城市軌道交通運管專業(yè)課程開發(fā)實證研究

■袁

(天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300110)

“1+X”證書制度，是鼓勵學(xué)生在獲取學(xué)歷證書以外，考取若干職業(yè)技能登記證書。在學(xué)好專業(yè)課程的基礎(chǔ)上，強化拓展多種職業(yè)技能，有助于學(xué)生提升就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。實施“1+X”證書制度的時候，需要處理好“1”與“X”的關(guān)系，做好兩種證書的銜接與融通。

“課證融通”是指在既有的課程體系中，融入職業(yè)技能等級證書標準,完成“X”標準與課程教學(xué)標準的對接、“X”考核內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容的對接、“X”培訓(xùn)模式與教學(xué)模式的對接、“X”考評模式與教學(xué)評價模式的對接，通過課程教學(xué)，學(xué)生可直接參加職業(yè)技能等級鑒定。

2020年1月23日，教職所正式確認“城市軌道交通站務(wù)和乘務(wù)職業(yè)技能等級證書”納入教育部第三批職業(yè)技能等級證書目錄。2021年3月31日，又相繼發(fā)布了城市軌道交通信號檢修、車輛檢修等職業(yè)技能等級證書標準。

城市軌道交通運營管理專業(yè)，目前職業(yè)技能等級證書目錄中對應(yīng)的“X”證書為“城市軌道交通站務(wù)員職業(yè)技能等級證書”。站務(wù)職業(yè)技能等級證書適用的崗位群為站務(wù)員、值班員、值班站長等，涉及行車組織及施工組織、客運服務(wù)、票務(wù)運作、應(yīng)急情況處理等工作領(lǐng)域[1]。

一、“1+X”證書制度實施現(xiàn)狀調(diào)研

(一)調(diào)研情況

選取華北地區(qū)參與城市軌道交通站務(wù)員職業(yè)技能等級證書的試點院校，共9所進行調(diào)研，調(diào)研對象主要是城市軌道交通運營管理專業(yè)負責人、專業(yè)教師、在校學(xué)生。調(diào)研方式主要包括問卷調(diào)查和訪談?wù){(diào)查。

調(diào)查內(nèi)容主要分為以下三個方面：一是院校師生對于“1+X”證書制度的認知情況；二是高職城市軌道交通運營管理專業(yè)“1+X”證書試點院校建設(shè)情況；三是“1+X”證書制度具體實施情況。具體內(nèi)容如表1所示。

表1 調(diào)研內(nèi)容

（二）調(diào)研結(jié)果與分析

1.院校師生對于“1+X”證書制度的認知情況

參與調(diào)研的教師中有41.2%表示非常了解“1+X”證書制度的概念與意義,47.1%表示比較了解，11.8%選擇一般，沒有人選擇比較不了解和非常不了解。但表示非常愿意參與證書考評工作和相關(guān)課題研究研究的教師僅占17.6%，比較愿意參與的占23.5%?？梢姡S著“1+X”證書制度的推進，教師對其有了一定程度的認知，但是參與其中的熱情還有待加強。

參與調(diào)研的學(xué)生，對于“1+X”證書制度，選擇非常了解和比較了解的只占16.2%。愿意獲取證書的學(xué)生達到81.4%，能夠清晰了解本專業(yè)對應(yīng)“X”證書的學(xué)生占34.9%，清楚“X”證書與其他職業(yè)資格證書有何區(qū)別的只占6.9%。因此，教師需要進一步為學(xué)生普及“1+X”證書制度概念、目的、種類，對學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的作用。

2.試點院校建設(shè)情況

通過對試點院校專業(yè)負責人或?qū)I(yè)教師的訪談，發(fā)現(xiàn)100%試點院校都開設(shè)了“X”證書相關(guān)課程。其中，77.8%有相關(guān)職業(yè)技能認證考評工作經(jīng)驗，培訓(xùn)與考核場地能完全達到標準的占11.1%，培訓(xùn)與考核設(shè)備能完全達標的占44.4%，尤其是實訓(xùn)設(shè)備存在老化、陳舊，不能完全符合實操場地要求?？紕?wù)團隊能達標的占到66.6%，有的院校沒有配備在職城軌企業(yè)3年以上工作經(jīng)驗站務(wù)專業(yè)技術(shù)人員。

