大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用
——以貴州省為例

李莉

大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用
——以貴州省為例

李莉

我國(guó)物流業(yè)數(shù)據(jù)正在以空前的速度增長(zhǎng)。物流大數(shù)據(jù)將會(huì)給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。文章闡述貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，分析大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應(yīng)用的必要性，提出大數(shù)據(jù)在冷鏈物流中的應(yīng)用戰(zhàn)略。

大數(shù)據(jù)；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)正在以空前的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，隨著科技的不斷進(jìn)步，制冷技術(shù)的快速發(fā)展，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的冷鏈低溫物流逐漸為人們所重視。在物質(zhì)生活不斷豐富的今天，人們對(duì)食品安全的重視程度日漸提高。冷鏈物流被廣泛應(yīng)用于肉類(lèi)、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、加工食品及速凍食品的冷凍，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)得以迅速發(fā)展。但是，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系并不發(fā)達(dá)，物流配送過(guò)程中損耗率高、流通率低的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。貴州省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流更是屬于起步階段，如何將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流、如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化、發(fā)展和壯大貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急。

一、貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析

（一）貴州省農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貴州位于云貴高原東部，地勢(shì)西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔1100米左右。境內(nèi)高原山地居多，是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，素有“八山一水一分田”之說(shuō)，地貌分高原山地、丘陵和盆地三種基本類(lèi)型，其中92.5%的面積為山地和丘陵。貴州復(fù)雜多樣的生態(tài)環(huán)境，蘊(yùn)藏著極為豐富的生物資源，生物多樣性?xún)?yōu)勢(shì)突出。栽培的糧食、油料、經(jīng)濟(jì)作物有30多種，水果品種400余種，可食用的野生淀粉植物、油脂植物、維生素植物主要種類(lèi)500多種，天然優(yōu)良牧草260多種，畜禽品種37個(gè)，有享譽(yù)國(guó)內(nèi)外“地道藥材”32種，是中國(guó)四大中藥材產(chǎn)區(qū)之一，也是茶葉的原產(chǎn)地。同時(shí)，高海拔氣候特征使貴州整體具有冷涼性，晝夜溫差大，有利于干物質(zhì)等營(yíng)養(yǎng)成分的積累，具備發(fā)展夏秋蔬菜等的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；境內(nèi)河流縱橫交錯(cuò)，深度切割，地表落差大，對(duì)疫病傳播阻隔有很大幫助，病蟲(chóng)災(zāi)害相對(duì)較少。生態(tài)環(huán)境良好，耕地、水源和大氣受工業(yè)及城市“三廢”污染較少，具有發(fā)展畜、蔬、茶、薯、果、藥等特色產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力，貴州正在逐步形成全國(guó)重要的“菜籃子”生產(chǎn)基地。2013年，貴州省地區(qū)生產(chǎn)總值8006.79億元；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為1029.05億元，占GDP比重的12.9%；主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量分別為：糧食為1029.99萬(wàn)噸，糧油91.53萬(wàn)噸，烤煙41.79萬(wàn)噸，肉類(lèi)199.74萬(wàn)噸，水產(chǎn)品為16.7萬(wàn)噸。

（二）貴州省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，貴州經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，貴州已經(jīng)成為泛珠江三角地區(qū)肉類(lèi)、禽類(lèi)、蔬菜水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地。同時(shí)，地處內(nèi)陸地區(qū)的貴州省也要從沿海地區(qū)調(diào)入大量鮮活、冷凍海鮮產(chǎn)品以及其他各類(lèi)速凍食品，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了巨大的發(fā)展空間。僅2014年涌現(xiàn)了一批比較有代表性的冷鏈物流企業(yè)，包括由貴州浙江總商會(huì)與貴州瀑布冷鏈?zhǔn)称吠顿Y有限公司共同建設(shè)的東風(fēng)冷凍食品交易市場(chǎng)暨5萬(wàn)噸冷庫(kù)；由貴州云凱投資有限公司投資建設(shè)的貴州山海云關(guān)冷鏈?zhǔn)称芳庸の锪鲌@等。全省各地也在爭(zhēng)相建設(shè)和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目，包括石阡縣五德鎮(zhèn)高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)冷鏈物流項(xiàng)目、德江生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范園冷鏈物流項(xiàng)目、安順西秀產(chǎn)業(yè)園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流項(xiàng)目等。各冷鏈物流項(xiàng)目目前主要以建設(shè)冷庫(kù)為主。以冷凍海產(chǎn)品為例，產(chǎn)品從沿海地區(qū)通過(guò)冷藏車(chē)運(yùn)送到貴州，進(jìn)入冷庫(kù)，二次配送再通過(guò)冷藏車(chē)運(yùn)輸送至批發(fā)商、超市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，最終到達(dá)消費(fèi)者手中，流程中渠道和環(huán)節(jié)很多，導(dǎo)致冷鏈物流成本居高不下。

