公路路基路面排水施工技術(shù)

韓飛飛

（1.河北交規(guī)院瑞志交通技術(shù)咨詢有限公司，石家莊 050000；2.河北省公路安全感知與監(jiān)測重點實驗室，石家莊 050000）

1 引言

進(jìn)入新時期以后，基于社會層面的具體需求，開始有更多的公路工程投入施工，而層出不窮的路面路基積水問題，一定程度上阻礙了公路的正常使用，故而需從公路實際情況出發(fā)，靈活應(yīng)用相關(guān)施工技術(shù)，確保排水系統(tǒng)滿足各階段、各種情況下的排水需求，提升公路路面的安全性與平整度，為安全通行提供保障。

2 公路路基路面排水效果影響因素分析

排水效果影響因素可概括為以下幾點：其一，地質(zhì)條件，公路工程規(guī)模大，路面路基排水會受當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件影響，如地面裂痕、巖層分布等，需提前加以防范；其二，地理環(huán)境，會在一定程度上影響路基排水施工的質(zhì)量和進(jìn)度， 尤其是路面上下層水，如河流水、雨水、地下水、潛藏水等，地下水多在不透水層中，不會對排水工程產(chǎn)生較大影響，而潛藏水因與公路間距小，可能從巖層間流出而侵蝕路基隔水層[1]；其三，氣候條件， 雨水的持續(xù)沖刷與侵蝕會在一定程度上損害高速公路質(zhì)量，若處理不及時，路基穩(wěn)定性會受到較大影響，故而在路基路面排水設(shè)計階段應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃， 將氣候條件納入考慮范疇，按最大排水量進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。

3 公路路基路面排水系統(tǒng)的施工內(nèi)容

3.1 邊溝施工

1）確定施工流程：測量放樣→基坑開挖→基坑整修、夯實→自檢基底應(yīng)力、標(biāo)高、尺寸、進(jìn)行砂、塊片石材料試驗、砂漿配合比設(shè)計→報監(jiān)理工程師審批→漿砌片石基礎(chǔ)或者溝底→自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置、標(biāo)高→分層漿砌片石墻身及標(biāo)高→自檢砂漿強(qiáng)度、標(biāo)高、平面位置→水泥砂漿勾縫→自檢→工程交驗[2]。

2）因施工環(huán)境存在差異，需結(jié)合實際情況調(diào)整施工流程，關(guān)注平曲線段邊溝施工時溝底縱坡銜接情況，并對路面積水、對外溢水布控；在工程推進(jìn)中，除了關(guān)注邊溝深度，還應(yīng)確保表面平整， 為干砌片石施工提供便利， 進(jìn)行縫隙滲水有效處理，提升整體性排水穩(wěn)定性；邊溝溝底抹面平整順滑，進(jìn)行整體壓光處理，提升防水性。

3.2 急流槽施工

進(jìn)行急流槽施工時，關(guān)注以下要點。

1）確定施工流程：施工放線→開挖溝槽→鋪設(shè)砂礫墊層→混凝土現(xiàn)澆→砌筑混凝土預(yù)制塊→邊溝砌筑→勾縫→清理現(xiàn)場。

2）關(guān)注要點內(nèi)容，如鋪設(shè)砂礫墊層，要求結(jié)合掛好的結(jié)構(gòu)尺寸線，鋪設(shè)50 cm 砂礫墊層，保持鋪設(shè)均勻；在混凝土現(xiàn)澆中，要求出水口、進(jìn)水口、防滑平臺均選用C25 現(xiàn)澆混凝土；參考控制點在基坑底部規(guī)劃底板外邊線，沿邊線支設(shè)模板，再加固處理，在澆筑混凝土?xí)r，控制坍落度在14～16 mm，通過流槽，讓混凝土逐步流入模板，減少沖擊；振搗時，選用30 型振搗棒，均勻、充分振搗，避免變形，完成振搗后安排技術(shù)人員收面[3]。

3）若公路施工范圍內(nèi)降水量較大，沿邊坡布置激流水槽，為漿砌工程結(jié)構(gòu)施工提供便利；控制急流槽縱坡＜1∶1.5，若槽長較長，設(shè)置多個邊坡加以控制，輔助排水。

3.3 路面表層排水施工

路面表層排水施工要求科學(xué)規(guī)范， 減少積水帶來的不良影響，其中攔水帶、排水口為常用排水裝置，在規(guī)劃設(shè)計時要求考慮排水工程的整體性，并關(guān)注以下要點。

