盾構(gòu)舞三秦 地下躍鋼龍
——西安地鐵1號(hào)線三期工程施工紀(jì)實(shí)

《祖國》/葉海峰 李國祥 陳亮

彈指長安三萬里，嘆不盡李杜詩篇。明洪武年間長安有了新的格局和新的名字——西安，這并沒有改變它深厚的歷史文化底蘊(yùn)，它依然是聞名世界的歷史名城。發(fā)展到如今，西安這座古老的城市繼續(xù)煥發(fā)著新的光彩——高樓林立、燈火輝煌，西安已經(jīng)成為一座現(xiàn)代國際化大都市。

輿輦遁地鉅龍躍，再不懼冰塞雪滿。那些大唐詩人壯志未酬而憤懣不甘的“三萬里”，已經(jīng)在西安這片土地上化作一條條承載著富裕民生的地鐵線路，日復(fù)一日地運(yùn)載著老百姓的歡聲笑語。陜西省西安市的軌道交通線路仍然在繼續(xù)完善，中國電建鐵路人就是奮戰(zhàn)在西安市軌道交通建設(shè)事業(yè)中的重要一員。中國電建鐵路人將西安地鐵線路在南北方向延長，又用地鐵線路將西安、咸陽兩座歷史古城連接。

西安，八水相繞的靈秀之地；咸陽，山水俱陽的中國第一帝都。從始皇帝的馳道，到地下鐵龍的隧道，兩座直線距離僅為25 公里的千年古都，在2200 多年后，向著互相“擁抱”的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。作為全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的骨干力量，在深圳、成都、武漢、長沙、天津、廣州、哈爾濱、新加坡等20 余個(gè)地，承建了一系列城市軌道交通項(xiàng)目的中國電建建設(shè)者們，在西安地鐵1 號(hào)線三期工程建設(shè)中，為譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章再添精彩的一筆。

扎實(shí)開局起好步，腳踏實(shí)地謀發(fā)展

西安地鐵1 號(hào)線三期是咸陽市第一條地鐵線，全國第一條兩市投資、跨市建設(shè)的地鐵線路；是陜西省第一次使用泥水盾構(gòu)，地鐵第一次下穿渭河的項(xiàng)目；第一次連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基段、隴海線、咸陽西貨場，該項(xiàng)目建成后將成為中國電建和西安、咸陽兩市合作的典范工程。

工程建設(shè)的集結(jié)號(hào)剛剛吹響，中國電建就以時(shí)不我待的使命感，于2020 年1 月成立中電建（西安）軌道交通建設(shè)有限公司（以下簡稱“電建西安公司”），對(duì)西安地鐵1 號(hào)線三期、2 號(hào)線二期總包部實(shí)施統(tǒng)一管理，采用“三塊牌子、一套人馬”合署辦公，精簡高效配置管理人員，電建西安公司成立的同時(shí)即明晰了領(lǐng)導(dǎo)班子工作分工以及各部門職責(zé)，僅用一個(gè)月時(shí)間便建立了管理制度體系并試運(yùn)行，公司運(yùn)作以最快速度步入正軌。作為西安軌道交通領(lǐng)域的新軍，面對(duì)新的領(lǐng)域和新的考驗(yàn)，電建西安公司始終秉持企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提出了“誠信履約鑄精品，創(chuàng)新爭先樹品牌”的項(xiàng)目建設(shè)理念，以腳踏實(shí)地的行動(dòng)來證明自己的能力。

