人本導(dǎo)向下街道精細化更新研究

摘 要：街道是城市空間的重要組成部分，聯(lián)結(jié)著居民生活與城市發(fā)展。隨著城市的快速增容，街道的功能逐漸從滿足居民生活和經(jīng)濟發(fā)展的需要轉(zhuǎn)向了生活宜居、環(huán)境怡人、經(jīng)濟發(fā)展等多元化目標(biāo)，舊街道不再適用于當(dāng)下的居民生活。從以人為本的角度入手，分析當(dāng)下社會舊街道中存在的問題，并從人本需求、視覺景觀、人文歷史三個層面，以遼寧省沈陽市街道精細化更新為例，提出城市街道在交通組織、綠化景觀、服務(wù)設(shè)施等方面的精細化更新策略，以全面提升城市街道空間質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市街道；精細化更新；以人為本

隨著我國經(jīng)濟制度和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變革，“十四五”開啟了我國全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，高質(zhì)量發(fā)展是其中的首要任務(wù)，也是城市發(fā)展的必然趨勢?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)的建議》明確提出要“實施城市更新行動”。

街道作為城市構(gòu)成的骨架，是城市更新鏈條上的重要一環(huán)，其是道路與場所的復(fù)合體，同樣也是城市中最基本的溝通途徑。舊街道的精細化更新需要重新連接街道與現(xiàn)代居民生活、街道與現(xiàn)代城市，力求打造更人性化的生活環(huán)境。

一、人本導(dǎo)向下的街道精細化更新基本內(nèi)容

（一）更新概念

隨著我國城市的快速發(fā)展，以人為本意識深入各類城市建設(shè)之中。街道作為一座城市的基本功能空間之一，其精細化更新應(yīng)遵循原有的城市肌理和框架結(jié)構(gòu)，明確研究主體的空間范圍，強調(diào)整個改造流程的有機性與持續(xù)性，并在更新過程中根據(jù)人們的行為和心理特征營造更人性化的街道環(huán)境。

（二）更新要點

人本導(dǎo)向下的街道精細化更新是針對舊街道的使用人群、地形地貌、自然景觀、經(jīng)濟發(fā)展等特定因素進行分析，提高各方面的效益，提升街道居民的使用感，具體可從交通效率、環(huán)境效果、經(jīng)濟效益方面展開論述。

1.交通效率

街道承擔(dān)著城市的日常交通運輸任務(wù)，高效的交通是其最基本的使用要求。此外，街道是由道路、街道兩側(cè)建筑退距、路側(cè)綠地、建筑界面共同組成的U型空間，空間內(nèi)的連續(xù)性也屬于交通效率，包括人行道、車行道以及外部空間形態(tài)的連續(xù)性。

2.環(huán)境效果

環(huán)境效果包含生態(tài)景觀和人工設(shè)計。由于全球生態(tài)環(huán)境惡化嚴(yán)重，人們逐漸意識到生態(tài)環(huán)境的重要性。街道上良好的生態(tài)綠化，不僅可以使居民出行時身心愉悅，還能為城市帶來優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。人工設(shè)計是指公共設(shè)施、街道立面等，經(jīng)過統(tǒng)一的元素提取、色彩搭配、造型設(shè)計，形成特定的環(huán)境效果。

3.經(jīng)濟效益

臨街商業(yè)店面和業(yè)態(tài)空間的充分使用以及周邊商業(yè)的入駐可以帶動街道的經(jīng)濟發(fā)展，形成更為直觀的經(jīng)濟效益。

（三）更新價值

城市街道作為城市重要的功能使用手段、界面限定方式與特色展示窗口，是城市空間構(gòu)成中的重要一環(huán)。精細化更新是一種更細致的設(shè)計思路，是對事物本身各個方面因素進行充分分析研究，形成更細致、貼合的更新方法。

人本導(dǎo)向下的街道精細化更新是從宏觀和微觀兩方面對街道的交通系統(tǒng)、自然景觀、公共設(shè)施等進行有針對性的更新改造，更新改造后的街道可使居民的生活水平和城市形象均有所提升。首先，具有針對性的改造有利于提高城市街道的品質(zhì)和舒適度，營造出更加人性化的街道空間。其次，針對不同街道運用不同的改造方式，有利于凸顯城市的特色，例如打造特色歷史街道、風(fēng)貌商業(yè)街道等，樹立城市特有的街道形象，產(chǎn)生具有標(biāo)志性的品牌效應(yīng)，有助于城市及街道的信息推廣。最后，良好的街道環(huán)境可以吸引大量的商務(wù)品牌入駐，提升街道的商業(yè)價值，形成商業(yè)性和使用性兼具的人性化街道。

二、沈陽市舊街道中的矛盾解讀

（一）城市交通與人本生活的矛盾

城市交通包括車行交通和人行交通。沈陽舊街道一味地追求高效的交通模式，讓“車行主義”占據(jù)了設(shè)計的主導(dǎo)地位，將改造重心放在了擴寬街道、建設(shè)立體交通的改造方式上，從而忽略了街道的社會屬性。擴寬街道、立體交通的建設(shè)不僅占用了居民的生活場所，而且更加靠近居民房屋，嘈雜的車行聲嚴(yán)重影響了居民休息，導(dǎo)致街道的空間品質(zhì)大幅度降低。

