雷佳祺 張里昂 楊鑫江
(北京公交有軌電車有限公司,北京 100080)
北京有軌電車有限公司成立以來,積極熟悉和了解有軌電車市場,始終堅持可持續(xù)發(fā)展理念,致力于城市公共交通有序發(fā)展。在國內(nèi)首創(chuàng)有軌電車車輛重聯(lián)運營方式,歷經(jīng)桃花節(jié)、紅葉觀賞期等大客流考驗,屢創(chuàng)客運量紀(jì)錄和歷史新高,紅葉節(jié)單日最高超9.6萬人次,桃花節(jié)單日客流7.4萬人次,創(chuàng)下全國有軌電車行業(yè)多項記錄,形成特有的運營服務(wù)保障模式,并在日常生產(chǎn)組織、設(shè)備設(shè)施管理、施工計劃管理、物資物料管理方面積累豐富的實踐經(jīng)驗。
(1)物資和資產(chǎn)管理痛點:一是資產(chǎn)管理牽涉面廣,管理難度大,特別是資產(chǎn)全壽命周期管理難度大。二是實物資產(chǎn)管理與設(shè)備管理聯(lián)系不緊密。設(shè)備的維修、更新改造過程中會有舊部件的拆卸、新部件的安裝,進而改變資產(chǎn)的組成,因此設(shè)備維修、更新改造后需要同步對資產(chǎn)的組成進行更新。三是維修工單中涉及維修領(lǐng)料不能進行聯(lián)動和記錄。四是不能快速確定資產(chǎn)購置計劃所需要的庫存數(shù)據(jù),不能快速統(tǒng)計在途物資數(shù)據(jù)、物資使用數(shù)據(jù)等。資產(chǎn)的配置與發(fā)放與物資管理中的出、入庫數(shù)據(jù)等沒有建立聯(lián)系。
(2)調(diào)度施工管理痛點:一是施工計劃人工統(tǒng)籌。人工計劃填寫較難控制,不能規(guī)范統(tǒng)一,且計劃逐級審核需大量協(xié)調(diào)時間。二是安全系數(shù)人為保障。施工資源沖突檢測工作量大且易疏漏,施工各要素缺乏安全聯(lián)動,施工準(zhǔn)入準(zhǔn)出條件依賴人為把關(guān)。三是作業(yè)效率難提高。手工筆錄、人工復(fù)述占用大量時間,調(diào)度無法并行處理多個施工申請。四是統(tǒng)計主觀性強?;窘y(tǒng)計指標(biāo)的計算工作量大,人工統(tǒng)計難以客觀、全面。
(3)維修管理痛點:一是維修信息不能及時和物資管理、施工管理共享,降低了業(yè)務(wù)協(xié)同工作的效率。二是維修效率難提高,手工筆錄、人工復(fù)述占用大量時間。三是維修管理作業(yè)層面的標(biāo)準(zhǔn)化、精細化程度欠缺。四是人工成本、物料消耗較高。
(4)安全隱患管理痛點:一是隱患庫數(shù)據(jù)整理頭緒多、分類復(fù)雜、整理難度大。二是隱患排查效率難提高,手工筆錄、人工復(fù)述需要大量時間,占用了安全隱患處理時間。三是隱患排查和治理的過程不能進行跟蹤考核。
(5)培訓(xùn)管理痛點:一是培訓(xùn)考核工作還是傳統(tǒng)紙質(zhì)考核方式。二是考核結(jié)果無法有效統(tǒng)計。三是不能對題庫進行有效管理。四是不能快速自定義考核試卷、不能自定義考核部門和考核員工。
隨著現(xiàn)代有軌電車運營管理工作的不斷深入,公司日常運營管理工作逐漸復(fù)雜和增多,這些變化和特點需要公司結(jié)合過往的運營經(jīng)驗,建設(shè)一個能統(tǒng)籌控制的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)。有軌電車公司圍繞日常運營業(yè)務(wù)不斷開展相關(guān)工作,并以信息化手段輔助運營管理,旨在提高工作效率和運營管理能力。因此,生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)是針對運營線路的各項專業(yè)業(yè)務(wù),以信息化手段構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程,達到規(guī)范操作的目的,從而提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平;同時,共享、整合運營分公司分散在各部門、各班組的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),并通過進一步的智能分析與深入挖掘,得出各項運營關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo),為運營決策提供有力的支撐。通過信息化平臺對數(shù)據(jù)的收集與利用,為日后實現(xiàn)線路整體提升打下堅實基礎(chǔ),力爭使北京有軌電車率先實現(xiàn)“聰明的車、數(shù)字的站、智慧的線”的目標(biāo) 。
