業(yè)財(cái)融合視角下企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問(wèn)題及改進(jìn)建議

摘 要：近年來(lái)，西方國(guó)家大力引導(dǎo)制造業(yè)回籠，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)全球化面臨沖擊。外貿(mào)環(huán)境惡化加之新冠疫情沖擊，導(dǎo)致我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、年輕就業(yè)群體失業(yè)率有所上升、居民消費(fèi)乏力，我國(guó)汽車行業(yè)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，特別是商用車銷量下滑，市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè)觀。汽車企業(yè)只有不斷加強(qiáng)精細(xì)化管理，提高營(yíng)運(yùn)資金效益，控制資金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，才能確保安全發(fā)展。本文從業(yè)財(cái)融合的視角對(duì)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理進(jìn)行探討和分析，期望汽車企業(yè)能夠根據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)優(yōu)化業(yè)財(cái)融合措施，通過(guò)制度流程設(shè)計(jì)及信息化工具提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，為企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供重要保障。

關(guān)鍵詞：業(yè)財(cái)融合；營(yíng)運(yùn)資金管理；財(cái)務(wù)信息化

汽車企業(yè)作為整車研發(fā)、制造生產(chǎn)和銷售的公司，屬于重資產(chǎn)企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一方面要跟隨行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)不斷提高研發(fā)技術(shù)、拓展銷售市場(chǎng)，另一方面要注重于企業(yè)內(nèi)部管理，任何企業(yè)都需要關(guān)注營(yíng)運(yùn)資金管理，它是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要條件。在有限的資金下，汽車企業(yè)需要做好營(yíng)運(yùn)資金規(guī)劃，對(duì)研發(fā)、銷售等方面的投入必須把握好方向，才能幫助企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，從而走向更好的發(fā)展道路?，F(xiàn)代化社會(huì)下，大部分汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模相對(duì)較大，為進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，業(yè)財(cái)融合是企業(yè)改革財(cái)務(wù)工作的必然趨勢(shì)，將成本管理、資金管理從事后核算、分析提前到事前預(yù)測(cè)、事中把控并保證經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的達(dá)成。

一、業(yè)財(cái)融合及營(yíng)運(yùn)資金

1.業(yè)財(cái)融合

業(yè)財(cái)融合簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是財(cái)務(wù)管理與業(yè)務(wù)管理的有機(jī)整合。從企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，充分利用信息化技術(shù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)管理流程，加強(qiáng)業(yè)務(wù)信息流、資金流互通共享。財(cái)務(wù)工作為業(yè)務(wù)管理提供數(shù)據(jù)支持、運(yùn)營(yíng)分析以及實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控，業(yè)務(wù)工作要將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給財(cái)務(wù)，協(xié)助財(cái)務(wù)提高運(yùn)營(yíng)分析質(zhì)量和資金運(yùn)營(yíng)效益，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。業(yè)財(cái)融合是促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型、滿足經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求的重要手段，在實(shí)施業(yè)財(cái)融合過(guò)程中，相關(guān)財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員在加強(qiáng)本崗位專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)應(yīng)拓寬知識(shí)范圍。財(cái)務(wù)人員要對(duì)業(yè)務(wù)工作的流程、內(nèi)容及整體行業(yè)發(fā)展動(dòng)向有所掌握，并熟練使用信息軟件，便于更準(zhǔn)確有效地設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方案、參與前端業(yè)務(wù)管理環(huán)節(jié)以及提高數(shù)據(jù)分析質(zhì)量，形成可以合理使用的分析結(jié)論。業(yè)務(wù)人員要了解企業(yè)資金管理要求，在數(shù)據(jù)反饋等方面與財(cái)務(wù)設(shè)計(jì)口徑一致，并充分支持財(cái)務(wù)參與業(yè)務(wù)管理，規(guī)劃業(yè)務(wù)實(shí)施。

