園、無(wú)錫惠山古鎮(zhèn)等。擁有以上景點(diǎn)的濱湖區(qū)，成為房車(chē)自駕游者探索并體驗(yàn)蘇南地區(qū)文化和自然景觀的熱門(mén)目的地。相應(yīng)的，這一地理優(yōu)勢(shì)為蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

三、蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地與道路及水體關(guān)系

道路通達(dá)度可顯著改變自駕游客訪問(wèn)營(yíng)地的便捷性，并影響其訪問(wèn)意愿。為探究蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地空間分布與道路的關(guān)聯(lián)性，本研究對(duì)蘇南地區(qū)的道路建立了2000米的緩沖區(qū)（見(jiàn)圖3）。緩沖區(qū)分析表明，在道路緩沖區(qū)內(nèi)營(yíng)地?cái)?shù)量共有30個(gè)，占總營(yíng)地?cái)?shù)的24.19%，房車(chē)營(yíng)地分布與道路的關(guān)系非常密切。趨近道路的營(yíng)地可為游客帶來(lái)便捷的交通出行體驗(yàn)，同時(shí)也可以帶來(lái)更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。因此，在營(yíng)地的規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，需要考慮周邊道路和設(shè)施的情況，以及游客出行和活動(dòng)的需求，實(shí)現(xiàn)營(yíng)地和游客之間的雙贏。

圖3 道路緩沖區(qū)及營(yíng)地分布

水體是重要的旅游資源，許多城市都會(huì)在水體周?chē)ㄔO(shè)風(fēng)景區(qū)，開(kāi)發(fā)促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)。研究對(duì)蘇南地區(qū)的水體建立1000米的緩沖區(qū)（圖4），發(fā)現(xiàn)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的分布與水體資源聯(lián)系密切。緩沖區(qū)分析表明，在水體緩沖區(qū)內(nèi)一共有48個(gè)營(yíng)地，占總營(yíng)地?cái)?shù)的38.71%，營(yíng)地總體趨向分布在水體附近?？拷w的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地多具有較高的生物多樣性，能夠有效提升游客的生理健康和心理健康，為游客提供有別于城市的“親自然”體驗(yàn)。此外，水體的存在也為營(yíng)地開(kāi)展豐富的水上項(xiàng)目如水上運(yùn)動(dòng)、水上餐飲等創(chuàng)造機(jī)會(huì)，依托水體的休閑活動(dòng)業(yè)態(tài)為營(yíng)地運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)長(zhǎng)期可觀的商業(yè)收益。

圖4 水體緩沖區(qū)及營(yíng)地分布

四、蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址評(píng)價(jià)

KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）和巴特利特檢驗(yàn)結(jié)果表明，指標(biāo)體系的KMO取樣適切性量數(shù)為0.72，大于等于0.70的數(shù)值說(shuō)明選擇的變量之間相關(guān)性好，適合做因子分析。巴特利特球形度檢驗(yàn)顯著性p＜0.001，說(shuō)明該例變量可以為因子分析提供合理基礎(chǔ)。在SPSS（社會(huì)科學(xué)統(tǒng)計(jì)軟件包）中將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析，結(jié)果表明，前兩個(gè)成分的特征值大于1，且累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到89.90%，故提取前兩個(gè)主成分進(jìn)行分析。

分析成分矩陣可得，主成分1主要表達(dá)蘇南地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和旅游狀況，在這一主成分中，與經(jīng)濟(jì)和旅游相關(guān)的變量貢獻(xiàn)度較高，如區(qū)域生產(chǎn)總值、客運(yùn)量、公路總里程等。主成分1得分較高的地區(qū)往往具有較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)，吸引了大量游客和資本的流入，為地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)動(dòng)力。主成分2主要表達(dá)了蘇南地區(qū)的土地資源實(shí)力狀況和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，在這一主成分中，與土地和環(huán)境相關(guān)的變量貢獻(xiàn)度較高，如人均土地面積。主成分2得分較高的地區(qū)往往擁有較為豐富的土地資源及較好的環(huán)境質(zhì)量，為地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要支持。