1）分析積水總量、排水流量、排水效率等，科學(xué)布置排水孔數(shù)量、 孔徑； 排水口布置為喇叭口形式， 規(guī)避積水； 根據(jù)JTG/T D33—2012《公路排水設(shè)計規(guī)范》嚴(yán)控排水口距離。

2）在攔水帶布置時，按照以下流程展開：施工準(zhǔn)備→放線定位→涂刷SBR 乳化瀝青油→滑膜機(jī)就位→混合料拌和→運輸→滑膜→檢驗，厚度9 cm，寬度18～23 cm；嚴(yán)控攔水帶頂部高度，要求小于或等于路面最大積水深度；若公路裝置了防撞護(hù)欄，在攔水帶布置時應(yīng)有所協(xié)調(diào)，適當(dāng)提升攔水帶高度。攔水帶設(shè)置進(jìn)程中，還應(yīng)關(guān)注路面橫坡等設(shè)施，為排水工程穩(wěn)定推進(jìn)奠定基礎(chǔ)[4]。

3.4 路面內(nèi)部排水

路面內(nèi)部排水，可從3 個方面出發(fā)。

1）路面邊緣排水。 在路面邊緣土路肩內(nèi)布置縱向碎石盲溝，將滲入路面結(jié)構(gòu)層中的水，滲流到路面邊緣碎石盲溝中，再排至路基以外。

2）路面排水設(shè)施施工，需關(guān)注以下施工要點：確定排水設(shè)施位置與數(shù)量，結(jié)合道路寬度、長度、坡度等要素，設(shè)定排水設(shè)施位置與數(shù)量， 通常來講， 應(yīng)將排水設(shè)施布置在道路低洼地帶，讓雨水快速排出；選擇適宜的排水設(shè)施，如排水溝、截水溝等，以適應(yīng)不同路段路面的需求；設(shè)計排水系統(tǒng)，得到平面圖、剖面圖，嚴(yán)格按圖紙展開施工，在基層頂面布置下封層，結(jié)合道路類型、用途、成本等，合理選擇下封層材料，如瀝青封層、水泥砂漿封層、橡膠封層、聚氨酯封層等，讓路面積水能從上向下滲入。 在瀝青上下層、封層間布置黏層，針對豎直滲流到排水層的距離短，排水層的滲透系數(shù)較大、滲流速率較快的問題，設(shè)計邊緣排水系統(tǒng)，與路面整體排水層對接，排出路面層結(jié)構(gòu)內(nèi)部滯留的水[5]。 注意關(guān)注排水層實際排水效果，加強(qiáng)監(jiān)測，后續(xù)靈活調(diào)整。

3）排水墊層排水施工技術(shù)，針對臨時滯水、有泉水或者地下水位較高的新建路面，進(jìn)行排水墊層施工，包括反濾織物、出水管、集水管、排水墊層等構(gòu)件，可用于攔截水流，起到疏水作用。

3.5 路堤邊坡排水施工

路堤邊坡排水作為排水系統(tǒng)中的核心組成部分， 多是通過在公路坡面安裝分級偏頗溝壑、急流槽進(jìn)行排水，收集雨水后匯聚到排水系統(tǒng)中。 根據(jù)使用目的不同，可將該排水系統(tǒng)劃分為常規(guī)排水和應(yīng)急排水兩種模式。 前者是為應(yīng)對日常排水所需，將雨水、道路積水等通過道路表面的坡度、疏水裝置及時排出，這要求設(shè)計人員結(jié)合日常排水量設(shè)計路面坡度，然后再通過溝壑、急流槽等裝置加以收集；后者則是為應(yīng)對暴雨、暴雪等情況，在常規(guī)排水設(shè)施的基礎(chǔ)上，在公路坡腳位置設(shè)置若干導(dǎo)水管，將水流導(dǎo)入附近排水系統(tǒng)中，或者引入相關(guān)智能排水裝置，感應(yīng)公路各階段積水量，自動啟閉相關(guān)排水裝置，以此減少積水對道路交通造成的影響， 因該排水方法的造價較高，需結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況提前規(guī)劃，進(jìn)行整體化設(shè)計，以此降低經(jīng)濟(jì)壓力。

4 公路路基路面排水施工技術(shù)要點

4.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備具體包括以下內(nèi)容。

林全很抱歉地看著我，我只是微微一笑，便避開他的視線去看窗外。我住的是12樓，從窗外看出去可以看見一座高高的塔，聽說那里有一個公園，叫塔子山公園，來這里半年了，我也一直沒有去過。

