“三教”改革背景下《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備》課程教學(xué)改革探討

唐 飛,朱 科,劉亞娟

（重慶能源職業(yè)學(xué)院,重慶 402260）

0 引言

2019 年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出了教師、教材、教法的改革任務(wù)[1]。深化“三教”改革是當(dāng)前職業(yè)教育提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要突破口[2]?！叭獭备母飸?yīng)始終圍繞企業(yè)崗位對(duì)高技術(shù)人才的要求這一目標(biāo)，以專(zhuān)業(yè)為切入點(diǎn)，以課程為落腳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)師資培養(yǎng)、教學(xué)資源的建設(shè)及教學(xué)方法的探索應(yīng)用。

近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市軌道交通行業(yè)也得以快速發(fā)展，截至2023 年7 月全國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9 743.5 km，重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)455.9 km[3]。城市軌道交通的快速發(fā)展對(duì)軌道類(lèi)高級(jí)技術(shù)人才需求增加的同時(shí)，對(duì)各個(gè)崗位的人才專(zhuān)業(yè)要求也更加細(xì)化和嚴(yán)格[4]。面對(duì)軌道行業(yè)對(duì)人才提出的新要求，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系，優(yōu)化課程教學(xué)顯得尤為重要[5]。該文以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理核心課程《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備》為例，“三教”改革為方向，對(duì)課程的教學(xué)改革進(jìn)行探討。

1 《城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備》課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.1 雙師師資與專(zhuān)業(yè)教學(xué)契合度不高，“情境技能”掌握不精

職教師資人稱(chēng)“工匠之師”，是職業(yè)教育辦學(xué)質(zhì)量的決定性因素，因此國(guó)家職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃要求多舉措培養(yǎng)“雙師型”職教師資[1]。近年來(lái)，在國(guó)家政策的引領(lǐng)下軌道類(lèi)“雙師型”教師的數(shù)量雖然在增多，但仍然存在較為突出的問(wèn)題。一是雙師型教師理論知識(shí)與實(shí)踐技能相符的“雙師型”師資相對(duì)較少；二是理論知識(shí)與實(shí)踐技能相符師資“情境技能”掌握不精。

高校內(nèi)“雙師型”教師與軌道類(lèi)教學(xué)吻合度不高，例如交運(yùn)類(lèi)+道路運(yùn)輸類(lèi)、設(shè)備+機(jī)電類(lèi)、軌道類(lèi)+物流類(lèi)雙師型教師，雖然這類(lèi)教師資質(zhì)都滿(mǎn)足與軌道運(yùn)營(yíng)設(shè)備課程教學(xué)相近的要求，但是其掌握的技能操作并不滿(mǎn)足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備操作技能的教學(xué)要求，不能針對(duì)性地、有效地指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課程。

軌道類(lèi)+軌道類(lèi)符合教學(xué)要求的師資，多數(shù)具有扎實(shí)的理論知識(shí)功底，但是在實(shí)踐技能方面不夠成熟，具體體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是教師到企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的時(shí)間短，難以深入的了解各個(gè)崗位不同情境下處理問(wèn)題的方法，存在企業(yè)學(xué)習(xí)浮在表面的問(wèn)題；二是企業(yè)技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代快，技能設(shè)備的革新對(duì)工作崗位的技能提出不同的要求，這就使得教師的技能掌握被動(dòng)落后。

1.2 教材枯燥單一，實(shí)訓(xùn)設(shè)備資源配備不完善

1.2.1 教材枯燥抽象，形式單一

《城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備》教學(xué)內(nèi)容包括城市軌道交通線(xiàn)路與站場(chǎng)設(shè)備、車(chē)輛與牽引設(shè)備、信號(hào)與通信設(shè)備、軌道交通客運(yùn)設(shè)備、消防與環(huán)控系統(tǒng)等，涉及內(nèi)容廣，設(shè)備種類(lèi)多。目前，該課程選用的教材內(nèi)容過(guò)于龐雜，各個(gè)板塊涉及的設(shè)備繁多，缺乏將設(shè)備與崗位實(shí)踐結(jié)合的案例支撐，且輔助認(rèn)知的圖片資料少，這些問(wèn)題造成了授課內(nèi)容相對(duì)枯燥和抽象，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高。教材大多是按知識(shí)點(diǎn)分章節(jié)的傳統(tǒng)式紙質(zhì)教材，內(nèi)容跟不上軌道設(shè)備技術(shù)更新的速度，內(nèi)容相對(duì)落后，形式過(guò)于單一。