2.營(yíng)運(yùn)資金

營(yíng)運(yùn)資金是企業(yè)維持日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各類資金，流動(dòng)性較強(qiáng)。營(yíng)運(yùn)資金是企業(yè)的“血液”，一定程度上決定著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。汽車企業(yè)作為重資產(chǎn)制造型企業(yè)，營(yíng)運(yùn)資金投入巨大、涉及業(yè)務(wù)鏈復(fù)雜，更應(yīng)當(dāng)做好營(yíng)運(yùn)資金管理，提高流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率。企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理情況能夠反映對(duì)其抵抗風(fēng)險(xiǎn)及獲取收益的水平。當(dāng)企業(yè)的流動(dòng)性資產(chǎn)比例較高時(shí)，其抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力不一定較強(qiáng)，需要從業(yè)財(cái)融合的視角進(jìn)一步分析其流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成，若是存貨占比較高，需分析企業(yè)存貨構(gòu)成、周轉(zhuǎn)率、客戶回款周期，切合采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分析存貨周轉(zhuǎn)率狀況及形成原因，采取針對(duì)性管理措施提高營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)效率。從流動(dòng)負(fù)債來(lái)看，業(yè)財(cái)融合視角下流動(dòng)負(fù)債比率高不一定流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)高，需根據(jù)企業(yè)在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)、賬期管理及流動(dòng)負(fù)債是否負(fù)擔(dān)利息等情況，對(duì)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控。

在業(yè)財(cái)融合模式下汽車企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理需深度介入業(yè)務(wù)流程管理，以比亞迪為例，其商用車經(jīng)營(yíng)模式主要包括訂單生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)車型研發(fā)生產(chǎn)。在訂單生產(chǎn)的模式下，客戶下達(dá)產(chǎn)品訂單，從產(chǎn)品成本測(cè)算開(kāi)始，財(cái)務(wù)人員就應(yīng)參與測(cè)算工作并貫徹營(yíng)運(yùn)資金全過(guò)程管控要求，成本測(cè)算過(guò)程中還要與商務(wù)、銷售和售后加強(qiáng)對(duì)接，考慮供應(yīng)商供貨周期和付款要求，以及客戶資信狀況、回款周期、付款方式是否合理等因素，測(cè)算出產(chǎn)品總成本，與采購(gòu)和技術(shù)研發(fā)討論降本方案，正式生產(chǎn)前對(duì)營(yíng)運(yùn)資金使用進(jìn)行規(guī)劃。在整車制造所需的各零部件采購(gòu)成本已經(jīng)通過(guò)降本方案確定后，采購(gòu)部門按照生產(chǎn)需求進(jìn)行采購(gòu)，此時(shí)財(cái)務(wù)需要持續(xù)跟進(jìn)原材料供應(yīng)和生產(chǎn)周期，確保采購(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本消耗控制在測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)水平，訂單交付后配合銷售和售后及時(shí)跟蹤客戶回款狀況，落實(shí)營(yíng)運(yùn)資金的全過(guò)程管控。當(dāng)公司進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)車型的研發(fā)生產(chǎn)時(shí)，企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃部、銷售部應(yīng)定期評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)車型的市場(chǎng)情況，與技術(shù)研發(fā)部溝通產(chǎn)品改進(jìn)提升方向以提高市場(chǎng)占有率。業(yè)財(cái)融合模式下財(cái)務(wù)要轉(zhuǎn)變思路，利用信息化工具提高標(biāo)準(zhǔn)車型產(chǎn)品成本核算準(zhǔn)確性，特別是制造費(fèi)用分?jǐn)?，積極參與產(chǎn)品評(píng)估過(guò)程配合相關(guān)成本優(yōu)化工作，這也是做好營(yíng)運(yùn)資金管理的重要環(huán)節(jié)。