北京有軌電車生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)是一個綜合性的管理平臺,涵蓋物資和資產(chǎn)管理、維修管理、施工調(diào)度管理、安全隱患排查治理、培訓(xùn)考核五個業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng),對有軌電車的運營生產(chǎn)進行全方位的規(guī)范管理(圖1)。北京有軌電車通過建成可拓展性的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)平臺,能夠?qū)ιa(chǎn)管理業(yè)務(wù)進行信息化、規(guī)范化和科學(xué)化管理,對運營人員進行及時指導(dǎo)和培訓(xùn),對安全生產(chǎn)進行隱患排查治理,從而實現(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。
圖1 生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)方式及功能模塊
(1)資產(chǎn)編碼:可以創(chuàng)建和編輯供資產(chǎn)管理使用的編碼體系,可添加A級編碼與下級編碼,并能修改本編碼。資產(chǎn)編碼可用于實物設(shè)備和固定資產(chǎn)中某設(shè)備的編碼選擇。
(2)資產(chǎn)注冊登記:實現(xiàn)資產(chǎn)注冊登記功能,并進入現(xiàn)有資產(chǎn)臺賬。包括資產(chǎn)編碼、名稱、規(guī)格型號、原值、所屬類別、安裝位置及管理部門等。
(3)資產(chǎn)信息變更:針對資產(chǎn)的管理部門、安裝位置等信息發(fā)生變化的情況,通過資產(chǎn)變更改變對應(yīng)資產(chǎn)的信息,從而達到資產(chǎn)信息變更的效果。
(4)資產(chǎn)盤點:實現(xiàn)資產(chǎn)盤點功能,按歸屬部門下發(fā)盤點表,各部門接收盤點任務(wù)、執(zhí)行盤點并上傳盤點結(jié)果。
(5)資產(chǎn)報廢:針對已報廢和待報廢的資產(chǎn),通過資產(chǎn)報廢流程,修改資產(chǎn)狀態(tài),從而達到資產(chǎn)報廢的效果。
(6)資產(chǎn)臺賬:實現(xiàn)資產(chǎn)臺賬管理功能,方便管理層全方位地了解和分析設(shè)備資產(chǎn)情況。
(7)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析:根據(jù)資產(chǎn)主數(shù)據(jù)信息可生成資產(chǎn)相關(guān)報表和統(tǒng)計圖,包含固定資產(chǎn)分類匯總、變更統(tǒng)計、報廢統(tǒng)計等。
維修管理實現(xiàn)對設(shè)備設(shè)施及車輛維修過程及結(jié)果的管理。根據(jù)計劃所制定的工作任務(wù)列表以及臨時工作安排,以工單作為檢修維護作業(yè)的主線,按照各類作業(yè)規(guī)程規(guī)范實現(xiàn)作業(yè)過程的全過程管理和控制。
(2)預(yù)防性維修計劃:建立預(yù)防性維修計劃管理功能,可實現(xiàn)導(dǎo)入、新增、修改、刪除及審批功能。
(3)故障提報:建立故障提報功能,針對非計劃檢修工作中發(fā)生的故障或自檢自修類故障,在系統(tǒng)中填報后創(chuàng)建故障工單,并分配至相關(guān)專業(yè)人員處理。
(4)維修工單:維修工單分為兩種,即計劃性維修工單(自檢自修)與故障工單(非計劃修),兩種工單均需經(jīng)過故障提報單進行提報,以工單類型作為區(qū)分。維修工單處理信息中,對專業(yè)-專業(yè)系統(tǒng)-設(shè)備進行關(guān)聯(lián),根據(jù)層級關(guān)系進行過濾。
(5)計劃檢修工單:系統(tǒng)依據(jù)預(yù)防性維修計劃,按照規(guī)則自動生成工單,對相關(guān)人員進行提醒。
(6)車輛里程修:建立車輛里程修管理功能,專業(yè)人員可根據(jù)實際維修情況在系統(tǒng)里填報工單及完成情況。
(7)工時記錄:針對維修人員工時完成情況,建立相關(guān)記錄功能,實現(xiàn)導(dǎo)入、新增、修改、刪除、審批及動態(tài)分析功能。
(8)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析:根據(jù)計劃修和故障修主數(shù)據(jù)信息可生成相關(guān)報表和統(tǒng)計圖,包括故障次數(shù)統(tǒng)計、故障分類匯總、故障響應(yīng)達標(biāo)率統(tǒng)計、故障恢復(fù)達標(biāo)率統(tǒng)計及工單完成情況統(tǒng)計等。
