“崗課證賽創(chuàng)”一體化課程體系建設(shè)
——以船舶工程技術(shù)專業(yè)為例

于 博，王 璞，劉 曼

渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 興城 125000

海洋是國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依靠，船舶工業(yè)作為海洋經(jīng)濟(jì)第二大主體，其發(fā)展對(duì)海洋強(qiáng)國建設(shè)發(fā)揮著重要作用[1]。海洋船舶類職業(yè)院校應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，發(fā)揮專業(yè)特色，以培育海洋特色人才為己任。船舶工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)服務(wù)海洋強(qiáng)國、海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略，培養(yǎng)既掌握理論知識(shí)和實(shí)踐技能，又具有良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的專業(yè)技能人才。基于此目的，“崗課證賽創(chuàng)”融通下的課程體系構(gòu)建方式應(yīng)運(yùn)而生，為高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式指明了發(fā)展的新方向。

一、船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系現(xiàn)狀分析

面對(duì)國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的行業(yè)發(fā)展大趨勢下，船舶工程技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)新時(shí)期適應(yīng)船舶行業(yè)發(fā)展新需求的復(fù)合型人才。

（一）課程設(shè)置與崗位匹配程度不足

我院（渤海船舶職業(yè)學(xué)院） 船舶工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有的課程體系包含公共課程、基礎(chǔ)課程、綜合課程、拓展課程、選修課程等五個(gè)領(lǐng)域，是一個(gè)多領(lǐng)域覆蓋、多層次培養(yǎng)、基礎(chǔ)理論廣、核心技能明確的共享型課程體系。該課程體系課程設(shè)置科學(xué)，學(xué)科銜接合理，專業(yè)知識(shí)呈遞進(jìn)式傳授，符合高職學(xué)生學(xué)習(xí)能力發(fā)展規(guī)律。但是部分課程所設(shè)置的任務(wù)與崗位結(jié)合深度不夠，內(nèi)容理論性過強(qiáng)，對(duì)崗位的實(shí)際需求考慮較少，缺乏實(shí)踐性，沒有顯現(xiàn)出職業(yè)教育特色，對(duì)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)實(shí)際工作崗位能力的培養(yǎng)作用較小。

（二）“課證賽”融通程度不足

船舶工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)技能等級(jí)證書的獲取和各級(jí)賽事所取得的成績從一定程度上反映出高職學(xué)生職業(yè)技能掌握情況，它們也是企業(yè)招聘的重要參考因素。然而目前“課證賽”融通程度不足，缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有課程體系遠(yuǎn)離“證”“賽”的綜合性需求，教學(xué)內(nèi)容改革不夠深入，實(shí)訓(xùn)教學(xué)缺少針對(duì)性，并沒有完全打通“課證”“課賽”融合的通道。課程內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與相關(guān)職業(yè)證書及技能大賽涉及的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)對(duì)應(yīng)性不強(qiáng)，難以滿足學(xué)生“參賽”“考證”的需求。

（三）課程體系與時(shí)俱進(jìn)水平不足

數(shù)字化環(huán)境正在改變?cè)齑瑯I(yè)的生態(tài)。隨著各種新技術(shù)、新理念的不斷涌現(xiàn)，智能建造、虛擬仿真、數(shù)字孿生技術(shù)成為造船業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)。數(shù)字化船廠的建設(shè)與高職人才培養(yǎng)息息相關(guān)。在船廠數(shù)字化的背景下，部分人力崗位甚至?xí)粰C(jī)器所取代。但是當(dāng)前船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系與這些較為前沿的理念與技術(shù)存在脫節(jié)現(xiàn)象，教學(xué)內(nèi)容不能與行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型新趨勢相適應(yīng)。

二、基于“崗課證賽創(chuàng)”一體化課程體系構(gòu)建

船舶工程技術(shù)專業(yè)“崗課證賽創(chuàng)”一體化課程體系（見圖1） 是指將“崗”“課”“證”“賽”“創(chuàng)”內(nèi)容融入育人的各個(gè)環(huán)節(jié)中。其中“崗”“課”是基礎(chǔ)?！皪彙奔大w現(xiàn)職業(yè)能力的船舶方向工作崗位，把“崗”作為人才培養(yǎng)最終目的，以“崗”定課，保證課程與職業(yè)崗位緊密對(duì)接；以“課”為核心，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程與職業(yè)技能證書相融通、專業(yè)課程與技能競賽相融通、專業(yè)課程與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育相融通。

圖1 基于“崗課證賽創(chuàng)”一體化課程體系構(gòu)建

我院以“崗課證賽創(chuàng)”融通為依托，開展了分段式的課程改革。根據(jù)市場需求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求增設(shè)相關(guān)課程，并形成“職業(yè)基礎(chǔ)能力—職業(yè)核心能力—綜合素質(zhì)能力”進(jìn)階式的培養(yǎng)體系。