根據(jù)成分矩陣和總方差解釋（見(jiàn)表1），利用因子得分計(jì)算，在SPSS（社會(huì)科學(xué)統(tǒng)計(jì)軟件包）中輸出成分1與成分2得分，將主成分得分相加并排序，得到蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址得分和排名。分析可知，自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地適合在蘇南地區(qū)三個(gè)市的市區(qū)建設(shè)。雖然市區(qū)土地價(jià)格高，擁有較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和完善的設(shè)施，交通通達(dá)，為營(yíng)地的運(yùn)營(yíng)和游客的出行提供了便利條件。此外，市區(qū)中也有大量的旅游景點(diǎn)和商業(yè)資源，為營(yíng)地的吸引力和盈利能力提供了保障。除了蘇南地區(qū)三個(gè)市的市區(qū)以外，昆山和江陰也是比較理想的選址地點(diǎn)。這兩個(gè)城市環(huán)境優(yōu)美，空氣質(zhì)量良好，同時(shí)也擁有較為豐富的自然資源和旅游景點(diǎn)。在昆山和江陰建設(shè)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地，不僅可以滿足游客的出行需求，也可以提供豐富的自然體驗(yàn)和旅游體驗(yàn)。

表1 總方差解釋

以自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地為代表的新形態(tài)用地類型為蘇南地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃提出了新要求。新形態(tài)用地的合理規(guī)劃和科學(xué)布局將為營(yíng)造更宜居的城鎮(zhèn)環(huán)境創(chuàng)造有利條件，推動(dòng)交通資源和旅游資源的均衡分配，顯著提升居民的生活質(zhì)量和旅游體驗(yàn)。此外，以城鎮(zhèn)規(guī)劃引導(dǎo)新形態(tài)用地建設(shè)也是落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)人為活動(dòng)對(duì)自然生境影響最小化的必要手段。為此，在城鎮(zhèn)規(guī)劃中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾方面內(nèi)容。

（一）區(qū)域發(fā)展整合

在濱湖區(qū)與錫山區(qū)形成集聚的同時(shí)，可以進(jìn)一步整合其他地區(qū)的發(fā)展，通過(guò)制定綜合規(guī)劃，促進(jìn)蘇南地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。也可以建立跨區(qū)域合作機(jī)制，推動(dòng)各區(qū)域間的合作與交流，共同推動(dòng)城鎮(zhèn)規(guī)劃和建設(shè)的發(fā)展。

（二）完善交通路網(wǎng)

在城鎮(zhèn)規(guī)劃中，需重點(diǎn)關(guān)注交通規(guī)劃，特別是道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。確保公路交通的便捷性，提供良好的交通連接，方便自駕車(chē)房車(chē)旅游者的出行。加快完善高速公路和快速道路建設(shè)，可提高交通效率和便利，同時(shí)也要合理規(guī)劃公共交通線路和軌道交通系統(tǒng)，提供多樣化的交通選擇，推動(dòng)構(gòu)建公共出行與自駕游有機(jī)結(jié)合的完善交通體系。

（三）加強(qiáng)水體保護(hù)利用

在城鎮(zhèn)規(guī)劃中，應(yīng)注重對(duì)水資源的保護(hù)和合理利用。地方一級(jí)的文旅部門(mén)及環(huán)保部門(mén)應(yīng)圍繞水資源監(jiān)測(cè)和管理建立有效的溝通機(jī)制，確保景區(qū)及營(yíng)地的水質(zhì)安全。在條件允許的情況下鼓勵(lì)營(yíng)區(qū)吸收國(guó)內(nèi)外成功案例經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)多種水上旅游項(xiàng)目，為游客提供親水機(jī)會(huì)，豐富自駕游客的休閑體驗(yàn)。