3.具體實施情況

院校表示對院校對“1+X”證書制度非常支持的占88.8%，比較支持的占22.2%，為參與教師設(shè)計獎勵制度的占33.3%。企業(yè)人員參與到培訓(xùn)與考核的占33.3%。參與該證書培訓(xùn)的教師比例占47.1%，取得考評員的比例為35.3%。教師中，41.2%認為目前的專業(yè)課程能完全或大部分涵蓋“X”證書職業(yè)技能培訓(xùn)內(nèi)容。融合形式選擇直接融入課程的占29.4%，選擇單獨進行“X”證書培訓(xùn)的占23.5%，選擇融入課程“1+X”證書培訓(xùn)的占47.1%。通過融合，認為能夠同時達到培訓(xùn)目標和專業(yè)人才培養(yǎng)目標的教師占35.2%。

由此可見，院校對于“1+X”證書制度支持力度較大，但為教師設(shè)計的獎勵機制還不到位。企業(yè)參與程度較低，教師隊伍有待加強，相關(guān)專業(yè)并沒有完全實現(xiàn)“課證融通”。另外，由于X證書標準設(shè)計是以能力為本位，在實施過程中還要注意素質(zhì)目標的實現(xiàn)。

二、城市軌道交通運營管理專業(yè)課程開發(fā)

（一）“課證融通”實施方案

立足崗位需求與標準，恰當參考職業(yè)技能等級標準，搭建本專業(yè)“課證融通”實施模型，知識技能目標設(shè)計與教學(xué)內(nèi)容選取參照“1+X”企業(yè)與評價組織證書標準,素質(zhì)目標設(shè)計與課程思政內(nèi)容選取參照高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要。

1.實施團隊與分工

實施團隊由來自學(xué)校和企業(yè)的專兼職教師、第三方評價組織人員組成，最好邀請思政課教師進行指導(dǎo)。專業(yè)負責人研究書證融通問題，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案，劃分每門專業(yè)課程需要承擔的課程培養(yǎng)目標；專業(yè)教師完成“課證融通”，制定課程標準；企業(yè)兼職教師、第三方評價組織人員從企業(yè)角度把關(guān)，提出合理化建議；思政課教師把關(guān)課程思政內(nèi)容，為素質(zhì)目標的實現(xiàn)提供合理化建議。

2.以“1+X”標準為基礎(chǔ)，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)方案

專業(yè)負責人與企業(yè)專家、第三方評價組織人員共同研討和確定本專業(yè)人才培養(yǎng)方案。在了解分析站務(wù)相關(guān)崗位素質(zhì)能力標準的基礎(chǔ)上，融合“X”標準，設(shè)計知識能力目標；根據(jù)高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要、站務(wù)員職業(yè)素養(yǎng)確定素質(zhì)目標；合理劃分每門課程尤其是核心專業(yè)課程應(yīng)該承擔的培養(yǎng)目標。參照“X”站點培訓(xùn)考核場地與設(shè)備要求準備教學(xué)軟件、硬件環(huán)境。

3.以“1+X”標準為基礎(chǔ)，確定課程標準，進行“課證融通”

專業(yè)教師確定本課程應(yīng)該完成的教學(xué)目標，設(shè)計課程標準；以本專業(yè)核心課程教材為主，“1+X”站務(wù)教材為輔，結(jié)合選取教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)實施過程中，校企教師合作共育，達到“課證融通”，助力學(xué)生取得“X”證書。

4.“課證融通”效果評價與反思

由教師、企業(yè)專家、學(xué)生作為評價主體，通過過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式，評價學(xué)生學(xué)習(xí)成果與教師教學(xué)質(zhì)量。

（二）課程開發(fā)流程

“課證融通”[2]過程主要實現(xiàn)“X”標準與課程教學(xué)標準的對接，“X”考核內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容的對接“X”培訓(xùn)模式與教學(xué)模式的對接“X”考評模式與教學(xué)評價模式的對接。課程開發(fā)流程主要包括課程教學(xué)設(shè)計、課程教學(xué)實施、課程教學(xué)評價三部分，具體如圖1所示。

