中小型郵輪動(dòng)線設(shè)計(jì)研究

王 俊,王詩雨,楊清華,高 聰

(招商局郵輪研究院(上海)有限公司,上海 200137)

0 引言

郵輪產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高,是先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的生態(tài)體系,所以郵輪設(shè)計(jì)是一門多學(xué)科融合的專業(yè)技術(shù),不僅需要傳統(tǒng)船、機(jī)、電等專業(yè)來實(shí)現(xiàn)船舶航行,更需要引入室內(nèi)設(shè)計(jì)專業(yè)來實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營[1]。室內(nèi)設(shè)計(jì)除美學(xué)設(shè)計(jì)之外,動(dòng)線設(shè)計(jì)也是極其重要的部分。優(yōu)秀的動(dòng)線能有效避免乘客擁堵,減少乘客游玩時(shí)的疲勞感,增加乘客對(duì)郵輪的好奇心,所以良好的動(dòng)線規(guī)劃是郵輪設(shè)計(jì)成功與否的關(guān)鍵要素之一。

目前國內(nèi)對(duì)郵輪室內(nèi)設(shè)計(jì)的研究不多,對(duì)動(dòng)線的研究更少,因此本文以幾型中小型郵輪的動(dòng)線為研究對(duì)象,通過分析人流與物流、平面動(dòng)線與垂直動(dòng)線,總結(jié)郵輪動(dòng)線的設(shè)計(jì)規(guī)律。

1 動(dòng)線設(shè)計(jì)原則

動(dòng)線指人在室內(nèi)外移動(dòng)過程的流線[2]。按照適用對(duì)象可分為乘客人流動(dòng)線和船員人流動(dòng)線,按照空間可分為平面人流動(dòng)線和垂直人流動(dòng)線。

1.1 乘客人流動(dòng)線的設(shè)計(jì)原則

乘客人流動(dòng)線設(shè)計(jì)是為了促進(jìn)郵輪上的二次消費(fèi),意在增加乘客在公共區(qū)域的停留時(shí)間,同時(shí)降低乘客在游玩過程中的體力消耗。設(shè)計(jì)原則如下:

(1)合規(guī)性原則:所有動(dòng)線都需要優(yōu)先滿足《國際海上人命安全公約》(SOLAS)的相關(guān)要求后才允許進(jìn)一步考慮其他原則。

(2)簡單性原則:讓動(dòng)線以最簡單的方式呈現(xiàn)在乘客面前,使乘客可方便抵達(dá)想去的區(qū)域。

(3)導(dǎo)向型原則:盡可能避免因郵輪內(nèi)部空間巨大、乘客自身掌握信息有限而迷路等不良體驗(yàn)。

1.2 船員人流動(dòng)線的設(shè)計(jì)原則

(1)獨(dú)立性原則:乘客和船員的人流動(dòng)線需要分離,即需要為船員設(shè)置獨(dú)立于乘客人流動(dòng)線的工作動(dòng)線,使得乘客在大部分情況下只能見到客服部船員,而見不到甲板部、輪機(jī)部或餐飲部的船員。

(2)便利性原則:郵輪的船員人數(shù)眾多,其動(dòng)線設(shè)計(jì)也需要便捷順利地使船員能夠進(jìn)入其工作區(qū)域,以便及時(shí)服務(wù)乘客;同時(shí)郵輪服務(wù)區(qū)域眾多,食品、供應(yīng)品吊口與其存放區(qū)域之間、垃圾儲(chǔ)藏室和垃圾卸載區(qū)之間等物流動(dòng)線也需要最短。

2 平面動(dòng)線

2.1 乘客人流平面動(dòng)線

2.1.1 客房區(qū)域人流動(dòng)線

中小型郵輪由于體量限制,客房區(qū)域通常使用“一”字型(見圖1)或“口”字型(見圖2)動(dòng)線[1]。

- - - - -動(dòng)線。

- - - - -動(dòng)線。

“一”字型動(dòng)線:優(yōu)點(diǎn)是局部緊湊、辨識(shí)度高、方向性強(qiáng),充分利用船舶寬度增加房間面積;缺點(diǎn)是機(jī)械區(qū)域空間較小。所以,“一”字型動(dòng)線適用于小型、高奢郵輪,這類郵輪并不靠房間的跑量盈利,而是靠定制化服務(wù)為賣點(diǎn)。

“口”字形動(dòng)線:優(yōu)點(diǎn)是為技術(shù)區(qū)域預(yù)留了充足空間,同時(shí)上建艏艉兩端也可設(shè)置更多房間,增加了載客量,整個(gè)動(dòng)線為環(huán)狀,避免了“死胡同”出現(xiàn);缺點(diǎn)在于房間面積被縮小。這種設(shè)計(jì)更適用于船寬較寬的中大型、高檔郵輪。

