工程認證背景下基于引導探究式學習的交通工程認識實習教學探索

王道斌 朱曉宏 邵冬明

摘? 要：工程認證背景下，教育不僅僅是知識的傳授，更是對學生能力的培養(yǎng)。文章根據(jù)前期工程認證自評結(jié)果，分析了武漢科技大學《交通工程專業(yè)認識實習》在實踐教學中存在的問題和不足，分別針對學生自主學習能力、獨立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)，對教學方式、教學內(nèi)容以及實習評價提出了相應(yīng)的持續(xù)改進方案，對引導式探究式實踐教學進行相關(guān)探索與思考。

關(guān)鍵詞：交通工程;認識實習;工程認證;探究式學習

中圖分類號：F506; G642? ? 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.044

Abstract： According to the engineering education accreditation standard， education includes not only the teaching of knowledge but also the ability cultivation. The problems and deficiencies existing in the practical teaching of the Traffic Engineering Cognition Practice of Wuhan University of Science and Technology were analyzed on the basis of the self-evaluation results. This paper proposed corresponding continuous improvement solutions on teaching methods， teaching contents， and evaluation methods to improve the students' self-learning ability， independent thinking ability， innovative thinking ability， problem finding ability， and analytical ability， and explore and ponder over the problem guided teaching and problem inquiry teaching for practical teaching of traffic engineering.

Key words： traffic engineering; cognition practice; engineering certification; guided inquiry learning

0? 引? 言

《華盛頓協(xié)議》是目前高等工程教育認證體系中國際化程度最高、也是最為權(quán)威的一項國際工程互認協(xié)議[1]。我國于2016年6月正式加入《華盛頓協(xié)議》，從此標志著我國的工程教育開始向教育強國邁進[2]。交通工程專業(yè)是武漢科技大學的校級一流專業(yè)，具有非常鮮明的行業(yè)特色，學生畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展方向相對明確。為了規(guī)范化本科生培養(yǎng)流程，提高教學質(zhì)量，武漢科技大學交通工程專業(yè)目前已正式通過了工程認證。

《交通工程專業(yè)認識實習》作為本專業(yè)的核心實踐課程之一，是專業(yè)實踐教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，不僅有助于學生增強對交通工程及各種交通現(xiàn)象的感性認識，加快角色轉(zhuǎn)換，培養(yǎng)學生對交通行業(yè)的認知;同時也能增強學生對專業(yè)課程的學習興趣，進而提高學生的專業(yè)技能和工程素質(zhì)，對改善學生的畢業(yè)要求達成情況具有非常重要的作用，但該課程在實際教學過程中往往會遇到若干問題，許多學者也針對具體的問題提出各種不同的教改思路。教學計劃往往對實習環(huán)節(jié)的課程時間有明確規(guī)定，而實際教學環(huán)節(jié)中經(jīng)常受到氣候、工序等的影響，進而導致認識實習的教學內(nèi)容有一定程度的不穩(wěn)定性。賀玉龍等[3]針對該問題提出對認識實習的教學時間進行延伸性設(shè)計，并加強對教學內(nèi)容的設(shè)計。部分高校認識實習并沒有統(tǒng)一的標準，實習內(nèi)容會因指導老師的不同有所差異，具有一定的隨意性并在一定程度上影響實習的整體效果，針對該問題張俊友等[4]指出需對認識實習機制所包括的實習準備、實習流程、實習內(nèi)容以及實習總結(jié)等方面進行系統(tǒng)全面的改革。

在工程認證自評過程中，通過對照工程認證標準發(fā)現(xiàn)學?！督煌üこ虒I(yè)認識實習》在實施的過程中也存在一些薄弱環(huán)節(jié)，特別是學生自主學習能力不足，對技術(shù)問題的理解能力和歸納總結(jié)能力相對欠缺。學生滿足于完成實習任務(wù)，缺乏提出問題的能力以及對現(xiàn)有交通問題的思考。因此，本文根據(jù)交通工程專業(yè)實踐教學的特點，針對學校《交通工程專業(yè)認識實習》在實習實踐教學過程中存在的不足和相應(yīng)改進措施進行探討。

1? 《交通工程專業(yè)認識實習》實踐教學工作中的不足

1.1? 灌輸式教學，不利于自主學習和獨立思考能力的提高。目前，本專業(yè)認識實習的內(nèi)容和任務(wù)在實習動員會上由指導老師集中講解安排，實地調(diào)研時由指導老師進行現(xiàn)場解說，之后學生撰寫報告并完成答辯，最后由指導老師根據(jù)學生的實習工作表現(xiàn)、實習報告和實習答辯對學生的實習完成情況進行評價。這種灌輸式教學方式的優(yōu)勢在于可以批量化，教學效率高;但是其弊端也比較明顯，學生被動接受知識，思考問題的積極性不高，應(yīng)付心理和抄襲現(xiàn)象比較普遍，進而導致很多學生沒有深入思考現(xiàn)象背后的規(guī)律，對交通問題的理解停留在指導老師講解的層面。實踐課程未能達到提高學生學習的積極性，學生的自主學習能力和獨立思考能力偏弱是目前《交通工程專業(yè)認識實習》教學所面臨的一個關(guān)鍵問題。