1.2.2 實(shí)訓(xùn)設(shè)備配置不完善，技術(shù)落后

實(shí)訓(xùn)設(shè)備是培養(yǎng)職業(yè)人才的職業(yè)技能和職業(yè)能力實(shí)踐訓(xùn)練需要的教育教學(xué)資源。它是職業(yè)院校學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練的物質(zhì)基礎(chǔ)保障，是培養(yǎng)高技術(shù)型人才的必要條件?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)輸設(shè)備》課程教學(xué)內(nèi)容廣，涉及設(shè)備繁多且實(shí)際應(yīng)用設(shè)備技術(shù)功能優(yōu)化快，這使得課程設(shè)備教學(xué)資源表現(xiàn)出以下兩個(gè)突出問(wèn)題：一是當(dāng)前的實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類(lèi)單一[6]；二是設(shè)備搭載技術(shù)功能落后。由于軌道運(yùn)營(yíng)設(shè)備具有種類(lèi)繁多、技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格昂貴等特點(diǎn)，使得大多職業(yè)院校沒(méi)有足夠的資金成本購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的設(shè)備。此外，由于軌道設(shè)備技術(shù)更新?lián)Q代較快，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的技術(shù)要求也難以跟上真實(shí)場(chǎng)景的設(shè)備，這就使得培養(yǎng)的人才在理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作上達(dá)不到相應(yīng)崗位的需求。

1.3 教學(xué)模式、方法陳舊，針對(duì)性不強(qiáng)

在課程的教學(xué)中，課程多采用線(xiàn)下教學(xué)模式且課堂中主要采用講授法、演示法等傳統(tǒng)的教學(xué)方法，學(xué)生對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)過(guò)程就是埋頭聽(tīng)、跟著做，缺乏獨(dú)立思考、探索的過(guò)程。課程教學(xué)方法的選用未充分考慮學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和企業(yè)對(duì)崗位人才的技能要求?；谏鲜鲈?，導(dǎo)致同學(xué)們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性差，課程知識(shí)內(nèi)化不夠，技能掌握不熟[7]。實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面，課堂實(shí)訓(xùn)中僅局限于固定的練習(xí)項(xiàng)目，未考慮企業(yè)崗位實(shí)踐的不同情境，不能做到舉一反三、靈活運(yùn)用，知識(shí)遷移能力弱[8]。

1.4 教學(xué)評(píng)價(jià)主體、方式單一

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備課程，其評(píng)價(jià)主體一般為任課教師，沒(méi)有形成包括行業(yè)專(zhuān)家、用人單位、學(xué)生等其他相關(guān)利益主體共同參與的多元主體評(píng)價(jià)模式。這種僅由任課教師為評(píng)價(jià)主體的評(píng)價(jià)方式，難以保證評(píng)價(jià)的客觀性、全面性和動(dòng)態(tài)性。評(píng)價(jià)缺乏學(xué)生的參與，難以調(diào)動(dòng)同學(xué)們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。沒(méi)有行業(yè)專(zhuān)家，單位等相關(guān)利益主體對(duì)教學(xué)評(píng)價(jià)的參與，教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)內(nèi)容難以根據(jù)社會(huì)需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整。只有有效調(diào)動(dòng)各方力量從不同角度思考課程教學(xué)改進(jìn)策略，才能對(duì)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)提出較為全面的建設(shè)性意見(jiàn)。

