高職院校汽車類專業(yè)汽車發(fā)動機構(gòu)造課程教學(xué)改革探討

毛獻昌　林海燕　龍澤鏈

摘 要：論述了汽車發(fā)動機構(gòu)造課程的特點，分析了目前課程教學(xué)中存在的學(xué)生知識水平參差不齊、教學(xué)內(nèi)容脫節(jié)、教學(xué)資源不足、師資結(jié)構(gòu)和教學(xué)設(shè)計不合理等問題；結(jié)合課程教學(xué)過程中的思考和經(jīng)驗，分別從教學(xué)方式升級、教師教學(xué)能力提升、實踐條件改善、課程考核體系優(yōu)化等方面對該課程進行了教學(xué)改革探討；教學(xué)實踐結(jié)果表明，改革效果顯著。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機構(gòu)造 教學(xué)改革 教學(xué)效果

Discussion on the Teaching Reform of Automobile Engine Construction Courses in Vocational Colleges

MAO Xianchang，LIN Haiyan，LONG Zelian

Abstract：This paper discusses the characteristics of automobile engine construction courses， and analyzes the problems existing in the current course teaching， such as uneven knowledge level of students， disjointed teaching content， insufficient teaching resources， unreasonable teacher structure and teaching design. Combined with the thinking and experience in the course teaching process， the teaching reform of the course was discussed from the aspects of upgrading teaching methods， improving teachers' teaching ability， improving practical conditions， and optimizing the curriculum assessment system. The results of teaching practice show that the reform effect is remarkable.

Key words：engine construction， teaching reform， teaching effect

1 引言

汽車發(fā)動機構(gòu)造是高職院校汽車類專業(yè)一門重要的專業(yè)必修課，通常在大一上學(xué)期開設(shè)，是學(xué)生了解汽車構(gòu)造相關(guān)知識最直接最有效的課程之一[1]。課程主要內(nèi)容包括曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)，以及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等五大系統(tǒng)。學(xué)習(xí)該課程，要求學(xué)生了解發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)及工作原理，掌握發(fā)動機性能的評價指標(biāo)，能夠按照要求拆裝發(fā)動機總成，為后續(xù)學(xué)好專業(yè)核心課程打下基礎(chǔ)。然而，對于一年級新生而言，該課程理論性和實踐性強、專業(yè)知識點廣、術(shù)語符號繁多難記，且目前的課程教學(xué)模式還存在許多問題，極大影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果，學(xué)生對知識的掌握程度普遍偏低。因此，為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)該課程的興趣，改善學(xué)生學(xué)習(xí)效果差的問題，本文對該課程開展教學(xué)改革與實踐探討，以推動課程教學(xué)工作的高質(zhì)量開展。

2 存在問題

2.1 學(xué)生知識水平參差不齊

高職汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生來源多樣，大致可分為以下三種。一種是通過高考后錄取的，這類學(xué)生多數(shù)人高中時期就有沖刺本科的意愿，學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)成績和自律方面相對比較好，但這些學(xué)生對技術(shù)技能方面的接觸幾乎為零，發(fā)動機零部件構(gòu)造也一無所知，動手操作能力相對偏弱；一種是通過單招錄取的，這類學(xué)生也念完了高中，接受了完整的高中教育，學(xué)習(xí)過高中的知識，但學(xué)習(xí)能力通常偏弱，基礎(chǔ)知識掌握不牢，考取本科的機會不大，所以通過相對容易的對口單招考試取得入學(xué)資格，這類學(xué)生也沒有學(xué)習(xí)過汽車知識，發(fā)動機拆裝也需要從零開始學(xué)；一種是從中職院校對口升學(xué)的，這類學(xué)生基礎(chǔ)知識比較薄弱，絕大多數(shù)人沒有接觸過高中的知識，中專階段的學(xué)習(xí)以實操為主，了解了一些汽車相關(guān)知識，初步掌握了汽車檢測與維修的技能技術(shù)，但理論知識的接受能力和表達能力不足，自律能力也較差；而部分中職學(xué)生是跨專業(yè)升學(xué)，有的學(xué)生甚至是從中職文科專業(yè)跨到汽車專業(yè)，這些學(xué)生對汽車知識和相關(guān)技能都了解較少。除此之外，生源還可能有農(nóng)民工、下崗工人、新型職業(yè)農(nóng)民等，這些學(xué)生的基礎(chǔ)知識更薄弱，一些甚至初中都沒畢業(yè)，學(xué)習(xí)自主性也相對較低。由此可見，高職汽車類專業(yè)的生源多元化明顯，學(xué)生的知識水平、學(xué)習(xí)能力、自律能力、行為規(guī)范、接受能力等都存在較大的差異，這給課程教學(xué)增加了難度，對教師也是一個極大的挑戰(zhàn)。

