LEED 認(rèn)證在商用項(xiàng)目中的應(yīng)用研究

魏凱杰

（中國水利水電第十一工程局有限公司， 河南 鄭州 450001）

LEED 認(rèn)證作為國際領(lǐng)先的綠色建筑評估標(biāo)準(zhǔn)，在建筑領(lǐng)域已經(jīng)被廣泛應(yīng)用， 且對國內(nèi)地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的影響。 運(yùn)用LEED 認(rèn)證等創(chuàng)新技術(shù)， 可以解決商業(yè)地產(chǎn)面臨的主要問題， 從而提高項(xiàng)目運(yùn)行效率， 節(jié)約能源、 減少污染、 延長項(xiàng)目生命周期[1]。

1 項(xiàng)目概況及其自然條件

1.1 項(xiàng)目概況

欽切羅國際機(jī)場項(xiàng)目位于秘魯庫斯克市郊區(qū)CHINCHERO 鎮(zhèn)， 海拔3725m， 距離庫斯克市30km，庫斯克市是前往秘魯旅游勝地馬丘比丘的必經(jīng)之地， 為了提升庫斯克市的航空運(yùn)輸能力， 在庫斯克市郊區(qū)CHINCHERO 新建一座國際機(jī)場， 建成后每年可接納570 萬游客， 其中包括450 萬國內(nèi)游客和120 萬國外游客。 新建欽切羅國際機(jī)場的地理位置見圖1。

圖1 新建欽切羅國際機(jī)場位置

根據(jù)合同要求， 機(jī)場項(xiàng)目航站樓單體建筑要達(dá)到LEED 金級認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)， 欽切羅國際機(jī)場航站樓要獲得LEED V4 金級認(rèn)證（BD+C 新建筑） ， 需要在設(shè)計(jì)中對該項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的策劃， LEED 認(rèn)證的管理目標(biāo)是達(dá)到至少62～64 分， 以確保LEED 金級認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

LEED 認(rèn)證使用了一種稱為集成過程的方法，該方法要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)（客戶、 設(shè)計(jì)師、 建筑商和運(yùn)營商） 識別系統(tǒng)之間的重疊關(guān)系、 服務(wù)和冗余， 以獲得可被利用來提高性能和降低成本的好處[2]。

1.2 自然條件

欽切羅國際機(jī)場海拔高度3 725 m， 一年有兩個(gè)季節(jié)： 旱季， 4 月至10 月， 夜晚有霜凍； 雨季，11 月至次年3 月。 年均最高氣溫9.4 ℃， 年均最低氣溫1.4℃， 有山風(fēng)， 通常很冷。 年均降雨量504mm。圖2 為月均降雨量曲線圖。

圖2 月均降雨量曲線圖

2 LEED 認(rèn)證在商用項(xiàng)目中的應(yīng)用

2.1 建立商用項(xiàng)目仿真計(jì)算機(jī)模型

通過在設(shè)計(jì)建造器軟件中使用能源建模， 是評估符合LEED 數(shù)控認(rèn)證v4 要求的最低能源效率百分比， 特別是前提條件為“ 最低能源性能” 時(shí)， 要求商用建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)根據(jù)ASHRAE 90.1-2010 標(biāo)準(zhǔn)的最低能源效率實(shí)施。

在建模中， 該項(xiàng)目必須遵守ASHRAE 90.1-2010標(biāo)準(zhǔn)的所有強(qiáng)制性規(guī)定， 以考慮估計(jì)的能源效率百分比為有效。 為了計(jì)算節(jié)能百分比， 有必要用計(jì)算機(jī)建立兩個(gè)能源模型： 一個(gè)作為參考的基準(zhǔn)模型；另一個(gè)將成為具有其實(shí)際設(shè)計(jì)特征的建筑的建議模型。 節(jié)省百分比是模擬兩個(gè)模型行為后的年能源消耗的百分比比較結(jié)果。

該能源建模通過設(shè)計(jì)建設(shè)者和能源加項(xiàng)目進(jìn)行， 均由GBCI/USGBC 認(rèn)證實(shí)體批準(zhǔn)， 并符合ASHRAE 90.1-2010 標(biāo)準(zhǔn)附錄G 的指導(dǎo)方針， 特別是通過LEED 認(rèn)證要求的“ 性能評級方法”。

對該項(xiàng)目的氣候數(shù)據(jù)的描述非常重要， 這是因?yàn)樗梢源_定對建筑的負(fù)荷和熱增益。 根據(jù)ASHRAE 90.1-2010 標(biāo)準(zhǔn)， 獲得城市的氣候數(shù)據(jù)，并將一年中的周期和正確的外部條件（輻射、 溫度、 濕度、 風(fēng)速等） 錄入計(jì)算機(jī)進(jìn)行能源模擬， 完成商用項(xiàng)目仿真計(jì)算機(jī)模型的構(gòu)建， 為后續(xù)LEED認(rèn)證的項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持。

2.2 基于LEED 認(rèn)證的商用建筑節(jié)水設(shè)計(jì)

基于LEED 認(rèn)證， 針對新建欽切羅國際機(jī)場項(xiàng)目， 結(jié)合其概況， 從水資源利用效率角度出發(fā)， 對其進(jìn)行節(jié)水設(shè)計(jì)[3]。 提高水資源利用效率的重點(diǎn)在于降低對現(xiàn)場飲用水的利用、 降低污水的排放量、利用處理過的污水， 從而降低水源或地下水庫中的新鮮水的提取量。 廢水的分布和利用會(huì)導(dǎo)致淡水供給和供水設(shè)備變得更加緊張。 水資源效率的具體評估內(nèi)容及其在LEED 認(rèn)證中的評分分項(xiàng)條件和可獲得的分?jǐn)?shù)見圖3。

