交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究

徐華振 史曉露

摘?要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，綜合國(guó)力水平快速提升，使得我國(guó)公路交通事業(yè)面臨著巨大的發(fā)展前景，存在巨大的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也是一項(xiàng)十分嚴(yán)峻的發(fā)展挑戰(zhàn)，雖然我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，但現(xiàn)有的交通運(yùn)輸體系當(dāng)中依然存在較多的發(fā)展問(wèn)題，并在當(dāng)前社會(huì)高速發(fā)展推動(dòng)下，使得問(wèn)題得到進(jìn)一步擴(kuò)大，成為當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)，需要相關(guān)人員能夠?qū)Υ思右愿叨戎匾?，圍繞交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行深度分析，了解現(xiàn)階段所存在的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題，以此為基礎(chǔ)制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，助推我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)效發(fā)展，文章主要圍繞交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策展開相關(guān)闡述。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸效率；交通運(yùn)輸行業(yè)

中圖分類號(hào)：F503文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2023）21-0019-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2023.21.019

1?引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國(guó)大部分地區(qū)的基礎(chǔ)交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)力度在原有的基礎(chǔ)上有所增加，不僅有效地改善了居民的出行條件，同時(shí)也更好地成為諸多地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，隨著新時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)高速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也提出了更高的發(fā)展挑戰(zhàn)，需要相關(guān)工作人員對(duì)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)再予以高度重視，深度分析在新時(shí)代發(fā)展下交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中的不足，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，助力交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通運(yùn)輸行業(yè)能夠發(fā)揮更大的社會(huì)效益，文章主要針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)對(duì)策展開相關(guān)的研究與討論。

2?交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

2.1?能夠不斷滿足生活和生產(chǎn)需求

交通運(yùn)輸業(yè)的存在，不僅影響著宏觀層面的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更從根本上影響著微觀層面的人民的生產(chǎn)生活，交通運(yùn)輸為我國(guó)主要的基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)我國(guó)基層人民的生產(chǎn)生活有著至關(guān)重要的作用，通過(guò)加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，有利于提高我國(guó)交通運(yùn)輸水平，提高人們幸福指數(shù)，在我國(guó)長(zhǎng)久的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中，交通運(yùn)輸都作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，以此可見，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要性。?要想富，先修路的發(fā)展口號(hào)在我國(guó)近幾十年來(lái)幾乎耳熟能詳，并且我國(guó)也為此付出諸多實(shí)踐，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展打破了我國(guó)地區(qū)的限制，使得各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得以有效打開，有利于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并從根本上滿足了人們的日常生產(chǎn)生活所需，而這也正是交通運(yùn)輸高速發(fā)展所帶來(lái)的重要意義。但是在當(dāng)前新時(shí)期的社會(huì)發(fā)展下，現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中存在諸多問(wèn)題，但以此為基礎(chǔ)，對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展加以優(yōu)化提升，有利于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

2.2?增加財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

增加財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩酝瑯右彩墙煌ㄟ\(yùn)輸?shù)闹匾w現(xiàn)之一。在我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸作為其中最重要的一項(xiàng)工程，可以從根本上決定我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要根基。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在特殊節(jié)日，高速公路的平均車流量近乎18.75萬(wàn)輛次，所涉及的人數(shù)與財(cái)產(chǎn)信息更是數(shù)不勝數(shù)，相對(duì)于以往傳統(tǒng)的運(yùn)輸形式來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最大化的保障人身財(cái)產(chǎn)安全，并切實(shí)提高財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸效率，有利于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是在新時(shí)期的社會(huì)發(fā)展形勢(shì)下，社會(huì)整體形式的轉(zhuǎn)變對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出更高要求，造成現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一些問(wèn)題有所顯露，需要在問(wèn)題的基礎(chǔ)上對(duì)交通運(yùn)輸加以優(yōu)化提升，以便更好地保障我國(guó)財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。