二、業(yè)財(cái)融合模式下汽車企業(yè)營(yíng)運(yùn)資金管理存在的問(wèn)題

1.傳統(tǒng)成本方法不能有效支撐產(chǎn)品成本管控

首先，部分汽車企業(yè)傳統(tǒng)的成本方法已經(jīng)不能有效支撐企業(yè)產(chǎn)品成本管控，從而影響營(yíng)運(yùn)資金管理。傳統(tǒng)成本核算中核算產(chǎn)品成本考慮的僅僅是產(chǎn)品的制造成本，核算結(jié)果不利于領(lǐng)導(dǎo)者決策使用，因?yàn)樗雎缘袅嗽S多成本費(fèi)用，比如資金占用成本、市場(chǎng)疲軟可能導(dǎo)致的停工損失等，這些都是會(huì)直接影響企業(yè)未來(lái)資金狀況的成本費(fèi)用，傳統(tǒng)核算中是沒(méi)有考慮到的。其次，企業(yè)對(duì)間接費(fèi)用分?jǐn)傊校牧舷亩~設(shè)置多根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)設(shè)置、模具費(fèi)分?jǐn)傄矝](méi)有考慮該產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)情況，容易導(dǎo)致模具費(fèi)單個(gè)產(chǎn)品分?jǐn)偲呋蚱?。最后，企業(yè)新開(kāi)發(fā)零部件是常有的事情，新開(kāi)發(fā)零部件的成本很難準(zhǔn)確預(yù)估，但等到供應(yīng)商招標(biāo)落地后，這類零部件成本的確定對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是十分具有挑戰(zhàn)性的。汽車企業(yè)只有不斷完善成本核算工作，才能快速有效識(shí)別降本空間，做好營(yíng)運(yùn)資金管理。

2.業(yè)財(cái)融合深度不夠，營(yíng)運(yùn)資金未做到全過(guò)程管控

目前，部分汽車企業(yè)業(yè)財(cái)融合深度不夠，業(yè)財(cái)融合工作浮于表面，不利于營(yíng)運(yùn)資金管理工作的推進(jìn)。一方面，企業(yè)對(duì)業(yè)財(cái)融合工作沒(méi)有搭建完善的工作體系，只是粗略提出了相關(guān)管理理念，導(dǎo)致財(cái)務(wù)實(shí)際工作沒(méi)有改善或提升，仍然遵循傳統(tǒng)的工作模式；另一方面，業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)之間的銜接和配合度不夠，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的對(duì)接存在問(wèn)題，財(cái)務(wù)需要對(duì)接的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過(guò)多，工作量較大，其與采購(gòu)、技術(shù)研發(fā)、商務(wù)及銷售等業(yè)務(wù)部門對(duì)接時(shí)，就一個(gè)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)可能就需要反復(fù)向業(yè)務(wù)部門確認(rèn)核對(duì)，信息溝通交流環(huán)節(jié)相當(dāng)煩瑣，因?yàn)槠髽I(yè)信息系統(tǒng)可能不夠全面，部分?jǐn)?shù)據(jù)更新還沒(méi)來(lái)得及上系統(tǒng)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)工作推進(jìn)效率低，業(yè)務(wù)部門的信息就會(huì)與財(cái)務(wù)部門的信息不對(duì)稱，在營(yíng)運(yùn)資金管理上，可能出現(xiàn)采購(gòu)物料價(jià)格與實(shí)際現(xiàn)金流不匹配的現(xiàn)象，財(cái)務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)督管控不到位。而商務(wù)和銷售部門以提高部門業(yè)績(jī)?yōu)槟康?，在客戶付款方式的審核上不夠?yán)格，導(dǎo)致財(cái)務(wù)這邊核算出的資金成本較高，且已經(jīng)無(wú)法談價(jià)。雖然獲得了更多的業(yè)務(wù)，但可能對(duì)企業(yè)的效益并不會(huì)有太大的積極影響，甚至影響資金的流動(dòng)性。營(yíng)運(yùn)資金管理沒(méi)能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)項(xiàng)目所有環(huán)節(jié)的兼顧沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

