公路路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點研究

張波

摘要：公路工程是我國交通運(yùn)輸行業(yè)重要的一部分，公路工程建設(shè)工作直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此需要重視公路工程施工。因為各地工程具有較大的差異性，因此增加了公路路基工程施工的難度，很容易引發(fā)施工質(zhì)量問題，影響到整體工程的質(zhì)量和安全性。為了提高公路路基工程施工的安全性和穩(wěn)定性，施工單位需要深入分析公路工程的特點，深度把握公路路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點，同時需要加強(qiáng)公路路基工程施工質(zhì)量控制工作。文章分析了公路路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點，對于實際施工起到參考作用，順利實現(xiàn)公路路基工程施工任務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路工程??路基結(jié)構(gòu)??施工技術(shù)??關(guān)鍵點分析

中圖分類號：U415????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Research?on?the?Key?Points?of?the?Construction?Technology?of?Highway?Subgrade?Engineering

ZHANG?Bo

（Beijing?Shoufa?Highway?Maintenance?Engineering?Co.，?Ltd.，?Beijing，?101111??China）

Abstract：?Highway?engineering?is?an?important?part?of?China's?transportation?industry，?and?highway?engineering?construction?is?directly?related?to?the?development?of?social?economy，?so?it?is?necessary?to?pay?attention?to?highway?engineering?construction.?The?projects?in?different?places?have?great?differences，?so?it?increases?the?difficulty?of?the?construction?of?highway?subgrade?engineering，?which?is?easy?to?cause?construction?quality?problems，?and?affect?the?quality?and?safety?of?the?overall?project.?In?order?to?improve?the?safety?and?stability?of?highway?subgrade?engineering?construction，?the?construction?unit?needs?to?deeply?analyze?the?characteristics?of?highway?engineering，?deeply?grasp?the?key?points?of?the?construction?technology?of?highway?subgrade?engineering，?and?strengthen?the?control?of?the?construction?quality?of?highway?subgrade?engineering.?This?paper?analyzes?the?key?points?of?the?construction?technology?of?highway?subgrade?engineering，?which?plays?a?reference?role?in?actual?construction?and?successfully?realizes?the?construction?task?of?highway?subgrade?engineering.

Key?Words：?Highway?engineering;?Subgrade?structure;?Construction?technology;?Key?point?analysis

在公路工程施工中，路基結(jié)構(gòu)是工程施工的基礎(chǔ)，可以為路面鋪設(shè)和車輛運(yùn)行等奠定基礎(chǔ)，因此突出了公路路基工程施工的重要性。公路路基需要承受車輛負(fù)荷，且地理位置和填挖高度等方面的影響，公路路基很容易被破壞，因此需要合理選擇公路路基工程施工技術(shù)，同時需要提高施工控制力度，保障公路路基工程質(zhì)量和安全性。

1?公路路基工程概述

1.1?定義

在道路建設(shè)過程中，公路路基工程建設(shè)屬于基礎(chǔ)內(nèi)容，在整個公路工程中發(fā)揮著重要的作用，而且可以直接結(jié)合工程設(shè)計藍(lán)圖和原地質(zhì)地貌，不僅是整個路線的主體內(nèi)容，而且是路面基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)。公路路基工程質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的施工質(zhì)量，同時還關(guān)系到后續(xù)通車的穩(wěn)定性，因此在公路工程施工過程中，逐漸提高了公路建設(shè)等級要求，管理人員需要重視公路路基工程質(zhì)量，推動我國公路工程健康發(fā)展[1]。

1.2?公路路基工程的施工特點

1.2.1?在施工之前需要統(tǒng)籌規(guī)劃

公路路基工程非常復(fù)雜，在實際施工中需要各方通力合作。首先，需要降低溫度和降雨等方面的影響；其次，需要建立科學(xué)的施工方案，合理分類施工材料；最后，需要綜合分析公路路基工程影響因素，保障實際施工的精準(zhǔn)性。在公路路基工程施工中，施工單位需要合理調(diào)整路基影響因素，從而保障公路路基工程施工質(zhì)量和效率。