2.3?帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要積極作用之一，可以充分地體現(xiàn)出推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，可以從根本上決定我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。我國(guó)地大物博，資源廣闊，孕育了千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)人民，但由于各個(gè)地區(qū)的地形地勢(shì)特點(diǎn)，使得豐富的物產(chǎn)資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)輸，從而滯銷家中，而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，打破了地形的限制，使得各個(gè)地區(qū)豐富的物產(chǎn)資源能夠通過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而遠(yuǎn)銷他國(guó)。而且交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還進(jìn)一步地縮短了人與人之間的距離，通過(guò)交通運(yùn)輸大力發(fā)展旅游業(yè)，通過(guò)吸引游客前來(lái)參觀旅游，不僅可以有效地傳播我國(guó)美麗風(fēng)景，還可以進(jìn)一步地加強(qiáng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從根本上帶領(lǐng)我國(guó)人民脫貧奔小康，并讓更多的人能夠從中認(rèn)識(shí)到物產(chǎn)豐饒的中國(guó)。

3?交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

3.1?缺乏有效的資金支持

資金問(wèn)題是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中所面臨的主要問(wèn)題之一，更是阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。俗話說(shuō)得好，巧婦難為無(wú)米之炊，更何況是偌大的交通運(yùn)輸建設(shè)，所以，缺乏有效的資金支持作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)，需要相關(guān)工作人員對(duì)其攻破，并為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先對(duì)問(wèn)題加以分析，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)主要源于兩方面原因：一方面是對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠重視，投資力度較小，從而造成交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨資金緊張的問(wèn)題；另一方面則是由于交通運(yùn)輸管理當(dāng)中缺乏有效的內(nèi)部控制，導(dǎo)致資金損耗較為嚴(yán)重，資金的使用效率也相對(duì)較低，從而造成交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在資金方面的問(wèn)題。在了解問(wèn)題原因的基礎(chǔ)上，就可以通過(guò)圍繞問(wèn)題原因來(lái)制定相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，助推交通運(yùn)輸克服挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效發(fā)展。

3.2?地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡

地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡同樣也是當(dāng)下新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的主要挑戰(zhàn)之一。在我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推動(dòng)下，雖然進(jìn)一步地提高了我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻也進(jìn)一步地拉開了城鄉(xiāng)差距，使得各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較大差異，作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要難題，其問(wèn)題的主要根源在于城市長(zhǎng)期規(guī)劃不夠合理，基礎(chǔ)規(guī)劃不夠科學(xué)，在實(shí)施上存在問(wèn)題。交通運(yùn)輸作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)內(nèi)容，與城市規(guī)劃建設(shè)有著相同的目的，而隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，一些城區(qū)之間的差異得以有效凸顯，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上改變了城市的交通承載力，導(dǎo)致城市無(wú)法支撐交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，從而在整體上出現(xiàn)不均衡發(fā)展問(wèn)題。而要想有效地解決這一問(wèn)題，首先就需要從源頭上出發(fā)，在明確交通運(yùn)輸建設(shè)總體目標(biāo)的基礎(chǔ)上建立長(zhǎng)期的城市發(fā)展規(guī)劃。

3.3?交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足也是現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要困難挑戰(zhàn)之一。隨著現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)的高速發(fā)展，居民生活水平的快速提高，大部分居民紛紛購(gòu)買了私家車，使得交通運(yùn)輸量增加，而落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難以滿足大量的車流需求，造成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在較大的支撐壓力，很容易造成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在安全隱患，危害人們的正常安全出行。再加上，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金支持，較高成本的限制導(dǎo)致我國(guó)部分交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后，而質(zhì)量的影響，導(dǎo)致交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的使用壽命受到了極大的約束。而問(wèn)題的根源在于交通基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，建設(shè)質(zhì)量有待提升。在社會(huì)綜合發(fā)展下，使得原有的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)法有效地滿足現(xiàn)階段人們的應(yīng)用需求。