圖1 基于“1+X”證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程開發(fā)流程圖

三、城市軌道交通運營管理專業(yè)課程應(yīng)用實踐

城市軌道交通運營安全課程屬于本專業(yè)核心課程，與站務(wù)員職業(yè)技能等級證書關(guān)聯(lián)度高。以城市軌道交通運營安全課程為例，設(shè)計課程標準，將企業(yè)對崗位人才的需求點有機融入課程教學(xué)中，實現(xiàn)“課崗證”一體化。在“課證融通”過程中，融入思政元素，實現(xiàn)素質(zhì)引領(lǐng)，完善課程標準。以課程標準為基礎(chǔ)，從師資隊伍建設(shè)、課堂教學(xué)模式、實踐教學(xué)模式、評價模式等角度進行城市軌道交通運營安全課程教學(xué)模式改革[3]應(yīng)用實踐。

（一）課程設(shè)計思路

本課程內(nèi)容選取是建立在職業(yè)崗位分析基礎(chǔ)上進行的，并以此進行了教學(xué)任務(wù)分解。學(xué)生面臨的行車、客運崗位群，具體包括站務(wù)員、安全員、客運值班員、行車值班員、值班站長等，都是“一崗雙責”，每個崗位都需要承擔對應(yīng)的安全職責。學(xué)生需要掌握兩方面的知識，一是運營安全的基礎(chǔ)知識；二是安全問題的處理過程。安全基礎(chǔ)知識對應(yīng)的教學(xué)任務(wù)包括運營安全概述、運營安全管理體系、保障系統(tǒng)等。安全問題的處理過程對應(yīng)的教學(xué)任務(wù)包括：預(yù)防與管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置、事故及事故處理等。在此基礎(chǔ)上，參照站務(wù)職業(yè)技能等級標準，在教學(xué)內(nèi)容中融入“1+X”站務(wù)教材中的考核內(nèi)容。

（二）教學(xué)內(nèi)容選取

根據(jù)“課證融通”實施方案中劃定的本課程應(yīng)該承擔的培養(yǎng)目標，梳理“X”教材中對應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容?！癤”教材內(nèi)容與原有教學(xué)內(nèi)容相似部分可以進行篩選融合，“X”教材內(nèi)容獨有部分尤其是明確為考點的內(nèi)容可以作為增加內(nèi)容加入教學(xué)內(nèi)容中。例如，“X”教材中的“車站消防安全知識”與原有教學(xué)內(nèi)容“安全技術(shù)保障消防安全”可以進行融合，以達到能檢查并使用微型消防站裝備，能按火災(zāi)相關(guān)應(yīng)急處理程序要求進行撥打緊急電話、信息收發(fā)及傳達、申請列車本站不停站通過、執(zhí)行相關(guān)設(shè)備火災(zāi)模式、利用廣播疏散乘客等應(yīng)急處理的職業(yè)技能要求。針對運營安全，職業(yè)技能標準側(cè)重于應(yīng)急處理內(nèi)容的考核，要求考生能夠處理環(huán)境變化、設(shè)備故障、乘客事務(wù)等常見的突發(fā)事件。在原有教學(xué)內(nèi)容中，本單元也是教學(xué)重點。因此，適當加大本單元的課時量，除了將“X”教材內(nèi)容與原有教學(xué)內(nèi)容合并融合外，額外增加了“公交接駁應(yīng)急處理”的理論教學(xué)內(nèi)容和“屏蔽門故障應(yīng)急處理”實踐項目。城市軌道交通運營安全課證融通教學(xué)內(nèi)容如附表1所示。

附表1 城市軌道交通運營安全“課證融通”教學(xué)內(nèi)容一覽表

（三）課程思政教學(xué)設(shè)計

探索“課證融通”，進行教學(xué)改革，在提升學(xué)生就業(yè)能力的同時，還要做到素質(zhì)引領(lǐng)。本著立德樹人的目的，依據(jù)課程思政建設(shè)要求重新梳理課程的素質(zhì)目標，在教學(xué)內(nèi)容中融入恰當?shù)乃颊?，形成完整的目標體系，使教學(xué)改革更加深入與完善。課程思政設(shè)計如附表2所示。

附表2 城市軌道交通運營安全課程思政教學(xué)設(shè)計一覽表

（四）城市軌道交通運營安全課程教學(xué)改革

1.師資隊伍建設(shè)

