瀝青路面常見病害的養(yǎng)護處治技術研究

胡大鵬　趙輝

摘 要：隨著瀝青常見病害的不斷增多，病害復雜程度不斷增加，常規(guī)維護方法在實際應用中也存在著諸多問題，亟需優(yōu)化和改進?；诖耍接憺r青路面病害常見類型，以及強化瀝青路面常見病害養(yǎng)護技術的必要性，分析現(xiàn)階段瀝青路面常見病害養(yǎng)護中的問題，提出瀝青路面病害養(yǎng)護處治措施，進一步提高瀝青路面的耐久性和抗壓強度。

關鍵詞：瀝青路面；常見病害；養(yǎng)護處治技術

中圖分類號：U418.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2023）07-0030-03

1 瀝青路面特性

瀝青是一種在半剛性和柔性基礎上敷設厚薄適宜混合料，可以提高路基構造的平衡穩(wěn)定和硬度。與砂石路面比較，瀝青公路具有更平整的外表、更少的接縫、行車更順暢、噪聲更小、成本更低以及養(yǎng)護更方便等優(yōu)點。

瀝青路面是道路建設的關鍵構件，但也存在一定缺陷。瀝青對溫度變化非常敏感，夏季高溫會造成道路表面泛油變軟。而冬季降溫時，瀝青材料會變得比較軟弱，容易出現(xiàn)裂縫等問題。

2 瀝青路面病害常見類型

瀝青路面病害包括車轍、裂紋、水損害和坑槽等。不同區(qū)域的自然環(huán)境會導致不同類型病害，例如天氣炎熱的地方，可能更容易出現(xiàn)車轍；而在天氣嚴寒的北方地區(qū)，低溫裂縫最為為最常見；降水量較多地方則容易出現(xiàn)水損害。

2.1 車轍

車轍病害是一種永久性道路變形，其特征是沿著輪胎軌跡方向出現(xiàn)縱向凹陷，其深度一般在10 mm以上。這種病害發(fā)生一般是由于道路溫度變化劇烈，或者車輛荷載和道路渠化等原因所致。

車轍可以分為3個主要類型：①失穩(wěn)型車轍。路面施工問題引起的瀝青路面整體結構緊實度不夠出現(xiàn)失穩(wěn)型車轍。②結構型車轍。路面結構受到交通荷載的影響而發(fā)生整體變形出現(xiàn)結構型車轍。③磨耗型車轍。瀝青路面整體結構頂層材質受到輪胎損耗和自然條件的長期影響出現(xiàn)磨耗型車轍。

2.2 裂縫

瀝青路面縱向裂縫可以分為兩種類型：①側向裂紋。由于氣溫降低使得施工材料內部結構發(fā)生高溫應力，從而引發(fā)低壓收縮，形成側向裂紋。此外，地基裂紋也會反映到地面上，進一步加劇側向裂紋發(fā)生。②縱面裂紋。由于施工材料內部溫度發(fā)生變化引起，施工過程中壓實不均導致地基發(fā)生不規(guī)律沉降，從而引發(fā)縱面裂紋。此外，施工還會造成縱面裂紋發(fā)生，形成網(wǎng)狀結構，使得地基更加不穩(wěn)定。由于低溫收縮、瀝青老化和地基不均勻沉降等多種因素，從而影響整個道路的完整性。

2.3 水損害

在冰凍和多雨地區(qū)，瀝青路面的水侵害更為嚴重。水浸入瀝青料中會大大降低其粘著性，進而致使瀝青混合料強度大幅度降低。同時，也促使集料表層更易于吸附水分，進而使水泥聚合物瀝青從集料表層分離，最終造成剝離病害的產生。

2.4 坑槽

坑槽病害是路面損壞的常見現(xiàn)象，是由于路面骨料剝落導致結構凹陷。根據(jù)現(xiàn)行標準，坑槽病害可以分為輕度和重度兩種類型。在施工過程中，坑槽損傷可以表現(xiàn)為3個不同的類型：自上而下型、自下而上型和伴隨型。

3 強化瀝青路面常見病害養(yǎng)護技術的必要性

3.1 提高公路工程的安全性、耐久性

隨著科技的進步，瀝青路面施工設計理念和工藝也在不斷發(fā)展，使得瀝青路面常見病害防護技術在實踐中得到有效應用。在公路工程施工過程中，有效的防護措施對于確保瀝青路面質量和使用功能至關重要，可以提高道路承載力。通過科學合理分析和運用常見瀝青病害防護技能，可以有效地提高瀝青路面的耐久性，從而有效預防瀝青路面出現(xiàn)安全事故，確保公路交通網(wǎng)絡的安全運行。因此，應及時采取有效的防護措施，確保瀝青路面的安全。