2 課程教學(xué)改進(jìn)方法及措施

2.1 打通雙師培訓(xùn)渠道，組建優(yōu)秀師資庫(kù)

針對(duì)學(xué)校雙師型教師對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)教育的契合度不夠和學(xué)校實(shí)訓(xùn)教師“情境技能”掌握不精的問(wèn)題，從專(zhuān)業(yè)契合的雙師型師資培訓(xùn)和優(yōu)秀師資共享兩個(gè)角度來(lái)解決。

2.1.1 加強(qiáng)校企合作，打通雙師型師資培訓(xùn)渠道

要實(shí)現(xiàn)高技術(shù)人才的培養(yǎng)，既需要教師精通專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，也需要很強(qiáng)的技能操作和應(yīng)用能力。雙師型師資的專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐技能的聯(lián)系和技能掌握及應(yīng)用能力方面進(jìn)步的空間巨大。然而教師作為個(gè)體要進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習(xí)，實(shí)施難度較大，使得教師不能準(zhǔn)確掌握企業(yè)對(duì)人才的需求，也缺乏渠道去掌握崗位技能的操作。學(xué)校應(yīng)該為教師的學(xué)習(xí)提供支持，加強(qiáng)學(xué)校與相應(yīng)企業(yè)的合作，建立校企合作雙師型培訓(xùn)基地，打通教師專(zhuān)業(yè)崗位的培訓(xùn)渠道。雙師型師資的培訓(xùn)及崗位實(shí)習(xí)需根據(jù)課程的需要和專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)對(duì)應(yīng)崗位來(lái)安排，不要一概而論，缺乏針對(duì)性。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備課程的教師，側(cè)重各種設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用場(chǎng)景的認(rèn)知和客運(yùn)服務(wù)類(lèi)設(shè)備的操作及應(yīng)用。

2.1.2 組建優(yōu)質(zhì)師資教學(xué)師資庫(kù)

針對(duì)軌道+軌道類(lèi)雙師型師資崗位情境技能掌握不精的問(wèn)題，可更多地從校校之間的優(yōu)秀教師共享和校企優(yōu)秀崗位職工“共享”方面來(lái)解決。邀請(qǐng)其他院校軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)資深實(shí)訓(xùn)教師和軌道公司安檢、站務(wù)員、票務(wù)員等崗位的優(yōu)秀員工組建優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)師資庫(kù)。在收錄優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)教師師資信息時(shí)，需備注學(xué)校實(shí)訓(xùn)教師擅長(zhǎng)的技能項(xiàng)目，備注企業(yè)實(shí)訓(xùn)教師的工作崗位，以實(shí)現(xiàn)理論、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與師資擅長(zhǎng)板塊的高度契合。

2.2 開(kāi)發(fā)新式教材，建立共享實(shí)訓(xùn)室

2.2.1 豐富教材內(nèi)容，開(kāi)發(fā)新式教材

在教材的選用或編寫(xiě)方面，要考慮國(guó)家政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位要求等[5]，及時(shí)了解行業(yè)變化情況，緊跟設(shè)備技術(shù)更新?lián)Q代步伐，在內(nèi)容上及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和更新，豐富教材形式，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目式、活頁(yè)式、融媒體的新型教材，以崗位為導(dǎo)向，從設(shè)備圖片、設(shè)備視頻及崗位設(shè)備使用情境等多方面展示教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)實(shí)物零部件圖片、設(shè)備場(chǎng)景應(yīng)用視頻和設(shè)備操作視頻等多方面展示設(shè)備，加深學(xué)生對(duì)設(shè)備的認(rèn)識(shí)。通過(guò)視頻講解先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)及未來(lái)的研究方向，引導(dǎo)學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)前沿，拓寬學(xué)生視野[9]。