2.2 理論教學(xué)與實踐教學(xué)內(nèi)容脫節(jié)

汽車發(fā)動機構(gòu)造課程教學(xué)目前主要以“課堂講授+實訓(xùn)”的形式開展。然而，課堂理論講授時的發(fā)動機零部件結(jié)構(gòu)特點與實訓(xùn)室提供的發(fā)動機在型號、結(jié)構(gòu)、大小、工作原理等方面都存在差異。學(xué)生希望學(xué)習(xí)較新的發(fā)動機知識，了解新發(fā)動機技術(shù)和結(jié)構(gòu)，課堂上教師可以借助圖片和視頻給學(xué)生講授，但實踐過程中用到的發(fā)動機卻是多年前的產(chǎn)品型號，并且多數(shù)已經(jīng)損壞或不完整，很多零部件和結(jié)構(gòu)形式與課堂講授的不一致，這增加了學(xué)生將課堂理論結(jié)合到實踐認識中的難度，影響了教學(xué)效果。如課堂中采用PPT可以展示發(fā)動機的不同配氣機構(gòu)，不同配氣機構(gòu)的零部件略有不同，（如挺柱和挺杯，凸輪軸上置式、中置式和下置式的機構(gòu)形式），而在實訓(xùn)過程中，僅能提供一種結(jié)構(gòu)讓學(xué)生進行觀測和認識，學(xué)生對其他零件和配氣機構(gòu)沒有感性認識，實踐效果下降。

2.3 實踐教學(xué)資源不足

實踐教學(xué)資源不足主要體現(xiàn)在以下三方面。第一方面是汽車相關(guān)專業(yè)的班級和學(xué)生人數(shù)較多，發(fā)動機實訓(xùn)臺架和相應(yīng)配套工具的數(shù)量相對較少，需要多人共用一臺設(shè)備，每位學(xué)生的實操時間短，部分學(xué)生甚至完全沒有動手實操一節(jié)課就已經(jīng)結(jié)束了。第二方面是實踐指導(dǎo)教師不足，通常一個50人左右的班級只能配備2～3名實訓(xùn)指導(dǎo)教師，有時候甚至只有一名教師。而實訓(xùn)教學(xué)時，傳統(tǒng)教學(xué)方式是教師站在實訓(xùn)臺架或發(fā)動機前面，一邊介紹發(fā)動機構(gòu)造及零部件名稱，一邊演示發(fā)動機零部件的拆裝方法和注意事項，學(xué)生則只能包圍在老師四周聽講，由于空間有限，只能少部分站在老師對面的學(xué)生能全程聽到教師的授課內(nèi)容，但很多學(xué)生則聽不到講解、看不到演示，教學(xué)效果不佳，如氣門鎖片拆卸方法講解時，僅能保證幾位同學(xué)近距離學(xué)習(xí)，其他同學(xué)僅能遠觀。第三個是實訓(xùn)場地缺少循環(huán)播放實訓(xùn)內(nèi)容及過程規(guī)范操作視頻的多媒體設(shè)備。實訓(xùn)過程中，教師通常只給學(xué)生講解和演示一遍發(fā)動機的拆裝方法，而如上述所提及，多數(shù)學(xué)生卻無法聽到教師的講解，這導(dǎo)致一些學(xué)生接下來不知道如何操作而顯得迷茫，一些聽過課的學(xué)生也可能忘記操作步驟和注意事項，常出現(xiàn)拆裝不規(guī)范的現(xiàn)象。