目前，隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全問(wèn)題的關(guān)注，冷凍、鮮活食品的保鮮狀況日益得到重視，但貴州省冷鏈物流的發(fā)展仍然面臨很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

1.冷鏈物流業(yè)發(fā)展初見(jiàn)端倪，尚未形成成熟完整的食品冷鏈體系

貴州省位于我國(guó)西南地區(qū)，屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、儲(chǔ)存運(yùn)輸能力和冷鏈裝備嚴(yán)重缺乏，原有設(shè)施陳舊落后，新進(jìn)設(shè)施分布不均衡，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品流通的需要。

2.項(xiàng)目建設(shè)投資大、成本高、回收期較長(zhǎng)

貴州省目前已有的幾個(gè)大型冷鏈物流企業(yè)或冷鏈物流園都是斥巨資建設(shè)的，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。冷鏈上的冷庫(kù)和冷藏車(chē)運(yùn)行中需消耗大量能源，冷鏈成本是普通物流成本的2-3倍。成本回收期較長(zhǎng)，系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí)還需不斷地投入資金以便隨時(shí)更新設(shè)備并提高冷藏技術(shù)。

3.相關(guān)政策法規(guī)尚不健全，缺乏行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

由于政策法規(guī)不健全、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏以及監(jiān)管不到位等原因，貴州省冷鏈物流業(yè)的運(yùn)行存在很多漏洞。如冷藏車(chē)制冷不符合要求，有的甚至根本不制冷，車(chē)輛超載問(wèn)題突出，不合理的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等，極大地影響了貴州省冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

4.信息不暢通，數(shù)據(jù)使用不足，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

很多冷鏈物流企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)模式較為分散，農(nóng)產(chǎn)品信息不暢通，信息的傳遞阻礙重重，企業(yè)之間缺乏信任和溝通，一體化程度相當(dāng)?shù)?，整合難度大，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

二、大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中應(yīng)用的必要性分析

大數(shù)據(jù)也稱(chēng)巨量資料，一般由圖像、視頻、音頻、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、社交關(guān)系等海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜類(lèi)型的數(shù)據(jù)構(gòu)成，包括交互數(shù)據(jù)集和交易數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)具有體重大、多樣性、價(jià)值密度低、商業(yè)價(jià)值高及處理速度快等特點(diǎn)。

貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、禽類(lèi)、肉類(lèi)等大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，生鮮產(chǎn)品的比例逐年增大。同時(shí)，目前農(nóng)產(chǎn)品自給率在急劇下降，產(chǎn)需缺口逐年增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流的依存度在不斷增加。但是，農(nóng)產(chǎn)品流通量大、環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸損耗多，物流成本不斷升高，農(nóng)產(chǎn)品安全很難保證。生產(chǎn)與市場(chǎng)需求之間的矛盾日益凸顯，信息化水平低、信息不對(duì)稱(chēng)是導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，大數(shù)據(jù)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)水平較低，處于初級(jí)階段甚至萌芽期。信息采集量不足、數(shù)據(jù)缺乏系統(tǒng)性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流數(shù)據(jù)目前較為嚴(yán)重的問(wèn)題。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)據(jù)的采集在多個(gè)部門(mén)中是相互獨(dú)立的，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效交流和實(shí)時(shí)共享，數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行整合和高效利用。農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集大量依靠傳統(tǒng)的人工操作，沒(méi)有采取自動(dòng)采集方法和手段，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、客觀性和實(shí)效性不強(qiáng)，數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性不高。

