物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型存在的問題與對(duì)策研究

王守麗 羅敏

摘? 要：物流行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要，但傳統(tǒng)物流對(duì)自然環(huán)境造成了一定的破壞。近幾年不斷推出建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)和綠色發(fā)展的理念，物流行業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)提上日程，但目前物流行業(yè)存在綠色物流政策支持較少，基礎(chǔ)設(shè)施落后，現(xiàn)代物流高端人才匱乏等問題。針對(duì)以上問題，提出制定綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)，推廣使用新能源運(yùn)輸工具，引進(jìn)高端人才等建議。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè);綠色發(fā)展;環(huán)保意識(shí)

中圖分類號(hào)：F253? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.016

Abstract： The logistics industry is very important to the economic development of our country， but the traditional logistics has caused certain destruction to the natural environment. In recent years， the concept of building an ecological civilization society and green development has been constantly introduced， and the goal of green transformation of the logistics industry has been put on the agenda. However， there are some problems in the logistics industry， such as less support for green logistics policies， old transportation tools and lack of high-end talents in modern logistics. In view of he above problems， this paper puts forward some suggestions such as formulating laws and regulations related to green logistics， promoting the use of new energy transportation tools， and introducing high-end talents.

Key words： logistics industry; green development; environmental protection consciousness

0? 引? 言

2017年以來，“十三五”規(guī)劃、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、綠色發(fā)展理念等不斷推進(jìn)新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)，“綠色”相關(guān)政策的提出與落實(shí)，受環(huán)境影響和社會(huì)對(duì)綠色物流管理發(fā)展模式的需要，加上2020年提出的“雙碳目標(biāo)”，學(xué)者們對(duì)綠色物流的研究熱情高漲，體現(xiàn)了綠色發(fā)展的重要性。物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，但使用的運(yùn)輸工具仍然非常傳統(tǒng)，對(duì)環(huán)境的危害大。物流行業(yè)現(xiàn)在面臨的主要問題是能源消耗大[1]，綠色物流相關(guān)政策支持較少，高端人才匱乏等問題。本文針對(duì)以上問題，提出制定相關(guān)法律法規(guī)、新能源車替代傳統(tǒng)運(yùn)輸工具、引進(jìn)高端人才、綠色物流知識(shí)宣傳等建議，引導(dǎo)物流行業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1? 物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型存在的問題

1.1? 缺少相關(guān)法律法規(guī)支持。我國(guó)在十八屆五中全會(huì)上提出要發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，解決環(huán)境污染的問題，并頒布了多條與污染治理相關(guān)的法律法規(guī)，但涉及物流行業(yè)的卻很少，如何發(fā)展綠色物流成為了急需重視的問題?，F(xiàn)在的物流行業(yè)同時(shí)受多個(gè)部門管理，一旦出現(xiàn)問題，部門之間可能存在“踢皮球”[2]的現(xiàn)象，部門權(quán)責(zé)劃分不清晰，導(dǎo)致問題不能得到及時(shí)的解決。而且現(xiàn)在物流企業(yè)數(shù)量太多，政府監(jiān)管難度大，無法對(duì)企業(yè)是否遵循“節(jié)能減排”原則進(jìn)行全方面的監(jiān)督。

1.2? 基礎(chǔ)設(shè)備落后。當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備普遍落后。首先，傳統(tǒng)設(shè)備陳舊，作用效率太低，無法滿足當(dāng)前綠色發(fā)展的需要。其次，各基礎(chǔ)設(shè)施之間的銜接性較差，存在不配套、無法兼容等問題。最后，建設(shè)的運(yùn)輸場(chǎng)站由于不合理導(dǎo)致產(chǎn)生能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，由于土地投資不合理的問題，導(dǎo)致物流成本增加。這在一定程度上體現(xiàn)了科學(xué)管理在物流向綠色化轉(zhuǎn)型過程中作用未得到充分的發(fā)揮。主要原因有兩方面：一方面，使用的是主要以柴油為燃料的傳統(tǒng)運(yùn)輸工具，耗費(fèi)能量大;另一方面，現(xiàn)有的物流專用設(shè)備不能滿足物流升級(jí)需要。大數(shù)據(jù)，云平臺(tái)等先進(jìn)科技尚未能與綠色物流各環(huán)節(jié)深度融合[3]。

