道路交通事故現(xiàn)場勘查工作現(xiàn)狀與解決對策

趙 晶 賈園園

河北公安警察職業(yè)學(xué)院，河北 石家莊 050091

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國機(jī)動車保有量呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步增加態(tài)勢，改變了人民群眾的交通出行方式，對提高生活質(zhì)量具有重要意義。與此同時，道路交通安全形勢也發(fā)生了明顯變化，交通安全事故發(fā)生率持續(xù)提升，影響人們的出行安全。傳統(tǒng)道路交通事故現(xiàn)場勘查工作還存在諸多不足之處，新形勢下，應(yīng)創(chuàng)新優(yōu)化道路交通事故現(xiàn)場勘查體系，采取多元化的勘查方法，保證道路交通事故現(xiàn)場勘查工作質(zhì)量。

一、道路交通事故現(xiàn)場勘查工作的現(xiàn)狀問題

（一）現(xiàn)場勘查裝備不全

道路交通事故現(xiàn)場勘查是一項專業(yè)性較強(qiáng)的活動，涉及痕跡固定、物證采集等若干環(huán)節(jié)，需要勘查人員配備齊全的器材裝備，輔助勘查工作開展，方可取得理想工作成果，在短時間內(nèi)真實還原事故發(fā)生過程。然而，當(dāng)前部分地區(qū)所配備勘查裝備存在種類單一、數(shù)量不足的問題，勘查人員違反操作規(guī)范手動開展物證采集等工作，影響勘查結(jié)果與事故調(diào)查報告質(zhì)量的準(zhǔn)確性。例如，在缺少痕跡固定與提取裝備時，容易在痕跡采集期間因操作行為而破壞痕跡，在現(xiàn)場痕跡存放期間受到外部環(huán)境影響而破壞。在缺少照明設(shè)施時，拍攝現(xiàn)場勘查照片的成像質(zhì)量較差，細(xì)節(jié)部位模糊不清，可能會造成誤導(dǎo)勘查思路的后果。在缺少血紅蛋白試紙、便攜顯微鏡等初檢工具時，難以在短時間內(nèi)判斷生物樣本是否含有血液，需要采取更繁瑣的方法完成初檢工作，現(xiàn)場物證痕跡在初檢期間容易丟失、破損。而在缺少長干蠟筆、防水粉筆等標(biāo)記工具時，事故現(xiàn)場所標(biāo)記的車輛輪胎印跡、散落物位置等痕跡容易被破壞，也無法在拍攝相片上清晰顯示現(xiàn)場情況。

（二）勘查技術(shù)落后

當(dāng)前我國道路交通事故現(xiàn)場勘查技術(shù)體系尚處于起步發(fā)展階段，很難在勘查過程中發(fā)現(xiàn)、提取全部的物證痕跡，在數(shù)據(jù)測量期間容易產(chǎn)生誤差，沒有形成完整且具備足夠說服力的證據(jù)鏈。以常用的攝影測量技術(shù)為例，事故現(xiàn)場勘查期間主要應(yīng)用到非量測相機(jī)近景攝影測量技術(shù)，用于記錄車輛損壞情況、估算車輛撞擊障礙物與行人時的等效速度，正常情況下的測量精確度在1.5cm以內(nèi)，基本滿足早期事故現(xiàn)場勘查需要。然而，根據(jù)實際情況來看，此項技術(shù)普遍選擇人工標(biāo)定物方式，有效測距范圍僅為3 ～4m，存在拍攝操作范圍、取證時間長的局限性，且不具備微量物證的標(biāo)記條件［1］。

（三）勘查程序不規(guī)范

道路交通事故現(xiàn)場勘查本質(zhì)上是一項對現(xiàn)場物證痕跡進(jìn)行發(fā)現(xiàn)、固定、記錄、提取，再根據(jù)所掌握信息來判斷案件性質(zhì)、回溯事故發(fā)生過程的一項活動，所提取物證資料從多個角度來揭示交通安全事故發(fā)生演變過程，由各項物證痕跡相互關(guān)聯(lián)印證來形成完整證據(jù)鏈。如果任意環(huán)節(jié)形成工作紕漏，都難以保證證據(jù)鏈的完整性，進(jìn)而對現(xiàn)場勘查質(zhì)量、事故處理結(jié)果造成直接影響。例如，在某起道路交通安全事故中，現(xiàn)場拍攝相片顯示車輛被撞擊后在現(xiàn)場路面形成兩段間斷滑地痕，但在現(xiàn)場勘查測量與現(xiàn)場圖繪制環(huán)節(jié)卻忽視了其中一段滑地痕，后續(xù)因痕跡長度、位置缺乏足夠佐證，沒有滿足鑒定條件，導(dǎo)致事故處理工作較為被動。同時，部分地區(qū)也存在主體違法情況，僅由單名具備執(zhí)法資格的交通警察獨立開展道路交通事故現(xiàn)場勘查工作，違反了《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二十七條第一款規(guī)定。

