追尋時(shí)間的飛行軌跡

朱先玲

正如大航海時(shí)代的開(kāi)啟離不開(kāi)航海天文鐘的發(fā)明，人類(lèi)探索藍(lán)天的征途同樣離不開(kāi)導(dǎo)航鐘表的助力。專(zhuān)為飛行而設(shè)計(jì)的機(jī)械腕表，在航空航天業(yè)的發(fā)展過(guò)程中扮演著非常重要的角色。

1903年，萊特兄弟的“飛行者-1號(hào)”進(jìn)行首次試飛，吹響了人類(lèi)進(jìn)軍天空的號(hào)角。巴西人阿爾伯特-山度士·杜蒙（AlbertoSantos-Dumont）則是歐洲第一個(gè)駕駛自制飛機(jī)上天的探險(xiǎn)家，也是世界上第一架超輕型飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者。1904年，他的好友Cartier卡地亞品牌創(chuàng)始家族的第三代傳人路易·卡地亞（Louis Cartier）專(zhuān)門(mén)為他設(shè)計(jì)了佩戴于手腕，可在操控飛機(jī)時(shí)讀取時(shí)間的表款，并以他的名字命名。1911年批量投產(chǎn)，以山度士命名的Santos腕表被視為史上第一款現(xiàn)代男士腕表。從此，機(jī)械腕表的歷史便與航空航天業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系在了一起。

時(shí)間來(lái)到1909年，法國(guó)人路易·布萊里奧（Louis Blériot）成為了駕駛飛機(jī)飛越英吉利海峽的第一人。他在此次飛行中，佩戴著一枚Zenith真力時(shí)的腕表。這款腕表具備了后世飛行員腕表的許多經(jīng)典元素：黑色的表盤(pán)和碩大的白色夜光時(shí)標(biāo)及指針，戴著手套也能操控的“洋蔥頭”表冠，就當(dāng)時(shí)而言極其碩大的40毫米直徑表殼，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機(jī)首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，飛行員腕表也成為了極具時(shí)代色彩的軍用裝備。

很快，一批制表品牌開(kāi)始成為各類(lèi)飛行組織的官方合作伙伴。1919年，Longines浪琴表被指定為國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)的官方時(shí)計(jì)供應(yīng)商，成為最早與航空業(yè)結(jié)盟的鐘表品牌。浪琴還成立了專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，研發(fā)專(zhuān)供航空先鋒使用的高精度、可靠性極強(qiáng)的飛行表、機(jī)艙鐘表和專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航儀表。1927年，查爾斯·連拔（Charles Lindbergh）第一次成功完成從紐約至巴黎的不間斷單人飛行，浪琴是這一航空里程碑事件的官方計(jì)時(shí)。此后，儀表飛行開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)，也稱(chēng)為無(wú)視覺(jué)飛行或盲目飛行。在儀表飛行期間，飛行員腕表不僅用于指示時(shí)間，還必須承擔(dān)起確定方位的重任。

1936年，IWC萬(wàn)國(guó)表和Breitling百年靈相繼推出了自己的首款飛行員腕表。它們完全符合航空飛行的各項(xiàng)要求：對(duì)比鮮明的表盤(pán)，牢固結(jié)實(shí)的表殼，走時(shí)精準(zhǔn)的機(jī)芯，以及帶有箭頭標(biāo)志的旋轉(zhuǎn)表圈。百年靈的表款還具備停秒功能，而萬(wàn)國(guó)的表款可以承受正負(fù)40°C的巨大溫差，并裝有軟鐵內(nèi)殼以抵御機(jī)艙內(nèi)的磁場(chǎng)環(huán)境。隨著民用航空業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，飛行員腕表開(kāi)始引入新的附加功能，例如Patek Philippe百達(dá)翡麗在1937年推出了帶有第二時(shí)區(qū)功能的Heure Universelle腕表。1938年，Oris豪利時(shí)推出了帶有指針式日期顯示的大表冠腕表（Big Crown），其表冠體積遠(yuǎn)超同時(shí)代的其他表款，方便飛行員佩戴手套進(jìn)行操控——這一設(shè)計(jì)后來(lái)也成為豪利時(shí)飛行員腕表的標(biāo)志性元素。

