數(shù)字化助力城鄉(xiāng)客運(yùn)統(tǒng)籌發(fā)展

渠 華 劉洪宇

城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的關(guān)鍵在于通過數(shù)字化手段打破城市和農(nóng)村之間存在的業(yè)務(wù)壁壘和數(shù)據(jù)孤島，以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展思想為指導(dǎo)，將城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、乘客服務(wù)、投融資等統(tǒng)一納入信息化管理平臺(tái)，對(duì)城鄉(xiāng)公交信息化系統(tǒng)進(jìn)行全面考慮、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)管理，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)的業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)字化管理，為乘客提供便捷、舒適、快速、優(yōu)質(zhì)的一體化客運(yùn)服務(wù)，讓城鄉(xiāng)居民溝通更加暢通、城鄉(xiāng)物流更加高效。

推行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，是新時(shí)代推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、解決發(fā)展“不平衡、不充分”的關(guān)鍵一環(huán)和重大舉措。伴隨著統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，城鄉(xiāng)之間客運(yùn)“分界線”逐漸模糊，城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)要素和人員流動(dòng)更加頻繁，在數(shù)字化時(shí)代浪潮下，通過數(shù)字化建立起統(tǒng)一、開放、協(xié)調(diào)發(fā)展的城鄉(xiāng)客運(yùn)體系，是城鄉(xiāng)客運(yùn)統(tǒng)籌發(fā)展的必然，也是推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化全面發(fā)展的必然。

1 數(shù)字化感知，洞悉乘客出行需求

城鄉(xiāng)居民的出行需求是指引城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的方向，由于城鄉(xiāng)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同，城鄉(xiāng)居民出行特征也會(huì)表現(xiàn)出一定差別，那么掌握城鄉(xiāng)不同場(chǎng)景中的交通特征就變得十分關(guān)鍵。既然客運(yùn)產(chǎn)生的來源是居民的出行活動(dòng)，只有了解人們的出行活動(dòng)規(guī)律、把握人口流動(dòng)的特征，才更好地掌握乘客在不同時(shí)間和區(qū)域的出行方式和目的，為城鄉(xiāng)居民提供更好的客運(yùn)服務(wù)。

與城市公共交通相比，城鄉(xiāng)之間的客流具有空間上散狀分布、時(shí)間上隨機(jī)發(fā)生、需求上形式多樣、規(guī)律上不易獲取等特征。一方面，城鄉(xiāng)之間客流的人員結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，乘客的出行目的也更為多樣；另一方面，由于城鄉(xiāng)之間的出行需求主要集中在沿線居民的聚居區(qū)域范圍內(nèi)，客流空間分布在線路的斷面和方向上具有不均衡性。

結(jié)合城鄉(xiāng)客運(yùn)的特點(diǎn)，我們可以通過客流設(shè)備、收銀設(shè)備精準(zhǔn)感知線路已有客流情況，建設(shè)車輛全方位感知體系，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)信令、城市規(guī)劃等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建立體、多維出行需求感知體系，摸清城鄉(xiāng)居民出行習(xí)慣，預(yù)測(cè)城鄉(xiāng)居民出行規(guī)律，全面洞悉城鄉(xiāng)乘客出行需求。將群眾的出行需求作為城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的牽引，指導(dǎo)城鄉(xiāng)客運(yùn)的發(fā)展路徑與發(fā)展模式，通過對(duì)出行OD的分析與可視化呈現(xiàn)，幫助行業(yè)管理者更好地理解城市的出行規(guī)律以及乘客的出行需求，從宏觀上制定城鄉(xiāng)客運(yùn)相應(yīng)的政策支撐行業(yè)發(fā)展，將政策與城市的出行規(guī)律有機(jī)結(jié)合，更好地服務(wù)城鄉(xiāng)客運(yùn)；通過將運(yùn)力與需求更加合理的匹配，幫助從業(yè)者更好地優(yōu)化城鄉(xiāng)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)與班次運(yùn)力投放，最大化利用現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)資源服務(wù)城鄉(xiāng)居民出行，為城鄉(xiāng)居民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

2 數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，打破城鄉(xiāng)交通壁壘

（1）數(shù)字化+運(yùn)營(yíng)，打造一體化調(diào)度體系。融合現(xiàn)有城市公共交通與鄉(xiāng)村客運(yùn)的監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)，從制度、技術(shù)、服務(wù)上實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)的一體化發(fā)展。充分利用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、視頻結(jié)構(gòu)化、近場(chǎng)通訊、邊緣計(jì)算等新一代信息技術(shù)，進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)信息采集手段，形成覆蓋等車、乘車、貨運(yùn)、維修等核心場(chǎng)景內(nèi)的城鄉(xiāng)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理體系和出行服務(wù)體系。優(yōu)化升級(jí)智能調(diào)度系統(tǒng)，融合城鄉(xiāng)公交智能調(diào)度體系，為城鄉(xiāng)公交車輛的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃編制、車輛排班提供支撐；根據(jù)客流狀態(tài)、突發(fā)事件等綜合城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)情況，靈活調(diào)整車輛運(yùn)營(yíng)線路；助力城鄉(xiāng)公交企業(yè)跨線路、跨公司、跨區(qū)域的業(yè)務(wù)協(xié)同與調(diào)度管理。提高城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度生產(chǎn)組織的智能化水平和效率，提升公交車輛通行能力和準(zhǔn)點(diǎn)率，實(shí)現(xiàn)城市公共交通和鄉(xiāng)村客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)融合。