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商可以通過(guò)大數(shù)據(jù)查看交通運(yùn)輸信息、消費(fèi)者信息、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息以及天氣信息等，同時(shí)注重專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)的解釋權(quán)，使現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)能夠綜合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為農(nóng)產(chǎn)品物流所運(yùn)用。大數(shù)據(jù)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用具有無(wú)窮的發(fā)展?jié)摿Γ髷?shù)據(jù)服務(wù)與農(nóng)產(chǎn)品物流具有廣闊的發(fā)展前景。

三、依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的變革

隨著紅外、激光、無(wú)線(xiàn)、編碼、自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、認(rèn)址、定位、RFID、衛(wèi)星等高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、可視化、敏捷化及自動(dòng)化下的物流系統(tǒng)的應(yīng)用要產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。因此，高效地應(yīng)用大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中需要充分挖掘和連用海量數(shù)據(jù)，找到價(jià)值數(shù)據(jù)用以提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

（一）運(yùn)用大數(shù)據(jù)，建立可追溯系統(tǒng)，保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全

農(nóng)產(chǎn)品信息追溯大數(shù)據(jù)平臺(tái)，采集數(shù)據(jù)源，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立智能追溯系統(tǒng)。關(guān)聯(lián)從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植到運(yùn)輸?shù)缴坛阶罱K消費(fèi)者的所有信息，形成完整的信息追溯網(wǎng)，通過(guò)正向跟蹤和逆向溯源，保證農(nóng)產(chǎn)品“從田園到餐桌”的質(zhì)量安全。借鑒居民身份證編碼方法，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行身份編碼，通過(guò)身份檔案對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)進(jìn)行全程追蹤。農(nóng)產(chǎn)品的身份編碼可包括：（1）位置碼：代表農(nóng)產(chǎn)品的出產(chǎn)地，具體可包括省、市（區(qū)縣）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、地塊等；（2）農(nóng)戶(hù)代碼：代表生產(chǎn)者的基本信息，包括農(nóng)戶(hù)姓名、農(nóng)場(chǎng)名稱(chēng)、合作社名稱(chēng)或企業(yè)名稱(chēng)等；（3）生產(chǎn)周期代碼：代表編碼農(nóng)產(chǎn)品從播種到收獲的時(shí)間周期；（4）流通環(huán)節(jié)附屬碼：代表農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)后每個(gè)主體的編碼等等。通過(guò)編碼，可以使消費(fèi)者通過(guò)“農(nóng)產(chǎn)品身份證”對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量追溯。二是建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯平臺(tái)系統(tǒng)。建立健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通進(jìn)行全程“數(shù)據(jù)化”管理，農(nóng)產(chǎn)品身份編碼透明，流通中各環(huán)節(jié)包括經(jīng)銷(xiāo)商、零售商以及消費(fèi)者可以互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等手段，透過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)所生成的二維碼或數(shù)字編碼快速查找產(chǎn)品生產(chǎn)流通信息，實(shí)現(xiàn)快速追根溯源。三是生產(chǎn)監(jiān)控可視化。充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，對(duì)每一農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地包括每個(gè)大棚、每個(gè)地塊、每個(gè)畜牧舍等進(jìn)行可視化管理，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)檔案盒可視化監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)用，適時(shí)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品種植、肥料投入、農(nóng)藥使用等情況，生產(chǎn)過(guò)程對(duì)于零售商和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)完全可視化。

（二）通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全面統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸

貴州利用物聯(lián)網(wǎng)、GPS及智能車(chē)載終端等運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)，通過(guò)收集數(shù)據(jù)和處理，全面提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。首先建立車(chē)輛身份認(rèn)證系統(tǒng)。通過(guò)車(chē)輛身份認(rèn)證系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確核查身份的真?zhèn)危行Х乐共环ǚ肿永眉僮C件騙貨、騙車(chē)，有效降低配送中心、第三方物流公司、農(nóng)產(chǎn)品承運(yùn)方經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，確保貨物安全。其次，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的全程可視化監(jiān)控。運(yùn)行中車(chē)輛的運(yùn)行速度、貨物裝卸狀態(tài)、行駛路線(xiàn)、司機(jī)狀態(tài)等全程可視，通過(guò)遠(yuǎn)程查看及地圖定位，為運(yùn)輸車(chē)輛提供即使交通信息，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度和管理監(jiān)督。第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程監(jiān)控。通過(guò)GPS對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，實(shí)時(shí)查看車(chē)輛有無(wú)煙霧、溫濕度是否符合產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸要求等運(yùn)行參數(shù)。通過(guò)智能車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)時(shí)將冷藏車(chē)輛的溫度等技術(shù)參數(shù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，產(chǎn)品用戶(hù)則可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)查看冷藏車(chē)的相關(guān)參數(shù)。