（一）以崗位能力為標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化課程體系設(shè)置

“崗”作為“崗課證賽創(chuàng)”融通課程體系建設(shè)的首要因素，對(duì)課程體系構(gòu)建和人才培養(yǎng)意義重大。把崗位能力要求與課程相對(duì)接，構(gòu)建職業(yè)崗位群，然后再確立職業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和素質(zhì)，根據(jù)對(duì)應(yīng)崗位的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把相關(guān)崗位應(yīng)具備的理論知識(shí)、綜合素質(zhì)及技能要求貫穿到課程中。

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我院船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生在各船舶單位的就業(yè)崗位主要是：工藝員，主要負(fù)責(zé)修造船工藝方案的編制和施工現(xiàn)場工藝指導(dǎo)等相關(guān)工作；質(zhì)量檢驗(yàn)員、監(jiān)造員，主要負(fù)責(zé)船舶生產(chǎn)建造中的質(zhì)量監(jiān)督、檢驗(yàn)和控制等工作；計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)員，主要負(fù)責(zé)船舶CAD/CAM 軟件繪圖等技術(shù)工作；裝配工、班組長，在修造船生產(chǎn)中負(fù)責(zé)船體分段及設(shè)備基座的制作與裝配等技術(shù)工作[2]。

在船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)中，我院從上述職業(yè)崗位需求出發(fā)，總結(jié)職業(yè)崗位所要求具有的能力模塊，歸納課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域（見表1），從而構(gòu)建出圍繞崗位能力的系統(tǒng)化課程。

表1 職業(yè)崗位與學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)

（二）以技能證書延伸課程體系

職業(yè)技能證書融入課程體系，就是把職業(yè)技能等級(jí)證書要求的內(nèi)容與專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)任務(wù)深入融合?！罢n證”融合既可以提升專業(yè)課程教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)還完成了職業(yè)技能證書考試內(nèi)容的相關(guān)培訓(xùn)，有效保證了學(xué)生考證的通過率[3]。

在1+X 證書制度背景下，現(xiàn)階段我院船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生可以考取的“X”證書僅有中船艦客教育科技（北京） 有限公司組織的“郵輪內(nèi)裝工藝職業(yè)技能等級(jí)證書”[4]。該證書主要對(duì)接艙室內(nèi)裝施工、船舶室內(nèi)裝修甲板敷料敷設(shè)、船用各類家具腳底安裝、船舶廚房與艙室衛(wèi)生系統(tǒng)安裝和室內(nèi)電氣設(shè)備安裝與調(diào)試等崗位。

郵輪內(nèi)裝工藝技能屬于船舶工程技術(shù)專業(yè)與建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)交叉范疇?，F(xiàn)階段，我院船舶工程技術(shù)專業(yè)并沒有與郵輪內(nèi)裝工藝技能完全匹配的專業(yè)課程，不能較好地培養(yǎng)郵輪內(nèi)裝工藝技能人才，這就需要拓展和更新現(xiàn)有的課程體系。

郵輪內(nèi)裝工藝職業(yè)技能等級(jí)證書對(duì)應(yīng)的考核內(nèi)容同樣分為“理論”和“實(shí)操”兩部分。對(duì)于這兩部分內(nèi)容：“理論”部分涉及郵輪或其他船舶內(nèi)裝工藝基礎(chǔ)理論知識(shí)，以及可拆分相關(guān)任務(wù)并融入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容；“實(shí)操”部分涉及木塑內(nèi)裝設(shè)計(jì)制造等，可融入船舶工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。我院搭建了真實(shí)的考證實(shí)操情境，采取實(shí)操考試的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，在提高學(xué)習(xí)積極性的同時(shí)也提升了實(shí)用性，方便學(xué)生考取證書。

船舶內(nèi)裝工藝要求學(xué)生具備的綜合能力包括：了解船體基本結(jié)構(gòu)，能夠識(shí)讀和繪制船舶內(nèi)裝相關(guān)圖紙；可以按照工藝及規(guī)范要求完成家具制作及室內(nèi)設(shè)計(jì)；可以安全且熟練地操作各式工具；掌握內(nèi)裝工作的綠色生產(chǎn)、安全防護(hù)、質(zhì)量管理等知識(shí)和技能；學(xué)生還要掌握木塑內(nèi)裝、敷料內(nèi)裝、鈑金內(nèi)裝等相關(guān)操作技能和理論知識(shí)。