3.4?管理體制相對(duì)較為落后

管理體制相對(duì)較為落后，也是當(dāng)前階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所面臨的主要挑戰(zhàn)之一。隨著現(xiàn)代化社會(huì)的高速發(fā)展，落后的交通運(yùn)輸管理體制已經(jīng)不能很好地滿足新時(shí)期的社會(huì)發(fā)展形式，所以必須對(duì)落后的管理體制加以全面完善?，F(xiàn)階段交通運(yùn)輸監(jiān)管體制不健全，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面當(dāng)中：第一，缺乏完善的監(jiān)督管理制度，導(dǎo)致監(jiān)管制度不能有效地發(fā)揮作用來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸規(guī)范化發(fā)展。第二，缺乏先進(jìn)的科學(xué)管理方式，導(dǎo)致管理在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中形同虛設(shè)，上下級(jí)層都沒(méi)有正確的了解交通運(yùn)輸管理行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，造成交通運(yùn)輸管理技術(shù)水平較為低下，阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三，缺乏完善的管理機(jī)制，七分在建設(shè)三分在管理，管理水平的高低同樣也可以直接決定交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況，在現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，很難體現(xiàn)其綜合管理的效用。

3.5?交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不合理

在信息技術(shù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，使得我國(guó)進(jìn)一步來(lái)到信息化時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)對(duì)我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展都造成一定沖擊，同時(shí)也是當(dāng)前我國(guó)各行各業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外，而縱觀目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，普遍存在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不合理的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)為交通運(yùn)輸網(wǎng)各部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各自為重，各部門之間缺乏有效的溝通與交流，導(dǎo)致系統(tǒng)的使用過(guò)于僵硬死板，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的充分共享。而且現(xiàn)階段我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相比人工駕駛來(lái)說(shuō)更加安全穩(wěn)定，并且不會(huì)產(chǎn)生疲勞駕駛等危險(xiǎn)現(xiàn)象，同時(shí)具有較高的運(yùn)輸效率，有效地改善傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)，如人力壓力大、生產(chǎn)效率低等諸多問(wèn)題，從根本上構(gòu)建了完整的貨物供應(yīng)鏈，可以更好地保障財(cái)產(chǎn)安全。

3.6?交通運(yùn)輸服務(wù)缺少個(gè)性化

在社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的推動(dòng)下，我國(guó)人民的素質(zhì)水平得到綜合提升，能夠更好地保障自身的權(quán)益不受侵害，同時(shí)我國(guó)人民也在追求更好的服務(wù)來(lái)滿足自身需求。而針對(duì)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，面臨的主要發(fā)展特點(diǎn)就在于交通運(yùn)輸服務(wù)缺乏個(gè)性化，很難滿足用戶的實(shí)際需求，加上交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中存在服務(wù)體系不夠完善的問(wèn)題，進(jìn)一步導(dǎo)致其服務(wù)水平相對(duì)較為低下的現(xiàn)象。我國(guó)近些年的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中越發(fā)強(qiáng)調(diào)，在交通運(yùn)輸業(yè)重視人性化消費(fèi)服務(wù)，落實(shí)以人為本理念。這與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理服務(wù)產(chǎn)生了一定偏差，從而阻斷交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以節(jié)假日的交通運(yùn)輸現(xiàn)象為例，可以通過(guò)數(shù)據(jù)明顯發(fā)現(xiàn)，在節(jié)假日等特殊時(shí)期的交通運(yùn)輸量遠(yuǎn)比其他時(shí)期要高得多，容易造成交通堵塞的現(xiàn)象，引發(fā)交通安全事故。

3.7?從業(yè)人員崗位能力有待提升

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才決定一切，人才是推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性因素，可針對(duì)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，普遍存在從業(yè)人員崗位能力相對(duì)較為薄弱的問(wèn)題，再加上社會(huì)的高速發(fā)展，對(duì)從業(yè)人員的崗位能力提出了更高要求，不僅需要從業(yè)人員具備較好的職業(yè)素養(yǎng)，還需要有掌握信息技術(shù)等綜合性管理技術(shù)的專業(yè)能力，作為當(dāng)今交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)之一，需要相關(guān)工作人員能夠?qū)Υ思右愿叨戎匾暎攸c(diǎn)針對(duì)從業(yè)人員自身的崗位能力加以全面提升，實(shí)現(xiàn)以人的力量來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。