對于VPN網(wǎng)絡(luò),大多數(shù)企業(yè)認為,公司網(wǎng)絡(luò)處于一道網(wǎng)絡(luò)防火墻之后是安全的,員工可以撥號進入系統(tǒng),而防火墻會將一切非法請求拒之其外。然而公司的防火墻雖然可以將侵入者隔離在外,但侵入者卻可以通過一個被信任的用戶進入網(wǎng)絡(luò)。針對VPN的安全防護,一般可以采用隧道技術(shù)、加解密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)和使用者與設(shè)備身份認證技術(shù)來進行安全保證。
(1)施工管理:分為施工計劃編制、施工作業(yè)控制兩個模塊。計劃編制模塊提供施工計劃的申報、方案編制、動火安全管理、命令發(fā)布等功能。作業(yè)控制模塊提供施工請銷點、停送電管理、施工計劃查看、施工一覽圖等功能。施工計劃查看主要包含施工計劃統(tǒng)計、查看施工通告、施工作業(yè)歷史記錄3個子功能。
(2)調(diào)度命令管理:提供調(diào)度命令填報、審核、執(zhí)行、查閱功能。調(diào)度命令具有對運營期間及非運營期間操作執(zhí)行調(diào)度命令的管理功能,主要包含一些常用的調(diào)度命令。
(3)基礎(chǔ)參數(shù)配置:提供了施工作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析功能、施工歷史記錄功能,并提供對施工作業(yè)資源的信息管理功能,主要包括施工負責(zé)人管理以及外單位信息管理功能。統(tǒng)計分析功能通過對施工相關(guān)數(shù)據(jù)的分析,可為管理者提供決策支持,幫助改進施工管理。
隱患排查治理系統(tǒng)采用三層功能結(jié)構(gòu),將“綜合信息、隱患排查、隱患評估、隱患治理、隱患態(tài)勢分析、隱患統(tǒng)計、工程隱患管理報告”等工作轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)平臺。
(1)個人工作臺:對用戶需完成的隱患排查工作進行提示,能顯示隱患排查、響應(yīng)、核準(zhǔn)的剩余操作時間。
(2)隱患排查功能:隱患排查模塊按角色規(guī)定關(guān)鍵崗位的隱患頻率要求,加載隱患排查要點,提供隱患排查上報入口。
(3)隱患治理功能:規(guī)定參建單位按隱患治理響應(yīng)時限、整改時限以及消除時限要求開展隱患治理與消除工作。
(4)考核管理功能:對參建單位各關(guān)鍵崗位進行記分與違約責(zé)任追究考核。
(5)態(tài)勢分析功能:按照路線、標(biāo)段、工點對隱患的類型、隱患等級進行圖表統(tǒng)計,實現(xiàn)隱患管控狀態(tài)的趨勢分析。
(6)工程資料管理功能:系統(tǒng)能自動生成隱患整改通知單,并能導(dǎo)出打印。
(7)軌跡精準(zhǔn)定位功能:通過現(xiàn)場人員隱患上報位置定位,對排查人員巡視軌跡進行統(tǒng)計。
(8)手機客戶端:實現(xiàn)基于安卓系統(tǒng)的手機客戶端功能的開發(fā),具備隱患排查、隱患響應(yīng)、隱患消除等基本功能。
(1)培訓(xùn)管理:培訓(xùn)課程管理、制作、發(fā)布。用戶可以學(xué)習(xí)在線課程。
(2)題庫管理:最新的智能錄題更能實現(xiàn)自動識別題目內(nèi)容進行錄入,告別反復(fù)修改題目格式。支持單選、多選、判斷、填空、問答、組合。題目可分類管理,分類具有層級關(guān)系,支持構(gòu)建個性化題庫體系。具有層級性質(zhì)的標(biāo)簽體系,例如“年份/2019/一季度、年份/2019/二季度”等。相比于常見的一級標(biāo)簽,可以更好地進行管理和使用。
(3)試卷管理:可視化方式組卷,包括:隨機組卷和手動組卷。
(4)考試管理:可以靈活發(fā)布考試通知,靈活指定考試試卷。
(5)線上考試:員工通過在線方式進行考試,通過統(tǒng)一入口開展計劃性考試。
在項目實施過程中,北京有軌電車公司結(jié)合自身的業(yè)務(wù)管理特點,在保證安全生產(chǎn)的前提下,對系統(tǒng)和業(yè)務(wù)管理進行了大膽的創(chuàng)新。與其他軌道交通同行相比,北京有軌電車公司引進的生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)在管理水平和業(yè)務(wù)支持方面具有以下特點。