1.2.2?對施工人員提出較高的要求

因為公路路基工程施工通常是處于野外，因為各地的地形條件具有較大的差異性，如在軟土地基施工中需要加固處理地基，充分壓實土質(zhì)，提高公路路基的穩(wěn)定性。因此，在實際施工中需要加強(qiáng)培訓(xùn)施工人員，保障公路路基工程符合相關(guān)標(biāo)注。

1.3?公路路基工程的主要影響因素

公路路基的路線比較長，自然環(huán)境很容易影響到公路路基工程施工。通過分析公路路基工程的施工條件，需要深入分析相關(guān)自然因素和自然規(guī)律等，采取針對性的施工措施，正確施工和養(yǎng)護(hù)公路路基工程。公路路基工程的主要影響因素包括自然因素和人為因素，其中自然因素包括氣候、水文以及植物等，而人為因素包括路基結(jié)構(gòu)施工和養(yǎng)護(hù)管理方法等。在公路路基工程實際施工之前，施工單位需要深入分析公路沿線的自然環(huán)境，結(jié)合分析結(jié)果采取調(diào)節(jié)措施，保障公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性[2]。

2?公路路基工程常見的病害

2.1?路基沉陷

出現(xiàn)路基沉陷問題，首先是因為填方路基壓實度不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)下沉問題，其次是因為選擇的施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)。再次在碾壓施工中沒有充分壓縮，從而引發(fā)路基下沉問題。因為公路路基工程施工周期相對較短，一些施工人員縮短工期，降低施工成本，沒等到路基充分沉淀就開始修建路面，將會在路面上反映路基沉降。在公路路基工程施工過程中，如果土壤含水量比較大，導(dǎo)致土壤密實度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將會埋下安全隱患[3]。

2.2?縱向裂縫

如果路基填土寬度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者存在中線偏位問題，而且沒有根據(jù)要求分層填筑碾壓，在竣工之后將會引發(fā)下沉問題，從而產(chǎn)生裂縫問題。如果施工單位沒有根據(jù)規(guī)定分層填筑壓實，也會引發(fā)裂縫問題。

3?公路路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點

文章綜合五環(huán)路路面橋梁維修工程，分析公路路基工程施工技術(shù)的關(guān)鍵點。五環(huán)路全長98.6?km，設(shè)計速度為100?km／h，道路等級為高速公路，實際承擔(dān)著城市快速路的功能。其不僅承擔(dān)著屏蔽、疏導(dǎo)大量過境交通的重任，而且為北京市區(qū)內(nèi)的大量、長距離、快速交通服務(wù)。同時，五環(huán)路與京藏、京承、京哈、京津、京滬、京臺、京石、京昆等多條高速相交，構(gòu)成了國家高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。五環(huán)路至今已經(jīng)投入使用超過19年，由于交通量大，使用時間長，局部路段路面出現(xiàn)了不同程度的病害，因此項目實施十分必要，且具有重要意義。

3.1?做好施工準(zhǔn)備工作

在公路路基工程施工之前需要做好準(zhǔn)備工作，以此保障公路路基工程施工效率，有效減少公路路基工程施工問題。在施工準(zhǔn)備階段需要做好以下幾個方面。

（1）填料檢測：為了保障公路路基工程質(zhì)量，在施工之前需要抽樣檢測路基圖紙和填料等，注意根據(jù)規(guī)定執(zhí)行檢測流程，確定土質(zhì)和填料等符合工程要求之后可以繼續(xù)開展規(guī)劃工作。（2）基底測驗：公路路基工程對于基底土層提出較高的要求，經(jīng)過測驗確定基底不符合要求，需要根據(jù)要求填充壓實填料，保障基層土層符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路路基工程施工的安全性。（3）排水系統(tǒng)：在公路路基工程施工中，排水系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，施工單位需要結(jié)合實際情況制訂科學(xué)的排水方案，提高整個排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性。施工單位需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況架設(shè)臨時排水溝和截水溝等，避免因為異常天氣影響到施工進(jìn)度。此外，需要做好防滲處理工作，避免因為暴雨等極端天氣影響到路基質(zhì)量。在公路路基工程施工中，施工單位需要定期排查排水系統(tǒng)，及時改正不合理的部分[4]。

