淺談瀝青路面病害成因及處治方法

張軍軍

【摘 要】瀝青路面是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式，由于瀝青混凝土材料本身就是一種混合物，受到其組成材料瀝青和粗細(xì)集料性質(zhì)差異的影響，瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、沉陷、車轍等各種病害。隨著近年來交通量日益增大，尤其是超載車輛的增加，加劇了瀝青路面的損壞，為確保行車安全，需要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本文從瀝青路面的常見病害入手，闡述了病害的成因與處治方法。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；常見病害；成因；處治方法

1 瀝青路面常見病害的成因及處治方法

1.1 裂縫

根據(jù)最新公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面的裂縫主要有龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫四種類型。瀝青路面建成通車后會(huì)產(chǎn)生各種裂縫，引起瀝青路面開裂的原因是多種多樣的，有施工不當(dāng)引起的裂縫、低溫收縮形成的裂縫、疲勞開裂和基層反射裂縫等。

目前處治瀝青路面龜裂一般常用平油罩面、稀漿封層、瀝青混合料中修罩面等幾種方法。平油罩面價(jià)格最便宜，但路面的抗滑性能較差，并且其使用壽命較短；稀漿封層對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備要求都比較高，施工工藝復(fù)雜；瀝青混合料中修罩面費(fèi)用比較高，但可以根治龜裂，對(duì)于較嚴(yán)重的龜裂，可采用中修罩面處治。

瀝青路面的縱、橫向裂縫，可根據(jù)裂縫的寬度分別予以處治：

（1）裂縫寬度在5mm以內(nèi)：先將裂縫內(nèi)的雜物全部吹出，并將吹出的雜物清掃干凈，然后將乳化瀝青從縫的一端開始灌注，當(dāng)縫中即將有乳化瀝青溢出時(shí)再往前移動(dòng)，直至將整個(gè)裂縫充滿乳化瀝青為止，最后將篩好的石屑或細(xì)砂撒到裂縫中，即可開放交通。

（2）裂縫寬度在5mm以上：用切割機(jī)沿裂縫的邊緣切成規(guī)則形狀，除去瀝青路面；如果基層出現(xiàn)裂縫，應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行清理后采用灌注水泥漿或砂漿等方法處理；用熱拌瀝青混合料填入切割的斷面，分層壓實(shí)，并保持與兩側(cè)路面接茬平順。

1.2 坑槽

坑槽是指在行車作用下，路面骨料局部脫空而產(chǎn)生的坑凹。瀝青路面坑槽產(chǎn)生的原因是瀝青失去對(duì)骨料的粘結(jié)能力，在行車荷載作用下形成坑槽。

根據(jù)路面坑槽的大小、深度等，采取不同的處治方法：

（1）油面層坑槽修補(bǔ)

油面層坑槽是指路面基層未壞，只是主骨料散失形成深淺不一的坑槽。其修補(bǔ)工藝為：首先劃線，按照“圓坑方補(bǔ)”的原則，切割損壞坑槽，切割面積要大于坑槽病害面積，然后將坑槽清理干凈。將坑槽內(nèi)的廢料、雜物等清除，利用專用設(shè)備將槽內(nèi)雜物灰塵吹干凈，對(duì)于坑槽內(nèi)有積水的，可先用拖把等工具將積水吸干，再用專用設(shè)備吹干，保持坑槽內(nèi)干凈、干燥；在坑槽壁四周和底部噴灑粘層瀝青，然后將瀝青混合料鋪入坑槽內(nèi)；用壓路機(jī)或平板夯等壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，確保接茬平順，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

（2）深層挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)。

深層挖補(bǔ)式坑槽是指瀝青面層和基層均受到破壞，須進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)的坑槽。其修補(bǔ)工藝中的前兩項(xiàng)工序同油面層坑槽修補(bǔ)一樣，所不同的是基層要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，首先挖除舊的基層，按照原基層材料拌和均勻后，將料填入槽內(nèi)，攤鋪、整平、碾壓；將碾壓好基層表面清掃干凈，在其表面和坑槽四周槽壁噴灑透層瀝青，然后瀝青混合料填入，用壓路機(jī)壓實(shí)。

