車(chē)用二甲醚上路獲“通行證”

■文／周志霞

車(chē)用二甲醚上路獲“通行證”

■文／周志霞

有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，“比柴油清潔、比氫方便、比天然氣安全”的二甲醚能否上路？

近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2011年第9號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告稱，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已批準(zhǔn)《車(chē)用燃料用二甲醚》（GB/T26605-2011）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施日期為2011年11月1日。隨著該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，市場(chǎng)上引發(fā)了二甲醚車(chē)用燃料能否真正上路，能否得到大規(guī)模車(chē)用推廣的議論。專(zhuān)家表示，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，只是讓車(chē)用二甲醚上路具備了規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)二甲醚車(chē)用新能源的順利推廣，仍有大量工作要做。

車(chē)用二甲醚國(guó)標(biāo)出臺(tái)

近年來(lái)，隨著我國(guó)石油對(duì)外依存度的不斷遞增，能源安全已經(jīng)成為我國(guó)亟待破解的重大難題。同時(shí)，能源利用過(guò)程中引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題也困擾著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

面對(duì)能源供給和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力，國(guó)家發(fā)改委第一次公開(kāi)提出“發(fā)展二甲醚等煤基醇醚燃料是未來(lái)一段時(shí)間能源替代工作的重點(diǎn)”是在2006年7月。隨即，國(guó)家工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確將二甲醚汽車(chē)列入新能源汽車(chē)范圍。

“2006年，是我國(guó)二甲醚燃料產(chǎn)業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，很多企業(yè)老板就是奔著二甲醚能替代柴油作為車(chē)用燃料這個(gè)廣闊的市場(chǎng)前景而來(lái)的。截至2010年底，我國(guó)二甲醚年產(chǎn)能達(dá)到900多萬(wàn)噸，與2005年的數(shù)據(jù)相比，增長(zhǎng)了74倍?！比珖?guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)降連葆表示。在政府明確表示支持二甲醚汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，還提出要“標(biāo)準(zhǔn)先行”。

于是，2008年，《車(chē)用燃料用二甲醚》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始正式進(jìn)入編制階段，直到近期出臺(tái)?！澳壳霸摌?biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入后期印刷階段。”作為該標(biāo)準(zhǔn)的主要編制單位山東久泰化工能源集團(tuán)研發(fā)中心張曉龍部長(zhǎng)告訴記者。

“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，說(shuō)明二甲醚已具備進(jìn)入車(chē)用燃料市場(chǎng)的通行證，為二甲醚作為車(chē)用燃料的大批量推廣應(yīng)用提供了重要的技術(shù)依據(jù)，使二甲醚車(chē)用新能源的發(fā)展有規(guī)可循、有法可依?！睆垥札埍硎?。

據(jù)其介紹，由于我國(guó)通常采用的是甲醇脫水生產(chǎn)工藝，二甲醚的質(zhì)量濃度在新標(biāo)準(zhǔn)里限定為不低于99.5%，這樣的參數(shù)能較好地兼顧生產(chǎn)成本和車(chē)用高純度的要求。甲醇的存在對(duì)銅等金屬具有一定的腐蝕性，且甲醇對(duì)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能都具有不良影響，因此，限制甲醇濃度不高于0.3%；水分是引起銹蝕及各種酸性物質(zhì)腐蝕金屬的重要因素，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定含量不高于0.03%；關(guān)于總硫含量的限定，主要是從環(huán)保角度考慮，滿足汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)，二甲醚產(chǎn)品中硫含量很低，參考汽油標(biāo)準(zhǔn)，指標(biāo)控制不高于0.0005%。

上路尚有困難

有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，“比柴油清潔、比氫方便、比天然氣安全”的二甲醚能否上路，能否馬上得到大規(guī)模的推廣？降連葆告訴記者：“目前還不能，因?yàn)槟壳拔覈?guó)還不具備二甲醚車(chē)用燃料可以上路的全部條件?！?/p>