2.4 師資結(jié)構(gòu)和能力有待提升

本課程分為理論教學(xué)和實踐教學(xué)兩部分，目前任課教師需要同時承擔(dān)兩部分教學(xué)主講的工作任務(wù)，這需要教師既具備扎實的理論知識和邏輯思維能力，也需要有豐富的企業(yè)工作或?qū)嵺`經(jīng)驗。然而，目前絕大多數(shù)教師尚不能兩種能力俱全，部分老師學(xué)歷高、理論知識強、課堂講授比較深入透徹，但缺乏實踐經(jīng)驗，實踐教學(xué)效果不理想；而部分老師實踐經(jīng)驗豐富、技術(shù)技能強、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)游刃有余，但學(xué)歷偏低、課堂上理論傳授能力相對較弱，公式推導(dǎo)、受力分析、機理揭示等理論方面常被忽略，這不利于學(xué)生理論知識能力的提升。此外，由于近幾年汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生數(shù)量較多，學(xué)習(xí)該課程的學(xué)生班級每年超20多個，這需要多為教師授課。然而，每位教師的教學(xué)方式和手段不一致，課題問答規(guī)則不統(tǒng)一，課程內(nèi)容的講授進度和側(cè)重點有所偏差，因此學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量差距比較顯著。

2.5 教學(xué)設(shè)計不夠合理

由于實踐場地和設(shè)備有限，該課程的理論教學(xué)環(huán)節(jié)基本上安排在教室中采用課件講解，而非實訓(xùn)室，導(dǎo)致一些重要知識點和結(jié)構(gòu)原理缺乏實物演示，學(xué)生理解困難，并且等后期到實訓(xùn)室開展實訓(xùn)時，學(xué)生多數(shù)已經(jīng)將原本未完全理解的理論知識遺忘，因此學(xué)習(xí)效果較差。此外，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，通常是教師先借助實訓(xùn)設(shè)備對本次實訓(xùn)的內(nèi)容進行講述，然后學(xué)生自行分組實踐操作，但缺少激勵和考核機制，學(xué)生沒有帶著任務(wù)和壓力去完成實踐內(nèi)容，過程相對比較散漫自由，因此部分學(xué)生應(yīng)付式的拆裝完一遍之后就開始無所事事或做一些與實訓(xùn)無關(guān)的事情，課堂氛圍和實踐效果不好。

3 教學(xué)思考及改革措施

3.1 改進教學(xué)方式

針對傳統(tǒng)教學(xué)中理論教學(xué)和實踐教學(xué)獨立開展，銜接不合理的問題，可以將理論講授課堂移到實訓(xùn)室開展，或者將發(fā)動機相關(guān)零部件搬至教室進行實物講解，然后再結(jié)合圖片、視頻、動畫等進行強化[2]，將發(fā)動機各零部件的具體結(jié)構(gòu)、名稱和原理展示給學(xué)生，從而降低學(xué)生的理解難度。前兩節(jié)課進行理論講解之后，后兩節(jié)課馬上讓學(xué)生開展實訓(xùn)，達到理論指導(dǎo)實踐，實踐強化理論的目的。