3.2?路基填料

在填充路基的時候需要做到因地制宜，保障路基填料質(zhì)量滿足使用需求，同時需要保障強(qiáng)度符合路基設(shè)計要求，選擇填料的挖取難度比較低，而且要具備良好的壓實度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。路基填料不能選用凍土、沼澤土以及淤泥等。施工單位需要根據(jù)路基填料承載比確定路基填料的強(qiáng)度，通過試驗精確路基填料粒徑，如果選擇的填料無法滿足施工要求，可以在路基填料中合理摻加石灰等穩(wěn)定性的材料，有利于進(jìn)一步提高填料的強(qiáng)度。在路基施工之前需要選取試驗路段進(jìn)行施工，有利于施工單位獲得精確性的技術(shù)參數(shù)，從而順利開展整體施工。

3.3?路基碾壓和壓實

在路基壓實施工之前，施工單位需要利用機(jī)械碾壓方式調(diào)整路基的壓實度和平整度，可以選用重力壓實和振動壓實兩種方式碾壓路基。（1）在碾壓路基的過程中，施工單位需要加強(qiáng)控制路基填料含水量，因為含水量直接影響到碾壓效果，施工單位需要碾壓之前開展檢測工作，確定土壤含水量之后再開展施工。在碾壓過程中需要做到先輕后重、先慢后快。（2）在碾壓施工過程中，通常是在路基邊緣開展施工，隨后逐漸向中間推進(jìn)。在碾壓過程中還要嚴(yán)格控制碾壓重疊距離和碾壓次數(shù)。（3）結(jié)束碾壓工作之后，需要檢測路基壓實度，而且在路基表面不能存在任何輪跡。如果無法利用壓路機(jī)碾壓處理路基邊緣，可以利用人工防護(hù)方式，也可以利用振動夯方式。

3.4?路基挖方施工技術(shù)

在公路路基工程施工過程中，挖方施工涉及到土方挖運(yùn)工作，施工單位需要組織專業(yè)人員勘測對應(yīng)的區(qū)域，確定施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況，合理調(diào)整施工方案。在土方挖運(yùn)施工中，施工單位需要結(jié)合路塹情況合理選擇施工方法，見圖1，如果路塹比較長，施工單位需要利用從上到下的順序縱向開挖，注意在開挖過程中不能采用掏洞式方式，否則將會降低邊坡平整度。如果工程規(guī)模比較大，而且路塹比較短，施工單位可以采用橫向開挖方式。如果路塹寬度和深度較大，施工單位需要結(jié)合實際情況選擇分段掘進(jìn)方式，避免在地基內(nèi)部滲透水分。

在石方挖運(yùn)過程中，施工單位需要提前勘查巖石種類和風(fēng)化程度等方面，結(jié)合勘測方案制訂科學(xué)的挖運(yùn)方案。如果施工現(xiàn)場涉及較多的風(fēng)化巖石和軟石，需要利用機(jī)械挖掘方式，如果巖石質(zhì)地較硬，可以利用爆破挖掘方式。施工單位注意評估施工現(xiàn)場，避免因為石方挖運(yùn)工作影響到周圍環(huán)境。完成石方挖運(yùn)工作之后，施工單位需要全面清理施工現(xiàn)場，優(yōu)化整體施工條件。

3.5?路基填方和填筑施工技術(shù)

