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    降低運輸成本的物流企業(yè)優(yōu)化管理探討

    2023-07-29 00:13:23許金金
    商場現(xiàn)代化 2023年13期
    關(guān)鍵詞:運輸成本物流企業(yè)管理措施

    許金金

    摘 要:隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,物流運輸?shù)淖饔弥饾u凸顯,當(dāng)前,物流已經(jīng)成為國家發(fā)展不可缺少的重要部分之一。而想要促進物流企業(yè)的進一步提升,應(yīng)加大運輸成本控制力度。本文對物流企業(yè)優(yōu)化管理措施進行探究,通過分析當(dāng)前物流企業(yè)運輸成本管理中存在的問題和影響因素,提出恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對方案,不斷提高物流運輸成本的控制效果,從而保證物流企業(yè)的實際管理質(zhì)量和經(jīng)濟效益,促進企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

    關(guān)鍵詞:運輸成本;物流企業(yè);管理措施

    物流是指貨物的配送全過程,該配送方式的歷史較為悠久,但提出“物流”這一概念最早使在18世紀(jì)的英國。在電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的過程中,物流得到快速發(fā)展,逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代物流體系。現(xiàn)代物流的主要目標(biāo)是以最小綜合成本滿足客戶的需求,在該過程中,應(yīng)針對物流全過程進行詳細(xì)探究,提出恰當(dāng)且有效的成本控制措施,在不影響物流服務(wù)質(zhì)量的同時,促進物流體系的良性發(fā)展,從而確保物流行業(yè)實現(xiàn)順利發(fā)展。

    一、物流企業(yè)降低運輸成本的必要性

    降低運輸成本對物流企業(yè)有著重要意義,當(dāng)前,物流企業(yè)貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè),并有效銜接生產(chǎn)者和消費者,連接網(wǎng)絡(luò)十分廣泛,并且具有較強的潛力。由此可見,加強對物流運輸成本的管理,對深化物流改革、推動物流行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用。首先,積極開展運輸成本控制管理,能夠有效完成降本增效。當(dāng)前我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正向質(zhì)的方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展,因此需要通過提高經(jīng)濟效益來構(gòu)建新的利潤空間,為企業(yè)提供更強的發(fā)展動力。降低運輸成本能夠直接減少經(jīng)濟成本,使企業(yè)經(jīng)濟效益實現(xiàn)快速增長,能夠強化對企業(yè)的推動效果。其次,降低運輸成本能夠加快企業(yè)轉(zhuǎn)型速度,通過降低成本的方式,使物流企業(yè)滲透到生產(chǎn)企業(yè)中的經(jīng)營環(huán)節(jié)中,逐漸遍布社會經(jīng)濟領(lǐng)域的各個部分,并為其提供更為便捷的服務(wù),促使物流+生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得到明顯提升。最后,降低運輸成本對加快物流技術(shù)提升有著較強促進作用。物流企業(yè)想要控制成本下降,需要優(yōu)化物流管理方式、提高物流運輸技術(shù)、強化物流組織方式、創(chuàng)新物流運營模式等,促使物流各個環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào),有效實現(xiàn)成本降低的目標(biāo)。

    二、物流企業(yè)運輸成本管理問題分析

    1.供應(yīng)鏈流通較復(fù)雜

    物流供應(yīng)鏈流通過程中,主要經(jīng)過五個環(huán)節(jié):供應(yīng)商、廠家、分銷企業(yè)、零售企業(yè)以及消費者。在不同環(huán)節(jié)中流通時,物流的倉儲和運輸成本受到供應(yīng)鏈影響,可能會出現(xiàn)成本增加的情況,不僅壓縮物流企業(yè)的經(jīng)濟效益,同時會對供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)產(chǎn)生一定影響,制約供應(yīng)鏈經(jīng)濟體系的發(fā)展。如在物流倉儲管理過程中,無論在生產(chǎn)、加工,還是銷售環(huán)節(jié),均需要對原材料或加工產(chǎn)品進行儲存,儲存中的成本包括庫房租用成本、人工成本、維修管理成本以及折舊成本等。若無法對供應(yīng)鏈流通過程中的物流成本進行控制,將會出現(xiàn)成本出現(xiàn)失控現(xiàn)象,嚴(yán)重影響物流企業(yè)的實際發(fā)展。此外,在配送過程中,受到物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流管理方案、物流線路等因素的影響,物流成本會增加,成本的增加使物流企業(yè)的銷售與利潤之間不平衡,最終造成企業(yè)經(jīng)濟效益的降低。