2.2.2 校校、校企共建共享實(shí)訓(xùn)室

設(shè)備的認(rèn)知教學(xué)和技能操作教學(xué)是培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)人才的兩個(gè)重要因素。針對(duì)當(dāng)下設(shè)備資源種類(lèi)單一、搭載技術(shù)落后等問(wèn)題，可以整合校校和校企之間的資源設(shè)備以克服實(shí)訓(xùn)設(shè)備的問(wèn)題。搭建以高校牽頭校校聯(lián)合、校企合作的實(shí)訓(xùn)設(shè)備共享平臺(tái)。校校聯(lián)合的共享實(shí)訓(xùn)室可以解決學(xué)校設(shè)備差別配置的問(wèn)題，做到實(shí)訓(xùn)條件的互補(bǔ)。由于軌道類(lèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類(lèi)繁多且搭載技術(shù)先進(jìn)復(fù)雜，打造的校企合作資源共享實(shí)訓(xùn)室可以有效解決高校實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類(lèi)單一且技術(shù)落后的問(wèn)題。

2.3 轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，豐富教學(xué)模式、方法

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備課程傳統(tǒng)的線(xiàn)下教學(xué)模式和課堂中以講授法、展示教學(xué)法等為主的教學(xué)方法不能體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)以“學(xué)生為中心”的主體地位，因此，首先要改變傳統(tǒng)的教學(xué)理念，調(diào)整教學(xué)模式，發(fā)揮教師的引導(dǎo)作用，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心的宗旨，把以往的“傳授范式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)習(xí)范式”，提高課程學(xué)習(xí)的參與度，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的積極性。其次，教學(xué)模式和教學(xué)方法的選擇根據(jù)課程教學(xué)的不足、學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)及企業(yè)崗位對(duì)理論知識(shí)和技能操作的要求來(lái)確定，讓教學(xué)模式、教學(xué)方法更具科學(xué)性和針對(duì)性，促進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和技能的掌握。

2.3.1 活用教學(xué)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下混合教學(xué)模式

依托信息技術(shù)對(duì)課堂教學(xué)的融入，實(shí)現(xiàn)混合式教學(xué)模式，在教學(xué)過(guò)程中可借助信息技術(shù)克服課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，提高課程教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)提高課程學(xué)習(xí)的參與度。課程的教學(xué)存在設(shè)備配備不完善和雙師師資與課程教學(xué)契合不高的問(wèn)題，采用線(xiàn)上設(shè)備三維動(dòng)態(tài)視頻、微課、線(xiàn)上教師直播教學(xué)等形式實(shí)現(xiàn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)師資的共享?；旌鲜浇虒W(xué)模式的采用對(duì)教師的教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)都有很大的益處。教師可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，提前在線(xiàn)上學(xué)習(xí)平臺(tái)發(fā)布課堂預(yù)習(xí)任務(wù)或先導(dǎo)知識(shí)，課堂中采用學(xué)習(xí)平臺(tái)中的考勤、提問(wèn)、討論、統(tǒng)計(jì)等功能，幫助教師掌握課堂學(xué)習(xí)情況，同時(shí)也豐富了教學(xué)形式，調(diào)動(dòng)課堂氛圍，提高了課堂參與度。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)平臺(tái)掌握課程知識(shí)結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)的重點(diǎn)難點(diǎn)，課前預(yù)習(xí)課程學(xué)習(xí)內(nèi)容，課中師生互動(dòng)，課后完成課程任務(wù)。線(xiàn)上學(xué)習(xí)資源訪(fǎng)問(wèn)自由，方便自學(xué)，學(xué)生根據(jù)知識(shí)掌握情況自行調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)進(jìn)度，幫助提升了知識(shí)接受較慢同學(xué)的學(xué)習(xí)自信，實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)。

2.3.2 以學(xué)生為中心、崗位為導(dǎo)向選擇教學(xué)方法

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)對(duì)接崗位主要為安檢員、票務(wù)員、站務(wù)員等崗位，根據(jù)崗位要求其理論學(xué)習(xí)的重點(diǎn)為軌道交通線(xiàn)路及站場(chǎng)，軌道車(chē)輛、車(chē)站設(shè)備、環(huán)控和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，崗位技能側(cè)重點(diǎn)是客運(yùn)設(shè)備的操作。教學(xué)方法的選擇應(yīng)該以崗位為導(dǎo)向，學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)及結(jié)合課程內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)來(lái)確定教學(xué)方法。