施工單位需要全面分析路基結(jié)構(gòu)，利用石灰畫線，合理分層施工段落和施工層次，同時要分層填方。在實際施工過程中，施工單位可以充分利用挖掘機(jī)和裝卸機(jī)等設(shè)備，向指定位置運(yùn)送路基填方和填筑的涂料，再操作推土機(jī)鋪平，在地基上均勻地鋪灑土料，并且利用重型振動機(jī)壓實土料。針對不同類型的填料，施工單位需要獨立填筑，避免混合填筑，否則將會影響工程質(zhì)量。因此，在施工之前施工單位需要明確土質(zhì)的種類，如果利用的土質(zhì)缺乏透水性，施工單位需要加強(qiáng)控制含水量，注意不能利用高透水性的土質(zhì)，如果透水性較低，施工單位可以通過灑水的方式增加透水性。在路基填筑過程中利用分段填筑方式，注意在填筑交接部位預(yù)設(shè)臺階，方便施工單位銜接重合后續(xù)兩段工程。自然因素很容易影響到施工質(zhì)量，如暴雨天氣將會不斷增加路基的含水量，影響到整體施工進(jìn)度，要求施工單位實時觀察路基排水情況，若雨量比較大可以設(shè)置臨時泄水溝，優(yōu)化整體排水效果。

3.6?路基排水施工技術(shù)

路基排水施工在公路路基工程發(fā)揮著重要的作用，直接關(guān)系到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。夏季降雨量比較大，施工單位需要優(yōu)化排水系統(tǒng)，做好加固工作，降低雨水的負(fù)面影響。施工單位需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境和附近水利工程等設(shè)置路基排水系統(tǒng)，保障排水規(guī)劃的科學(xué)性。排水系統(tǒng)主要包括路面排水、地面排水以及地下排水。在路面排水工作中，施工單位需要控制雨水的沖刷作用。一方面，可以集中區(qū)域排水，在公路兩側(cè)分配安裝攔水帶，可以利用水泥混凝土制作攔水帶，并且和硬路肩路面之間形成集水槽，每個30?m左右設(shè)置一個泄水口，負(fù)責(zé)向排水溝中排水，減少路基中下滲的雨水量。當(dāng)降水量比較少的回收，施工單位在公路的分隔帶設(shè)置過水槽，也可以發(fā)揮出排水作用。另一方面，可以開展分散區(qū)域排水，如果區(qū)域地勢平緩，施工單位可以利用集中排水設(shè)施，也可以在地下水位較高的部位設(shè)計路肩排水系統(tǒng)，設(shè)置排水溝。在地面排水過程中可以綜合利用截水溝和邊溝等，通過漿砌片石加固處理公路排水溝，也可以利用水泥混凝土預(yù)制板，有利于提高排水溝的穩(wěn)固性。在地下排水過程中主要是利用滲溝和暗溝等方式，在滲溝中安裝滲水管，以此完成排水工作[5]。

3.7?公路路基防護(hù)技術(shù)

3.7.1?坡面防護(hù)

因為公路長期暴露在外界，經(jīng)過長時間的輕視，那些處于坡面的公路路段將會發(fā)生嚴(yán)重的風(fēng)力侵蝕問題。為了保證公路質(zhì)量，延長整體使用壽命，避免發(fā)生各種安全事故，施工單位需要加強(qiáng)防護(hù)坡面路段。在防護(hù)坡面高速路段的時候，施工單位可以選擇種植各種植物，有效防護(hù)邊坡，不僅可以保障公路質(zhì)量，而且有利于優(yōu)化附近環(huán)境。

3.7.2?沖刷防護(hù)工作

在公路施工中，如果某路段靠近河流，路面含水量將會因此增加，而且會降低路面的穩(wěn)定性。為了解決商議問題，在實際施工過程中，施工單位需要結(jié)合路面實際情況選擇針對性的防護(hù)措施，如可以修建擋土墻。

3.7.3?支擋防護(hù)

當(dāng)前在公路防護(hù)過程中主要是利用擋土墻方式，要求施工單位結(jié)合實際情況合理選擇施工材料，當(dāng)前主要是利用鋼筋混凝土材料，而且主要是利用扶壁式擋土墻和懸臂式擋土墻。對比其他擋土墻形式，這種擋土墻的空間占比較小，而且可以便捷地完成安裝工作。

4?特殊路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點

4.1?軟土路基施工技術(shù)