2.1.2 公共區(qū)域人流動(dòng)線

中小型郵輪公共區(qū)域則會(huì)按照并聯(lián)式或串聯(lián)式布置[3],因此其動(dòng)線分為并聯(lián)式下的枝型(見圖3)、串聯(lián)式單通道的線型(見圖4)、串聯(lián)式雙通道的環(huán)型或“8”字型(見圖5)。

- - - - -動(dòng)線。

- - - - -動(dòng)線。

- - - - -動(dòng)線。

枝型和線型都是單一動(dòng)線,在船舶設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)被固化,乘客游覽的自主性受到了限制,容易使人感到單調(diào),所以建議只在空間受限的郵輪上采用。而串聯(lián)式雙通道的環(huán)型或“8”字型則顯得更加開放,乘客完全沉浸在郵輪公共區(qū)域與景觀之中。同時(shí)它也鼓勵(lì)乘客在郵輪內(nèi)部探索新的路徑和景觀。

2.2 船員人流平面動(dòng)線

船員人流動(dòng)線是乘客人流動(dòng)線的重要補(bǔ)充。

2.2.1 供品物流平面動(dòng)線

物流動(dòng)線設(shè)計(jì),一是要解決如何將每天餐飲所需要的食物、補(bǔ)給品運(yùn)送到郵輪內(nèi)部,二是將每天生產(chǎn)的垃圾運(yùn)到岸上。這兩項(xiàng)工作都需要在郵輪停靠碼頭時(shí)迅速完成,才能不影響郵輪上下客與啟航。

某小型郵輪的垃圾房與冷庫/干糧庫的平面圖見圖6。圖中預(yù)留了操作區(qū)域,以便船員在裝卸貨時(shí)進(jìn)行操作。操作區(qū)域必須有充足空間以方便中小型叉車運(yùn)送貨物,但也不能占用過多面積而導(dǎo)致冷庫或者垃圾房面積不足。操作區(qū)域通常都設(shè)置在垃圾房與冷庫/干糧庫之間,以減少總動(dòng)線長度,同時(shí)方便船員在上下貨時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行登記與整理。

- - - - -動(dòng)線。

2.2.2 服務(wù)流平面動(dòng)線

服務(wù)流平面動(dòng)線包含了每日的房間打掃、餐飲服務(wù)等方面,需要保證服務(wù)人員工作的效率。

某小型郵輪的乘客付費(fèi)餐廳平面圖見圖7。圖中,配餐間位于餐廳中央,并配備了4個(gè)出入口。服務(wù)員可以從任意一個(gè)出入口進(jìn)出,并快速將食物送至不同的餐桌或?qū)⑴K盤送達(dá)配餐間清洗。餐廳外圍均為用餐區(qū)域,乘客在用餐地同時(shí)欣賞美麗的海景。這種動(dòng)線設(shè)計(jì)不但提高了服務(wù)效率,還創(chuàng)造了愉悅的用餐氛圍,為乘客帶來更佳的就餐感受。

- - - - -動(dòng)線。

3 垂直動(dòng)線

在甲板和甲板之間運(yùn)送乘客及貨物的過程稱為垂直動(dòng)線[4]。垂直動(dòng)線設(shè)計(jì)的核心有2個(gè)方面:第一,促使乘客垂直移動(dòng)至不同甲板;第二,垂直運(yùn)輸工具的布置。在中小型郵輪上,垂直動(dòng)線主要包括梯道和垂直電梯。

3.1 乘客人流垂直動(dòng)線

為滿足郵輪上乘客需求,需要形成多樣性的經(jīng)營業(yè)態(tài)[5],如:劇院、酒吧、茶室、收費(fèi)餐廳和免費(fèi)餐廳等。它們都有不同的目標(biāo)客戶,而同一名乘客又會(huì)有不同的游玩需求。這些業(yè)態(tài)組合可以讓郵輪活動(dòng)更加豐富多彩,使各場(chǎng)所之間的人流交叉互補(bǔ)與互動(dòng)。在設(shè)計(jì)業(yè)態(tài)分布時(shí),需充分考慮乘客的習(xí)慣和心理,使乘客根據(jù)其自身偏好而選擇進(jìn)入不同甲板進(jìn)行消費(fèi)和娛樂,例如將付費(fèi)餐廳和免費(fèi)餐廳分別設(shè)置在不同樓層。