（二）城市變革與人本尺度的矛盾

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，街道中的社交場所逐漸被商業(yè)空間取代。這不僅讓居民失去了社交場所，也讓街道失去了城市公共空間的本身含義。同時，部分公共空間被私自占用，影響了居民在街道中的使用感受。

隨著機動車數(shù)量的增加，城市部分街道在尺度、功能、鋪裝等方面仍停留在過去。例如部分街道由于寬度過窄而取消了非機動車道，或車道被障礙物阻擋而行駛不便。這些均導(dǎo)致非機動車搶占機動車道和人行道，快速行駛的非機動車不經(jīng)意地從各個方向“鉆出來”，三者混雜，各受影響，存在極大的安全隱患。

（三）城市界面與人本功能的矛盾

城市界面包含街道內(nèi)的建筑立面、公共設(shè)施、綠化景觀等。不同的街道定位和街道記憶，應(yīng)擁有不同的設(shè)計方式和設(shè)計效果。然而，沈陽多數(shù)舊街道沒有體現(xiàn)出特有的歷史記憶或人文特色，只是單純進行粉刷、安置垃圾桶或座椅等表面工作，缺乏街道的獨特性與人情味。

在同一街道中受權(quán)屬關(guān)系影響，空間的使用功能不同，導(dǎo)致空間上的不連續(xù)、視覺上的不統(tǒng)一，連續(xù)的功能界面也被亂停亂放的車輛打亂。另外，一些店家為了突出自己而設(shè)計讓人眼花繚亂的牌匾，影響著居民在街道中的感受。

三、人本導(dǎo)向下的街道精細化更新策略

（一）人本需求層面

1.街道交通梳理

街道作為城市的骨架，要始終以建設(shè)高效的交通體系為首要目標(biāo)。安全高效的交通體系不僅擁有平坦通達的道路，還包含潛在危險的規(guī)避、臨近的路線規(guī)劃、清晰完整的引導(dǎo)系統(tǒng)、合理的停放區(qū)等。

沈陽恒達路的更新中，為了保證車輛能高效安全地通行，改變了舊街道的道路排列順序，將非機動車道放置在人行道內(nèi)，形成“機動車道—人行道—非機動車道”的布局。通過改變道路順序，減少了非機動車亂入的情況，既方便非機動車通行，又不影響行人，從而降低了事故風(fēng)險。

為配合人們“抄近道”的習(xí)慣，恒達路上規(guī)劃了多處小路，以增強可達性。為方便居民出行，在小區(qū)附近設(shè)置公交車站等服務(wù)設(shè)施，并在十字路口增加指示標(biāo)志，完善道路引導(dǎo)系統(tǒng)。另外，重新規(guī)劃了非機動車停放區(qū)，禁止道路沿線隨意停放，保證道路的連續(xù)性與節(jié)奏感。

2.街道功能調(diào)整

功能是街道更新的重要內(nèi)容，不同的街道定位具有不同的使用功能，應(yīng)針對舊街道的使用狀況和使用人群進行分析，形成合理的功能分劃。不同年齡段的使用人群對街道的需求不同，如低年齡段需要娛樂功能，中高年齡段需要社交功能和休閑功能。

沈陽恒達路屬于大尺度的線性街道，其精細化更新需要在功能上進行重新劃分。對此，由西至東分別規(guī)劃了三個不同功能的共享公園來串聯(lián)整個街道：

“文化場：永續(xù)之門”主要起到標(biāo)志性作用，位于城市兩條主干道的交叉點。在交叉的十字路口切出四個陰角，形成四個遙相呼應(yīng)的小空間。選擇其中一個陰角，利用幾何造型和夸張的尺度關(guān)系、跳躍顏色組成極具標(biāo)志性且有特色的“門”字形構(gòu)筑物，其他三處使用同類顏色和設(shè)計風(fēng)格，在提供社交空間的同時增強街道的識別性和趣味性。

“生活場：人才之芯”屬于靜態(tài)廣場，位于街道中段，在舊廊架下增設(shè)高低錯落的座椅，形成圍合空間，并在廊架內(nèi)搭配秋千等裝置，滿足各年齡層的雙重社交需求。

“能量場：永動之環(huán)”屬于動態(tài)空間，位于街道最東側(cè)，其原有的綠化形成天然屏障，將廣場內(nèi)部與外部空間分隔，避免車行交通對使用者形成打擾。其內(nèi)部娛樂設(shè)施顏色跳躍，吸引著兒童和年輕人。

3.街道設(shè)施優(yōu)化

街道設(shè)施優(yōu)化是為完善街道功能，便于居民使用。對街角空間進行優(yōu)化，設(shè)置休閑座椅、公交站臺、展示牌等，提升居民使用的舒適度與幸福感。設(shè)置合理的夜晚亮化和照明設(shè)施，注重照明的主次關(guān)系。