要將上述知識(shí)要求和技能要求整合并融入理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，將郵輪內(nèi)裝工藝職業(yè)技能等級(jí)證書的要求延伸到船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系中，這就要求我們開設(shè)造船材料、船舶內(nèi)裝工程等專業(yè)拓展課程。職業(yè)技能等級(jí)證書考試大綱與課程內(nèi)容相結(jié)合，把考證要求分解并融入教學(xué)課程中，在船舶工程導(dǎo)論、船舶舾裝工程、船舶結(jié)構(gòu)、船舶圖樣識(shí)圖與繪制、船舶工程技術(shù)專業(yè)英語等課程中添加木塑工識(shí)圖、甲板敷料敷設(shè)、船用家具安裝、船舶廚房與艙室衛(wèi)生系統(tǒng)安裝等相關(guān)知識(shí)和任務(wù)。

大型郵輪的設(shè)計(jì)建造在一定程度上反映了一個(gè)行業(yè)綜合科技水平，體現(xiàn)了國家裝備制造能力。郵輪內(nèi)裝工藝工作量在整艘郵輪建造中占比可達(dá)百分之六十[5]。獲得郵輪內(nèi)裝工藝技能等級(jí)證書有助于提升船舶類、室內(nèi)設(shè)計(jì)類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力，拓寬學(xué)生就業(yè)渠道，保障學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)。

（三）技能競賽與課程體系的雙向支撐

職業(yè)技能競賽綜合性強(qiáng)，融合了行業(yè)企業(yè)新技術(shù)、新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，注重學(xué)生實(shí)操技能考核，在檢驗(yàn)學(xué)生專業(yè)知識(shí)和技能水平是否符合行業(yè)要求的同時(shí)，還提高了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神等各方面能力和素質(zhì)。目前，契合船舶工程技術(shù)專業(yè)的職業(yè)技能大賽包含船舶與海洋工程CAD/CAM 大賽、全國技能大賽、全國海洋航行器設(shè)計(jì)與制作大賽等[6]。

“賽課”融通顯現(xiàn)出了職業(yè)教育的特色。技能競賽實(shí)踐性強(qiáng)，可以讓學(xué)生在實(shí)打?qū)嵉膱鼍爸袕?qiáng)化技能、掌握本領(lǐng)。我們要推進(jìn)“賽課”融通教學(xué)改革，擺脫“學(xué)生參賽覆蓋面小”“賽教脫離”“為賽而賽”的困局，將技能競賽內(nèi)容融入船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系，在相關(guān)課程如船舶識(shí)圖與應(yīng)用、船舶CAD/CAM 等課程中融入技能競賽內(nèi)容，改造大賽資源并推動(dòng)大賽資源向教學(xué)資源轉(zhuǎn)化，使競賽資源面向全體學(xué)生。把大賽評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)評(píng)價(jià)體系中，教師按照賽事標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生，使得課程更貼合技能競賽，保障“賽課”融通教學(xué)的實(shí)效性。

以賽促學(xué)——通過參加各級(jí)各類技能大賽，側(cè)面檢驗(yàn)學(xué)生在CAD/CAM 繪圖、裝配等方面的技能掌握情況，提高學(xué)生對(duì)船舶建造、安全生產(chǎn)、規(guī)章規(guī)范的理解，進(jìn)一步提高學(xué)生的學(xué)習(xí)遷移能力及可持續(xù)發(fā)展能力。

以課備賽——把各類競賽項(xiàng)目與相關(guān)課程對(duì)接，將競賽知識(shí)技能的考核點(diǎn)和任務(wù)改造成適用于課堂教育教學(xué)的內(nèi)容。參考競賽的設(shè)置，設(shè)計(jì)知識(shí)競賽式的課堂教學(xué)和技能競賽式的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)修課即備賽。

（四）將“雙創(chuàng)”教育貫穿課程體系的全過程

將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念融入職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與課程對(duì)接，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神及創(chuàng)業(yè)能力，進(jìn)一步提升學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力，是提升新時(shí)期高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵[7]。可通過進(jìn)階式培養(yǎng)模式，分段式地將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入船舶工程技術(shù)課程體系當(dāng)中去，結(jié)合學(xué)院實(shí)際情況，不斷提升教學(xué)方式的有效性，實(shí)現(xiàn)“雙創(chuàng)”教育貫穿課程體系的全過程。

第一學(xué)年，開設(shè)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共基礎(chǔ)課，在啟蒙學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的同時(shí)，讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育覆蓋全體學(xué)生。教師通過課程的講授普及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在理論層面上提高學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)戰(zhàn)課與“挑戰(zhàn)杯”“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”相融合，通過分析各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的賽事要求，以布置課程任務(wù)的形式，鼓勵(lì)學(xué)生組成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)小組，形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的雛形。