西安地鐵1 號(hào)線三期工程絕大部分地處咸陽市境內(nèi)、一小部分位于西咸新區(qū)，由西安市和咸陽市共同投資，前期工程由咸陽市負(fù)責(zé)實(shí)施，牽涉部門多、協(xié)調(diào)難度大。針對(duì)此情況，電建西安公司不等不靠，主動(dòng)出擊，采用“深入前期、全力幫扶、以圍促拆、分塊圍蔽”的創(chuàng)新性工作思路，與西咸兩市政府相關(guān)部門及各產(chǎn)權(quán)單位積極對(duì)接，并派駐前期人員、駐地代表及工程技術(shù)人員組成現(xiàn)場管理中心，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、幫扶作用，多措并舉強(qiáng)力推動(dòng)前期工程進(jìn)展，2020 年12 月25 日，咸陽市軌道交通建設(shè)指揮部發(fā)來致謝函，對(duì)西安地鐵1 號(hào)線三期前期協(xié)調(diào)工作予以肯定。

地鐵，這項(xiàng)建設(shè)行業(yè)公認(rèn)的復(fù)雜工程鋪陳開來，刺破地底的黑暗，讓地下鋼鐵巨龍實(shí)現(xiàn)城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通達(dá)，為產(chǎn)業(yè)騰飛帶來無數(shù)種可能。作為西咸一體化高質(zhì)量發(fā)展的地鐵網(wǎng)路的一根緯線，電建西安公司作為西安城市軌道交通投資建設(shè)的生力軍，也在闊步前行，向西咸一體化致敬……

首樁開鉆號(hào)角響，大干快上正當(dāng)時(shí)

八百里秦川腹地，渭水穿南，嵕山亙北。華夏歷史文化長河發(fā)端的咸陽，盼望屬于自己的地鐵久矣。隨著西安地鐵1 號(hào)線、5 號(hào)線、14 號(hào)線相繼建成，咸陽對(duì)主城區(qū)地鐵的期盼就變得更加火熱。想咸陽近400 萬常住人口之所想，為咸陽發(fā)展凝心聚力貢獻(xiàn)能量，西安地鐵1號(hào)線三期項(xiàng)目作為第一條抵達(dá)咸陽市中心繁華地段的地鐵線路，全線第一個(gè)開鉆的站點(diǎn)，就位于咸陽世紀(jì)西路與安谷路交匯處的安谷路站。

2020 年4 月8 日上午9 時(shí)58 分，伴隨著旋挖鉆機(jī)鉆孔施工的沖擊聲，安谷路站作為西安地鐵1 號(hào)線三期全線第一個(gè)開鉆站點(diǎn)，順利打響第一聲“發(fā)令槍”，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體工程施工正式拉開帷幕。

安谷路站是西安地鐵1 號(hào)線三期的第四個(gè)車站，承擔(dān)著咸陽市中華西路站—安谷路站區(qū)間、安谷路站—秦皇南路站區(qū)間雙向始發(fā)任務(wù)，也是全線最大的鋪軌基地，站點(diǎn)附近人流車流量大，施工場地狹小，站點(diǎn)周圍土質(zhì)大部分屬于中粗砂及粉細(xì)砂層，開挖難度艱巨，更為要害的是，車站距渭河的直線距離僅有400 米，施工降水難度極大。

自復(fù)工進(jìn)場以來，電建西安公司要求各參建單位嚴(yán)格制定并落實(shí)各項(xiàng)防控措施，復(fù)工、防疫兩手抓。為確保首樁施工順利進(jìn)行，電建西安公司指導(dǎo)工區(qū)項(xiàng)目分部詳細(xì)列出開工條件清單，并逐項(xiàng)安排專人落實(shí)，緊鑼密鼓地做好開鉆前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。針對(duì)施工生產(chǎn)難題，電建西安公司進(jìn)行集中攻關(guān)，群策群力，通過制定周計(jì)劃、過程檢查、總結(jié)反饋等多項(xiàng)措施，保證了施工生產(chǎn)任務(wù)的有序推進(jìn)。技術(shù)方面，詳細(xì)調(diào)查地質(zhì)狀況，認(rèn)真編制專項(xiàng)施工方案并對(duì)進(jìn)場工人進(jìn)行技術(shù)交底；安全質(zhì)量方面，針對(duì)施工質(zhì)量管控、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)程序、圍護(hù)樁施工、安全文明標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)械安全作業(yè)和安全用電等內(nèi)容積極開展教育培訓(xùn)。