3.2 確保瀝青路面施工的社會效益、經濟效益

對常用的瀝青路面病害采用科學的養(yǎng)護技術，不僅可以提高瀝青路面養(yǎng)護的質量，還能有效地防止瀝青路面出現(xiàn)病害，從而保證公路施工的效率和穩(wěn)定性。因此，應采取有效的防護措施，加強對瀝青路面常見病害的防護，以確保公路施工的工程質量和安全。施工隊伍應根據(jù)瀝青路面病害的特點，科學合理地選擇和審查施工養(yǎng)護方案，以確保工程養(yǎng)護質量達到最佳水平。

4 現(xiàn)階段瀝青路面常見病害養(yǎng)護中的問題

4.1 滲水、車轍病害、裂縫問題頻繁出現(xiàn)

瀝青路面公路在施工過程中的病害主要原因是滲水，而滲水又會受到多種因素的直接影響，尤其是施工環(huán)境和水文地質條件。路面施工方法和瀝青混合料配制會直接影響道路的質量，積水會通過各種渠道滲入基層，破壞基層結構穩(wěn)定性和強度。完成施工后，如果防排水系統(tǒng)未能及時有效地排出道路上水分，就會造成道路滲漏現(xiàn)象。由于混合料中存在孔隙，積水可以滲入道路內部結構，進而危害道路使用壽命，甚至引發(fā)滲漏病害。隨著當前道路交通負擔的不斷增加，汽車對道路施加的壓力將導致混合料性能的變化，從而減弱瀝青路面的承載能力[1，2]。此外，由于汽車多次碾壓，以及混凝土材料配比和基層壓實不當?shù)纫蛩?，也會造成車轍病害出現(xiàn)。

4.2 病害養(yǎng)護技術的應用水平不足

當前，對高速公路混凝土損傷的養(yǎng)護工作，提出了更高的技術要求。但實際中，混凝土材料質量管理和配合問題尤為凸顯，容易產生瀝青和混合料不均勻等情況。道路澆筑材料管理不當會導致粘附性下降，致使道路發(fā)生病害。在公路工程設計和施工過程中，要科學制定和審查實施方案，以確保項目順利完成。

在瀝青路面養(yǎng)護過程中，由于裂縫損傷和滲漏問題的多樣性，應制定完整的措施和養(yǎng)護方案，以有效預防和控制風險。瀝青路面常見病害防護存在技術難點，應采取科學多樣的防護措施，提高道面路構的剛性和穩(wěn)定性，降低施工和運營中的病害風險，提高公路工程項目的抗壓能力，緩解道路結構在實踐中經常出現(xiàn)的變形問題，從而有效地保障公路工程項目的安全可靠運行[3]。確保瀝青路面質量符合規(guī)范標準，滿足使用需求。

5 瀝青路面病害養(yǎng)護處治措施

5.1 車轍處治

高溫安全性不足是形成車轍的主要原因，進一步提高瀝青整體性能是預防車轍的關鍵。通過進一步優(yōu)化瀝青和材料間的結合力，能夠避免車轍出現(xiàn)。針對結構型車轍，基層材料應符合規(guī)范標準，并且完全碾壓夯實，以滿足工程項目的實際需要。針對磨耗型車轍，應改善混合料級配，并合理調節(jié)交通量[4]。為了解決車轍病害問題，應該在道路上部加一層薄薄的覆蓋層，這種覆蓋層應采用具有高強度的施工材料，以提升原有瀝青路面的耐高溫性能，提高車轍道路面的平整度，進而提升行駛舒適性。

5.2 裂縫處治

5.2.1 縱向縫處理技術

縱向縫處理技術是一種有效的路面病害防治方法，可以有效地減少縱向縫數(shù)量，從而避免網(wǎng)裂和其他更嚴重問題的出現(xiàn)。一般來說，縱向縫處理方法有兩種方法：冷補灌縫和熱補灌縫。冷補灌縫：灌縫料可以有效地修復最大長度為20 mm裂紋，利用送風機清理裂縫中雜質，而后將灌縫料灌入裂縫中。最后，利用橡膠掃帚將灌縫料涂刷到裂縫上，這個方法相對簡便，只要求在常溫條件下即可。熱補灌縫：要將原有縫寬擴展到超過1 cm，而后利用送風機將縫中塵土清理完畢[5]。采用流動的熱瀝青，通過灌縫機慢慢灌入裂隙中，使其達到充分飽滿狀態(tài)，在瀝青凝結后，去除縫外面剩余瀝青。

5.2.2 龜網(wǎng)裂處理技術

龜網(wǎng)裂是一種極其嚴重的城市道路病害問題，如若不及早采取預防措施，將會對城市道路壽命造成極大的損害，甚至可能引起城市道路坍塌。因此，為了有效防止龜網(wǎng)裂，應該采用幾個環(huán)節(jié)的預防措施來加以解決。

在龜網(wǎng)裂初期，由于病害較少且較輕，路上車流量較大，基層處置可能會造成城市道路交通擁堵和道路交通堵塞問題。為了解決這一實際問題，一般采用薄層覆蓋處置，先對病害部分進行清除，而后噴灑乳化瀝青，等到破乳以后再撒上米砂，這種方法既經濟又安全，而且對汽車駕駛沒有太大危害。