    2.運輸路線設(shè)置待優(yōu)化

    受到網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響,我國物流行業(yè)逐漸得到發(fā)展,但大部分企業(yè)在實際的管理過程中,物流管理模式仍處于分散化和多元化狀態(tài),無法有效節(jié)約物流相關(guān)資源,推動物流企業(yè)實現(xiàn)進一步發(fā)展。如在物流運輸過程中,管理人員對物流設(shè)備和倉儲資源等信息了解不足,無法合理構(gòu)建高效的運輸路線,使運輸過程中存在較大的損耗,同時影響實際的運輸效率。管理人員應(yīng)意識到,物流運輸過程中,加強運輸流線的優(yōu)化設(shè)置,對成本控制有著較大的促進作用,同時要明確運輸成本受到運輸路線、運輸時間、往返車次等因素的影響情況。在運輸路線越復(fù)雜、運輸時間越長且往返次數(shù)越多的情況下,運輸成本越高。物流企業(yè)想要提高物流成本控制效果,應(yīng)將優(yōu)化重點放在路線設(shè)置上,以降低運輸過程中的消耗。近年來,物流運輸逐漸受到廣泛重視,但企業(yè)在物流運輸管理中,仍存在一定的不足,大部分物流企業(yè)仍存在一定的閑置倉儲設(shè)施,未能根據(jù)實際需求,調(diào)整倉儲和配送網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致成本的浪費。并且物流路線設(shè)置過程中,缺乏高科技技術(shù)輔助,仍沿用以往的分配方式,導(dǎo)致物流路線效率較低,無法有效節(jié)約成本。

    3.運輸車輛裝載效率低

    物流運輸過程中,實際的裝載情況,同樣對運輸成本存在一定影響。在車載容量較小時,裝載的貨物數(shù)量較少,導(dǎo)致一次運輸過程效率較低。貨物大小不一或異形貨物多時,貨物無法有效擺放,使得車輛的整體容量利用效率較低。在貨物為易碎品或危險品時,需要小心駕駛,車輛運行速度和空間的使用率均降低,使得車輛裝載率無法提升,進而造成運輸成本過高的情況。

    4.人力資源配置不合理

    大部分物流企業(yè)在運營管理過程中,人工成本居高不下。一方面,人工成本增長速度相對較快。在社會經(jīng)濟環(huán)境等因素的影響下,人們的生存成本上升,對費用要求必然升高。在此情況下,人工費用不斷增加,使物流企業(yè)的利潤受到壓縮,嚴(yán)重影響物流企業(yè)的實際發(fā)展。另一方面,物流企業(yè)在運行過程中,存在人力資源配置不合理的情況,管理層人數(shù)過多,一線員工數(shù)量減少,導(dǎo)致實際的工作質(zhì)量和效率相對較低。并且部分物流企業(yè)運輸工作人員素質(zhì)相對較低,如在駕駛時出現(xiàn)故障或在裝卸過程中人工效率較低,均會使人工成本上升,制約物流企業(yè)的快速發(fā)展。

    5.企業(yè)管理水平待提升

    物流企業(yè)的運輸管理水平同樣對成本控制質(zhì)量存在一定影響。加強對運輸過程中費用的計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)管,能夠有效改善成本浪費情況,進一步提高成本控制管理質(zhì)量。但在實際的管理過程中,部分物流企業(yè)存在管理水平不足的情況,企業(yè)管理人員對成本控制工作的重視度不足,并且不同部門之間的協(xié)調(diào)效果不理想,導(dǎo)致物流運輸方式不完善、運輸配送價格設(shè)置不合理、運輸配送缺乏準(zhǔn)確性和及時性,影響物流服務(wù)質(zhì)量,從而無法對物流企業(yè)的發(fā)展起到良好的促進作用。