為充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用及“擔(dān)當(dāng)作為勇打頭陣”的沖鋒精神，電建西安公司成立黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，積極展現(xiàn)新時(shí)代黨員、青年勇挑重?fù)?dān)、吃苦耐勞的新風(fēng)采。在保證安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下，大力開展勞動(dòng)競賽，調(diào)動(dòng)全員施工生產(chǎn)積極性，迅速掀起了施工大干熱潮——在項(xiàng)目部的超前謀劃及科學(xué)管理下，全體成員緊密圍繞目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，合理優(yōu)化施工工序，堅(jiān)持安全、質(zhì)量、進(jìn)度齊頭并進(jìn)。2021 年4 月17 日，隨著最后一方頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成，西安地鐵1 號(hào)線三期項(xiàng)目安谷路站主體結(jié)構(gòu)，提前13 天完成既定節(jié)點(diǎn)順利封頂，成為全線首座全面封頂?shù)能囌尽?/p>

安全高效顯實(shí)力，渭河地下變通途

渭河，黃河最大的支流。渭河咸陽段從武功縣流入，穿咸陽市秦都、渭城兩區(qū)而過，全長86.27 公里。渭河灌溉著兩岸農(nóng)田，滋養(yǎng)著沿線城市群，支撐著咸陽全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，被譽(yù)為咸陽的母親河。

1956 年，毛澤東主席視察建設(shè)中的武漢長江大橋時(shí)，寫下了膾炙人口的千古詩篇《水調(diào)歌頭·游泳》，那句“一橋飛架南北，天塹變通途”，更是讓人感受到武漢長江大橋建設(shè)的不易和利在千秋的壯觀。在新世紀(jì)的陜西，電建西安公司也在努力追趕著前輩建設(shè)者的腳步——在西安地鐵1 號(hào)線三期項(xiàng)目中，開一條貫穿咸陽母親河，能夠讓地鐵飛馳的地下通途！

地下30 米，在西安地鐵1 號(hào)線三期中華西路站—安谷路站區(qū)間，執(zhí)行下穿渭河任務(wù)的“大禹·長安1 號(hào)”泥水盾構(gòu)機(jī)刀頭穩(wěn)步掘進(jìn)，隧道內(nèi)的泥沙土塊傾瀉而下。該區(qū)間隧道長2054 米，區(qū)間結(jié)構(gòu)拱頂距河底豎向凈距約15.3 米，距最低沖刷線僅約5.4 米。穿越區(qū)域盾構(gòu)拱頂與地表之間主要為砂層等透水地層，施工過程中若參數(shù)控制不當(dāng)，極易引起地面沉降，可能產(chǎn)生冒頂、河水倒灌涌水等情況，影響盾構(gòu)施工安全；盾構(gòu)在超長距離富水砂層地區(qū)進(jìn)行掘進(jìn)刀盤作業(yè)、刀具易磨損，可能需要開倉更換，開倉作業(yè)過程中伴隨著高中毒、高氣壓、掌子面失穩(wěn)坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)，確保刀具、刀盤穩(wěn)定，避免帶壓進(jìn)倉是重難點(diǎn)。而這也是西北地區(qū)首次使用泥水盾構(gòu)施工穿越江河，沒有案例經(jīng)驗(yàn)可供參考。

下穿渭河的過程中，在僅有的40 天工期里，電建西安公司及參建單位成立工作專班，嚴(yán)格落實(shí)24 小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，創(chuàng)新性提出“四全”（全員、全面、全過程、全天候）安全管理法，進(jìn)行現(xiàn)場全過程盯控，從細(xì)從嚴(yán)加強(qiáng)方案研討、人員組織和過程控制，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)盾構(gòu)參數(shù)，成功克服高水壓、長距離、全斷面高石英含量富水砂層地質(zhì)的巨大挑戰(zhàn)，選用泥水盾構(gòu)機(jī)，以16 環(huán)/天的速度快速平穩(wěn)推進(jìn)。同時(shí)組織專人全方位、實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)施工掘進(jìn)和地表周邊環(huán)境的具體情況，通過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)、嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量、實(shí)時(shí)監(jiān)測地表沉降等措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)速度、推進(jìn)壓力的精準(zhǔn)操控，確保施工軸線無偏差，避免盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)周邊環(huán)境與建筑物造成影響。