首先，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有推出二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)和二甲醚專(zhuān)用汽車(chē)。我國(guó)的二甲醚汽車(chē)目前僅停留在城市客車(chē)及公共汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)樣車(chē)階段。

然而，二甲醚燃料大規(guī)模的車(chē)用推廣，不能單指公交汽車(chē)或者大客車(chē)，也要適用于多種小型車(chē)輛，這就需要我國(guó)生產(chǎn)出專(zhuān)用的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槎酌训氖橹蹈哂诓裼停哂袃?yōu)良的壓縮性，非常適合于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前燃用柴油燃料的汽車(chē)均采用的是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。資料顯示，燃用二甲醚燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持原柴油機(jī)高熱效率前提下，碳煙排放為零，氮氧化物和微粒有害排放有較大幅度降低，具有實(shí)現(xiàn)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物低排放的前景。

其次，配套設(shè)施缺少“出生證”。我國(guó)目前只具備了車(chē)用二甲醚燃料的標(biāo)準(zhǔn)，一些配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，比如氣瓶標(biāo)準(zhǔn)、加氣站標(biāo)準(zhǔn)、二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范均需要出臺(tái)。只有這些配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)都具備了，才能保證整車(chē)的質(zhì)量和安全。

第三，經(jīng)濟(jì)性不明顯。降連葆告訴記者，二甲醚替代柴油作為車(chē)用燃料，在經(jīng)濟(jì)上必須優(yōu)于柴油才會(huì)有用戶。但事實(shí)上，由于二甲醚熱值比柴油低，相同里程的二甲醚消耗量會(huì)比柴油高，綜合計(jì)算下來(lái)，只有二甲醚價(jià)格相當(dāng)于柴油價(jià)格2/3時(shí)，消費(fèi)者才有可能接受。

“這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)橐环N新能源推向市場(chǎng)，市場(chǎng)接納的程度與其息息相關(guān)?！苯颠B葆補(bǔ)充說(shuō)。

◎盡管?chē)?guó)標(biāo)出臺(tái)，但車(chē)用二甲醚替代車(chē)用柴油，仍有很長(zhǎng)的一段路要走。 攝影/陳 浩

再就是政府的推動(dòng)力度不夠大。降連葆表示，目前二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)、加氣站、生產(chǎn)企業(yè)之間相互脫節(jié)，又相互制約。一方面二甲醚生產(chǎn)企業(yè)不知道該把產(chǎn)品給誰(shuí)，另一方面二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)制造商又怕設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)沒(méi)有市場(chǎng)。這樣，就造成了市場(chǎng)兩方面的相互觀望。盡管?chē)?guó)家發(fā)改委多次召開(kāi)二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，明確指出二甲醚是具有良好發(fā)展前景的替代能源產(chǎn)品。國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局也在2008年3月宣布，2008年7月1日起，二甲醚增值稅率由17%調(diào)整為13%。但關(guān)鍵還是需要政府協(xié)調(diào)政策，而目前政府相應(yīng)的資金支持及實(shí)質(zhì)的推進(jìn)措施還沒(méi)有。這將直接影響二甲醚車(chē)用新能源的發(fā)展。

“不管怎么說(shuō)，可以充分肯定的一點(diǎn)是，二甲醚替代柴油是我國(guó)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。任何一種燃料在實(shí)際應(yīng)用中，都有這樣那樣的問(wèn)題，關(guān)鍵是我們要攻克那些薄弱環(huán)節(jié)，努力讓它符合市場(chǎng)、符合消費(fèi)者、符合我國(guó)的國(guó)情?！苯颠B葆說(shuō)。

多方協(xié)調(diào)共推進(jìn)

記者了解到，此前，山東久泰化工集團(tuán)與山東濰柴動(dòng)力股份有限公司、山東大學(xué)合作研制的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)了國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。由山東濰柴動(dòng)力股份生產(chǎn)的226B系列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了機(jī)械泵結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的二甲醚燃油系統(tǒng)并改進(jìn)了關(guān)鍵零部件的材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好。張曉龍向記者透露，山東濰柴動(dòng)力有限公司正在研究從改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能方面著手，來(lái)彌補(bǔ)二甲醚熱值低的問(wèn)題，從而提高二甲醚替代柴油的經(jīng)濟(jì)性，這方面也有了不錯(cuò)的進(jìn)展。