3.考核激勵(lì)機(jī)制不健全，業(yè)財(cái)融合驅(qū)動(dòng)乏力

當(dāng)前，大部分汽車企業(yè)針對(duì)財(cái)務(wù)人員的績(jī)效考核都是由部門直接經(jīng)理進(jìn)行打分，部門經(jīng)理會(huì)從工作完成情況、部門工作績(jī)效、部門人員的穩(wěn)定性等方面對(duì)個(gè)人績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)分。在企業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合建設(shè)后，如果還采用單一的考核方式，未免缺乏激勵(lì)作用。部門經(jīng)理對(duì)本部門整體工作負(fù)責(zé)，營(yíng)運(yùn)資金管理只是其中的一個(gè)模塊，業(yè)財(cái)融合下財(cái)務(wù)人員加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)資金管理需要與其他業(yè)務(wù)部門共同配合進(jìn)行，他們?cè)谶@方面的工作完成情況應(yīng)該是和業(yè)務(wù)部門聯(lián)動(dòng)的，業(yè)務(wù)部門不配合、拖延，財(cái)務(wù)也無(wú)法及時(shí)獲取數(shù)據(jù)、了解一線業(yè)務(wù)情況并及時(shí)提出解決措施。所以，企業(yè)要補(bǔ)充完善考核機(jī)制，確?？己藱C(jī)制對(duì)工作具有針對(duì)性，以避免目前部分企業(yè)存在的不良現(xiàn)象。比如，財(cái)務(wù)只是定期與業(yè)務(wù)對(duì)接、核算成本、完成財(cái)務(wù)分析，至于是否實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的融合、工作結(jié)果是否有用、是否有進(jìn)一步工作措施等關(guān)鍵性工作沒(méi)有考核，不利于推動(dòng)各部門積極開(kāi)展相關(guān)工作。

4.管理人員專業(yè)能力不夠全面，提升業(yè)財(cái)融合需要人才支撐

現(xiàn)階段，汽車企業(yè)中真正懂業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)人員很少，因?yàn)槠嚻髽I(yè)所涉及的業(yè)務(wù)工作廣泛、復(fù)雜，特別是針對(duì)技術(shù)研發(fā)部分，財(cái)務(wù)人員沒(méi)有專業(yè)的指引很難深入了解，導(dǎo)致其在營(yíng)運(yùn)資金管理上效果不佳。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成濃厚的業(yè)財(cái)融合工作氛圍，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)只是將工作的對(duì)接、交流當(dāng)作任務(wù)來(lái)完成，沒(méi)有意識(shí)到這是提高工作質(zhì)量的重要途徑，而財(cái)務(wù)除了與業(yè)務(wù)部門對(duì)接，更要對(duì)各產(chǎn)品線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，向產(chǎn)品總監(jiān)匯報(bào)成本利潤(rùn)情況，如果財(cái)務(wù)人員沒(méi)有深刻了解產(chǎn)品，只是單一的計(jì)算成本，對(duì)成本管控缺乏敏感，容易造成企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的投資額高但實(shí)際收益低，影響資金回收周期，進(jìn)而影響營(yíng)運(yùn)資金管理效率。總的來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)等管理人員專業(yè)能力局限于財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)，對(duì)業(yè)財(cái)融合下的營(yíng)運(yùn)資金管理是極其不利的。

三、改進(jìn)建議分析

在業(yè)財(cái)融合背景下，汽車企業(yè)財(cái)務(wù)人員對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理應(yīng)從各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)入手，在企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)建立信息共享機(jī)制，財(cái)務(wù)人員參與到業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中并執(zhí)行監(jiān)督控制職能。