4?交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)對(duì)策

4.1?加大資金投入強(qiáng)化資金管控

為了更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，就需要相關(guān)工作人員能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展加以高度重視，通過(guò)增加資金投入力度，強(qiáng)化資金管控來(lái)滿足當(dāng)前階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資金支持，以資金作為核心力量來(lái)支撐交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化發(fā)展。首先，需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展加以高度重視，通過(guò)積極學(xué)習(xí)，改變自身發(fā)展觀念，為基層員工做好模范帶頭作用。俗話說(shuō)得好，要想火車跑得快，還需車頭帶。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員就等于火車頭，是指明發(fā)展方向，帶領(lǐng)基層員工不斷前進(jìn)的領(lǐng)頭羊，只有加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的重視，增加資金投入力度，才能更好地為促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。其次，在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)成本管控，根據(jù)交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，合理地控制資金預(yù)算制度，針對(duì)道路前期的項(xiàng)目投入以及后期養(yǎng)護(hù)與修復(fù)所需要的資金進(jìn)行全面估算，結(jié)合預(yù)算制度加以執(zhí)行，在降低成本的同時(shí)，提高資金的使用效率[2]。

4.2?明確交通運(yùn)輸建設(shè)總體目標(biāo)

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)，還需要相關(guān)工作人員能夠加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)與城市規(guī)劃建設(shè)之間的有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)上，建立長(zhǎng)期的城市發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高城市經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到進(jìn)一步促使我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的目的。在這當(dāng)中，首先，需要相關(guān)工作人員能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，使城市經(jīng)濟(jì)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)同步發(fā)展，并最大限度地發(fā)揮農(nóng)村的資源優(yōu)勢(shì)，制訂以基層為基礎(chǔ)的發(fā)展計(jì)劃，擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短城鄉(xiāng)差距。以此為基礎(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，從而促進(jìn)全省全國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)水平能夠做到全面提升。其次，建立長(zhǎng)期的城市發(fā)展規(guī)劃，對(duì)我國(guó)社會(huì)未來(lái)長(zhǎng)久的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)預(yù)判，并將交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入城市發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，建立統(tǒng)一的規(guī)劃方案，建立完整的城市交通系統(tǒng)，促使交通運(yùn)輸事業(yè)與城市之間協(xié)調(diào)發(fā)展[3]。

4.3?加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)所在，在充足發(fā)展建設(shè)資金的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況，在原有的基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施加以進(jìn)一步的完善優(yōu)化，提升交通運(yùn)輸建設(shè)水平，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩砸约叭嫘裕怪軌蚋玫貪M足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)需求，以此為基礎(chǔ)來(lái)達(dá)到推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化發(fā)展。在建設(shè)與優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中，需要從以下四個(gè)方面入手，以此來(lái)達(dá)到加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的：第一，科學(xué)與環(huán)保。在科學(xué)發(fā)展觀的推動(dòng)下，可持續(xù)化發(fā)展作為我國(guó)當(dāng)今的主要發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)立足于節(jié)能與環(huán)保來(lái)優(yōu)化交通運(yùn)輸裝備，有利于達(dá)到節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境的效果，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的綠色可持續(xù)化發(fā)展。第二，交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的再次利用。近些年，在科學(xué)可持續(xù)發(fā)展觀戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國(guó)大力支持對(duì)可回收利用的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行再次利用，以提高資源的使用效率來(lái)達(dá)到減少能源使用以及降低成本支出的作用。第三，逐步健全和改善交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)。對(duì)于城市主干道設(shè)置，在基于長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上科學(xué)地提出交通規(guī)劃，通過(guò)拓寬道路或其他措施來(lái)達(dá)到解決交通擁擠的現(xiàn)象。第四，重視交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)后期養(yǎng)護(hù)工作。不定期對(duì)其加以有效保養(yǎng)來(lái)提高交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的使用壽命，促進(jìn)其長(zhǎng)效發(fā)展[4]。