1.3? 配送環(huán)節(jié)包裝環(huán)保性不夠。我國(guó)快遞主要的打包形式是紙箱、封套、塑料袋，主要分為紙質(zhì)材料和塑料材料，有研究表明紙質(zhì)占全部的三分之二，雖然正常情況下紙箱回收率高，可重復(fù)利用性強(qiáng)，但受污染或者被浸濕的紙箱，不可再使用;占到全部三分之一的塑料包裝污染性更強(qiáng)，其含有的甲苯、氯化氫等有毒物質(zhì)，一旦經(jīng)過焚燒會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的污染，也造成巨額的后續(xù)處理費(fèi)用[2]。過度包裝也是物流環(huán)節(jié)中未解決的問題，在給快遞打包時(shí)，往往會(huì)在包裝上反復(fù)纏繞膠帶和氣泡膜等，還有幾層盒子的疊加，導(dǎo)致資源的極大浪費(fèi)，也增加了運(yùn)輸工具內(nèi)部空間占用，從而增加了運(yùn)輸成本和人力成本，并且讓末端的快遞垃圾增多，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

1.4? 政府、企業(yè)及消費(fèi)者綠色意識(shí)不足。現(xiàn)代物流意識(shí)很重要，它是綠色物流發(fā)展的前提和導(dǎo)向，所以意識(shí)過淺或匱乏都會(huì)阻礙綠色物流的發(fā)展。首先，物流產(chǎn)業(yè)涉及商務(wù)、信息、稅務(wù)、土地等多個(gè)部門，政府的綠色物流意識(shí)薄弱，在促進(jìn)綠色物流發(fā)展需要的有序市場(chǎng)環(huán)境方面不能提供強(qiáng)有力的幫助，使得物流行業(yè)向綠色化發(fā)展變得更加困難[4]。其次是從物流企業(yè)自身的角度來看，大多都認(rèn)為企業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展會(huì)讓企業(yè)成本增加，并成為一種負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)成本，使得利潤(rùn)下降，從而不愿主動(dòng)擔(dān)起企業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的責(zé)任。而且共享物流、共享標(biāo)準(zhǔn)托盤、共享物流信息等物流方式還未被普遍接受，企業(yè)間難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致綠色物流發(fā)展整體效率低[3]。最后，社會(huì)公眾綠色意識(shí)較弱，如在購(gòu)物中未形成使用可重復(fù)使用購(gòu)物袋的意識(shí)，將生態(tài)文明建設(shè)的任務(wù)拋給了企業(yè)和政府，未形成環(huán)保驅(qū)動(dòng)力。

2? 物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型問題的解決措施

2.1? 推出綠色物流相關(guān)政策。我國(guó)對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的環(huán)境問題，都相應(yīng)地出臺(tái)了相關(guān)的政策進(jìn)行管控，但綠色物流是將傳統(tǒng)物流與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來，急需政府出臺(tái)相關(guān)的政策，制定相關(guān)法規(guī)來保障綠色物流健康發(fā)展。應(yīng)出臺(tái)環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從綠色環(huán)保立法、許可證制度和綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等方面入手，提高政策的可實(shí)施性和可操作性[5]。稅務(wù)部門也應(yīng)對(duì)造成環(huán)境污染的主體征稅，一方面可以減少運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過程中的排污，另一方面對(duì)特定包裝也應(yīng)做出相關(guān)要求，建議研制新型包裝材料，避免包裝浪費(fèi)，造成環(huán)境污染。政府應(yīng)通過減稅措施或激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)探索各種綠色創(chuàng)新解決方案。政府在節(jié)能技術(shù)研發(fā)，新能源投資方面應(yīng)進(jìn)行稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼等財(cái)稅政策鼓勵(lì)企業(yè)綠色物流創(chuàng)新，減少能源消耗，降低成本[4]。

2.2? 推廣新能源運(yùn)輸工具的使用。關(guān)于傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛排污量大的問題，應(yīng)更換成清潔能源車，新能源車的出現(xiàn)，減少了大量排污現(xiàn)象，物流業(yè)作為使用運(yùn)輸工具量最大的行業(yè)，目前很多使用的還是傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，排污量大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，制定有關(guān)排污標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)使用新能源車輛。在物流業(yè)加大清潔能源車的使用數(shù)量，推動(dòng)物流業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)型。還可制定合理的柴油貨車污染治理標(biāo)準(zhǔn)，使得達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的貨車退出市場(chǎng)，提高企業(yè)綠色效率[6]。