1.加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本核算

汽車企業(yè)要加強(qiáng)成本核算，設(shè)置運(yùn)營(yíng)管理口徑的成本核算方案，在傳統(tǒng)成本核算基礎(chǔ)上，將原材料、存貨、銷售回款周期等占用資金的成本費(fèi)用進(jìn)行考慮并根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤?jì)算資金成本。比如客戶付款方式為驗(yàn)收后三個(gè)月一次性付清，那么企業(yè)需要考慮車輛出廠到驗(yàn)收的時(shí)間和驗(yàn)收到付清款項(xiàng)的時(shí)間，計(jì)算資金占用費(fèi)用以及質(zhì)保金等資金被客戶占用的費(fèi)用等，從而更合理地評(píng)估利潤(rùn)情況。如果客戶占用資金時(shí)間較長(zhǎng)，則會(huì)直接降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資金水平，財(cái)務(wù)需要將相關(guān)情況告知銷售部門，讓銷售部門盡可能與客戶談判以減少資金占用。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備投資測(cè)算的回報(bào)率、生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷缺口比率考慮停工（機(jī)）成本，在考慮模具分?jǐn)偝杀緯r(shí)將市場(chǎng)情況納入考慮范圍，避免模具分?jǐn)傔^(guò)高或過(guò)低，提高單個(gè)產(chǎn)品的模具費(fèi)計(jì)算準(zhǔn)確性。對(duì)于新開(kāi)發(fā)零部件產(chǎn)品，企業(yè)可以進(jìn)行價(jià)值分析，將原價(jià)分析值、行業(yè)平均水平進(jìn)行綜合考慮，設(shè)置招標(biāo)底價(jià)，規(guī)范成本確定標(biāo)準(zhǔn)，更好地管控采購(gòu)成本。汽車企業(yè)成本核算工作將會(huì)影響領(lǐng)導(dǎo)的決策，間接影響企業(yè)未來(lái)的現(xiàn)金流情況。

2.促進(jìn)業(yè)財(cái)融合深度，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)資金全過(guò)程管控

汽車企業(yè)要提高業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)融合的深度，促進(jìn)財(cái)務(wù)積極參與到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)資金的全過(guò)程管控。首先，企業(yè)要制定規(guī)范的業(yè)務(wù)融合工作流程，明確財(cái)務(wù)在營(yíng)運(yùn)資金管理中的參與環(huán)節(jié)和工作內(nèi)容，通過(guò)工作指引促進(jìn)業(yè)財(cái)融合。財(cái)務(wù)人員可以加入審合同環(huán)節(jié)，評(píng)估訂單風(fēng)險(xiǎn)，審核合同中的質(zhì)保年限、合同價(jià)款是否含稅、回款方式、交付期限是否存在風(fēng)險(xiǎn)，并為業(yè)務(wù)部門提示風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)參與到銷售回款環(huán)節(jié)，督促銷售，及時(shí)跟蹤訂單回款進(jìn)度，檢討回款落后原因，監(jiān)控資金運(yùn)行狀況以及參與到降本計(jì)劃落實(shí)中，定期與業(yè)務(wù)部門核實(shí)降本落實(shí)情況并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以進(jìn)行下一步工作。其次，汽車企業(yè)要根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況搭建信息系統(tǒng)，打通財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接口，比如建立超級(jí)BOM，各業(yè)務(wù)模塊責(zé)任人自動(dòng)將自己負(fù)責(zé)的數(shù)據(jù)按照標(biāo)準(zhǔn)傳輸至系統(tǒng)，財(cái)務(wù)這邊就能從系統(tǒng)導(dǎo)出完整的BOM，避免財(cái)務(wù)人工收集，提高工作效率。最后，在信息系統(tǒng)模塊中將資金管理、存貨管理、成本管理、銷售管理、采購(gòu)管理等模塊進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，財(cái)務(wù)就能夠通過(guò)系統(tǒng)直接對(duì)營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，從材料采購(gòu)到銷售進(jìn)行管控，提升管理質(zhì)量。