第二學(xué)年，在專業(yè)課中進(jìn)行專創(chuàng)融合教育。目前專業(yè)、創(chuàng)業(yè)分離問題普遍存在，如何開展有效的專創(chuàng)融合教育，一直以來都是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的難點(diǎn)。為提升學(xué)生專創(chuàng)融合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念，我們創(chuàng)新性地將TRIZ 理論（專門用于技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)明理論） 引入專業(yè)課程中，鼓勵(lì)學(xué)生技術(shù)創(chuàng)新及專利成果轉(zhuǎn)化。關(guān)注船舶熱點(diǎn)訊息，對(duì)船舶設(shè)計(jì)建造新標(biāo)準(zhǔn)、新要求及時(shí)開展研究并把其融入教學(xué)中。我院船舶工程技術(shù)專業(yè)2023 挑戰(zhàn)杯優(yōu)秀作品“基于能效設(shè)計(jì)指數(shù)的船舶軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)用布置研究”就是由此生成的。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育不僅僅是一門課或一項(xiàng)要求，其由此啟發(fā)的創(chuàng)新精神以及創(chuàng)造性思維會(huì)給高職學(xué)生步入社會(huì)后的崗位工作帶來長遠(yuǎn)發(fā)展。

三、“崗課賽證創(chuàng)”一體化課程體系建設(shè)保障措施

（一）深化校企合作，創(chuàng)新產(chǎn)教融合模式

產(chǎn)教融合是一個(gè)校企雙方相互發(fā)力、資源整合的過程，但是一直以來，校企合作大都是由學(xué)校主導(dǎo)，企業(yè)配合，產(chǎn)教融合效果并不理想。通過“崗課證賽創(chuàng)”綜合育人模式可以助力校企利益共同體，在技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)上實(shí)現(xiàn)雙贏[8]。要從崗位技能分析、課程資源共建、1+X 證書制度試點(diǎn)、技能大賽訓(xùn)練共同實(shí)施、科技協(xié)同創(chuàng)新等多維度深化校企合作，創(chuàng)新產(chǎn)教融合形式，讓企業(yè)參與“崗課證賽創(chuàng)”融通全過程。如此校企才能真“合作”，產(chǎn)教才能真“融合”。

（二）“雙師型”創(chuàng)新教師隊(duì)伍建設(shè)

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的順利進(jìn)行離不開專業(yè)教師的指導(dǎo)?！半p師型”教師要求在具備專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，還要掌握相應(yīng)崗位技能的實(shí)操能力，并可以正確運(yùn)用專業(yè)理論和技能進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)[9]。如此才能保證“課崗”“課證”“課賽”的有效融合。

在“雙師”素質(zhì)的基礎(chǔ)上，高職教師還要具有三個(gè)創(chuàng)新能力——人才培養(yǎng)理念創(chuàng)新能力、教學(xué)資源轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽指導(dǎo)能力。

（三）落實(shí)學(xué)分互換政策，豐富教育評(píng)價(jià)體系

為激發(fā)學(xué)生的參與大賽熱情，解決“學(xué)生參賽覆蓋面小”“賽教脫離”等普遍問題，我院出臺(tái)“學(xué)分互換辦法”（見表2）。學(xué)生在表2 這五大類別的活動(dòng)中獲獎(jiǎng)，就可以與對(duì)應(yīng)課程進(jìn)行學(xué)分互換。置換所得學(xué)分與課程修得學(xué)分兩者之和達(dá)到總學(xué)分要求，學(xué)生就可以畢業(yè)。同時(shí)還可以把課程相關(guān)競賽的參與及成績納入課程成績?cè)u(píng)定，豐富教學(xué)評(píng)價(jià)體系。

表2 學(xué)分互換辦法

（四）各類競賽廣泛開展，創(chuàng)新學(xué)習(xí)形式

高職學(xué)生普遍不具備良好的學(xué)習(xí)能動(dòng)性，但他們操作能力強(qiáng)，擅長實(shí)踐，喜歡靈活且輕松活躍的課堂環(huán)境[10]。舉辦各類課程賽、系賽、校賽，使競賽的開展常態(tài)化、規(guī)?；?，使競賽成為教育教學(xué)活動(dòng)不可或缺的組成部分。

要打破傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式，增加實(shí)踐性、趣味性，創(chuàng)新學(xué)習(xí)形式，結(jié)合職業(yè)崗位要求，探索和創(chuàng)新各類各級(jí)競賽活動(dòng)。在競賽過程中，提高高職學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)操能力、信息化能力，團(tuán)隊(duì)合作能力等綜合素質(zhì)。

綜上所述，高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)要以“崗課證賽創(chuàng)”融通模式為依托，從企業(yè)崗位需求出發(fā)，把課程作為人才培養(yǎng)的核心，打破“課證”“課賽”“專創(chuàng)”融通壁壘。深化校企合作，系統(tǒng)推進(jìn)“崗課證賽創(chuàng)”綜合育人，讓企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程，保證人才培養(yǎng)的有效性，助力船舶工程技術(shù)專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。