2.3? 研發(fā)新型包裝材料。針對(duì)目前物流行業(yè)存在的過度包裝的問題，2017年有電商平臺(tái)提出共享包裝盒的理念，共享包裝盒是可回收的塑料方盒，快遞小哥可待客戶簽收完以后進(jìn)行回收，帶回倉(cāng)庫(kù)重復(fù)使用。這種包裝是由“PP材料”所制成的，是一種新型的環(huán)保材料，耐熱而且無毒性、可降解，更加環(huán)保，很大程度上減少了對(duì)環(huán)境的污染，充分體現(xiàn)了綠色發(fā)展的理念[7]。隨著互聯(lián)網(wǎng)、GPS實(shí)時(shí)追蹤、人工智能的發(fā)展，快遞精準(zhǔn)定位的目標(biāo)不再是難事，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。共享包裝盒可回收、重復(fù)使用的功能，一定程度上減少了包裝物的損耗，符合綠色采購(gòu)，綠色生產(chǎn)和綠色銷售等的全過程，使得每個(gè)工作程序綠色化，這將促進(jìn)物流企業(yè)的綠色化發(fā)展[8]，也在一定程度上也節(jié)約了物流成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率。

2.4? 加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)力度。目前物流行業(yè)具備綠色物流知識(shí)的人才較少，人才對(duì)企業(yè)的重要性顯而易見，要想培養(yǎng)高端人才，必須深刻認(rèn)識(shí)以下三點(diǎn)：第一，要明確成為綠色物流人才所需要具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和素質(zhì)要求，加強(qiáng)物流從業(yè)人員培訓(xùn)工作，不僅要教授理論知識(shí)，還需培養(yǎng)實(shí)踐能力，造就一批掌握物流知識(shí)并能付諸實(shí)踐的高素質(zhì)人才。而且要將生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展理念融入到培養(yǎng)機(jī)制當(dāng)中，讓每個(gè)員工都主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，并了解到綠色行為的重要性，做到綠色采購(gòu)、綠色生產(chǎn)、綠色銷售等必要工作要求[9]。第二，提高物流人員的薪酬待遇，提升社會(huì)對(duì)物流人員的認(rèn)可度，為物流崗位完善意外保護(hù)機(jī)制，從而增強(qiáng)他們的職業(yè)成就感，提高物流從業(yè)人員的社會(huì)地位，調(diào)動(dòng)工作積極性，更好提高物流服務(wù)水平。第三，人才引進(jìn)和提拔制度，通過引進(jìn)具有現(xiàn)代物流的綠色意識(shí)強(qiáng)烈的人才，為物流企業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)[3]。

2.5? 加強(qiáng)綠色物流的宣傳力度。目前大部分物流行業(yè)基層工作人員對(duì)綠色物流意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)采取相關(guān)措施加強(qiáng)綠色物流和環(huán)境保護(hù)意識(shí)。首先，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)采取線上線下結(jié)合的方式，組織拍攝宣傳片或者進(jìn)行網(wǎng)上答題，督促他們進(jìn)行學(xué)習(xí)和考核。其次，可以采用統(tǒng)一培訓(xùn)的方式，定期帶員工到綠色物流模范企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高環(huán)保意識(shí)。加大對(duì)綠色物流的宣傳力度、加強(qiáng)綠色物流的宣傳教育，使其樹立綠色物流理念[5]。

3? 結(jié)? 論

傳統(tǒng)物流對(duì)自然環(huán)境造成了一定的危害，也造成了資源的浪費(fèi)。在國(guó)家推出綠色發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)新理念下，物流行業(yè)作為使用運(yùn)載工具最多的行業(yè)，排污量很大，過度使用的快遞包裝造成環(huán)境污染嚴(yán)重。且目前存在綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定不完善，政府、企業(yè)和消費(fèi)者的綠色意識(shí)不足，具備綠色物流知識(shí)的高端人才較少等問題，可通過制定相關(guān)法律法規(guī)對(duì)物流行業(yè)的綠色行為進(jìn)行引導(dǎo)，研制新型環(huán)保包裝材料，減輕物流行業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。通過引進(jìn)高端人才，提高綠色物流知識(shí)水平。通過對(duì)從事物流的人員進(jìn)行培訓(xùn)并實(shí)踐，推動(dòng)物流行業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型。保護(hù)環(huán)境是全社會(huì)的責(zé)任，物流行業(yè)作為推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色物流顯得尤為重要，物流企業(yè)通過逐步實(shí)施綠色行為向綠色化轉(zhuǎn)型，能減少對(duì)自然環(huán)境的危害，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

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收稿日期：2022-10-20

作者簡(jiǎn)介：王守麗（1997—），女，貴州黔西南人，貴州大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：工商管理;羅? 敏（1963—），男，貴州銅仁人，貴州大學(xué)管理學(xué)院，教授，研究方向：企業(yè)管理、農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展。

引文格式：王守麗，羅敏. 物流行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型存在的問題與對(duì)策研究[J]. 物流科技，2023，46（15）：70-71.