（2）數(shù)字+安全，覆蓋全要素安全管理。通過一體化安全管控平臺(tái)將崗前駕駛員安全管控、行車駕駛安全輔助、安全綜合管理及培訓(xùn)等多要素安全管理系統(tǒng)貫穿于交通運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)駕駛員身體狀態(tài)、駕駛行為、行車環(huán)境、車內(nèi)安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，并結(jié)合駕駛員個(gè)人畫像與線路風(fēng)險(xiǎn)要素為駕駛員提供針對(duì)性的、持續(xù)性的安全培訓(xùn)，讓安全意識(shí)始終貫穿于運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效規(guī)避企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的安全生產(chǎn)能力。通過對(duì)車輛運(yùn)行、人員駕駛、場(chǎng)站管理過程中的全方位安全數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和危險(xiǎn)情況預(yù)警，打造車輛、人員、場(chǎng)站全要素全流程的安全管理閉環(huán)體系。

（3）數(shù)字+出行，構(gòu)建立體化出行服務(wù)。通過建設(shè)電子站牌、出行服務(wù)移動(dòng)應(yīng)用、車載出行服務(wù)終端等智能服務(wù)終端及應(yīng)用，形成一體化的城鄉(xiāng)客運(yùn)出行服務(wù)體系，在站臺(tái)、候車場(chǎng)站、交通樞紐等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)各類LCD/LED智能信息發(fā)布屏全覆蓋，實(shí)時(shí)進(jìn)行乘車、通知等信息發(fā)布；同時(shí)提供手機(jī)APP、微信公眾號(hào)、小程序等相關(guān)客戶端軟件，為乘客提供實(shí)時(shí)的城鄉(xiāng)一體化公交線路、車輛、換乘信息查詢，打消乘客乘車焦慮，提升出行體驗(yàn)。大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+公交定制化出行服務(wù)，通過定制公交、網(wǎng)約公交、包車等多種出行方式，為乘客提供差異化、多樣化的公共交通出行選擇和更加優(yōu)質(zhì)、高效的出行服務(wù)。

3 數(shù)字化決策，輔助企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

（1）數(shù)字決策輔助線網(wǎng)設(shè)置合理化。線網(wǎng)作為承載公共交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的融合發(fā)展也同樣依賴于城市公共交通線網(wǎng)與鄉(xiāng)村客運(yùn)線網(wǎng)的融合發(fā)展。根據(jù)居民實(shí)際出行需求、城市規(guī)劃動(dòng)態(tài)，統(tǒng)一考慮、整體優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交接駁地鐵及鄉(xiāng)村客運(yùn)等多層分級(jí)運(yùn)輸路線，輔助城鄉(xiāng)公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

（2）數(shù)字決策推動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)高效化。融合城鄉(xiāng)各級(jí)運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，依托于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)，將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析應(yīng)用，分別從線路綜合畫像分析、車輛綜合畫像分析、駕駛員綜合畫像分析、綜合可視化分析、地鐵接駁分析、線路運(yùn)營(yíng)分析、綜合多維度分析、智能分析報(bào)告等維度進(jìn)行綜合性分析，通過對(duì)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的綜合挖掘分析，提供線路周轉(zhuǎn)時(shí)間優(yōu)化、線路配車數(shù)量?jī)?yōu)化、熱點(diǎn)事件跨區(qū)域調(diào)度等多維度運(yùn)營(yíng)決策支持，為城鄉(xiāng)公交的運(yùn)營(yíng)管理決策提供更為系統(tǒng)、準(zhǔn)確、科學(xué)的參考依據(jù)。

（3）數(shù)字決策助力內(nèi)部管理精細(xì)化。融合城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸企業(yè)各級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過打通數(shù)據(jù)壁壘，對(duì)城鄉(xiāng)公交內(nèi)部管理過程中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行橫向整體分析，以及縱向深入挖掘，助力公交內(nèi)部的精細(xì)化管理。通過對(duì)物資、維修、薪資、運(yùn)營(yíng)等多位數(shù)據(jù)的分析，識(shí)別內(nèi)部管理中出現(xiàn)的問題，根據(jù)管理方式以及管理流程，通過算法中心支撐管理手段，提供數(shù)據(jù)支持，為城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。