(1)施工計劃系統(tǒng)滾動式自動發(fā)布。系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)類別提前配置對應(yīng)的施工計劃,如故障類計劃提前1天,搶修類計劃當(dāng)天。各單位提報施工計劃占用時間空間資源,同優(yōu)先級計劃對資源先占先得,嚴(yán)格考核擅自取消計劃的行為。另外,施工管理部門可以統(tǒng)籌分配不同時空內(nèi)允許施工的時間范圍,公司施工管理人員可以限制施工的作業(yè)時間和區(qū)域。施工管理部門可以對系統(tǒng)與待發(fā)布狀態(tài)及已發(fā)布狀態(tài)的施工計劃做沖突檢測,如無沖突則進入待發(fā)布狀態(tài)。待填報日期截止后,系統(tǒng)自動發(fā)布施工計劃,無須人工干預(yù),并在完成作業(yè)后生成對應(yīng)的請銷點隨機密碼。通過該系統(tǒng),能夠有效減少傳統(tǒng)施工計劃申報過程中對施工計劃的審批環(huán)節(jié)和時間。由于自動發(fā)布的施工計劃并不存在資源沖突、線路沖突等情況,同樣也保證了施工作業(yè)的安全性和可靠性。
(2)物資管理、維修管理、施工管理協(xié)同工作流程如圖2、圖3所示。在北京有軌電車公司的實際運營生產(chǎn)中,物資管理、維修管理和施工管理不能協(xié)同工作。公司通過建設(shè)生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)打通了三個子系統(tǒng),提高了工作效率,真正做到了從施工計劃到維修派單再到維修領(lǐng)料的全流程協(xié)同工作。
圖2 預(yù)防性檢修與施工協(xié)同工作流程
圖3 故障維修與施工調(diào)度協(xié)同流程
(3)引入實時隱患地圖(圖4)。傳統(tǒng)的隱患排查治理系統(tǒng)無法實時直觀顯示隱患發(fā)生的位置,有軌電車隱患排查治理子系統(tǒng)具有GIS地圖可視化的數(shù)據(jù)管理和功能服務(wù)能力,實現(xiàn)各種定位能力的集成。
圖4 地圖實時顯示隱患區(qū)段
在生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)實施過程中,利用信息化手段可以主動或被動地使管理者摒棄傳統(tǒng)管理思路或方法,推進信息化與運營生產(chǎn)的融合,從而推動企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。未來該平臺還將進行橫向拓展,實現(xiàn)運營安全管理、站務(wù)管理等運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化管理。待各業(yè)務(wù)系統(tǒng)電腦端功能穩(wěn)定后進行縱向拓展,逐步實現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的手機移動化。增強業(yè)務(wù)監(jiān)管能力,降低生產(chǎn)管理風(fēng)險,同時方便用戶業(yè)務(wù)操作,提升用戶應(yīng)用體驗和作業(yè)效率。
(1)規(guī)范運營生產(chǎn)管理。通過業(yè)務(wù)流程和管理職能的電子化和信息化,細化、優(yōu)化、固化業(yè)務(wù)與管理流程,實現(xiàn)公司調(diào)度施工管理、維修管理和物資管理全業(yè)務(wù)、全過程、全方位、全要素、全員的規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。
(2)提高生產(chǎn)作業(yè)效率。實現(xiàn)一次性編排整周、整月施工計劃,徹底改變電話請銷點的傳統(tǒng)低效模式,精簡相應(yīng)流程, 提高作業(yè)效率。此外,施工計劃申報流程的電子化和自動化,減少了人工協(xié)調(diào)和處理的工作量,提供了安全快捷的電子化請銷點流程,提高了施工時間利用率。
(3)保障運營生產(chǎn)安全。安全隱患排查子系統(tǒng)完整保存隱患排查治理流程中所有過程記錄和圖片、音頻、視頻等附件資料,通過網(wǎng)絡(luò)進行流轉(zhuǎn),實現(xiàn)信息傳遞的零延誤,打破了辦公空間限制,各部門可以隨時隨地進行隱患排查治理管理工作,大大提高了隱患管理信息獲取和處理的及時性。
(4)降低運營生產(chǎn)管理成本。原各崗位運營生產(chǎn)需記錄多種臺賬,系統(tǒng)上線后幾乎取消了全部臺賬,無紙化率達到90%以上,實現(xiàn)了無紙化作業(yè),降低了生產(chǎn)用紙成本,節(jié)省了管理成本。
(5)通過數(shù)據(jù)分析,提供決策支持。通過系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù),使人員的績效考核更加科學(xué);通過統(tǒng)計分析施工數(shù)據(jù),對調(diào)度施工的科學(xué)管理也提供了強有力的決策依據(jù)。