第二次世界大戰(zhàn)期間，飛行員腕表主要由各國(guó)軍隊(duì)訂購(gòu)。1940年起，萬(wàn)國(guó)表開(kāi)始生產(chǎn)依照德軍軍事規(guī)格設(shè)計(jì)的大型飛行員腕表（Big Pilot），其靈感源自德軍著名運(yùn)輸機(jī)容克斯Ju52型的儀表。二戰(zhàn)后期，德國(guó)為軍方進(jìn)行的鐘表生產(chǎn)達(dá)至頂峰。來(lái)自其本土的A. Lange & S?hne朗格等鐘表制造商也紛紛為德軍供應(yīng)飛行員腕表。這個(gè)時(shí)期為德軍打造的飛行員腕表統(tǒng)稱(chēng)為“B-Uhr”，即德語(yǔ)“Beobachtungs-Uhren”的縮寫(xiě)，意為觀測(cè)偵察表。在規(guī)格、設(shè)計(jì)、制造和機(jī)芯等方面的統(tǒng)一，令其成為飛行員腕表發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

如今，飛行已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑冗M(jìn)的現(xiàn)代計(jì)時(shí)裝備也已取代機(jī)械腕表成為飛機(jī)駕駛艙內(nèi)不可或缺的儀表。如今作為一個(gè)經(jīng)典的腕表品類(lèi)，飛行員腕表獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)比其功能更為重要，并呈現(xiàn)出越來(lái)越多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。如今，以Sinn、Hanhart、Tutima等為代表的德國(guó)品牌依然秉承著“B-Uhr”的傳統(tǒng)，浪琴表、真力時(shí)、萬(wàn)國(guó)表、百年靈等品牌則在傳統(tǒng)飛行員腕表的設(shè)計(jì)中加入了更多現(xiàn)代風(fēng)格。有些品牌跳出了傳統(tǒng)的束縛，致力于打造更具個(gè)性化的設(shè)計(jì)，例如百達(dá)翡麗的Calatrava飛行家旅行時(shí)間腕表。在今年的一些新款飛行員腕表中，我們依然能看到許多飛行員腕表最為經(jīng)典的元素。

“PILOT”商標(biāo)

早在1888年，真力時(shí)便以法語(yǔ)中的“飛行員”一詞“Pilote”注冊(cè)了商標(biāo)。接著在1904年，又以英語(yǔ)中的“飛行員”一詞“Pilot”注冊(cè)了商標(biāo)。因此，真力時(shí)是首個(gè)亦是唯一一個(gè)有權(quán)在表盤(pán)上標(biāo)注“PILOT”字樣的品牌。1957年，真力時(shí)推出了一款名為“Pilot”的腕表，在12點(diǎn)位的品牌名稱(chēng)下標(biāo)注“PILOT”字樣。雖然名為“飛行員”，但其外觀更偏向于正裝腕表。然而飛行員們很喜歡它的性能：防磁、防水、防震。為了使秒針能夠與無(wú)線電報(bào)時(shí)信號(hào)同步，這款腕表還配備了停秒功能。

今年，真力時(shí)推出全新一代Pilot飛行員系列腕表，煥然一新的設(shè)計(jì)與十年前問(wèn)世的上一代飛行員系列腕表的復(fù)古美學(xué)大相徑庭。表殼直徑大幅縮小，保留了黑色表盤(pán)、大尺寸表冠，以及大尺寸夜光數(shù)字時(shí)標(biāo)。表盤(pán)裝飾橫向凹紋，令人想起古董飛機(jī)的瓦楞波紋金屬板機(jī)身。日期顯示窗的上方，形如扁平白色線條的時(shí)標(biāo)令人想起飛機(jī)上的人工水平儀。當(dāng)然，最重要的“PILOT”依然在表盤(pán)6點(diǎn)位。

環(huán)形飛行滑尺

1952年，百年靈推出一款配備環(huán)形飛行滑尺的計(jì)時(shí)腕表，取名航空計(jì)時(shí)（Navitimer）。這個(gè)設(shè)計(jì)便于飛行員計(jì)算所有關(guān)鍵的飛行數(shù)據(jù)，包括乘除法等算術(shù)運(yùn)算，公里、英里和海里等距離單位換算，平均速度、飛行時(shí)間、燃油消耗以及爬升和下降速度等航空計(jì)算。兩年后，全球最大的飛行員俱樂(lè)部——世界航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）——宣布航空計(jì)時(shí)腕表成為其官方時(shí)計(jì)，同時(shí)授權(quán)百年靈在合作款中將該協(xié)會(huì)的羽翼徽標(biāo)作為商標(biāo)。