（四）勘查團(tuán)隊專業(yè)素養(yǎng)有待提高

道路交通事故現(xiàn)場勘查是一項專業(yè)性、綜合性活動，既要求勘查人員具備豐富工作經(jīng)驗、正確掌握各類器械裝備操作方法，還需要具備較高專業(yè)素養(yǎng)，并了解面對各類工作問題的正確處理方法。目前來看，道路交通事故現(xiàn)場勘查體系正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，在勘查工作中陸續(xù)應(yīng)用到大量的全新勘查技術(shù)、新型裝備。這在顯著提高事故現(xiàn)場勘查工作質(zhì)量、效率的同時，也顯露出勘查工作復(fù)雜化、流程繁瑣化的苗頭，對勘查人員素養(yǎng)提出嚴(yán)格要求，部分勘查人員的工作技能、專業(yè)素養(yǎng)有待進(jìn)一步提升。例如，在事故現(xiàn)場痕跡檢驗環(huán)節(jié)，要求勘查人員全面掌握在指紋痕跡、足跡痕跡、整體分離痕跡以及工具痕跡等若干分支領(lǐng)域的專業(yè)知識。而從整體工作角度來看，勘查人員不但需要熟悉勘查流程與了解規(guī)范操作內(nèi)容，也要對法醫(yī)、理化、照相等其他專業(yè)有所涉獵。

（五）監(jiān)督機(jī)制缺位

在道路交通事故現(xiàn)場勘查期間，受到人為、環(huán)境等多項因素影響，難免會出現(xiàn)錯誤操作問題，如事故現(xiàn)場周邊安全設(shè)施擺放位置不當(dāng)、現(xiàn)場圖缺少涉案要素、定位固定點數(shù)量不達(dá)標(biāo)等情況。同時，由于監(jiān)督機(jī)制缺位，勘查人員在工作期間很難認(rèn)識到自身存在的問題，當(dāng)出現(xiàn)錯誤操作行為后，沒有及時糾正制止，而是按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來開展后續(xù)工作、出具事故現(xiàn)場勘查結(jié)果，最終導(dǎo)致勘查報告缺乏實際參考價值，重復(fù)前往事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查，并由此引發(fā)現(xiàn)場重要物證痕跡被破壞等連鎖問題出現(xiàn)。

二、道路交通事故現(xiàn)場勘查問題解決對策

（一）完整配備現(xiàn)場勘查裝備

在現(xiàn)場勘查工作開展前，勘查人員需要提前配備齊全的勘查裝備，具體包括痕跡固定提取裝備、照明工具、初檢工具、標(biāo)記工具、防護(hù)用品等種類。第一，痕跡固定提取裝備包括石膏制模劑、磁性粉、銅粉刷、指紋粉、指紋印泥、物證袋和取證取樣瓶等；第二，照明工具包括寬幅足跡勘查燈、強(qiáng)光充電電筒；第三，初檢工具包括血紅蛋白金標(biāo)試紙、顯現(xiàn)紙、熒光磁性粉、便攜式多波段光源、便攜顯微鏡等；第四，標(biāo)記工具包括彩色粉筆、石筆、長桿蠟筆、防水油筆等，對標(biāo)記工具顏色種類有著嚴(yán)格要求，必須準(zhǔn)備不少于2 ～3種顏色的工具；第五，防護(hù)用品包括汗布手套、一次性手套、護(hù)目鏡、防割手套、鞋套等，避免勘查人員因錯誤操作行為而受傷，以及因滴落血液而污染事故現(xiàn)場環(huán)境［2］。

勘查人員還需要嚴(yán)格遵循《道路交通事故現(xiàn)場勘查箱通用配置要求》（GA/T945-2011）等規(guī)范要求，對現(xiàn)場勘查箱內(nèi)所準(zhǔn)備裝備器材的規(guī)格型號、種類、數(shù)量、外觀質(zhì)量進(jìn)行核對檢查，及時補(bǔ)全遺漏、數(shù)量不足的器械裝備。同時，對于定焦數(shù)碼相機(jī)、現(xiàn)場勘查特種車輛、微小物證吸取器等結(jié)構(gòu)較為精密復(fù)雜的器材裝備，額外開展調(diào)試檢查工作，確定裝備運(yùn)行工況穩(wěn)定、檢測精度達(dá)標(biāo)后，再把裝備投入使用，并把此類裝備定期送往第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定。