理論學(xué)習(xí)方面，高職學(xué)生對(duì)理論學(xué)習(xí)信息不足，但是實(shí)踐技能接受能力強(qiáng)，且非常愿意進(jìn)入工作崗位學(xué)習(xí)。理論教學(xué)方法的選擇要根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)來(lái)確定。以單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)為例，課堂教學(xué)可采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、小組合作法、費(fèi)曼學(xué)習(xí)法等方法幫助學(xué)生掌握知識(shí)。給同學(xué)們發(fā)布探索任務(wù)“單開(kāi)道岔由哪些結(jié)構(gòu)組成”，同學(xué)們以2 人為一小組的團(tuán)隊(duì)合作形式，通過(guò)到實(shí)訓(xùn)室參觀和資料查詢(xún)了解單開(kāi)道岔的構(gòu)成，最后讓小組成員扮演教師角色，給同學(xué)們講解單開(kāi)道岔的構(gòu)成，幫助掌握和深化知識(shí)。

實(shí)踐教學(xué)方面，學(xué)生動(dòng)手的積極性強(qiáng)，但技能訓(xùn)練枯燥且設(shè)備的操作靈活性不強(qiáng)。以半自動(dòng)售票機(jī)票卡出售為例，實(shí)訓(xùn)教學(xué)可采用角色扮演的情境教學(xué)法，給同學(xué)們?cè)O(shè)定票務(wù)員和乘客的角色，設(shè)定售單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票，充值等情境，讓同學(xué)們從乘客和票務(wù)員兩個(gè)角度了解售票存在的情況及各種情境下需掌握的設(shè)備操作技能。

2.4 形成多元評(píng)價(jià)主體、豐富的教學(xué)評(píng)價(jià)模式

課程評(píng)價(jià)邀請(qǐng)軌道行業(yè)專(zhuān)家、軌道公司優(yōu)秀崗位職工和實(shí)訓(xùn)教師、學(xué)生參與，形成多元主體的評(píng)價(jià)模式，實(shí)現(xiàn)不同角度傾聽(tīng)各方建設(shè)性意見(jiàn)，保證評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，加強(qiáng)教學(xué)評(píng)價(jià)的全面性、科學(xué)性和客觀性。評(píng)價(jià)方法方面，應(yīng)以崗位學(xué)習(xí)目標(biāo)為導(dǎo)向，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)和教學(xué)方法，綜合運(yùn)用多種評(píng)價(jià)方法，使形成性和終結(jié)性評(píng)價(jià)相互結(jié)合，過(guò)程與結(jié)果并重，兩者發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)相互補(bǔ)充[10]。例如，課程AFC 售檢票系統(tǒng)設(shè)備的操作考核，強(qiáng)調(diào)每個(gè)學(xué)生對(duì)設(shè)備操作的掌握，可采用增值性評(píng)價(jià)。手搖道岔的操作以崗位團(tuán)隊(duì)的形式考核，在學(xué)習(xí)過(guò)程中可采用小組互評(píng)的形式，促進(jìn)同學(xué)們掌握知識(shí)。除此之外，還可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容及課堂教學(xué)情況引入課堂評(píng)價(jià)，表現(xiàn)型評(píng)價(jià)和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)等評(píng)價(jià)方法。

3 結(jié)語(yǔ)

該文以《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備》課程教學(xué)改革為突破口，探討雙師師資隊(duì)伍的建設(shè)，教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)與配備，教學(xué)模式、方法選用和形成更加科學(xué)的教學(xué)評(píng)價(jià)模式，促進(jìn)三教改革，提高課程的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)符合軌道交通企業(yè)崗位需求的高技術(shù)人才，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。