圖3 中各條件旁的數(shù)值代表可獲得的分?jǐn)?shù)。 綜合圖1 中評分分項(xiàng)條件和可獲得的分?jǐn)?shù)， 可知該項(xiàng)目的耗水量要比傳統(tǒng)建筑少20%， 在設(shè)計(jì)時(shí)可選擇高效節(jié)水器具、 干式潔具， 例如無水馬桶和人體感應(yīng)器， 以減少用水； 在不使用自來水的情況下， 利用再生雨水、 灰水對小便池進(jìn)行沖刷和常規(guī)沖洗。在景觀節(jié)水型上， 先分析項(xiàng)目所在的土壤、 氣候，再選取易成活、 易生長的園林植物品種； 在機(jī)場規(guī)劃的景觀區(qū)域范圍內(nèi)， 增加耐旱植物的數(shù)量， 盡量多地種植本地的植物[4]。 污水改造技術(shù)可利用再生雨水或灰水進(jìn)行污水輸送， 或者采用原位污水處理， 其中包括生物富氧化、 人工濕地和高效過濾等技術(shù)。

2.3 基于LEED 認(rèn)證的商用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)

從能源與大氣環(huán)境角度， 對該項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)， 這一方面共包含3 個(gè)必要的先決條件以及對應(yīng)的6 個(gè)評分分項(xiàng)條件， 見圖4。

圖4 基于LEED 認(rèn)證的商用建筑節(jié)能評分分項(xiàng)條件和可獲得的分?jǐn)?shù)

LEED 認(rèn)證的目標(biāo)是確認(rèn)和保證基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)按照預(yù)期設(shè)計(jì)、 安裝和調(diào)整操作。 對于該項(xiàng)目而言， 被鼓勵(lì)和考慮安裝系統(tǒng)， 包括供水系統(tǒng)、 建筑外圍系統(tǒng)以及其他系統(tǒng)。 在項(xiàng)目開展中， 應(yīng)當(dāng)建立建筑和系統(tǒng)能耗的最低標(biāo)準(zhǔn)， 以此達(dá)到節(jié)約能源的效果。 為協(xié)助平衡平流層的臭氧濃度， 建筑基本暖通空調(diào)及制冷系統(tǒng)均需使用含CFC 基的氟利昂[5]。為確保在這一方面獲得LEED 認(rèn)證得分， 在建筑節(jié)能的基礎(chǔ)上， 根據(jù)必需的標(biāo)準(zhǔn)， 進(jìn)一步改善能源利用效率， 減少能源過量使用對環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的沖擊。采用現(xiàn)場再生能源系統(tǒng)， 可為建筑能耗總量的1%提供動(dòng)力。

3 實(shí)證分析

項(xiàng)目施工主要分為8 個(gè)工作包， 分別介紹如下。

工作包1： 空側(cè)滑行跑道及起飛降落跑道。

工作包2： 圍墻和圍欄、 周邊安全、 照明、 入侵監(jiān)視、 閉路電視系統(tǒng)。

工作包3： 停機(jī)坪。

工作包4： 陸側(cè)停車場和道路。

工作包5： 電氣系統(tǒng)， 包括變電站、 發(fā)電站、供電線路等。

工作包6： 航站樓（需要LEED 金級認(rèn)證）。

工作包7： 控制塔樓。

工作包8： 其他建筑， 包括機(jī)庫、 貨運(yùn)樓、 救援和消防站、 多功能建筑、 污水處理廠、 飲用水處理系統(tǒng)、 燃油系統(tǒng)等。

完成上述設(shè)計(jì)后， 對需要LEED 金級認(rèn)證的航站樓進(jìn)行能耗對比， 對比分析航站樓與基準(zhǔn)建筑的能耗。 其結(jié)果見第40 頁表1。

表1 航站樓與基準(zhǔn)建筑的能耗對比結(jié)果

對項(xiàng)目場址和交通、可持續(xù)性場地、節(jié)水增效、能源與大氣、材料與資源、室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)、創(chuàng)新性、因地制宜能力等綜合評分，不同等級的評分分別為：認(rèn)證級評分為40～49 分；白銀級評分為50～59 分；黃金級評分為60～79 分；鉑金級評分為80～110 分。 評分后，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目滿足黃金級評分標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

綜合上述研究， 得到以下2 個(gè)結(jié)論。 一是根據(jù)表1 可知， 航站樓的綜合能耗＜基準(zhǔn)建筑的綜合能耗， 由此可以說明基于LEED 認(rèn)證的項(xiàng)目設(shè)計(jì)可以起到降低建筑能耗的綜合效果。 二是LEED 認(rèn)證為本土企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)新的機(jī)會(huì)， 也為企業(yè)和行業(yè)提供了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展和參與市場競爭的機(jī)會(huì)。我國商用地產(chǎn)行業(yè)較早時(shí)期就已經(jīng)開始引入LEED認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)作為建筑設(shè)計(jì)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之一， 作為全球最早引入LEED 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的國家之一， 我國政府歷來十分重視可持續(xù)發(fā)展事業(yè)， 并積極推動(dòng)建立高質(zhì)量增長的住宅市場和綠色交通設(shè)施市場。 因此， 后續(xù)工作將持續(xù)加大對LEED 認(rèn)證的推廣應(yīng)用， 以發(fā)揮LEED 認(rèn)證在市場內(nèi)更高的價(jià)值與效益。