    三、物流企業(yè)優(yōu)化管理的具體措施

    1.優(yōu)化供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)

    物流企業(yè)為加強運輸成本控制效果,應(yīng)優(yōu)化供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié),實現(xiàn)對運輸成本的全方位管控。

    首先,應(yīng)合理使用數(shù)字化技術(shù)和信息技術(shù),對物流運輸整個過程進行全面把控。企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部設(shè)置信息管理平臺,對供應(yīng)鏈的全過程實施精準(zhǔn)控制。一方面,企業(yè)應(yīng)準(zhǔn)確了解不同流通環(huán)節(jié)中運轉(zhuǎn)中心的承接能力和使用要求,系統(tǒng)要根據(jù)不同流通環(huán)節(jié)的實際要求,合理選擇恰當(dāng)?shù)厥褂镁W(wǎng)點,確保配送過程的可行性。另一方面,要借助網(wǎng)絡(luò)加強對供應(yīng)鏈流通的監(jiān)控管理。將網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,并落實到供應(yīng)鏈物流體系中,設(shè)置全面的監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)。管理人員要能夠通過控制中心監(jiān)管整個物流運輸過程,發(fā)現(xiàn)其中存在的不足以及對運輸成本產(chǎn)生影響的因素,及時進行處理,避免造成額外的成本消耗。

    其次,加大物流倉儲管理力度。在供應(yīng)鏈流通過程中,各個環(huán)節(jié)都離不開物流倉儲管理。為降低其帶來的成本消耗,物流企業(yè)應(yīng)對倉儲設(shè)備和倉儲管理方式進行合理優(yōu)化。通過吸收國內(nèi)外的先進經(jīng)驗,構(gòu)建自動化倉儲管理體系。使用人工智能系統(tǒng)構(gòu)建全覆蓋網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建新型分揀中心和運輸系統(tǒng),實現(xiàn)無人倉儲管理系統(tǒng),從而有效提高運輸效率,降低人工成本。如利用人工智能控制倉儲運輸設(shè)備,或者使用數(shù)字化管理系統(tǒng),識別不同類型運輸產(chǎn)品,根據(jù)相應(yīng)的要求,完成貨物的智能分揀工作。隨后,利用系統(tǒng)設(shè)計恰當(dāng)?shù)倪\輸路線和時間,使運輸體系的運行效率最大化。在該過程中不需要過多的人員,或可以直接由智能系統(tǒng)+遠(yuǎn)程人工操控的方式完成倉儲運輸管理,減少人員帶來的誤差和費用。

    最后,優(yōu)化物流配送管理體系。供應(yīng)鏈流通過程中,應(yīng)適當(dāng)優(yōu)化不同環(huán)節(jié)之間的識別管理效率。供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)對交通運輸管理部門進行協(xié)調(diào),針對供應(yīng)鏈內(nèi)的運輸工作,減少不同流通過程中的檢查和監(jiān)管,以提高實際的運輸效率,避免在運輸過程中產(chǎn)生過多的時間成本和費用成本。