針對學(xué)生基礎(chǔ)水平存在差異問題，可以對不同知識水平的學(xué)生開展分類教學(xué)和針對性教學(xué)。對基礎(chǔ)知識和接受知識能力差的學(xué)生，可以安排理論知識扎實、講解水平更高的教師進行深入淺出的講解，并創(chuàng)造機會讓學(xué)生上講臺進行知識點講解，促使學(xué)生掌握知識。對實踐經(jīng)歷少的學(xué)生，安排實踐經(jīng)驗豐富的教師進行講解和演示，以提升學(xué)生的動手能力和技能素養(yǎng)。同時，教師可以安排上述兩類學(xué)生相互指導(dǎo)，相互幫助，實現(xiàn)共同進步。

此外，改變單純的“教師講授，學(xué)生靜聽”的授課方式和傳統(tǒng)課堂中“一問一答”的簡單互動方式，借助更能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的教學(xué)模式，比如課程開課之初，將班級學(xué)生分為若干組，每組學(xué)生大約4-5人為宜，發(fā)動機課程知識講授和實訓(xùn)過程中，遇到比較典型的知識點和內(nèi)容，教師不直接提問問題，而是隨機指定某一組的學(xué)生向另一組的學(xué)生提問，并對兩組的學(xué)生都進行平時表現(xiàn)成績打分和扣分，這樣既可以督促學(xué)生認真聽講，改善課程學(xué)習(xí)氛圍，又能提升他們的團隊合作精神和集體榮譽感。

3.2 優(yōu)化師資隊伍

針對實訓(xùn)教師不足、教師企業(yè)實踐經(jīng)驗缺乏的問題，一方面可以加強校企合作[3]、校校合作，從企業(yè)和其他學(xué)校聘請實踐經(jīng)驗豐富的教師兼職承擔(dān)課程的實踐教學(xué)任務(wù)。一方面可以優(yōu)化本校教師資源，理論教學(xué)時，理論知識扎實的教師作為主講，實踐經(jīng)驗豐富但理論教學(xué)水平偏低的教師作為輔助；實踐教學(xué)時，則實踐經(jīng)驗豐富的教師作為主講，其他老師作為輔助，這樣既保證理論講解透徹，又保證學(xué)生學(xué)到規(guī)范的技術(shù)技能。另一方面，校內(nèi)可以定期開展實踐教學(xué)技能培訓(xùn)，讓教師尤其是新進教師學(xué)習(xí)本課程的實踐教學(xué)內(nèi)容、技巧和方法；此外，應(yīng)改變以往教師個人利用寒暑假到企業(yè)進行應(yīng)付式實踐的方式，以避免實踐的盲目性和隨意性；同時，加大指派教師到汽車相關(guān)企業(yè)開展實踐鍛煉和培訓(xùn)的力度，增強培訓(xùn)和實踐的針對性和專業(yè)性，從不斷提升教師的實踐教學(xué)能力，真正形成一支既能理論授課，又能實踐教學(xué)的高素質(zhì)“雙師”型教師隊伍。

3.3 改善實訓(xùn)條件

針對實踐教學(xué)設(shè)備老舊和不足問題，可以爭取建設(shè)經(jīng)費，開展實訓(xùn)室建設(shè)和升級，適當(dāng)引進更多較新的實訓(xùn)設(shè)備，如引進缸內(nèi)直噴發(fā)動機、渦輪增加發(fā)動機、偏置曲軸發(fā)動機等[4，5]，以達到理論教學(xué)內(nèi)容與實踐內(nèi)容有機結(jié)合的目的。此外，在現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式下，學(xué)校應(yīng)不斷加強與企業(yè)合作，成立教學(xué)小組，商定實踐教學(xué)實施方案，盡量把當(dāng)前先進的企業(yè)文化和技術(shù)融入實踐教學(xué)當(dāng)中，并提供更多的機會讓學(xué)生到企業(yè)進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)和實踐，讓學(xué)生學(xué)習(xí)最新的發(fā)動機知識，從而提升學(xué)生的技術(shù)技能。此外，在一些重要的實訓(xùn)室增設(shè)多媒體設(shè)備，如一體機、投影儀等，教師可以借助設(shè)備將發(fā)動機的拆裝過程、操作技巧和注意事項直接透射至屏幕中，學(xué)生既可以現(xiàn)場圍觀，也可以通過顯示屏間接學(xué)習(xí)；教師講解和操作結(jié)束后，將上述提到的拆裝過程和方法的視頻在多媒體中循環(huán)播放，這樣能讓學(xué)生能多次學(xué)習(xí)，并且在一定程度上解決設(shè)備不足的問題，聽懂的學(xué)生先練習(xí)發(fā)動機拆裝，沒弄懂的學(xué)生則先觀看視頻學(xué)習(xí)，這樣不但可以改善教學(xué)效果，還也可以提升學(xué)生的自學(xué)能力。