對沈陽恒達路上的設(shè)施進行統(tǒng)一優(yōu)化，多方面考慮人群使用情況進行組合設(shè)計。在人群集散處設(shè)置小型娛樂廣場，鼓勵人們使用街道空間。在夜間亮化上，區(qū)分街面照明、人行照明、綠地照明的色溫和輻射范圍，保證車行道路視野的清晰，減少對居民夜間休息的影響。另外，在廣場上增加趣味性照明方式，如廊架下的座椅在夜晚能達到燈箱效果，活躍夜晚氛圍。這不僅為周邊居民提供了娛樂休閑場所，還實現(xiàn)了功能性與藝術(shù)性兼?zhèn)涞脑O(shè)施優(yōu)化。

（二）視覺景觀層面

1.景觀綠化增設(shè)

街道的綠化景觀在輔助交通之余可以起到美化街道的作用，還能調(diào)節(jié)居民因街道過于冗長而產(chǎn)生的乏味情緒。人本導(dǎo)向下的精細化街道強調(diào)在有限的資源內(nèi)，合理分配綠化景觀面積，通過綠化達到分隔功能空間和美化環(huán)境的雙重效果，提升街道的體驗感和安全性。

沈陽恒達路由于沿街商鋪過多及將非機動車道與人行道順序進行了調(diào)換，不再適用傳統(tǒng)綠化設(shè)置，而是將綠化圍繞人行道進行鋪設(shè)，這樣既可以區(qū)分三類道路，又可以讓三類使用人群均有景可觀。另外，在恒達路上的各類廣場中，綠化景觀還起到了豐富廣場層次、提供遮陰功能以及分隔廣場與道路空間的多重作用。

2.自然水系搭配

當(dāng)街道沿線存在水景時，發(fā)揮其在功能和視覺上的雙重作用是精細化更新改造的重點。街道沿線的水景主要分為大型水系和小型水景，不論是哪一類，在更新時都應(yīng)該注重觀賞性和可參與性。

沈陽文藝路途經(jīng)多個公園和水系，具有豐富的水資源。南運河承載著周圍居民對城市的記憶。更新后的文藝路將人行道引至河邊，修建沿河棧道和觀景平臺來提升居民觀景質(zhì)量。

3.街道顏色選擇

街道是由兩側(cè)建筑界定的U型空間構(gòu)成的，其第一次輪廓線與第二次輪廓線在顏色上應(yīng)該統(tǒng)一，以提高街道的識別性。第一次輪廓線作為建筑的原始外觀，應(yīng)遵循建筑本身顏色，使街道整體更加整潔。第二次輪廓線由建筑外墻凸出物和附加物構(gòu)成，為博人眼球設(shè)置的凌亂附加物使街道變得無序，影響著居民的使用感受。

沈陽恒達路為使以陰角形式打造的四個標(biāo)志性街角景觀更加突出，選擇明度較高的橙色，讓其可以從一眾綠色景觀和灰色道路中跳躍出來，吸引行人的目光，提升街道的辨識度和形象感。

（三）人文歷史層面

1.歷史記憶強化

不同環(huán)境中的街道擁有不同的歷史文脈和空間記憶。在更新中，可從具有代表性的歷史記憶中分析、提取元素，并運用到地面鋪裝、座椅裝飾、雕塑小品等設(shè)計中，從而將歷史文化記憶融入有形物體，增強整個街道空間的可讀性與可見性，追尋生活記憶、活化街道歷史、打造城市品牌。

2.人文氛圍營造

多數(shù)街道是沒有深厚歷史底蘊的，但街道的人文氛圍可以被沿線場地的使用功能影響，形成獨特的街道主題和氛圍。為避免“千街一面”的情況，可對街道的特點進行提取，設(shè)計后應(yīng)用到街道更新之中。

在沈陽文藝路的更新中，由于其會經(jīng)過魯迅美術(shù)學(xué)院，便選取雕塑頭像進行平面化處理設(shè)計，從而使藝術(shù)氣息走出校園，融入城市。在街道中座椅、井蓋、指示牌等公共設(shè)施的美化上，提煉“藝”字和銀杏葉的元素符號加以運用，由此使整條街道明顯區(qū)別于其他街道，彌漫著濃厚的藝術(shù)氣息。

四、結(jié)語

街道是城市的骨架，其不僅可以滿足人們的日常生活需求，還記錄著城市的歷史變革。人本導(dǎo)向下的街道精細化更新目的是通過對街道的改造，提升街道空間的品質(zhì)，形成適用于人、吸引到人、留得住人的公共空間。一方面可通過對基礎(chǔ)設(shè)施、公共交通的梳理和整改，形成高效、實用的街道空間；另一方面可通過景觀綠化、色彩搭配、元素提取，打造人性化、個性化的公共空間。街道精細化更新通過提升街道空間的品質(zhì)，提高街道使用率，喚醒城市活力，打造出人性化的街道空間。

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作者簡介：

王芷晴，魯迅美術(shù)學(xué)院碩士研究生。研究方向：現(xiàn)代城市設(shè)計與景觀構(gòu)建研究。