現(xiàn)在，環(huán)形飛行滑尺依然是航空計(jì)時(shí)系列腕表不可或缺的配置。今年隨著波音交付最后一架747客機(jī)，百年靈推出了一款航空計(jì)時(shí)限量版腕表，紀(jì)念這一突破民航業(yè)格局的機(jī)型。12點(diǎn)位飾以AOPA徽標(biāo)。借鑒波音747原始機(jī)型的配色風(fēng)格，奶白色表盤(pán)搭配黑色小表盤(pán)和紅白雙色飛行滑尺以部分藍(lán)色點(diǎn)綴，“Boeing 747”（波音747）字樣巧妙融入飛行滑尺內(nèi)圈刻度。

防磁性能

在飛機(jī)駕駛艙中有大量的電子設(shè)備和磁性儀器，因此，飛行員長(zhǎng)期處于高磁場(chǎng)環(huán)境中。由于磁場(chǎng)會(huì)對(duì)機(jī)械腕表的走時(shí)精準(zhǔn)性造成極大的負(fù)面影響，因此，飛行員腕表的防磁性能就變得非常重要。最初，鐘表品牌利用法拉第籠原理實(shí)現(xiàn)防磁：用軟鐵內(nèi)殼環(huán)繞機(jī)芯以保護(hù)其免受磁場(chǎng)干擾，例如萬(wàn)國(guó)表于1936年推出的品牌首款飛行員腕表。隨著防磁材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代飛行員腕表越來(lái)越少配備沉重且占據(jù)空間的內(nèi)殼。這是因?yàn)?，以硅或非磁性合金制成的機(jī)芯零部件本身就已具備防磁性能。

浪琴表于今年推出的先行者系列飛返計(jì)時(shí)腕表，便是通過(guò)新材料和新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的防磁性能。其搭載的全新專(zhuān)屬機(jī)芯在內(nèi)置防磁硅游絲的基礎(chǔ)上，還配備了采用LIGA電鍍沉積法以無(wú)磁性材料鎳磷合金（NiP）制成的擒縱叉和擒縱輪，確保其防磁性能達(dá)到600高斯，超過(guò)鐘表業(yè)普遍遵循的ISO 764認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)約十倍。定制擺陀刻有代表先行者系列的地球標(biāo)識(shí)和“Longines Flyback”字樣，“Flyback”意為“飛返計(jì)時(shí)”，提醒著我們浪琴在飛返計(jì)時(shí)領(lǐng)域的先驅(qū)地位。新款腕表還配備以彩色陶瓷制成的雙向旋轉(zhuǎn)表圈，可替換式表帶配備支持全新微調(diào)系統(tǒng)的折疊式表扣。

飛返計(jì)時(shí)功能

1925年，浪琴表推出首款具備飛返功能的腕表，并于1936年正式注冊(cè)專(zhuān)利，為全球首創(chuàng)。得益于該功能，在計(jì)時(shí)過(guò)程中只需按下飛返/歸零按鈕，運(yùn)行中的計(jì)時(shí)秒針便會(huì)立即歸零并重新開(kāi)始運(yùn)行，而無(wú)需像普通計(jì)時(shí)腕表那樣分成三步：停止計(jì)時(shí)、歸零、重啟。通過(guò)便捷的操控節(jié)省時(shí)間，該功能對(duì)飛行員而言非常實(shí)用，例如在目視飛行時(shí)，可輕而易舉地重復(fù)測(cè)量相鄰的各個(gè)時(shí)間段，對(duì)不同飛行階段進(jìn)行連續(xù)計(jì)時(shí)，從而順利導(dǎo)航。

1954年，Breguet寶璣向法國(guó)空軍交付了第一批Type XX（Type 20）腕表。專(zhuān)為軍事用途而設(shè)計(jì)，除了那個(gè)時(shí)期飛行員腕表的普遍特征外，這款腕表還配備了飛返計(jì)時(shí)功能。今年寶璣推出第四代Type XX腕表，兩款新作的靈感分別源自歷史軍用款和早期民用款。配備不同的表圈、表盤(pán)配色和表盤(pán)布局，兩者的共同之處在于表殼的材質(zhì)和尺寸，以及最重要的延續(xù)自第一代Type XX腕表的飛返計(jì)時(shí)功能，僅需按下一次按鈕便可執(zhí)行普通計(jì)時(shí)腕表需重復(fù)三次方可完成的操作。振頻高達(dá)5赫茲的機(jī)芯配備硅質(zhì)游絲、擒縱輪和擒縱叉口，黑色鏤空擺陀的造型猶如機(jī)翼。采用垂直離合機(jī)制確保計(jì)時(shí)秒針?biāo)矔r(shí)啟動(dòng)，且不會(huì)出現(xiàn)任何初始跳動(dòng)。