1.3 沉陷

瀝青路面沉陷是指大于10mm的路面局部下沉。主要是地下水的滲入、路基壓實(shí)度不足和路基邊坡不穩(wěn)定等因素造成的。

（1）如果路基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，可只對(duì)面層進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）因壓實(shí)度不足，基層不穩(wěn)定等因素造成的沉陷，應(yīng)先做基層補(bǔ)強(qiáng)后，再重鋪面層。

（3）路面沉陷嚴(yán)重的，跳車明顯，路面已有橫向變形。應(yīng)先采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，若基層有損壞的，先進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)后重鋪面層。

1.4 松散

松散是瀝青路面的一種常見病害，主要表現(xiàn)為瀝青混凝土中瀝青與集料的粘結(jié)力作用逐漸下降并喪失，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表面層呈松散狀態(tài)，導(dǎo)致行車不舒適。

對(duì)于瀝青路面松散路病的治理，因根據(jù)其成因采取不同的處治措施。對(duì)于因低溫施工造成的松散，其處治方法為：待氣溫上升時(shí)，噴油封層，撒布石屑或粗砂，并用壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)于其他原因引起的松散，可以采用挖補(bǔ)工藝處理。若基層損壞的，先進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)，后重鋪面層。

1.5 波浪擁包

瀝青面層中如果瀝青含量過多、礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，會(huì)導(dǎo)致面層的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生波浪擁包。根據(jù)波浪擁包產(chǎn)生的不同情況，可采用下列維修方法：

（1）對(duì)于輕微的而且已經(jīng)穩(wěn)定的擁包，可以用專用設(shè)備在氣溫較低時(shí)削平。

（2）對(duì)于由面層原因產(chǎn)生的嚴(yán)重?fù)戆稍跉鉁厣呙鎸影l(fā)軟后鏟除，然后灑粘層瀝青，重鋪瀝青混合料，用壓路機(jī)壓實(shí)即可。

（3）因基層強(qiáng)度不足或基層松軟，形成的較大面積擁包，應(yīng)將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。

1.6 車轍

車轍是指渠化交通的道路上在行車荷載的作用下，路面發(fā)生的不可恢復(fù)的永久變形。車轍通常有局部車轍、較重車轍和嚴(yán)重車轍三種形式。

（1）對(duì)于局部車轍的維修，可采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，清理干凈廢料。噴灑粘層瀝青，采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，充分壓實(shí)。

（2）較重或嚴(yán)重車轍的維修，如果是已經(jīng)穩(wěn)定的車轍，按局部車轍維修方法進(jìn)行維修。已經(jīng)產(chǎn)生推移的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層銑刨，將廢料清除干凈，然后重鋪面層。

1.7 泛油

泛油的成因主要有瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復(fù)作用下形成泛油。

對(duì)于輕度泛油路段，可以撒3～5mm石屑或粗砂，用壓路機(jī)碾壓即可。對(duì)于泛油較重路段，根據(jù)情況先撒5～10mm碎石，用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后再撒3～5mm石屑或粗砂，并用壓路機(jī)碾壓。對(duì)于嚴(yán)重泛油路段，可以先將含油量過高的軟層銑刨清除后，重做面層。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注意的問題

（1）按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

（2）加強(qiáng)路面的日常養(yǎng)護(hù)巡查，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)以及養(yǎng)護(hù)維修工程計(jì)劃。

（3）瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確地采集各種路況數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路況現(xiàn)狀，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

（4）瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和病害處治方法。

3 結(jié)束語

瀝青路面在使用過程中所出現(xiàn)的病害是多種多樣的，其產(chǎn)生的原因也是多方面的。作為公路養(yǎng)護(hù)管理部門，應(yīng)該大力發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，把瀝青路面病害消滅在萌芽狀態(tài)，避免養(yǎng)護(hù)維修工程提前，并節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，給社會(huì)公眾的出行提供一個(gè)“暢、安、舒、美”的道路環(huán)境。

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