工業(yè)廠房建設(shè)全過程工程咨詢組織管理創(chuàng)新探索

陳建輝

福州市建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

引言

本文以福州市首個(gè)提升改造類工業(yè)廠房項(xiàng)目為例，對(duì)其在項(xiàng)目全壽命周期中采取1+N+X 服務(wù)模式的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和分析討論，以期為類似工程項(xiàng)目中全過程工程咨詢服務(wù)的開展提供參考。

一、項(xiàng)目概況

中能電氣提升改造項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”）為福建省福州市第一批工業(yè)廠房類提升改造項(xiàng)目，項(xiàng)目位于福州市倉山區(qū)金洲北路馬榕地鐵站旁。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為20694 平方米（約31.04 畝），設(shè)有三棟14 層高層建筑，一棟4 層多層建筑及1 層地下室，總建筑面積約6.2 萬平方米。項(xiàng)目建成后擬做產(chǎn)業(yè)研發(fā)、展廳和對(duì)外招租等。項(xiàng)目于2021 年11 月開工，于2023 年2 月竣工，于2023 年6 月完成備案，于2023 年7 月開園，正式投入使用。建設(shè)單位采取的工程管理模式為全過程工程咨詢+施工總承包。

二、全過程工程咨詢服務(wù)內(nèi)容及難點(diǎn)

項(xiàng)目于2021 年5 月完成全過程工程咨詢服務(wù)招標(biāo)工作，服務(wù)模式采取1+N+X 模式，內(nèi)容包括工程項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)咨詢、工程勘察咨詢、工程監(jiān)理咨詢、工程造價(jià)咨詢、交通安全評(píng)價(jià)咨詢、勞動(dòng)衛(wèi)生安全評(píng)價(jià)咨詢、樁基檢測(cè)等，同時(shí)附帶增值服務(wù)BIM 模型輔助設(shè)計(jì)咨詢等。

項(xiàng)目全過程工程咨詢難點(diǎn)如下：一是項(xiàng)目建成后涉及改造多，專業(yè)交接界面多，設(shè)計(jì)既要滿足廠房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，又要滿足后期營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。二是業(yè)主建設(shè)投資資金有限，要求限額設(shè)計(jì)。三是項(xiàng)目臨近地鐵風(fēng)亭站，施工過程應(yīng)做好地鐵保護(hù)監(jiān)測(cè)工作，周邊條件對(duì)施工影響大，綜合協(xié)調(diào)管理難度大。

三、充分發(fā)揮“項(xiàng)目管理”優(yōu)勢(shì)，解決全過程工程咨詢難點(diǎn)

項(xiàng)目管理是否規(guī)范到位，直接影響工程的開展和工期進(jìn)度，全過程管理涉及項(xiàng)目全壽命周期，從項(xiàng)目策劃開始，至項(xiàng)目運(yùn)營，對(duì)項(xiàng)目管理的規(guī)范性、合理性、成效性提出更高要求[1]。要求項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理思想，以“全咨”的視覺角度積極應(yīng)對(duì)內(nèi)部和外部的不利因素，樹立整體性意識(shí)，積極靈活地開展全咨項(xiàng)目管理，充分發(fā)揮“1”的優(yōu)勢(shì)[2]。

（一）分析項(xiàng)目投產(chǎn)需求，配合業(yè)主靠前改造

在項(xiàng)目籌建初期，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目投產(chǎn)后的運(yùn)營和定位較為模糊，僅對(duì)項(xiàng)目投資、進(jìn)度和質(zhì)量較為關(guān)注。但隨著項(xiàng)目進(jìn)度的推進(jìn)和業(yè)主專業(yè)招商團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的定位漸漸清晰明朗，招商需求也不斷提出。總結(jié)業(yè)主需求分析結(jié)論，主要有以下幾個(gè)方面：一是確保按期竣工交付；二是不影響竣工驗(yàn)收前提下，盡量滿足招商業(yè)態(tài)提出的改造；三是招商提出的租戶切鋪應(yīng)盡量滿足后期污水排放預(yù)留條件；四是對(duì)大容量用電客戶應(yīng)預(yù)留用電接入條件。