    2.建設(shè)完善的運輸體系

    物流企業(yè)在構(gòu)建完善的運輸體系時,為使線路更加完善,有效縮短運輸時間和往返次數(shù),應(yīng)使用人工智能系統(tǒng)及相關(guān)算法進行分析,結(jié)合物流企業(yè)實際情況以及供應(yīng)鏈需求,自動匹配恰當(dāng)?shù)倪\輸車輛和運輸線路,明確貨物類型和規(guī)格以及裝卸活動方案,以便合理安排更為恰當(dāng)?shù)木€路保持運輸里程最短、運輸時間最短以及成本費用最少。在該過程中,智能系統(tǒng)在規(guī)劃線路的同時,需要注意不同運輸車輛的調(diào)度時間。使用系統(tǒng)分析車輛型號、容量大小和數(shù)量等相關(guān)信息,根據(jù)運輸貨物總量和線路特點,設(shè)置恰當(dāng)?shù)倪\輸方案,如在貨物量不大且處于市內(nèi)時,需要選擇恰當(dāng)型號的車輛,并且避開交通高峰時間,以確保車輛的順利運行,減少時間消耗。此外,在調(diào)整運輸路線時,由于不同區(qū)域貨物總量與運輸車運載量可能存在差異,因此可能出現(xiàn)貨物超出運載量、半滿載、空返等情況,使車輛的運輸效率降低,或增加往返車次,使成本增加。管理人員同樣需要準(zhǔn)確了解物流具體信息,以調(diào)整線路和派車方式,加強成本控制。

    在具體物流運輸線路規(guī)劃過程中,首先,應(yīng)確定優(yōu)化的目的。運輸線路規(guī)劃主要通過調(diào)整配送車輛的運輸形式線路,盡量實現(xiàn)單向通行,減少迂回和交叉線路,實現(xiàn)線路的優(yōu)化,進一步減少運輸消耗,提高成本控制。其次,應(yīng)收集和分析當(dāng)前運輸線路情況。統(tǒng)計各路段的配送工作需求,結(jié)合實際的配送位置和時間要求,制定恰當(dāng)?shù)呐渌途€路。最后,使用計算機及時模擬該配送線路運行情況,并進行優(yōu)化和評價,形成最佳的配送線路。同時,結(jié)合實際的物流配送需求,完善相應(yīng)的運輸體系,確保運輸成本得到控制。

    3.提高運輸車輛使用效率

    為提高運輸車輛的裝載率,提升車輛使用效率,從而降低成本,物流企業(yè)應(yīng)加強對運輸車輛的管理。

    在該過程中,一是應(yīng)加強對運輸設(shè)備的控制管理。物流企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合實際需求,選擇恰當(dāng)?shù)倪\輸方式,提高車輛的實際使用效率。如在運輸過程中,可以通過提高單位裝載率的方式增加運輸量,從而達(dá)到降低運輸總成本的效果。以城市之間的物流運輸為例,物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)貨物類型選擇恰當(dāng)?shù)倪\輸車輛,并根據(jù)該運輸路段的限高、限載等要求,調(diào)整單車的配送量,從而在允許的范圍內(nèi)最大程度地提升配送效率。二是結(jié)合不同貨物特點,調(diào)整堆放方式,以提高裝載率。針對不規(guī)則形狀的貨物進行裝載運輸時,應(yīng)充分了解貨物是否具有抗壓性和穩(wěn)定性,根據(jù)不同貨物的性質(zhì)、重量和體積組裝和調(diào)整,或者可以根據(jù)形狀的不同,設(shè)置多層裝載和填縫裝載等,充分提高車輛的利用率,有效減少成本消耗。此外,為進一步提高車輛運輸效率,避免車輛在運行過程中消耗過多時間或重復(fù)運行,應(yīng)對不同中轉(zhuǎn)站中的運輸車輛進行調(diào)查,以便根據(jù)中轉(zhuǎn)站內(nèi)車輛的實際情況,調(diào)整配送方案,確保運輸線路為直線,有效降低運輸過程中不必要的成本消耗。

    4.強化人力資源配置

    物流企業(yè)為降低人工成本消耗,應(yīng)加強人力資源配置管理效果。

    一方面,應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的組織管理模式。物流企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)前國家對物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策和要求,合理設(shè)置并優(yōu)化內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),強化人力資源配置效果,促使企業(yè)實現(xiàn)精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。物流企業(yè)對信息的需求相對較高,為提高信息的及時性和對稱性,在人力資源配置管理時,應(yīng)將不同部門與人力資源管理系統(tǒng)結(jié)合,及時了解不同方位的人才變化情況,以便為其分配恰當(dāng)?shù)墓ぷ魅藛T,提高企業(yè)的實際運行質(zhì)量。同時要做好人力資源配置結(jié)構(gòu)的設(shè)置。物流企業(yè)要結(jié)合物流行業(yè)特點,確保企業(yè)關(guān)鍵崗位的完整性,同時針對重要崗位,設(shè)置崗位儲備人才,以避免人事變動對企業(yè)發(fā)展帶來影響。