3.4 優(yōu)化考核體系

針對目前汽車發(fā)動機構(gòu)造課程傳統(tǒng)考核方式（平時成績+期末理論考試）存在的不足，需要對該課程的考核進行改革。改革后的課程考核內(nèi)容主要包括平時成績（10%）、課堂表現(xiàn)（10%）、作業(yè)（10%）、實訓(xùn)工單及平時考核（20%）、期末實訓(xùn)考核（20%）、期末理論考試（30%）等方面。平時成績主要以紙質(zhì)點名簽到的方式考核出勤率，智慧職教平臺上的簽到僅作為參考，因為平臺開發(fā)簽到系統(tǒng)后，學(xué)生不在課堂也能簽到，考勤數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；作業(yè)主要是在手機上通過智慧職教平臺現(xiàn)場進行并規(guī)定時間內(nèi)提交，考核學(xué)生的作業(yè)完成情況；平時實訓(xùn)考核貫穿整個實訓(xùn)教學(xué)過程，內(nèi)容包含發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)，每一次實訓(xùn)都要求學(xué)生完成本次的實習(xí)工單填寫，實訓(xùn)下課前教師隨機抽查每組學(xué)生對本次實訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度，并做好記錄，以此作為該組學(xué)生的平時實訓(xùn)考核成績；期末實訓(xùn)考核是對整門課程實訓(xùn)內(nèi)容的綜合考評，可以督促學(xué)生及時的復(fù)習(xí)和反復(fù)的練習(xí)課程內(nèi)容；期末理論考試主要考核學(xué)生對理論知識的掌握程度，采取閉卷形式進行。課堂表現(xiàn)除了考核學(xué)生課堂上的一切表現(xiàn)，還要進行實訓(xùn)結(jié)束前簡單的5S考核。采用上述考核體系，課程整個學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需要時刻集中精力，認真學(xué)習(xí)和思考，學(xué)習(xí)效果得到顯著提升。

4 結(jié)語

汽車發(fā)動機構(gòu)造是汽車類專業(yè)的基礎(chǔ)必修課程，學(xué)習(xí)該課程的學(xué)生人數(shù)較多，學(xué)生來源多元化、知識水平參差不齊，這導(dǎo)致教學(xué)難度增加，教學(xué)資源尤其是實踐教學(xué)資源嚴重不足，實踐指導(dǎo)教師比例相對偏低，教學(xué)效果差等一系列問題。針對上述問題，作者結(jié)合自身教學(xué)實際，對教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量提升方面做了一些思考，重點從教學(xué)方式升級、師資隊伍建設(shè)、實踐條件改善、課程考核體系優(yōu)化等方面進行了課程教學(xué)改革和探討，經(jīng)過一年的實踐教學(xué)發(fā)現(xiàn)，教學(xué)效果提升顯著。

基金項目：廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項目（GXGZJG2022B054）；廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革項目（JZY2021YB07）；廣西自然科學(xué)基金項目（2020GXNSFAA159156）；廣西高校中青年教師科研基礎(chǔ)能力提升項目（2023KY1152）。

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