3.提升財(cái)務(wù)人員工作能力、培養(yǎng)財(cái)務(wù)BP

在營(yíng)運(yùn)資金管理中，財(cái)務(wù)人員首先要對(duì)公司所在行業(yè)和公司有明確的了解。具體來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)人員首先要對(duì)行業(yè)政策有明確了解，比如新能源汽車銷售，國(guó)家是否有相關(guān)補(bǔ)貼，針對(duì)不同車型、不同銷售情況，國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼會(huì)是多少，是否存在退坡風(fēng)險(xiǎn)等，這將直接影響企業(yè)未來(lái)的銷售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員要嘗試分析行業(yè)規(guī)模，預(yù)測(cè)現(xiàn)在和以后的市場(chǎng)銷售的規(guī)模和增量，預(yù)測(cè)現(xiàn)在行業(yè)產(chǎn)品的單價(jià)和銷售趨勢(shì)。根據(jù)行業(yè)情況從銷售、產(chǎn)品線了解市場(chǎng)產(chǎn)品供需情況、分析產(chǎn)品特點(diǎn)及變化。熟知企業(yè)上下游供應(yīng)、零部件來(lái)源，包括主要物料、價(jià)格、付款方式和周期、產(chǎn)品BOM等，從而更好地判斷企業(yè)是否有能力占用供應(yīng)商資金，提高自身的流動(dòng)資金水平。財(cái)務(wù)BP需要第一時(shí)間知道最新業(yè)務(wù)消息，推動(dòng)和監(jiān)督業(yè)務(wù)進(jìn)度等。財(cái)務(wù)人員要轉(zhuǎn)變觀念，參與項(xiàng)目管理、參與經(jīng)營(yíng)分析、參與預(yù)算測(cè)算，確認(rèn)業(yè)務(wù)目標(biāo)的依據(jù)，推動(dòng)業(yè)務(wù)目標(biāo)達(dá)成，在項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)資金的管理上凸顯財(cái)務(wù)的管控職能。

4.健全激勵(lì)考核機(jī)制，提高業(yè)財(cái)融合積極性

針對(duì)企業(yè)考核激勵(lì)機(jī)制不健全的問(wèn)題，汽車企業(yè)就應(yīng)該逐漸完善相關(guān)考核激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合，就要把業(yè)財(cái)融合納入日常工作的考核項(xiàng)目，最好是將相關(guān)工作成果進(jìn)行量化。比如，對(duì)財(cái)務(wù)人員而言，要求財(cái)務(wù)人員每天寫工作記錄并持續(xù)跟進(jìn)，可以按月度統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)分析支持領(lǐng)導(dǎo)決策的數(shù)量，包括對(duì)成本的分析、對(duì)資金使用的分析等方面，以此作為統(tǒng)計(jì)其工作貢獻(xiàn)的一種方法，并根據(jù)數(shù)量統(tǒng)計(jì)個(gè)人得分情況，在部門內(nèi)進(jìn)行排名。另外，企業(yè)初步實(shí)施業(yè)財(cái)融合過(guò)程中必然會(huì)遇到諸多問(wèn)題，比如信息系統(tǒng)方面和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提供等方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將這部分問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決納入績(jī)效考核，避免績(jī)效考核過(guò)于單一、脫離工作實(shí)際。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合是企業(yè)財(cái)務(wù)管理未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。企業(yè)必須做好營(yíng)運(yùn)資金管理，營(yíng)運(yùn)資金的流動(dòng)性及風(fēng)險(xiǎn)等直接決定企業(yè)是否能夠穩(wěn)定生產(chǎn)銷售。在業(yè)財(cái)融合模式下企業(yè)管理營(yíng)運(yùn)資金獲得了更多的優(yōu)勢(shì)，在數(shù)據(jù)共享、資金效益管理等方面仍然可能出現(xiàn)問(wèn)題，需要企業(yè)不斷解決和優(yōu)化，以進(jìn)一步保障企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)的達(dá)成，提升財(cái)務(wù)管理整體質(zhì)量，為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供重要保障。

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作者簡(jiǎn)介：向林（1990.07— ），男，漢族，重慶市云陽(yáng)縣人，本科，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：資產(chǎn)管理、業(yè)財(cái)融合、成本管理。