GMT顯示

鐘表的雙時(shí)區(qū)顯示功能也稱(chēng)為GMT，即格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的縮寫(xiě)（Greenwich Mean Time），該功能使旅行者得以將鐘表設(shè)置為目的地時(shí)間（本地時(shí)間或旅行時(shí)間），同時(shí)仍然可以輕松讀取自己家鄉(xiāng)的時(shí)間。GMT顯示是飛行員腕表中常見(jiàn)的更現(xiàn)代、非軍事用途的功能。上世紀(jì)50年代，隨著民用航空的普及，跨時(shí)區(qū)旅行變得越來(lái)越普遍，但飛行員卻難以計(jì)算他們?cè)诓煌瑫r(shí)區(qū)的目的地時(shí)間。于是在1954年，Rolex勞力士與泛美航空公司（Pan AmericanAirways）合作研發(fā)了格林尼治型腕表，配發(fā)給長(zhǎng)途航班的機(jī)組人員使用。在12小時(shí)制的表盤(pán)中引入額外的24小時(shí)指針，結(jié)合帶有24小時(shí)雙色刻度的表圈讀取第二時(shí)區(qū)時(shí)間，格林尼治型引領(lǐng)了今后所有GMT腕表的發(fā)展。

直到今天，GMT顯示對(duì)暢游不同時(shí)區(qū)的旅人，尤其是飛行員而言，依然是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。Bell & Ross柏萊士今年推出的BR 03-93 GMT Blue兩地時(shí)間腕表，同樣在飛行員腕表設(shè)計(jì)中加入了GMT顯示。BR 03系列以飛機(jī)駕駛艙儀表板為靈感，表款設(shè)計(jì)以符合專(zhuān)業(yè)人士日常生活需要為本。新作的藍(lán)灰雙色調(diào)在GMT領(lǐng)域別具一格，獨(dú)立于時(shí)針快速設(shè)置的紅色三角尖頭GMT指針結(jié)合陽(yáng)極氧化鋁雙向旋轉(zhuǎn)表圈，可清楚顯示第二時(shí)區(qū)的晝夜時(shí)間。

停秒功能

1948年，萬(wàn)國(guó)表應(yīng)英國(guó)皇家空軍的要求打造出一款飛行員腕表，被配發(fā)給英國(guó)和美國(guó)空軍的每一位領(lǐng)航員。由于英國(guó)皇家空軍將所有軍需裝備命名為“Mark”（“Mk.”），因此該表款被命名為馬克十一（Mark XI）。其搭載的89型機(jī)芯被置于軟鐵內(nèi)殼之中從而抵御磁場(chǎng)干擾，同時(shí)還配備了停秒功能。該功能對(duì)飛行員腕表而言非常重要，拔出表冠即可擎停中央秒針，從而精確地設(shè)置時(shí)間，并可與無(wú)線電報(bào)時(shí)信號(hào)同步。馬克十一腕表的高對(duì)比度表盤(pán)覆有夜光物料，至今仍是萬(wàn)國(guó)表飛行員系列的標(biāo)志性特征。

多年來(lái)，馬克系列腕表的設(shè)計(jì)不斷變化演進(jìn)。去年，馬克十一腕表的最新后代馬克二十腕表問(wèn)世。與前一代馬克十八相比，新款表殼稍薄，表耳經(jīng)改進(jìn)后更符合人體工程學(xué)，防水性能和動(dòng)力儲(chǔ)存有所提升。依然配備了延續(xù)自馬克十一腕表的防磁軟鐵內(nèi)殼，以及對(duì)飛行員腕表而言非常重要的停秒功能。表鏡可抵御氣壓驟降，同時(shí)引入表帶快速更換系統(tǒng)。今年為慶祝馬克系列誕辰75周年，萬(wàn)國(guó)表推出了兩款配備全新鍍銀表盤(pán)的馬克二十腕表。