1.2? 實習內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，不利于創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)。出于實習經(jīng)費有限和安全因素考慮，長期以來認識實習的調(diào)研工作都只能局限在學校周邊開展，實習環(huán)節(jié)容易受到天氣、場地等外部環(huán)境的影響，特別是在疫情期間實地調(diào)研和參觀工作難以開展。此外，對于現(xiàn)有的一些新型交叉口、新型交通組織形式，以及新型交通信號控制方式等都只能停留在理論教學中，難以進行實地調(diào)研，導致學生缺乏對交通領(lǐng)域新理論、新技術(shù)的感性認知。實習內(nèi)容偏于傳統(tǒng)，學生接觸不到新的事物，不僅限制了學生的創(chuàng)新思維能力，也導致學生在實踐教學過程中缺乏主體意識，實踐教學最終淪為學生疲于應(yīng)付的理論學習。如何在實習過程中讓學生接觸到新型交通方式，擴展學生的知識面，提高學生的創(chuàng)新思維能力是目前《交通工程專業(yè)認識實習》所面臨的另一個關(guān)鍵問題。

1.3? 走馬觀花式考察，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。認識實習包括實習動員、安全教育、參觀實習、觀看錄像、撰寫實習報告以及實習答辯等過程，所有工作均在一個教學周內(nèi)完成，時間非常緊湊。同時，認識實習是交通工程專業(yè)學生進入大學以來第一次大型專業(yè)實習活動，此前所學課程以基礎(chǔ)課為主，學生對所學專業(yè)的認知比較模糊，對實踐教學也比較陌生，導致很多學生實習目的不夠明確。加之認識實習的主要形式為參觀考察，導致很多學生把認識實習當成了一次集體旅游。這種走馬觀花式考察，往往發(fā)現(xiàn)的問題也都浮于表面，理論深度不夠，不利于發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的培養(yǎng)。

2? 引導探究式《交通工程專業(yè)認識實習》實踐教學探索與思考

《交通工程專業(yè)認識實習》的目的是通過一方面觀察交通現(xiàn)象的形成和發(fā)展過程，一方面收集相應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)范等資料，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的能力，使學生對本專業(yè)的基本情況有一個良好的感性認識，了解行業(yè)特色，增強對專業(yè)課程的學習興趣，為后續(xù)的專業(yè)課程學習打下一個良好的實踐基礎(chǔ)[5-6]。本文針對目前認識實習中教學方式、實習內(nèi)容、考察方式等存在的問題，結(jié)合工程認證要求，提出以問題驅(qū)動為核心，通過引導式、探究式的學習方式促進學生自主學習能力、獨立思考能力、創(chuàng)新思維能力、發(fā)現(xiàn)問題和分析問題能力的提升，進而對交通工程專業(yè)的實踐教學進行相關(guān)探索和思考。

2.1? 實施引導式探究式教學方式。改變以往灌輸式教學方式，指導老師不再明確指出具體的實習任務(wù)，而是劃定實習范圍，通過問題引導提示學生需要重點觀察的內(nèi)容以及注意事項，鼓勵學生在實習過程中發(fā)現(xiàn)問題，自主收集相關(guān)資料并對問題進行探究和分析。在獲得初步結(jié)論之后由指導老師組織小組討論，進而根據(jù)學生討論問題的深度和廣度，對學生的實習工作表現(xiàn)進行評價。小組討論可以借鑒頭腦風暴的做法，討論過程中指導老師不對學生的觀點進行評判，允許狂熱和夸張的觀點，同時要求后發(fā)言的學生盡量在之前提出的觀點之上建立新觀點[7]。不同學生觀察的角度和思維方式不同，其發(fā)現(xiàn)的問題也會有所不同，進而實習內(nèi)容也會出現(xiàn)差異化，避免學生照搬照抄現(xiàn)象。同時指導老師會根據(jù)每位學生的討論內(nèi)容進行評價，促使學生獨立思考問題能力的培養(yǎng)。此外，學生之間通過討論環(huán)節(jié)相互交流，鍛煉學生的溝通交流能力，也有利于發(fā)現(xiàn)其自身存在的問題和不足。

2.2? 結(jié)合交通前沿理論，更新實習內(nèi)容。一方面發(fā)揮教授在一線教學治學的傳幫帶作用，一方面促進新進教師和年輕教師成長。在經(jīng)驗豐富的教授帶領(lǐng)下鼓勵新進教師和年輕教師進行集體備課，統(tǒng)一對實習內(nèi)容進行討論和修訂。剔除傳統(tǒng)交通中一些比較老舊的知識點，同時積極擴展新型交通的相關(guān)教學內(nèi)容。將實習任務(wù)與指導老師的研究方向緊密結(jié)合起來，使學生既有實際調(diào)研獲得的感性認知，又有交通前沿理論的學習支撐，不斷增強學生的理論聯(lián)系實際能力和創(chuàng)新思維能力。