（三）優(yōu)化配置農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)資源

通過(guò)對(duì)不同種類(lèi)、不同儲(chǔ)存條件的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，優(yōu)化配置農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)資源，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品在庫(kù)狀態(tài)。首先，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)安全進(jìn)行管控。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)包括貨物入庫(kù)、驗(yàn)收、裝卸、保管期間防蟲(chóng)用藥、制冷保鮮、農(nóng)產(chǎn)品初加工等，同時(shí)可以通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品的“身份證”找到安全事故的發(fā)生源，追溯農(nóng)產(chǎn)品安全問(wèn)題，有利保障農(nóng)產(chǎn)品安全。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的采集和分析處理，優(yōu)化配置倉(cāng)儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)利用效率的最大化；第二，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)可視化?？蓪?shí)時(shí)查看倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫濕度的變化、是否有異常情況等，出現(xiàn)異常情況系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，為倉(cāng)庫(kù)管理提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化水平。

（四）優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流無(wú)縫對(duì)接

目前農(nóng)產(chǎn)品物流配送散、小、亂，冷鏈易斷，缺乏協(xié)同高效的配送信息系統(tǒng)的平臺(tái)支撐，即時(shí)分享、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同機(jī)制尚未建立或尚不成熟。全面建立大數(shù)據(jù)思維，將企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)與行業(yè)數(shù)據(jù)有效結(jié)合，依托大數(shù)據(jù)分析，建立共同配送中心，并為共配中心配置統(tǒng)一的信息平臺(tái)，將各獨(dú)立的配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合，利用Internet和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，綜合提高配送車(chē)輛利用率，杜絕冷鏈斷鏈問(wèn)題的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)零貨損。同時(shí)解決交錯(cuò)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，提高配送的合理化和高效化水平，提升配送的有序性，配送系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品“多品種、小批量、多批次、短周期”的流通特點(diǎn)。

四、大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的運(yùn)用戰(zhàn)略

（一）推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺(tái)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)大數(shù)據(jù)處理的基本要求，尤其是在目前農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，需要突破傳統(tǒng)各自為政的體制和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的跨行業(yè)、跨區(qū)域的規(guī)劃與執(zhí)行。從頂層設(shè)計(jì)上，應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用做出戰(zhàn)略性規(guī)劃，全員參與應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)革命帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。基于大數(shù)據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，通過(guò)大數(shù)據(jù)將物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流各環(huán)節(jié)、各節(jié)點(diǎn)、各功能有效利用起來(lái)，避免“信息孤島”的出現(xiàn)，求得冷鏈無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧物流，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率與效益。

（二）重視頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流與相關(guān)行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

要充分實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用，需協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、IT業(yè)等眾多行業(yè)，不僅僅是先進(jìn)技術(shù)在物流業(yè)中的簡(jiǎn)單應(yīng)用，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度，改革現(xiàn)有機(jī)制，出臺(tái)配套政策，在行業(yè)之間和行業(yè)內(nèi)部建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，充分強(qiáng)化數(shù)據(jù)分析處理在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的價(jià)值和作用，對(duì)數(shù)據(jù)分析處理能力較強(qiáng)的企業(yè)給予政策上的支持，政府牽頭，推動(dòng)信息資源的高度共享，完善機(jī)制體制，合理布局農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（三）避免齊步走，結(jié)合地區(qū)特色分步實(shí)施