經(jīng)過參建各方的精心組織和不懈努力，2021 年12 月15 日，600 米寬的渭河地底被橫向洞通，下穿過程中泥水盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)正常，未進(jìn)行開倉換刀作業(yè)，管片拼裝質(zhì)量、地表沉降均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，未發(fā)生滲漏水、管片位移超標(biāo)、河底擊穿等問題，成功克服了高水壓、長距離、全斷面富水砂層地質(zhì)的巨大風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)，總體施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，也完成了陜西首次采用泥水盾構(gòu)并雙線成功穿越渭河的壯舉。

下穿高鐵創(chuàng)紀(jì)錄，多方合力克難題

秦都站—寶泉路區(qū)間是西安地鐵1號(hào)線三期第一個(gè)盾構(gòu)正線區(qū)間，由寶泉路站始發(fā)，秦都站接收，線路沿彩虹二路地下敷設(shè)，這里，正在攻堅(jiān)西安地鐵1 號(hào)線三期項(xiàng)目技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的重點(diǎn)控制性工程——雙線下穿隴海鐵路、徐蘭高鐵無砟道床路基段。該區(qū)間由南向北依次穿越咸陽西貨場專用線、隴海線、徐蘭高鐵后接入秦都站，區(qū)間總長673米。地鐵隧道要穿越粉質(zhì)黏土的地層，區(qū)間連續(xù)下穿多條高鐵、鐵路股道，而施工對(duì)鐵路的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，其中徐蘭高鐵沉降控制在10 毫米，隴海鐵路沉降控制在20 毫米，穿越過程中既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對(duì)高鐵線路造成擾動(dòng)，這對(duì)盾構(gòu)施工要求極高。

為確保地鐵盾構(gòu)順利下穿和高鐵安全運(yùn)行，電建西安公司會(huì)同相關(guān)單位密切合作、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全力推進(jìn)下穿技術(shù)方案研究，組成工作小組實(shí)地調(diào)研考察天津、廣州等地鐵下穿高鐵案例，先后召開8 次專項(xiàng)施工方案專家咨詢會(huì)，邀請(qǐng)盾構(gòu)施工及監(jiān)測方面的工程院院士、設(shè)計(jì)大師及知名專家對(duì)方案進(jìn)行咨詢把脈，為地鐵穿越高鐵方案、地面袖閥管注漿方案、自動(dòng)化監(jiān)測方案逐步完善提供有力支撐。同時(shí)，成立工作專班，聘請(qǐng)國內(nèi)知名專家成立專家組，設(shè)置了三個(gè)試驗(yàn)段，選擇國內(nèi)技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測。下穿期間，工作專班提前進(jìn)駐現(xiàn)場，全天候盯控下穿高鐵施工安全。

2022 年7 月14 日，西安地鐵1 號(hào)線三期秦都站—寶泉路區(qū)間右線盾構(gòu)施工開始進(jìn)入隴海鐵路影響范圍，19 天后，左線盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)的脫出徐蘭高鐵影響范圍。施工過程中高鐵行車狀態(tài)一切正常，軌面總沉降量最大值3.1 毫米，遠(yuǎn)小于沉降限值，一舉創(chuàng)下全國及世界紀(jì)錄。

2022 年8 月2 日，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后安全平穩(wěn)脫出徐蘭高鐵影響范圍，9 月2 日，全線洞通，標(biāo)志著西安地鐵1 號(hào)線三期項(xiàng)目技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的重點(diǎn)控制性工程順利完成，成功攻克下穿高鐵無砟道床路基段這一工程世界性技術(shù)難題，成功開創(chuàng)了歷史先河。