（二）創(chuàng)新現(xiàn)場勘查技術(shù)

為切實滿足日益提高的道路交通事故現(xiàn)場勘查需要，勘查單位應(yīng)著手推動現(xiàn)有勘查技術(shù)體系的創(chuàng)新優(yōu)化，結(jié)合實際情況來明確技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方向。以攝影測量技術(shù)為例，把立體相機(jī)作為創(chuàng)新方向，搭配采取立體視覺成像、圖像配準(zhǔn)、相機(jī)透鏡畸變校正、距離解算等多項技術(shù)方法。

第一，立體視覺成像?？辈槿藛T在事故現(xiàn)場的不同位置擺放2 臺及更多數(shù)量的相機(jī)，控制各臺相機(jī)對相同場景進(jìn)行拍攝。隨后，根據(jù)圖像對比結(jié)果來全面掌握事故現(xiàn)場情況。第二，圖像配準(zhǔn)?？辈槿藛T要從多幅圖像中提取點特征、線特征、面特征、顏色特征等特征值，根據(jù)特征值處理結(jié)果來掌握各幅圖像的空間變換關(guān)系。第三，相機(jī)透鏡畸變校正。在現(xiàn)場照相環(huán)節(jié)，所獲取相片采取小孔成像模型方式，成像模型與事故現(xiàn)場情況存在差異，由此出現(xiàn)非線性畸變問題。因此，需要對相片進(jìn)行畸變校正處理，根據(jù)設(shè)定坐標(biāo)值、理想坐標(biāo)值二者的待校正畸變系數(shù)，結(jié)合已知條件進(jìn)行求解，再對圖像加以校正處理，以此來提高成像質(zhì)量。第四，距離解算。待現(xiàn)場照相完畢后，勘查人員使用CSIFT 算法對圖像進(jìn)行配準(zhǔn)處理，快速精準(zhǔn)校正畸變圖像，再從圖像中提取、識別和排序三維標(biāo)尺內(nèi)的已知標(biāo)定點，把標(biāo)定點代入線性方程組內(nèi)，依次求解系數(shù)值和物方空間坐標(biāo)值，從而掌握圖像中車輛、行人和各處痕跡物證的相對空間距離［3］。

（三）明確勘查程序與操作要點

為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化開展道路交通事故現(xiàn)場勘查工作，為勘查結(jié)果準(zhǔn)確性提供有力保障。單位需要提前遵循《道路交通事故處理程序規(guī)定》等現(xiàn)行規(guī)范，編制作業(yè)指導(dǎo)書，在指導(dǎo)書中明確標(biāo)注現(xiàn)場勘查流程步驟、操作要點、注意事項，勘查人員嚴(yán)格按照指導(dǎo)書內(nèi)容來開展各項工作，禁止中途出現(xiàn)篡改勘查流程、簡化關(guān)鍵步驟等違規(guī)操作行為。

第一，在接處警環(huán)節(jié)，在轄區(qū)內(nèi)出現(xiàn)交通安全事故后，指揮中心遵循就近調(diào)動原則，指揮事故現(xiàn)場臨近的執(zhí)勤民警前往事故現(xiàn)場進(jìn)行先期處置，再把事故通知給交通警察，晝間5 分鐘和夜間10 分鐘內(nèi)完成出警準(zhǔn)備工作，攜帶配套器材裝備前往事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查。同時，嚴(yán)格遵循《道路交通事故現(xiàn)場安全防護(hù)規(guī)范》（GA/T 1044.1-2012）等規(guī)范要求，正確穿戴反光標(biāo)志制式警服等防護(hù)裝備，以及在事故發(fā)生地兩側(cè)路段上擺放防護(hù)設(shè)施，避免車輛撞入事故現(xiàn)場導(dǎo)致痕跡破壞，或是出現(xiàn)二次交通事故。待交通警察抵達(dá)現(xiàn)場后，還需要實時向指揮中心匯報現(xiàn)場情況［4］。

第二，在現(xiàn)場圖繪制環(huán)節(jié)，勘查人員按照事故現(xiàn)場情況來繪制圖紙，要求圖紙內(nèi)同時存在道路寬度、車輛型號與車牌號、行人倒地方向、散落度位置、車輛受損程度等關(guān)鍵要素。待圖紙繪制完畢后，對圖紙質(zhì)量進(jìn)行檢查，如檢查引標(biāo)線透過顏色相近照片部位時是否改變顏色、是否按照比例尺標(biāo)準(zhǔn)來繪制涉案要素、現(xiàn)場圖方向和實際方位是否保持一致、方向箭頭是否注明所指方向，必要情況下重新繪制現(xiàn)場圖。