    另一方面,應(yīng)加強員工素質(zhì)考核與管理,強化人力資源管理效率,優(yōu)化不合理崗位,提升各崗位人員工作效率。在考核系統(tǒng)構(gòu)建時,應(yīng)從業(yè)務(wù)達(dá)成情況、投入指標(biāo)、人均指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)等方面合理設(shè)置并優(yōu)化考核指標(biāo)內(nèi)容。以配送服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)為例分析,該指標(biāo)需要考核派送達(dá)成情況、貨物損壞情況和客戶投訴情況。其中派送達(dá)成情況由總配送量和配送成功率決定;損壞率由總量和損壞件數(shù)決定;投訴率由投訴次數(shù)決定。在指標(biāo)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時,物流企業(yè)需要針對該結(jié)果給出應(yīng)對方案,如賠償或優(yōu)惠等。為提高指標(biāo)完成效果,物流企業(yè)需要加強人力資源配置的優(yōu)化與調(diào)整,提高配送成功率,降低投訴次數(shù),從而實現(xiàn)對成本的控制管理。

    5.提高企業(yè)管理水平

    為進一步降低物流運輸成本,物流企業(yè)應(yīng)提高管理水平,合理計劃和控制運輸全過程,及時發(fā)現(xiàn)成本管理薄弱環(huán)節(jié)并完成優(yōu)化和調(diào)整,科學(xué)實現(xiàn)成本控制管理,同時提高企業(yè)物流服務(wù)水平,促使企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。

    在該過程中,首先,應(yīng)加強事前控制。在物流運輸前,對物流全過程進行規(guī)劃和審核,強調(diào)運輸成本的前饋控制。企業(yè)應(yīng)針對運輸任務(wù),制定恰當(dāng)?shù)倪\輸方式,分析不同運輸方式的成本消耗情況,構(gòu)建恰當(dāng)?shù)倪\輸模型,以便合理判斷并選擇最為恰當(dāng)?shù)倪\輸方式。

    其次,重視事中控制。運輸成本主要在運輸過程中產(chǎn)生,在運輸中可能因不同意外情況出現(xiàn)預(yù)估范圍外的成本消耗,不利于成本的控制管理。如在運輸時受到天氣和環(huán)境等因素的影響,出現(xiàn)運輸時間延誤的情況,造成運輸成本的大量消耗。為避免意外情況帶來的影響,在運輸過程中,應(yīng)加強風(fēng)險預(yù)估和風(fēng)險管控,從而有效避免對運輸成本帶來的影響。

    最后,關(guān)注事后控制管理。在運輸完成后,應(yīng)針對運輸全過程,計算和分析成本消耗情況,與標(biāo)準(zhǔn)的運輸成本情況進行對比,并分析影響成本的實際因素。針對影響因素,分析導(dǎo)致成本節(jié)約或成本超支等情況的具體原因,并根據(jù)該分析結(jié)果,對后續(xù)的運輸管理方案進行調(diào)整和優(yōu)化,促使未來的物流運輸成本得到進一步控制,有效降低運輸成本。

    四、結(jié)語

    綜上所述,在現(xiàn)代化背景下,物流行業(yè)正快速發(fā)展,為使物流企業(yè)的市場競爭力得到提升,企業(yè)應(yīng)不斷提升經(jīng)濟效益。為進一步提高收益效果,企業(yè)應(yīng)加大對運輸成本的控制力度,相關(guān)管理人員應(yīng)針對企業(yè)面臨的物流運輸問題,積極提出恰當(dāng)?shù)膬?yōu)化措施,落實對物流組織的優(yōu)化,強化運輸質(zhì)量和成本控制效果,從而有效降低成本,提高物流企業(yè)的實際運行效率。

    參考文獻:

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