“全咨”項(xiàng)目管理針對(duì)業(yè)主需求，在項(xiàng)目實(shí)施階段中，協(xié)調(diào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)業(yè)主需求出具設(shè)計(jì)變更，協(xié)調(diào)項(xiàng)目監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)按設(shè)計(jì)變更進(jìn)行業(yè)主需求落地。在全過程工程管理理念下，項(xiàng)目“全咨”所有負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目施工的所有負(fù)責(zé)人均需要保持全局意識(shí)和觀念。在執(zhí)行工作過程中，應(yīng)服從上級(jí)指令，保持上下級(jí)的溝通和聯(lián)系，使指令能夠順利下達(dá)最終執(zhí)行者，使工程項(xiàng)目能夠順利開展[3]。

（二）全面優(yōu)化限額設(shè)計(jì)，滿足業(yè)主投資需求

經(jīng)驗(yàn)表明，工程項(xiàng)目的投資控制關(guān)鍵在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段的管控對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資影響程度達(dá)到75%以上。在項(xiàng)目“全咨”合同中，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目工程費(fèi)用有明確的約定，要求在限額投資內(nèi)進(jìn)行限額設(shè)計(jì)。

“全咨”管理團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)關(guān)注設(shè)計(jì)階段管控，指導(dǎo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在方案設(shè)計(jì)階段進(jìn)行多方案結(jié)構(gòu)體系的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比選，并注重四大設(shè)計(jì)優(yōu)化：功能設(shè)計(jì)優(yōu)化、流線設(shè)計(jì)優(yōu)化、限額設(shè)計(jì)優(yōu)化、BIM 輔助優(yōu)化。

一是設(shè)計(jì)優(yōu)化主要體現(xiàn)在：對(duì)地下室層高及流線進(jìn)行了優(yōu)化，提高停車效率，縮減地下室面積；對(duì)電梯數(shù)量及位置進(jìn)行了優(yōu)化，減少貨梯數(shù)量，優(yōu)化電梯參數(shù)；對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合后期改造預(yù)留，種植美觀易成活的植物；對(duì)局部重點(diǎn)部位進(jìn)行夜景設(shè)計(jì)，用較低的投入，得到很好的企業(yè)展示效果。

二是限額設(shè)計(jì)方面，根據(jù)確定的投資估算、設(shè)計(jì)任務(wù)、設(shè)備選型，提出合理的優(yōu)化建議。在結(jié)構(gòu)選型及梁系布置方面，進(jìn)行多方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比選。其中，3棟14 層高層建筑鋼筋單方指標(biāo)均控制在40kg/m2以下（見表1），整體單方造價(jià)控制在2200 元/m2左右，對(duì)標(biāo)當(dāng)?shù)赝惞こ添?xiàng)目的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，本項(xiàng)目造價(jià)管控成效優(yōu)勢(shì)明顯。

表1 單項(xiàng)指標(biāo)匯總表

三是BIM 輔助優(yōu)化方面，應(yīng)用BIM 技術(shù)完成建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝、視頻監(jiān)控、電梯、景觀裝飾等專業(yè)的三維模型，進(jìn)行多專業(yè)模型的模擬碰撞、供設(shè)計(jì)查缺補(bǔ)漏、優(yōu)化管線交叉、優(yōu)化層高等，同時(shí)也減少施工過程中的錯(cuò)漏碰缺，減少返工。同時(shí)，也將BIM成果提供給施工單位和監(jiān)理單位，便于監(jiān)理單位的過程監(jiān)管和施工單位的管線排布等。

（三）全面調(diào)研周邊環(huán)境，積極做好地保監(jiān)測(cè)

因項(xiàng)目位于地鐵馬榕站—金山站區(qū)間50 米控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，施工時(shí)需對(duì)地鐵5 號(hào)線進(jìn)行保護(hù)性監(jiān)測(cè)。通過監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)收集地鐵結(jié)構(gòu)變形信息，掌握結(jié)構(gòu)變形情況，保障運(yùn)營安全，確保工程的可靠度。地鐵保護(hù)性監(jiān)測(cè)工作由業(yè)主委托的第三方（福建省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司）承擔(dān)。項(xiàng)目“全咨”管理團(tuán)隊(duì)參與項(xiàng)目地保監(jiān)測(cè)方案專家論證會(huì)，聽取專家意見，并督促第三方修改監(jiān)測(cè)方案，審核后提交地鐵集團(tuán)和建設(shè)單位備案。監(jiān)測(cè)方案中主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下：一是車站結(jié)構(gòu)軌行區(qū)水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)；二是區(qū)間結(jié)構(gòu)水平位移、豎向位移及收斂監(jiān)測(cè)；三是軌行區(qū)沉降復(fù)核監(jiān)測(cè)；四是車站結(jié)構(gòu)站廳層、2 號(hào)風(fēng)亭及C出入口豎向位移監(jiān)測(cè)。