（四）補(bǔ)齊配套設(shè)施短板

蘇南地區(qū)具有豐富的旅游資源，然而，并非所有景點(diǎn)都能為自駕游客提供完備的一站式服務(wù)。一方面，需通過(guò)合理規(guī)劃，改造或新建具有特色和吸引力的旅游景點(diǎn)和景區(qū)，提供多樣化的旅游產(chǎn)品和活動(dòng)，吸引更多的游客和投資者；另一方面，也可鼓勵(lì)民間投資和合作開(kāi)發(fā)，打造具有房車(chē)駐留功能的特色驛站和度假村，為外來(lái)游客提供優(yōu)質(zhì)的住宿服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

本研究對(duì)截止到2022年蘇州市、無(wú)錫市、常州市3城市的自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的空間分布特征進(jìn)行分析，明確了自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地集聚狀況，采用緩沖區(qū)分析研究了蘇錫常內(nèi)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地與當(dāng)?shù)毓泛退w的關(guān)系。在上述研究基礎(chǔ)上，選擇與自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址有關(guān)的要素建立評(píng)價(jià)體系并進(jìn)行主成分分析，探究影響房車(chē)營(yíng)地選址的關(guān)鍵因子，為實(shí)現(xiàn)蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的選址提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)果表明如下。

第一，蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地在濱湖區(qū)與錫山區(qū)形成集聚，其余分布較為平均。濱湖區(qū)與錫山區(qū)均為無(wú)錫市的市轄區(qū)，屬于市區(qū)部分，經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，且濱湖區(qū)臨近太湖，有著優(yōu)越的旅游資源與環(huán)境，營(yíng)地建設(shè)水平居蘇南地區(qū)前列。

第二，蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地趨向分布在公路與水體附近。對(duì)于房車(chē)自駕游這種方式而言，交通是保障可達(dá)性的前提條件，而水體是重要的旅游資源。太湖作為蘇南地區(qū)具有悠久文化歷史的天然湖泊，每年吸引了大批的游客，自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的配套建設(shè)也相對(duì)完善。鑒于此，在進(jìn)行營(yíng)地選址分析時(shí)需對(duì)營(yíng)地周?chē)慕煌ㄅc水體因素進(jìn)行提前踏勘調(diào)研。

第三，蘇南地區(qū)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址宜在蘇南地區(qū)市區(qū)、昆山市、江陰市。蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，交通優(yōu)越，旅游資源豐富，綜合實(shí)力強(qiáng)，符合自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的選址條件。昆山市和江陰市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也較好，且人均土地資源豐富，環(huán)境條件好，適合自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的開(kāi)發(fā)。

合理選址是有效帶動(dòng)建筑業(yè)和服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展的前提，也將為城鎮(zhèn)居民增加更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)收入。房車(chē)營(yíng)地還為人們提供了戶外休閑和親近自然的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)人們對(duì)大自然的認(rèn)知和環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)社會(huì)交往和文化交融，提升居民的生活質(zhì)量和幸福感。當(dāng)前的研究為蘇南地區(qū)房車(chē)營(yíng)地選址提供了科學(xué)依據(jù)，具有一定的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。然而，本研究還存在著一定的局限性。一是由于數(shù)據(jù)獲取限制，未將蘇南地區(qū)市區(qū)中的市轄區(qū)分開(kāi)討論。若將市轄區(qū)分開(kāi)討論，得出的選址推薦或?qū)⒏泳_。二是對(duì)于自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地選址的指標(biāo)體系建構(gòu)，本研究參考了其他文獻(xiàn)中自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地的影響因子研究，選擇了部分典型變量數(shù)據(jù)，未來(lái)對(duì)指標(biāo)體系的進(jìn)一步完善或?qū)⒂型珳?zhǔn)地識(shí)別影響自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地空間分布特征的主要因素。