“1+X”背景下課程的開發(fā)與應(yīng)用，需要堅實的教師隊伍去實施和完成。一方面，學(xué)校著力加強本專業(yè)教師對于“1+X”制度的深刻理解，提高培訓(xùn)、考評能力，提升“課證融通”、教學(xué)改革水平。軌道運營管理專業(yè)負責人、軌道運營管理專業(yè)教師均參加了“1+X”證書制度相關(guān)培訓(xùn)，取得了站務(wù)員職業(yè)技能等級考試考評員資格；鼓勵教師以研促教，研究本專業(yè)書證融通、課程“課證融通”等課題，對教授的核心專業(yè)課程進行教學(xué)改革。

另一方面，學(xué)校要建設(shè)兼職教師隊伍，促進實踐教學(xué)水平的提升。邀請行業(yè)企業(yè)專家和第三方評價組織“X”證書考評組織人員、“X”教材編寫人員共同參與人才培養(yǎng)方案、課程標準的設(shè)計與編寫。擔任課程的兼職教師，負責某些實踐模塊的教學(xué)工作。

2.課堂教學(xué)模式改革

（1）線上線下混合式教學(xué)

利用數(shù)字校園學(xué)習(xí)平臺，共享“X”證書考點微課視頻、課件、案例等教學(xué)資源，進行簽到、討論、答疑等教學(xué)互動，完成課前學(xué)習(xí)任務(wù)、課后學(xué)習(xí)任務(wù)的布置。課上教學(xué)過程中，教師應(yīng)盡量設(shè)置更多的互動環(huán)節(jié)，有效抓住學(xué)生的注意力。

（2）創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，合理安排教學(xué)任務(wù)

以行車、客運、施工等不同工作情境為背景，引入多種真實案例，引導(dǎo)學(xué)生自主分析、共同討論解決方案，并在此基礎(chǔ)上合理安排教學(xué)任務(wù)，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)的能力。

3.實踐教學(xué)模式改革

（1）實訓(xùn)場地、設(shè)備優(yōu)化

根據(jù)“X”站點培訓(xùn)考核場地與設(shè)備要求，結(jié)合本專業(yè)實踐教學(xué)條件，升級實訓(xùn)設(shè)備，優(yōu)化實訓(xùn)環(huán)境。以“屏蔽門設(shè)備故障應(yīng)急處置項目”為例，本專業(yè)擁有屏蔽門實訓(xùn)設(shè)備，可以進行該實踐項目的演練。但單門故障、多門故障等考核條件需要教師做好預(yù)設(shè)。

（2）小組演練

劃分學(xué)習(xí)小組，進行實踐項目演練。一方面，可以解決實訓(xùn)設(shè)備不足的實際難題；另一方面，通過劃分小組，扮演值班站長、行值、客值、站務(wù)員、安全員等不同角色，模擬演練不同項目的處置過程，學(xué)生能了解不同崗位的作業(yè)流程、崗位職責，也鍛煉了他們的團隊精神、協(xié)作意識。

（3）設(shè)計綜合性實踐項目

充分利用校外實踐基地，設(shè)計綜合性實踐項目。例如，讓學(xué)生到地鐵站實地調(diào)研，尋找列車上、車站內(nèi)的各種應(yīng)急設(shè)備，觀察它們的具體放置位置、操作說明，查詢他們的使用方法和注意事項，并針對乘客設(shè)計應(yīng)急設(shè)備的宣傳方案。

4.評價模式改革

本課程的教學(xué)效果評價采用過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、教師評價與學(xué)生自評相結(jié)合、定性評價與定量評價相結(jié)合的評價方法。采用觀察為主、側(cè)面考查的多維度考核方式對課程思政效果進行評價。

教師統(tǒng)計學(xué)生的教學(xué)活動參與情況、互動情況，觀察學(xué)生的課堂表現(xiàn)，側(cè)重于過程性評價。教師通過數(shù)字化校園學(xué)習(xí)平臺進行隨堂測試、小組作業(yè)等方式，考核學(xué)生對知識點的掌握情況，側(cè)重于結(jié)果性評價。學(xué)生學(xué)習(xí)完專業(yè)課程，可以直接參加站務(wù)員職業(yè)技能考試，考核通過率也反映了課程的學(xué)習(xí)效果。教師評價與學(xué)生自評相結(jié)合，考核學(xué)生團隊分工與協(xié)作的情況。