當?shù)缆仿坊『木W(wǎng)裂變成龜裂問題時，應該采用挖補技術保護措施，對原有的病害問題部位加以銑刨，并按照原有的路面結構層加以恢復處理，以保證病害問題得到控制[6]。

在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)原地基存在松軟問題，應該盡快予以換填處理。在道路施工過程，嚴格按照結構層澆筑工藝施工，以確保線路工程質量達到最高標準。

5.3 水損害處治

為了進一步提高道路穩(wěn)定性，減少水損失，瀝青路面施工應具備較好的給排水能力。因此，應盡可能選用黏度較大的混凝土施工材料，并使用粉塵濃度低的堿性材料。在施工過程中，應確保材料完全干燥，無雜質，并且確保攪拌均勻。

水損害應該通過改變?yōu)r青混合料特性和施工方法來解決。首先，應該提升瀝青混合材料抗水能力。其次，應通過配置內部設施來改善水環(huán)境，如增加土工格柵或設置排水地基，來改善公路施工內部給排水溝。最后，應該完善城市道路外側排放管，如修造給排水溝。面對曾經發(fā)生過的水損害等問題，應該采用熱補或冷補的方法來進行修復，以確?；謴驼！?/p>

5.4 坑槽處治

解決坑槽病害的方法有很多種，包括使用熱料填充、熱烘修復和冷補，也可能使用微波維護技術來加以解決。

5.4.1 微波養(yǎng)護技術

微波養(yǎng)護車一次性加熱瀝青混合料（冷材料），重量約600 kg，加溫時間約20 min，可以修補5～6 m2（厚度50～70 mm）的坑槽。該設備配備一臺發(fā)電機組，可以為破碎路面提供動力電源?？刂泼姘迳系闹悄軘?shù)字溫度儀可以實時監(jiān)測被加熱材料的工作溫度和持續(xù)時間，并可根據(jù)需要進行調整，以確保設備的正常運行。采用微波加熱技術，可以實現(xiàn)180℃范圍內的連續(xù)加溫，無需人工干預，而且材料加熱均勻，恒溫保持時間也更長。

5.4.2 微波坑槽養(yǎng)護技術

微波坑槽養(yǎng)護可以有效地處理車轍，提高瀝青路面使用壽命。微波坑槽養(yǎng)護可以快速修補路面坑槽，不會影響城市交通和減少對城市交通的影響。對于小于5 m²的坑槽，修補時間可以控制在20 min內完成。如果路面上有多個坑槽，但總面積小于5 m²，可以在30 min內開放通行，這樣可以完全解決同時封堵多個路口或夜間封堵道路的問題。為了確保安全性，發(fā)電機組采取靜音隔絕，整體修補過程不會對周圍環(huán)境產生任何影響，余料隨車運走，其他料可以再生使用。每個作業(yè)小組只需4個人、一臺通勤車和一臺微波養(yǎng)護車，可以大大降低勞動強度，改善工作環(huán)境，從而有效降低養(yǎng)護成本。

當前，為了提高公路養(yǎng)護質量，實現(xiàn)資源共享技術，可以和多條公路共用一支養(yǎng)護團隊，并合理節(jié)省大量的人力資本和技術設備投資。在地基良好的狀況下，采用該技術修復的坑槽質量更高，更加完整，無任何損傷。

5.5 松散處理

5.5.1 坑塘處理技術

坑塘是一種常見路面病害，會對道路安全造成嚴重危害。因此，必須及時修補坑塘。通常解決這個問題方法是使用冷補劑進行修復，這種材料不受坑塘數(shù)量種類、尺寸和氣溫因素限制，也不需要使用專門的設備和工具，只要求對坑槽加以清理，加注冷補劑，并沖擊夯實，即可恢復路面通行。瀝青修補可以根據(jù)坑槽數(shù)量種類、尺寸、氣溫和天氣因素進行調整，特別適用于急需修補大量坑塘的情況。通過瀝青路面修復，可以靈活方便地實施，無需依賴設備，只要求對坑塘進行切割處理，打掃完畢后鋪上石料，然后灌入瀝青充分壓實后即可通行。

5.5.2 麻面處理技術

麻面處理包括3種方法：①在麻面面積較小時，通常會覆蓋1 cm厚的薄膜。②在麻面面積較大時，通常會銑掉上層，然后在表面涂上粘合劑，鋪設瀝青混凝土面層。③采用1 cm厚的稀漿封層，可以有效防止麻面位置瀝青老化，同時減少油質的流失。

6結束語

瀝青路面病害的發(fā)生受多種因素影響，無論是設計還是施工都會存在諸多挑戰(zhàn)。由于瀝青路面病害的早期特征，在優(yōu)化設計時，更為重要加強施工管理，以進一步提高施工質量。通過標準化施工，可以在改善瀝青路面性能的同時，增長其壽命，進而提高經濟效益。

參考文獻

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