3.1.1 樓梯

根據(jù)SOLAS要求,通常在每個(gè)主豎區(qū)內(nèi)都必須設(shè)置至少一個(gè)梯道,而梯道也是最常見的垂直動(dòng)線的形式。郵輪內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的核心就是空間的連續(xù)性及流動(dòng)性,樓梯起到了非常重要的作用。樓梯不僅完成了郵輪內(nèi)部縱向的空間連接,從視覺上也起到承上啟下的作用。

樓梯的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力高,適合在短距離內(nèi)連續(xù)輸送較大客流。缺點(diǎn)是對(duì)行李箱、嬰兒車和輪椅等這類大型物件非常不友好。

3.1.2 垂直電梯

電梯配置對(duì)于郵輪整體運(yùn)營效率和管理效率具有非常重要的影響,電梯數(shù)量、運(yùn)行速度和轎廂的規(guī)格都會(huì)影響其使用效率。對(duì)于電梯的運(yùn)用,除了要解決人員交通,更多是為了解決行李、嬰兒車、輪椅、平板車等工具的運(yùn)輸。

電梯的優(yōu)點(diǎn):移動(dòng)速度快;可以運(yùn)載物品、嬰兒車、輪椅等;若采用觀光電梯則可以增加乘客的游玩體驗(yàn)。電梯的缺點(diǎn):由于一次承載的乘客數(shù)有限,且運(yùn)行周期長,電梯門口容易形成擁堵,在設(shè)計(jì)電梯時(shí),需要在電梯門口預(yù)留空間,供乘客排隊(duì)等待。

根據(jù)SOLAS的規(guī)定,樓梯和電梯可以劃在同一防火區(qū)域內(nèi),所以在設(shè)計(jì)時(shí),除觀光電梯外,其他電梯應(yīng)盡可能與樓梯規(guī)劃在一起。

“Havila Polaris”號(hào)的垂直動(dòng)線圖見圖8。該郵輪的垂直動(dòng)線分布平均,每個(gè)主豎區(qū)內(nèi)都有1～2個(gè)垂直動(dòng)線,所有提供給乘客的垂直動(dòng)線都由電梯和樓梯組成,方便了行李箱、嬰兒車、輪椅等大件運(yùn)輸,同時(shí)船員的垂直動(dòng)線也獨(dú)立于乘客,方便管控。

圖8 “Havila Polaris”號(hào)郵輪垂直動(dòng)線圖

3.2 物流垂直動(dòng)線

通常郵輪上會(huì)設(shè)置至少2個(gè)位于不同甲板的餐廳,用于區(qū)分付費(fèi)餐廳與免費(fèi)餐廳。為將廚房與冷庫的數(shù)量降到最低,同時(shí)又可保證食品運(yùn)輸,會(huì)使用食品垂直電梯將冷庫、廚房和餐廳連接起來,組成高效的物流垂直動(dòng)線方案?！癡iking Venus”號(hào)郵輪的簡易中縱剖面圖見圖9。只通過一個(gè)舷門運(yùn)入食品,所有食品被安放在同一個(gè)區(qū)域方便存儲(chǔ)管理;取消了食品水平動(dòng)線,實(shí)現(xiàn)了乘客流與服務(wù)流的分離。需要注意的是,通常會(huì)使用至少2臺(tái)垂直電梯來分別運(yùn)送食物與垃圾。如果郵輪需要滿足中國船級(jí)社《船舶防疫安全指南》(2020)中EPC3等級(jí),則需要至少3臺(tái)垂直電梯分別運(yùn)送生食、熟食與垃圾。

圖9 “Viking Venus”號(hào)郵輪中縱剖面示意圖

4 結(jié)論

(1)在中小型郵輪上,由于船型的限制,設(shè)計(jì)動(dòng)線時(shí)需要將郵輪的尺度、規(guī)范法規(guī)的要求、船員的工作效率、乘客的體驗(yàn)等因素綜合起來考慮。

(2)乘客的平面動(dòng)線盡量做成回環(huán),這樣可以讓游客在拐角處有新的發(fā)現(xiàn),使他們?cè)谟瓮鏁r(shí)保持好奇心。

(3)船員的人流動(dòng)線設(shè)計(jì)是為了讓船員及時(shí)、有效地服務(wù)好乘客,讓乘客在游玩過程中獲得最佳的服務(wù)體驗(yàn),這也是郵輪設(shè)計(jì)區(qū)別于貨船的重點(diǎn)之一。因此,船員的平面動(dòng)線應(yīng)簡單明確,減少一切不必要的設(shè)置,將工作效率提至最高。

(4)垂直動(dòng)線必須做到客、服分離,使船員和乘客在相對(duì)獨(dú)立的空間中行動(dòng),不僅可以增加乘客的舒適度與沉浸感,還可提高增加船員的辦事效率。