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用不能一刀切，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分區(qū)域分步驟進(jìn)行實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。交通運(yùn)輸業(yè)和農(nóng)業(yè)方面可率先推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，優(yōu)化配置物流資源，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域間的流通進(jìn)行流向和流量的監(jiān)控，優(yōu)化種植業(yè)、畜牧養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各環(huán)節(jié)冷鏈環(huán)境參數(shù)。編制農(nóng)產(chǎn)品“身份證”，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，對(duì)潛力大、業(yè)績(jī)優(yōu)具備發(fā)展?jié)摿?、業(yè)績(jī)優(yōu)良的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行積極的篩選和培育，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)戶(hù)、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)以及物流園區(qū)的無(wú)縫對(duì)接，形成示范效應(yīng)，帶動(dòng)整條區(qū)域物流的發(fā)展。

（四）積極推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率的提高必然依靠高科技含量的現(xiàn)代技術(shù)。要積極推進(jìn)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、智能交通、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的廣泛應(yīng)用。在物流領(lǐng)域廣泛推進(jìn)移動(dòng)通信3G/4G、GNSS、GIS、RS、M2M、RFID、TD-SCDMA等移動(dòng)通信技術(shù)和北斗導(dǎo)航等全球?qū)Ш郊夹g(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集農(nóng)產(chǎn)品物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心實(shí)現(xiàn)智能分揀和智能車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)輸全程可視化監(jiān)控等，進(jìn)而提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化水平。

（五）依托大數(shù)據(jù)，提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)戶(hù)以及物流企業(yè)的組織化程度

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方面，通過(guò)教育、培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變農(nóng)戶(hù)的小農(nóng)生產(chǎn)觀念，增強(qiáng)農(nóng)民的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念和現(xiàn)代物流意識(shí)，同時(shí)通過(guò)信息技術(shù)的普及和信息平臺(tái)的應(yīng)用，指導(dǎo)農(nóng)民學(xué)會(huì)運(yùn)用信息平臺(tái)主動(dòng)關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，開(kāi)拓思維、開(kāi)拓視野，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)由小農(nóng)小戶(hù)向?qū)I(yè)大戶(hù)、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作協(xié)作的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式的思維轉(zhuǎn)換，大力推進(jìn)“合作社+農(nóng)戶(hù)”模式，探索“公司+基地”的管理模式，完善無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證體系，強(qiáng)化雙檢機(jī)構(gòu)的檢測(cè)力度，重點(diǎn)支持綠色和有機(jī)食品的標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)，提高組織化程度。對(duì)于物流企業(yè)，一是培育龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)之間重組、合并及聯(lián)盟，并積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與農(nóng)戶(hù)之間開(kāi)展全方位的合作，組建自營(yíng)物流企業(yè)；二是積極促進(jìn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展，充分發(fā)揮其在資源整合、效率提升方面的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)以上途徑，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模化、組織化水平與實(shí)力，提高物流信息化水平，全面打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流。

（六）大力推廣和完善標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通全程標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)

物流管理現(xiàn)代化必然要求物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)完善標(biāo)準(zhǔn)化體系是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要保證。在高度社會(huì)化的物流系統(tǒng)下，充分實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用需要物流標(biāo)準(zhǔn)化起著關(guān)鍵性的紐帶作用。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中的產(chǎn)品分級(jí)、農(nóng)藥安全，物流環(huán)節(jié)的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞降臒o(wú)縫銜接，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的溫濕度控制以及儲(chǔ)存環(huán)境參數(shù)，配送環(huán)節(jié)的配裝配載等都需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流程、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備、裝卸機(jī)械、信息編碼、品質(zhì)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率及運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備裝備水平，提高效率降低成本，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)準(zhǔn)確采集。

［1］孟小風(fēng)，慈祥.大數(shù)據(jù)管理：概念、技術(shù)與挑戰(zhàn)［J］.計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展，2013，（1）.

［2］孫小濤.論農(nóng)產(chǎn)品物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建［J］.湖南農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012，（7）.

［3］張峰，肖吉軍.農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)規(guī)劃研究［J］.中國(guó)商貿(mào)，2012，（12）.

2014年貴州省科技廳軟科學(xué)聯(lián)合基金計(jì)劃項(xiàng)目研究課題，合同編號(hào)《黔科合體R字［2014］LKS2004》

李莉，貴州商學(xué)院副教授，研究方向：物流管理，貴州貴陽(yáng)，550016

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1007-7723（2015）03-0011—0004