監(jiān)測(cè)單位定期提交監(jiān)測(cè)成果報(bào)告，包括每次監(jiān)測(cè)成果報(bào)告、周監(jiān)測(cè)成果報(bào)告及最終監(jiān)測(cè)報(bào)告。通過最終監(jiān)測(cè)報(bào)告反饋，項(xiàng)目施工期間，地鐵保護(hù)性監(jiān)測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，地鐵保護(hù)工作圓滿完成，現(xiàn)場(chǎng)施工也按計(jì)劃進(jìn)行。

四、全壽命周期管控要點(diǎn)分析

（一）項(xiàng)目策劃管控要點(diǎn)

在項(xiàng)目策劃管控方面，“全咨”管理團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：風(fēng)險(xiǎn)控制策劃；進(jìn)度控制策劃；投資控制策劃；總體功能布局策劃；后期運(yùn)營策劃。

一是在風(fēng)險(xiǎn)控制策劃方面，建立項(xiàng)目各階段的風(fēng)險(xiǎn)控制清單，提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并確定風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控責(zé)任人。二是在進(jìn)度控制策劃方面，制定項(xiàng)目整體進(jìn)度計(jì)劃表，編制進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖及網(wǎng)絡(luò)圖。在施工實(shí)施階段，通過項(xiàng)目駐場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，并采取適當(dāng)?shù)募m偏及趕工措施，以滿足項(xiàng)目整體工期計(jì)劃。三是在投資控制策劃方面，以業(yè)主和代建視角，制定項(xiàng)目《全景計(jì)劃》及《合約規(guī)劃》，特別注重設(shè)計(jì)階段，充分發(fā)揮技術(shù)高度和技術(shù)水平，做到限額設(shè)計(jì)的終極目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)主投資限額的控制目標(biāo)。四是在總體功能布局策劃方面，明確合理的功能分區(qū)與簡(jiǎn)潔流暢、互不干擾的交通流線是項(xiàng)目高質(zhì)量、高效率運(yùn)行的關(guān)鍵。功能分區(qū)策劃：總平布置時(shí)充分考慮了城市道路界面、城市天際線等多方面因素，創(chuàng)造錯(cuò)落有致的體量組合，充分發(fā)揮出了本地塊的價(jià)值。在東側(cè)沿金洲北路設(shè)置人行主入口，塑造企業(yè)文化廣場(chǎng)；南側(cè)作為主要車行出入口，北側(cè)作為次要車行出入口兼作消防緊急出入口；場(chǎng)地內(nèi)人車分流，交通組織通暢合理。在后期運(yùn)營策劃方面，精細(xì)化的后勤管理是項(xiàng)目正常運(yùn)營的重要保障。五是在后期運(yùn)營保障系統(tǒng)有以下七大項(xiàng)：污水處理系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)、綠化美化工程系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)、物流傳輸系統(tǒng)、餐廳及供應(yīng)保障系統(tǒng)和安保系統(tǒng)。優(yōu)化方案確保各系統(tǒng)的獨(dú)立性，同時(shí)保障總系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。

（二）項(xiàng)目實(shí)施管控要點(diǎn)

在項(xiàng)目實(shí)施管控方面，“全咨”管理團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面：進(jìn)度管控；質(zhì)量管控；安全管控；成本管控；BIM 應(yīng)用管控。

在進(jìn)度管控方面，控制重點(diǎn)：一是設(shè)計(jì)、施工與招采的有機(jī)結(jié)合；二是利用BIM 技術(shù)解決交叉施工的順序；三是詳細(xì)的進(jìn)度監(jiān)控體系，關(guān)鍵路線及兩條總時(shí)差最短的非關(guān)鍵路線；四是分段報(bào)批、節(jié)省工期；五是進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)議，方案優(yōu)化。