第三，在現(xiàn)場照相環(huán)節(jié)，勘查人員按規(guī)定依次完成對比照相、方位照相、局部照相、概覽照相、元素照相以及細(xì)目照相，并檢查相片清晰度是否達(dá)標(biāo)、是否完全包含所需要的涉案要素。例如，在元素照相步驟，相片內(nèi)必須包含人體、車輛、地面痕跡、血跡、周邊道路設(shè)施等涉案要素。而在夜間或是陰雨天等惡劣天氣開展事故現(xiàn)場勘查工作時，為保證成像質(zhì)量，還需要搭配使用閃光燈、快門線、便攜輔助光源等配套裝備，必要情況下可以等待天亮后補(bǔ)充拍攝。

（四）建設(shè)復(fù)合型勘查團(tuán)隊

為滿足道路交通事故現(xiàn)場勘查工作開展需要，在復(fù)雜現(xiàn)場環(huán)境中搜集提取到足夠的痕跡物證。應(yīng)加大對勘查人員的專業(yè)培訓(xùn)力度，同步采取理論培訓(xùn)、實操培訓(xùn)兩種形式。第一，在理論培訓(xùn)方面，把事故現(xiàn)場勘查期間所涉獵相關(guān)專業(yè)學(xué)科的理論知識、所配備器械裝備操作方法、現(xiàn)行規(guī)范制度內(nèi)容要求等作為培訓(xùn)內(nèi)容。例如，在開展痕跡技術(shù)培訓(xùn)工作時，幫助勘查人員掌握汽車構(gòu)造、行駛特性、運(yùn)動力學(xué)等知識，通過事故現(xiàn)場動態(tài)痕跡情況來推演事件發(fā)生過程。而在開展現(xiàn)場測量技術(shù)培訓(xùn)工作時，參照《道路交通事故現(xiàn)場圖繪制》（GA 49-2014）規(guī)范，把各類情境的點位定位方法作為培訓(xùn)內(nèi)容，如把仰翻機(jī)動車固定點和周邊車身2 角作為固定點，把人體頭部、足心部等部位作為固定點［5］。第二，在實操培訓(xùn)方面，提前建設(shè)實操培訓(xùn)基地，在基地內(nèi)部模擬若干處道路交通事故現(xiàn)場，勘查人員在基地按照操作規(guī)范開展現(xiàn)場勘查工作，在勘查期間積累實操經(jīng)驗，同步記錄模擬勘查過程，從中發(fā)現(xiàn)勘查人員的能力短板，后續(xù)開展針對性培訓(xùn)工作。

（五）完善監(jiān)督機(jī)制

為及時發(fā)現(xiàn)與處理錯誤操作問題，也為事故現(xiàn)場勘查結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實性提供有力保障，需要建立起配套的監(jiān)督機(jī)制，綜合采取自查、外查、動態(tài)考評三項措施。第一，自查是由不少于2名的交通警察前往事故現(xiàn)場聯(lián)合開展勘查作業(yè)，1 名交通警察按規(guī)定開展痕跡提取等現(xiàn)場操作，剩余交通警察則全程記錄勘查過程，及時指出錯誤操作與不規(guī)范操作行為，爭取在第一時間發(fā)現(xiàn)和解決問題；第二，外查是由上級監(jiān)督機(jī)關(guān)委派專人，不定期前往道路交通事故現(xiàn)場，隨機(jī)抽查現(xiàn)場勘查工作開展情況，對按規(guī)定開展工作的勘查人員進(jìn)行表揚(yáng)，對違規(guī)操作的勘查人員進(jìn)行懲處；第三，動態(tài)考核是提前設(shè)立事故現(xiàn)場到達(dá)及時率、物證搜集率、證據(jù)鏈完整程度等多項指標(biāo)，定期對事故現(xiàn)場勘查工作質(zhì)量進(jìn)行評價打分，再根據(jù)考核結(jié)果采取正向激勵措施或是負(fù)向激勵措施。

三、結(jié)語

為真實反映道路交通安全事故的起源經(jīng)過，也為交通執(zhí)法工作開展提供明確依據(jù)，交通部門理應(yīng)提高對道路交通事故現(xiàn)場勘查工作的重視程度，認(rèn)識到原有現(xiàn)場勘查體系的短板，積極落實完整配備現(xiàn)場勘查裝備、創(chuàng)新現(xiàn)場勘查技術(shù)、明確勘查程序與重點、建設(shè)復(fù)合型勘查團(tuán)隊、完善監(jiān)督機(jī)制等對策，推動事故現(xiàn)場勘查工作水平穩(wěn)步提升。