中國(guó)二甲醚協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)喬信起還告訴記者，日前二甲醚協(xié)會(huì)已經(jīng)把由上海交大牽頭、西安交大、山東濰柴動(dòng)力股份有限公司共同研發(fā)的新一代二甲醚汽車(chē)項(xiàng)目，通過(guò)教育部報(bào)到國(guó)家科技部了。

作為主要負(fù)責(zé)編制《車(chē)用燃料用二甲醚》的單位，當(dāng)記者問(wèn)及有關(guān)二甲醚汽車(chē)的相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)參與編制時(shí)，張曉龍給予肯定的回答：“會(huì)參與。這也是下一步要做的事情，共同促進(jìn)此項(xiàng)工作的還有上海交大、西安交大、全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)等單位。二甲醚汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要由濰柴動(dòng)力股份有限公司進(jìn)行研究編制。”

對(duì)于市場(chǎng)目前的現(xiàn)狀，喬信起表示，因?yàn)槎酌焉a(chǎn)企業(yè)和二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)制造商相互觀望，目前協(xié)會(huì)的主要任務(wù)是聯(lián)合官產(chǎn)學(xué)研一同加大力度探索二甲醚汽車(chē)推廣模式。喬信起透露，8月底，他作為主要發(fā)言人將出席由醇醚燃料及醇醚清潔汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市舉辦的“全國(guó)燃料二甲醚標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)”。這個(gè)工作會(huì)一方面是對(duì)二甲醚燃料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，另一方面就是為了完善目前二甲醚車(chē)用燃料推廣模式。因?yàn)槟壳拔覈?guó)車(chē)用二甲醚燃料推廣存在散、不夠集中，需要組織相關(guān)單位確定并規(guī)范下一步工作重點(diǎn)。

關(guān)于下一步的工作重點(diǎn)，喬信起表示，為了提高二甲醚裝備（二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、二甲醚汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)的附件，燃料罐等）研發(fā)效率，需要對(duì)具體研發(fā)的單位進(jìn)行具體規(guī)劃。另外，還要繼續(xù)推進(jìn)二甲醚汽車(chē)的示范運(yùn)行，以此掌握更多的數(shù)據(jù)。計(jì)劃將鄂爾多斯納入除上海和臨沂以外的第三個(gè)示范運(yùn)行的試點(diǎn)地區(qū)。

“在這樣三個(gè)具有典型性的地區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行，是為了檢驗(yàn)、掌握在不同地區(qū)實(shí)際工作性能與實(shí)驗(yàn)的工作性能是否一致，這三個(gè)地區(qū)成本運(yùn)用又是怎樣的情況。在每個(gè)地區(qū)試運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)根據(jù)暴露出來(lái)的所有問(wèn)題，再進(jìn)行針對(duì)性的解決。”喬信起說(shuō)。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2011年柴油消耗量可達(dá)1.1億噸，如果按照二甲醚對(duì)柴油的替代5%計(jì)算，車(chē)用二甲醚燃料需求量將占到670萬(wàn)噸左右。而目前，在我國(guó)二甲醚約為900多萬(wàn)噸的產(chǎn)能里，車(chē)用燃料不足2%。

針對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)前景，喬信起表示，我們沒(méi)有必要等政策出來(lái)之后才決定做什么，而是要抓緊時(shí)間進(jìn)行各方面薄弱環(huán)節(jié)的研發(fā)，只要各方面技術(shù)成熟了，政府協(xié)調(diào)政策也是早晚的事情。當(dāng)然，如果政府早些加大推動(dòng)力度，二甲醚車(chē)用燃料大規(guī)模推廣會(huì)早些實(shí)現(xiàn)。