軟土路基主要包含軟弱黏土，而且具有較高的含水量，因此增加了軟土路基施工難度，因此在軟土路基施工中很容易發(fā)生沉降問題，不利于保障路堤穩(wěn)定性。在軟土路基視功能過程中，施工單位需要利用排水設(shè)施，降低軟土含水量，置換軟土為砂礫等材料，還可以通過添加石灰中和軟土。施工單位還需要安裝隔離帶，降低軟土含水量，保障整體路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.2?膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)

膨脹土指的是土中具有較高的黏土礦物成分，這種黏質(zhì)土比較特殊，遇水之后很容易發(fā)生膨脹問題，在失水的狀態(tài)下將會收縮。在膨脹土施工區(qū)域需要利用石灰石改善土質(zhì)，合理設(shè)置排水設(shè)施。因為膨脹土具有較高的親水性，因此要避免在雨天施工，避免接觸路基和雨水，如果不可避免會遇到雨天需要在填方中合理增加石灰石。

4.3?泥石流地區(qū)路基施工技術(shù)

公路施工環(huán)境非常復(fù)雜，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，如果地形比較陡峭將會發(fā)生泥石流問題，將會嚴(yán)重危害路基工程，因此施工單位需要修建攔擋工程和防護(hù)工程，有利于有效阻斷泥石流，保護(hù)公路工程。開展防護(hù)工程的過程中，需要修建堤壩和擋土墻，在路基施工過程中，需要注意加固地基結(jié)構(gòu)，完成路基填筑工作之后，需要保障地基壓實效果，利用粗粒土作為填料，利用壓實機(jī)壓實處理地基。另外，降雨量增加之后也會引發(fā)泥石流，施工單位也要做好排水工作[6]。

5?公路路基工程實例分析

某公路全長4.1?km，在所在路段的2.5?km區(qū)域需要處理軟土地基，且工程具有較大的含水量，縱向淤泥達(dá)到3～10?m。施工單位利用軟基技術(shù)加固處理路基，綜合各方面因素，為了提高路基施工質(zhì)量，在施工之前做好各項準(zhǔn)備工作。

5.1?路基排水

公路路基排水是為了控制路基含水量，保障路基的干燥性，保障整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。施工單位需要保障路基排水系統(tǒng)的完好性，加強(qiáng)管控排水施工質(zhì)量，主要選擇的措施包括側(cè)溝、溝槽以及滴灌等方式，同時需要布置盲溝和滲水井等。在實際施工中，施工單位需要結(jié)合實際情況設(shè)置臨時性排水設(shè)施，充分發(fā)揮出公路路基土石和附屬建筑的作用，避免產(chǎn)生水患。

5.2?填石隔水層

在工程處理軟土路基的時候，綜合利用砂墊層、塑料排水板以及土工布。為了避免路基填土污染砂墊層，需要填石隔水層，并利用爆破石料完成填筑工作。建成隔水層之后，有利于避免影響地下水，同時可以提高路基基底的高程。

5.3?嚴(yán)格監(jiān)測路基沉降

在路基施工之前，施工單位需要針對路基縱斷面合理選擇觀測斷面，并且結(jié)合觀測結(jié)果判定路基穩(wěn)定狀態(tài)。施工單位可以利用核子密度儀法監(jiān)測路基施工質(zhì)量，測定路面壓實效果的時候也可以利用核子密度儀。利用核子密度儀法的時候，需要控制測定層的厚度在20?cm范圍內(nèi)。首先，隨機(jī)選樣待測路基，確定測試位置之后預(yù)熱處理路基；其次，在檢測位置布置核子密度儀設(shè)備。開啟設(shè)備之后需先測量壓實度，結(jié)束測量之后再曲度測量結(jié)果，結(jié)合測量數(shù)據(jù)判斷路段壓實質(zhì)量。

6?結(jié)語

路基結(jié)構(gòu)是公路工程的重要組成部分，因此施工單位需要重視公路路基工程施工技術(shù)關(guān)鍵點，切實保障公路路基工程質(zhì)量，避免產(chǎn)生任何安全問題，為日后安全通車奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)[1] 夏媛媛.公路工程路基、路面壓實施工的關(guān)鍵因素及技術(shù)措施關(guān)鍵要點[J].中華建設(shè)，2022（4）：53-54.