2.3? 強調(diào)實習目的，鼓勵深入思考。通過實習動員向?qū)W生強調(diào)認識實習的目的，淡化實習內(nèi)容和實習任務(wù)，使學生更深刻的明白為什么做，而不僅僅是要做什么。學生在實習過程中帶著目的發(fā)現(xiàn)問題和分析問題，這一點也更加符合工程認證注重學生能力培養(yǎng)的精神。此外，受限于教學時間，有必要對實習任務(wù)進行精簡，使學生能夠?qū)煌▎栴}進行更加深入的思考。思考的深度直接與成績掛鉤，通過實習評價督促學生發(fā)現(xiàn)問題和分析問題的積極性，不斷促進《交通工程專業(yè)認識實習》實踐教學的持續(xù)改進。

2.4? 采用交通仿真沙盤，開展虛實混合教學。交通仿真沙盤（如圖1所示）能夠有效地將虛擬仿真與實物模擬結(jié)合起來，不僅能夠有效解決實踐場地所面臨的一些困境，也為交通實驗的開展注入了很多新的行業(yè)技術(shù)，因此，能夠提高學生的參與度和激發(fā)學生的學習熱情。利用交通仿真沙盤開展信息發(fā)布、電子警察和停車管理等功能的實踐教學，幫助學生提高動手操作能力和創(chuàng)新思維能力。

2.5? 實習評價精細化管理，規(guī)范成績評定。對實習評價環(huán)節(jié)進行精細化管理，制定每項環(huán)節(jié)的具體評價指標，評價指標既要反映課程目標對能力的要求，也要能夠支撐相應(yīng)的畢業(yè)要求。同時規(guī)范成績評定，強化實習評價對學生實習各個環(huán)節(jié)的引導和促進作用。為了強化對學生能力的培養(yǎng)，制定《交通工程專業(yè)認識實習》的評價標準如表1所示。通過在每個具體環(huán)節(jié)加強對相應(yīng)能力的考核，增強學生實習的緊迫感和積極性，最終達到提高實習效果的目的。

3? 結(jié)? 論

工程認證注重對學生能力的培養(yǎng)，而不僅僅是知識的傳授，強調(diào)通過課程目標達成評價對教學方式和教學內(nèi)容進行持續(xù)改進。本文根據(jù)前期工程認證課程目標達成情況評價結(jié)果，分析了學校《交通工程專業(yè)認識實習》?在實踐教學中存在的問題和不足，結(jié)合工程認證對學生能力培養(yǎng)的要求，提出了引導探究式《交通工程專業(yè)認識實習》實踐教學的探索與思考，對于促進和推動交通工程專業(yè)實踐教學的改革與創(chuàng)新具有重要指導意義。

參考文獻：

[1] 范存輝，張哨楠，范翔宇，等. 基于工程教育認證背景下的資源勘查工程專業(yè)《地質(zhì)認識實習》實踐教學改革探索[J]. 教育教學論壇，2018，41：137-138.

[2] 李剛，秦坤，陳江平，等. 基于工程教育認證的“遙感應(yīng)用綜合實習”課程改革與創(chuàng)新[J]. 實驗室研究與探索，2017，36（11）：220-224.

[3] 賀玉龍，張金喜. 完善交通工程專業(yè)本科實踐教學的探討[J]. 土木建筑教育改革理論與實踐，2009（11）：416-418.

[4] 張俊友，馮緣，靳露，等. 交通工程專業(yè)認識實習的踐行合一教學改革研究[J]. 教育現(xiàn)代化，2018，36（5）：116-118.

[5] 王國軍，趙磊. 基于應(yīng)用型交通工程人才培養(yǎng)模式改革的思考[J]. 教育現(xiàn)代化，2016，39（3）：11-12.

[6] 田亮，吳其勝，焦寶祥，等. 基于能力培養(yǎng)的交通工程基礎(chǔ)教學模式改革探討[J]. 教育現(xiàn)代化，2017，44（4）：48-49.

[7] 王輝艷，武銳，呂代忠. 頭腦風暴綜述[J]. 吉林省經(jīng)濟管理干部學院學報，2005，19（5）：53-55.

收稿日期：2022-11-16

基金項目：武漢科技大學校級教學研究課題項目（2021X035）

作者簡介：王道斌（1987—），男，河南信陽人，武漢科技大學汽車與交通工程學院，副教授，博士，研究方向：交通系統(tǒng)建模、交通仿真。

引文格式：王道斌，朱曉宏，邵冬明. 工程認證背景下基于引導探究式學習的交通工程認識實習教學探索[J]. 物流科技，2023，46（15）：178-179，182.