實(shí)干擔(dān)當(dāng)結(jié)碩果，砥礪奮進(jìn)譜新篇

2022 年是西安地鐵1 號(hào)線三期攻堅(jiān)克難的一年，面對(duì)業(yè)主 “目標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”的考核評(píng)比要求以及新冠疫情反復(fù)的影響，外部影響因素、多專業(yè)交叉施工等種種不利因素，電建西安公司吹響了迎難而上、奮勇爭先的“集結(jié)號(hào)”，號(hào)召全體員工以“主人翁”的姿態(tài)，真抓實(shí)干、奮力拼搏，公司上下精心組織，細(xì)化工籌，主動(dòng)協(xié)調(diào)，強(qiáng)化落實(shí)，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，迅速掀起大干快上的熱潮，在參建各方共同努力下，2022年，西安地鐵1號(hào)線三期繼全線車站封頂這一重大節(jié)點(diǎn)后，又順利下穿隴海鐵路、徐蘭高鐵無砟道床路基段，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首例成功下穿，成功攻克地鐵盾構(gòu)下穿高鐵無砟道床路基段這一工程技術(shù)難題，沉降控制值創(chuàng)下全國及世界紀(jì)錄，成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為類似工程施工提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。本次下穿高鐵采用連續(xù)掘進(jìn)施工方法，節(jié)約施工直接成本840 萬元；沒有減少高鐵的運(yùn)行頻次，極大地保障了鐵路局的運(yùn)營效率及經(jīng)濟(jì)效益；申報(bào)發(fā)明專利6項(xiàng)，實(shí)用新型專利7項(xiàng)，省部級(jí)工法2 項(xiàng)；發(fā) 表SCI、核心論文7篇，技術(shù)成果和社會(huì)效益顯著。下穿高鐵順利完成后，1號(hào)線三期于9 月初實(shí)現(xiàn)了全線“洞通”、11 月實(shí)現(xiàn)了全線“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

回顧3 年多以來，在電建西安公司全體員工的共同努力下，西安地鐵1 號(hào)線三期工程建設(shè)碩果累累。在軌道集團(tuán)三年來每個(gè)季度履約考評(píng)中，1 號(hào)線三期總包部多次名列前茅，并獲得獎(jiǎng)勵(lì)；在年度考評(píng)中，多次獲得“先進(jìn)單位”“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號(hào)；共收到西安市軌道集團(tuán)、咸陽市發(fā)改委（軌道辦）、西安鐵路局表揚(yáng)信及賀信6 封。以上成績的取得，成功創(chuàng)樹了電建軌道交通品牌，有力提升了電建軌道交通美譽(yù)度，順利站穩(wěn)了腳跟，為開拓電建地鐵西北市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

習(xí)近平總書記對(duì)陜西高質(zhì)量發(fā)展的殷切囑咐，電建西安公司全體干部職工銘記在心。風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān)，關(guān)山初度路猶長。近千日奮戰(zhàn)，西安地鐵1 號(hào)線三期項(xiàng)目用自己的方式在努力實(shí)現(xiàn)陜西產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)協(xié)作的“延鏈”，耦合陜西城市群實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)鏈”，讓地鐵拉動(dòng)人財(cái)物流實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)鏈”……

電建西安公司正在用實(shí)際行動(dòng)，講述著陜西貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話重要指示和黨中央決策部署的一線故事，向奮斗新時(shí)代、奮進(jìn)新征程的陜西致敬！站在蓄勢待發(fā)的新起點(diǎn)，電建西安公司將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“明德善建、品質(zhì)至上”的企業(yè)精神，高質(zhì)量推動(dòng)后續(xù)附屬工程施工，為西安地鐵1 號(hào)線三期工程開通運(yùn)營提供有力保障，在奮力譜寫西安城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新篇章的征程上做出新的更大貢獻(xiàn)。