4.4?建立完善的管理體制

管理體制建立與完善其關(guān)鍵就在于建立健全完善的管理制度，以管理制度入手來(lái)對(duì)從業(yè)人員以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)加以約束，確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。而在管理制度的制定過(guò)程當(dāng)中，需要確保管理制度符合以下兩項(xiàng)要求：第一，與交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相貼合，確保管理制度能夠詳細(xì)地落實(shí)到每一項(xiàng)的發(fā)展環(huán)節(jié)過(guò)程當(dāng)中，并且確保管理制度具備較高的執(zhí)行力與權(quán)威性，能夠很好地起到其約束作用。第二，完善責(zé)任制度等相關(guān)制度的落實(shí)，強(qiáng)調(diào)權(quán)利與責(zé)任的統(tǒng)一，并制定標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程和管理體系，并以此為基礎(chǔ)對(duì)管理制度加以執(zhí)行[5]。

4.5?加強(qiáng)統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，可以更好地利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，建立完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，并進(jìn)一步促使各個(gè)部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互配合，協(xié)同合作，促進(jìn)其交流，完成數(shù)據(jù)信息之間的相互共享，提高相關(guān)項(xiàng)目的處理效率，帶給用戶最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。而且統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)也可以更好地滿足地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為重要的深遠(yuǎn)作用。在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，以國(guó)家為中心，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)之間的相互聯(lián)合，促使信息數(shù)據(jù)共享，使交通運(yùn)輸管理能夠?qū)崿F(xiàn)橫向延伸，縱向到底，全面覆蓋，以此來(lái)達(dá)到提高交通運(yùn)輸管理水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的[6]。

4.6?開設(shè)個(gè)性化服務(wù)增添更多選擇

個(gè)性化的交通運(yùn)輸服務(wù)可以給予客戶更多選擇，進(jìn)一步提高客戶對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)的滿意度，有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在這當(dāng)中需要相關(guān)的工作人員對(duì)此加以高度重視，在原有基礎(chǔ)上拓展交通運(yùn)輸服務(wù)板塊，增添更多服務(wù)功能，貫徹落實(shí)以人為本的重要思想理念，強(qiáng)化人性化服務(wù)。另外，需要相關(guān)的工作人員結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)整體的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行科學(xué)預(yù)判，如節(jié)能環(huán)保政策的落實(shí)，加大了人們乘坐公共交通設(shè)施的頻率，那么就需要在此的基礎(chǔ)上完善相關(guān)的配套設(shè)施，以滿足人們基礎(chǔ)需求[7]。

4.7?加強(qiáng)從業(yè)人員崗位能力

行業(yè)人員的崗位能力是當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中面臨的主要挑戰(zhàn)之一，而要想有效地應(yīng)對(duì)這項(xiàng)挑戰(zhàn)，就需要從根本上加強(qiáng)從業(yè)人員的崗位能力，促進(jìn)從業(yè)人員專業(yè)水平的提升，實(shí)現(xiàn)以人的因素來(lái)帶動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)效發(fā)展。首先，從思想理念方面，要通過(guò)積極落實(shí)相關(guān)的教育活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員的職業(yè)精神和綜合素養(yǎng)，并從專業(yè)能力方面結(jié)合從業(yè)人員自身的崗位需求來(lái)落實(shí)針對(duì)性的培訓(xùn)方案，切實(shí)提高從業(yè)人員自身的專業(yè)素質(zhì)。其次，結(jié)合實(shí)際崗位需求完善培訓(xùn)體系，豐富培訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)從理論與實(shí)踐的相互融合，重點(diǎn)針對(duì)信息素質(zhì)、崗位素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)等方面，強(qiáng)調(diào)綜合型實(shí)踐專業(yè)人才的培養(yǎng)[8]。

5?結(jié)論

總而言之，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展下，我國(guó)迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇，有利于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)以“高速度”發(fā)展向“高質(zhì)量”發(fā)展過(guò)渡，而在這當(dāng)中，便對(duì)我國(guó)各行各業(yè)都發(fā)起巨大的發(fā)展挑戰(zhàn)，其中就包括交通運(yùn)輸業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)重要之樞紐，不僅滿足了人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的交通運(yùn)輸需求，還可以有效地促進(jìn)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要想富，先修路，由此可見交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，在現(xiàn)階段社會(huì)高速發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)也逐一顯露，只有對(duì)此加以重視，并不斷對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，才能更好地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，取得勝利。

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[8]程麗.探析我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J].中阿科技論壇（中英阿文），2020（6）：25-26.