國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)來(lái)了

吳輝

這個(gè)夏天，中國(guó)人終于坐上了自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

5月28日，歷經(jīng)2小時(shí)，中國(guó)東方航空使用C919大型客機(jī)搭載了近130名旅客從上海平安落地北京。

國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)的首次商業(yè)飛行意義非凡，自此，開啟了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)代。

商業(yè)首飛意義非凡

C919大型客機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座位數(shù)為158座到168座，航程4075公里到5555公里，與空客320、波音737機(jī)型級(jí)別相同。

這次國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)首飛，可謂意義非凡。

中國(guó)商飛副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，這是歷經(jīng)幾代人的努力，我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)才邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦說(shuō)，這次商業(yè)首飛對(duì)C919來(lái)說(shuō)具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，“因?yàn)橐粋€(gè)航空器、一款機(jī)型，最終它其實(shí)都是要進(jìn)行公共航空運(yùn)輸服務(wù)的，而商業(yè)的首航就是標(biāo)志著公共航空運(yùn)輸服務(wù)的開始。也就是說(shuō)，它真正標(biāo)志著這款新的機(jī)型從一個(gè)‘產(chǎn)品到一個(gè)‘商品的方向走出了重要的一步”。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，它的商用，標(biāo)志著我國(guó)打通了龐大的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，“從上游的原材料到下游，再到航空運(yùn)輸領(lǐng)域，你可以看到這個(gè)鏈有多長(zhǎng)。上游的大家可能都已經(jīng)講得比較多了，在下游，如果說(shuō)它的安全性、經(jīng)濟(jì)性各個(gè)方面都已經(jīng)是最佳的，那就意味著我們的航空運(yùn)輸業(yè)省掉了很多高成本的外采機(jī)型。大飛機(jī)是我們幾代人的夢(mèng)想，現(xiàn)在終于夢(mèng)想成真了，本身就很值得去紀(jì)念，很值得去自豪?！?/p>

為何大飛機(jī)值得自豪？因?yàn)樽鳛槲覈?guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，C919可以說(shuō)是我國(guó)第一款真正意義上的民航大飛機(jī)，由此不難理解此次商業(yè)航飛的成功對(duì)于我國(guó)航空制造業(yè)的重大意義。

市場(chǎng)前景廣闊

在民用領(lǐng)域，大飛機(jī)指的就是起飛重量100噸左右，載客超過(guò)150人的民航領(lǐng)域干線客機(jī)，其制造往往反映了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)體系水平。

在全球大飛機(jī)市場(chǎng)上，主要被歐美的波音、空客壟斷，其他國(guó)家購(gòu)買飛機(jī)幾乎沒(méi)有什么選擇權(quán)。同樣，波音和空客兩大飛機(jī)制造商也長(zhǎng)期占據(jù)著中國(guó)內(nèi)地客機(jī)市場(chǎng)的大部分份額。

C919的運(yùn)營(yíng)，意味著市場(chǎng)上多了第三家競(jìng)爭(zhēng)者，航空公司購(gòu)買飛機(jī)可以貨比三家。

除此之外，C919還能給中國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)強(qiáng)大的溢出效應(yīng)，根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所的專家測(cè)算，以民用飛機(jī)壽命周期10年計(jì)算，大飛機(jī)給中國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)比為1：86，就業(yè)貢獻(xiàn)比為1：9.6。

這意味著投入1元就能帶來(lái)86元的效益，并且?guī)?dòng)大約10個(gè)工作崗位，參與C919飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)涉及30多萬(wàn)人的就業(yè)，有望給國(guó)內(nèi)帶來(lái)萬(wàn)億元的市場(chǎng)空間。

截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶、1035架訂單。隨著今年?yáng)|航開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C919的飛機(jī)訂單量還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

2023年4月，中國(guó)商飛與海航航空集團(tuán)簽署百架飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議，其中就包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單。

C919投入商業(yè)飛行，不僅僅只是關(guān)乎一個(gè)飛機(jī)型號(hào)的成功，更將有力帶動(dòng)相關(guān)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

C919的發(fā)展歷程

從2007年立項(xiàng)到2017年首飛，再到2023年的商業(yè)首航，歷經(jīng)了十余年。

2007 年 2 月，國(guó)務(wù)院召開第 170 次常務(wù)會(huì)議，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

2008年5月11日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立中國(guó)商飛以研制C919和ARJ21等民用飛機(jī)。

2009年3月1日，C919項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在上海舉行，標(biāo)志著中國(guó)民用飛機(jī)研制工作正式啟動(dòng)。

2011 年 4 月，C919 飛機(jī)研制正式進(jìn)入適航審查階段。

2015 年 11 月2日，首架 C919 大型客機(jī)正式總裝下線。

2017 年 5 月 5 日，C919 在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛，標(biāo)志中國(guó)研制的大型商用飛機(jī)正式進(jìn)入空中驗(yàn)證階段。

2020 年 11 月 27 日， C919 獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA），正式進(jìn)入局方組織的合格審定試飛階段。

2021年3月，C919全球首單正式落地。2021年?yáng)|航簽署首批5架購(gòu)機(jī)合同。

2022年9月29日，C919大型客機(jī)獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

2022年11月29日，中國(guó)民航局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機(jī)交付中國(guó)東方航空。

2023年5月，C919商業(yè)航班首飛。

C919成功步入商業(yè)飛行階段，標(biāo)志著中國(guó)大飛機(jī)正式走近廣大消費(fèi)者。

后續(xù)飛行安排

C919大型客機(jī)順利開啟商業(yè)首航，意味著廣大旅客終于能坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出行了。未來(lái)C919將投放到哪些航線？又從哪里起飛？

據(jù)悉，首家用戶已經(jīng)進(jìn)行了計(jì)劃安排。從航線安排看，C919將投用于國(guó)內(nèi)主要的航空干線。

據(jù)介紹，中國(guó)東航與中國(guó)商飛已簽署了首批5架C919購(gòu)機(jī)合同，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲(chǔ)備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。

按計(jì)劃，C919在“上海虹橋—成都天府”航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行，陸續(xù)引進(jìn)后該機(jī)型有望逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

東方航空四川分公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，成渝地區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群正在建設(shè)，發(fā)展?jié)摿Υ?、市?chǎng)前景看好。東方航空“滬蓉航線”日航班量超過(guò)20班次，采用C919執(zhí)飛，航線布局更從容。

根據(jù)航空業(yè)界國(guó)際慣例，一款機(jī)型走向成熟和大規(guī)模的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，還需要進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。未來(lái)，中國(guó)東航將和各方合作，致力于高質(zhì)量、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認(rèn)可的成功機(jī)型。

業(yè)內(nèi)人士介紹，一個(gè)新機(jī)型執(zhí)飛商業(yè)航線，需要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備，包括航空公司機(jī)務(wù)人員以及機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)的保障等，而這些專業(yè)保障都要具備相應(yīng)的資質(zhì)、經(jīng)歷相應(yīng)的培訓(xùn)。這也是目前C919執(zhí)飛航線較少的原因之一。