在質(zhì)量管控方面，質(zhì)量管理基于BIM 模型與流程關(guān)聯(lián)的功能特性，可以將傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作通過配套移動(dòng)端進(jìn)行管理，支持與BIM 模型進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，相關(guān)處理人員可以通過流程內(nèi)容了解整改要求，如果有模型聯(lián)動(dòng)可以準(zhǔn)確定位整改的內(nèi)容。

在安全管控方面，控制重點(diǎn)：一是建立完整的安全制度和機(jī)構(gòu)，明確相關(guān)部門相關(guān)人員的安全職責(zé)，檢查安全文明施工費(fèi)用?？顚Ｓ茫坏门沧魉?。二是建立完整的日常巡查、檢查制度，把安全教育和安全技術(shù)交底落到實(shí)處，真正做到把現(xiàn)場(chǎng)的安全事故控制到零風(fēng)險(xiǎn)。三是安全質(zhì)量管理精細(xì)化。BIM 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)管理手機(jī)客戶端軟件功能的結(jié)合，在監(jiān)督進(jìn)程與施工安全質(zhì)量管理方面能夠充分發(fā)揮作用，從而提高工程的質(zhì)量安全水平，便捷了解項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目級(jí)和企業(yè)級(jí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在成本管控方面，注重過程控制和目標(biāo)導(dǎo)向，特別注重設(shè)計(jì)階段和招采階段的成本管控，清標(biāo)和清單核對(duì)后，簽訂“固定總價(jià)”模式的施工總承包合同，利于建設(shè)單位控制項(xiàng)目總投資。在施工圖設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目專業(yè)深化設(shè)計(jì)必須在投資概算的框架下，保證投資總額不被突破。項(xiàng)目管理單位牽頭設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與建設(shè)單位進(jìn)行多輪對(duì)接，基本的使用功能復(fù)核，避免遺漏，減少變更。在招采環(huán)節(jié)，工程量清單根據(jù)招標(biāo)文件、施工圖和相關(guān)技術(shù)資料、施工場(chǎng)地條件等編制，全面了解工程的相關(guān)資料、實(shí)際的施工條件、技術(shù)規(guī)范，準(zhǔn)確描述項(xiàng)目特征。組織清標(biāo)，避免不平衡報(bào)價(jià)。

在BIM 應(yīng)用管控方面，利用BIM 工具進(jìn)行工程量算量復(fù)核。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行碰撞檢測(cè)并完成設(shè)計(jì)優(yōu)化、消防演練和地下室車流量分析等。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，集中集成視頻監(jiān)控、消防安全、門禁、巡更、入侵報(bào)警、設(shè)備安全等一體化安全平臺(tái)，提升項(xiàng)目管理效率。利用BIM 工具+BIM 平臺(tái)，前端人員實(shí)時(shí)或定期更新數(shù)據(jù)，后臺(tái)項(xiàng)目管理組或領(lǐng)導(dǎo)能實(shí)時(shí)查看項(xiàng)目進(jìn)度，與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比并隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)度調(diào)整，從而達(dá)到進(jìn)度控制，進(jìn)而間接達(dá)到成本控制。

（三）項(xiàng)目數(shù)字化管控要點(diǎn)

本項(xiàng)目的數(shù)字化管理應(yīng)用于全過程工程咨詢的各個(gè)階段和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，確保相應(yīng)的組織管理、人力資源、IT 環(huán)境等滿足各階段的要求。在實(shí)施過程中提供承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目全過程項(xiàng)目管理的數(shù)字化管理支持，同時(shí)提供項(xiàng)目建設(shè)過程中所需的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營維護(hù)咨詢等專業(yè)咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理支持。

本項(xiàng)目全過程工程咨詢數(shù)字化管理基于品茗公司（企業(yè)合作方）開發(fā)的樁樁APP 軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施階段的數(shù)字化管理，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)施階段的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本及資料數(shù)字化管理，如圖1。

圖1 數(shù)字化平臺(tái)管控圖

結(jié)語

本文以實(shí)際案例為背景，對(duì)項(xiàng)目全過程管理的組織模式和管理要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)闡述。在該模式下，全過程工程咨詢項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)可以通過專業(yè)分工實(shí)施多維度的全壽命管理，實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目策劃至項(xiàng)目竣工及運(yùn)營的全過程管控，過程管控中實(shí)施項(xiàng)目數(shù)字化管理從而實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化和高效化，促進(jìn)項(xiàng)目增值[4]。