1）施工設(shè)備、材料準(zhǔn)備，要求所有施工裝備、器械經(jīng)過層層檢驗，并進(jìn)行試運行，確保其可正常、穩(wěn)定使用；人員準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)各個施工團(tuán)隊進(jìn)場時間、進(jìn)行技術(shù)交底，按照施工方案要求穩(wěn)定推進(jìn)各道施工工序。

2）測量放樣。 中線測量：結(jié)合設(shè)計設(shè)定的路線控制線，選擇在施工現(xiàn)場測中線的起點、終點控制中心樁，加固處理；坡度板，坡度板間距設(shè)定為10 m，清槽處理、埋設(shè)坡度板，低于地面，伸出槽幫長度≥30 cm；選定坡度板界面尺寸8 cm×20 cm。

4.2 溝槽開挖

進(jìn)行溝槽開挖時，關(guān)注以下事項。

1）設(shè)定溝槽斷面形式，結(jié)合開挖土質(zhì)、深度等選擇垂直開挖方法，確定開挖寬度，按照式（1）設(shè)定：

式中，B為管道溝槽底部開挖寬度，mm；D為管道邊緣寬度，mm；b1為管道一站工作面寬度；b2為管道一站支撐厚度，mm，取150～200 mm；b3為現(xiàn)澆混凝土灌渠一站模板厚度。

2）為避免在溝槽開挖中擾動槽底土層，通過機(jī)械挖除距槽底土基標(biāo)高20～30 cm 處土層后改用人工挖土， 再修整槽底；將挖出的土運至指定地面，嚴(yán)禁在溝槽邊隨意堆放；溝槽排水，挖掘明溝，在坑底隨土方挖掘集水井，沿坑底兩站挖排水井，讓積水能進(jìn)入集水井中，通過水泵抽出坑外，排水經(jīng)過沉砂池后排入污水管網(wǎng)[6]。

表1 工作面寬度b1 取值區(qū)間表

4.3 盲溝填筑、波紋管預(yù)埋

在槽底設(shè)計3 cm 左右寬度的碎礫石盲溝，設(shè)置1 根或者若干根11 cm 長縱向開有孔洞的HPDE 透水管， 再每間隔25 cm 左右布置一道10 cm 寬帶孔波紋管。

4.4 底板漿砌片石

分層砌筑片石，每2～3 層砌塊組成一面工作層，每層工作層水平縫按照要求找平； 各個工作層間存在裂縫時， 相互錯開，避免貫通；轉(zhuǎn)角石、外圈定位行列，優(yōu)選大尺寸、方正片石，長短相間，里層砌塊能相互咬接，控制砌縫寬度≤40 mm。

4.5 溝槽回填

在溝槽回填前完成預(yù)制混凝土與鋼筋混凝土蓋板安裝，再用適當(dāng)厚度砂漿調(diào)平，關(guān)注以下回填要點。

1）要求回填土含水量達(dá)標(biāo)，若含水量過大，結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境、天氣狀況等，采取摻半或者晾曬石灰粉方法，降低回填土含水量，使其保持最佳狀態(tài)；溝頂以上0.5 m 區(qū)間內(nèi)采取人工夯填，控制每層夯實厚度≤15 cm；溝頂1.5 m 以上選擇壓路機(jī)+ 推土機(jī)回填，操作工序嚴(yán)格遵循規(guī)范進(jìn)行；回填土高度到路床以下15 cm 處， 該施工段管線施工完成后， 進(jìn)行回填壓實，提升路基整體穩(wěn)定性；回填前清除槽內(nèi)積水、雜物等。

2）溝槽兩站同步回填，要求兩站高差≤30 cm，管頂以上50 cm 內(nèi)靈活選擇夯實設(shè)備，避免損壞管道結(jié)構(gòu)；設(shè)定回填土煤層虛鋪厚度20～25 cm；回填土中禁止摻入石塊、碎磚等；分段回填過程中，保持相鄰段接茬呈階梯狀，避免漏夯；完成煤層填筑后，經(jīng)質(zhì)檢員檢查、確認(rèn)后進(jìn)行下層回填。

5 結(jié)語

本文就公路路基路面排水施工技術(shù)展開了綜合論述與分析， 以上提出的諸多排水施工技術(shù)在實際落實中具備較大的可行性與有效性，在應(yīng)用于公路工程中時，需結(jié)合工程環(huán)境、地質(zhì)因素、水文因素等加以調(diào)整。 此外，還需注重排水系統(tǒng)在應(yīng)用中的具體反饋，總結(jié)施工成效，進(jìn)行施工技術(shù)靈活調(diào)整，如此才可發(fā)揮其更大作用。