新零售視域下物流配送模式創(chuàng)新研究

劉國權(quán) 柴靜

未來的新零售企業(yè)將會是“線上+線下+物流”的新模式，線上的用戶可以再線下獲取用戶體驗，線下用戶可以體驗到電商網(wǎng)購的優(yōu)點，從而引導線上和線下都在網(wǎng)絡平臺下單，物流配送環(huán)節(jié)也將會最關鍵的環(huán)節(jié)之一，因此如何創(chuàng)新傳統(tǒng)的物流配送模式并滿足客戶物流需求將會是“新零售”發(fā)展的重點。

新零售 物流配送 創(chuàng)新研究

背景分析

（1）新零售提出

在2016年10月的阿里云柄大會上，阿里巴巴董事局主席馬云提出了“新零售”這個概念，提到了新零售是指“線上+線下+物流”，這引起了社會上各行各業(yè)以及學術界的關注。對于馬云提出的新零售，學術界有不同的解讀，一些學者認為電商不管從用戶人數(shù)還是成交量來說都進入到高位，要保持長期穩(wěn)定地增長將會十分困難，需要從線下零售挖掘商機，并打通線上和線下的通道；有的學者則認為“新零售”的真正含義在于消費升級，是由傳統(tǒng)的“價格消費”向“價值消費”轉(zhuǎn)變，消費者對用戶體驗和感受關注的越來越多。

（2）零售業(yè)現(xiàn)狀

“新零售”概念提出了之后，中國傳統(tǒng)的零售業(yè)市場發(fā)生了翻天覆地的變化，阿里巴巴、騰訊和一些資本集團開始了大量的布局。。阿里巴巴和京東所合作的對象多是全國性和區(qū)域性的大型零售業(yè)企業(yè)，或者一些外賣平臺，這些平臺覆蓋了全國大多數(shù)的用戶，這就意味著未來不管線上還是線下都將轉(zhuǎn)變?yōu)樾铝闶?。傳統(tǒng)的零售企業(yè)都沒有物流配送環(huán)節(jié)，在“新零售”時代傳統(tǒng)的零售企業(yè)將會產(chǎn)生物流配送環(huán)節(jié)，因此物流配送將是他們面臨的一個難題

新零售下物流配送模式現(xiàn)狀

“新零售”包括的主體和環(huán)節(jié)非常廣泛，阿里和騰訊這兩個大平臺能夠為傳統(tǒng)企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、信息平臺和支付方式等一系列幫助，而且他們有成熟的解決方案；作為傳統(tǒng)零售平臺，他們有廣泛的用戶群體，而且有較好的用戶體驗，線下平臺在和線上合作之后，線下用戶可以體驗到線上的好處，并在線上下單，最后的結(jié)果就是線上和線下都在線上下單，最后交給物流配送；對于物流配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的零售企業(yè)并不擅長，它們有可能自建物流團隊，也有可能引入第三方合作伙伴進行配送，而且“新零售”作為全新的物種，面臨多樣的客戶物流需求，目前還沒有成熟的配送經(jīng)驗，因此物流配送環(huán)節(jié)是各大巨頭“新零售”戰(zhàn)略成功與否的關鍵因素。

（1）城市配送的問題

新零售下的消費群體不斷擴大、用戶結(jié)構(gòu)更加清晰以及消費者對物流服務需求更加多樣，目前的消費者對用戶體驗越來越高，這也包括對物流服務體驗的需求，其中具體的點包括：送貨截止日期、送貨時間段、庫存服務水平要求、準時交貨、交貨地點協(xié)議、信息提供、訂貨損壞時間、送貨準確性、廢棄物處理和退貨管理等服務，而且對這些需求點的偏好是隨機的，傳統(tǒng)的城市配送是B2B模式是商家配送給商家，是點對點模式；城市配送在“新零售“模式下加入了B2C模式，配送的對象包括了獨立的個體，需要進行一對一服務，具有貨品數(shù)量下、配送面大服務范圍廣等特點，靈活性得到了極大的提高。

1.時間觀念模糊

在“新零售”時代下退休職工、老年人以及原來沒有網(wǎng)購習慣的人都會向網(wǎng)上下單購物轉(zhuǎn)變，這就要求不能用傳統(tǒng)單一配送時間點的模式，“新零售”時代下城市配送訂貨截止時間、送貨時間段、交貨時間和準時交貨這些都是需要優(yōu)化的點，且要滿足不斷涌現(xiàn)的新客戶的需求。

2.訂貨量數(shù)量小、頻次高和配送對象多

訂貨數(shù)量小和頻次高也是以往城市配送的難點，在“新零售”時代下這個難點會進一步放大，因為需要配送的對象會出現(xiàn)指數(shù)級的增長，數(shù)量眾多的小批量多頻次訂單對于配送的主體來說將會是一個系統(tǒng)復雜的工程。

3.售后服務差

以往的城市配送都是正向的，把產(chǎn)品送到客戶的手中就表示流程已經(jīng)結(jié)束，但是新零售中，還包括廢棄物處理和退貨管理等逆向物流等服務；同時用戶投訴和反饋問題將會是新零售反復出現(xiàn)的問題點，因此配送主體需要多次關注這個點。

4.缺少一批優(yōu)秀的城市配送企業(yè)

目前市場上多為傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)，配送效率低、服務質(zhì)量差、配送成本高、信息化程度低和業(yè)務能力差是這些企業(yè)普遍的問題，因此新零售的發(fā)展缺乏強有力的后備力量做支撐。

物流配送模式及解決路徑

（1）新零售主體要進行業(yè)務流程再造。大多數(shù)新零售企業(yè)都是從傳統(tǒng)零售企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，在他們原有模式中是沒有針對用戶的物流配送環(huán)節(jié)的，因此在新零售下要使原有的業(yè)務流程和現(xiàn)有業(yè)務流程進行完美融合再造。

（2）新零售企業(yè)要建立物流配送聯(lián)盟。面對大量的用戶和多樣的物流需求，企業(yè)自建物流或者引入一個第三方物流企業(yè)進行配送都是不合適的，新零售企業(yè)可以對標客戶需求并組建一個物流聯(lián)盟，分別引入成本最優(yōu)、服務最優(yōu)、效率最優(yōu)等方面的物流配送龍頭企業(yè)，

（3）阿里巴巴和騰訊等巨頭搭建信息平臺。阿里巴巴和騰訊作文新零售的引領者，在新零售的發(fā)展過程中要為傳統(tǒng)的零售企業(yè)在新零售轉(zhuǎn)變過程中提供互聯(lián)網(wǎng)技術與平臺，同時傳遞新的理念，幫助新零售企業(yè)進行之上而下的流程改造。

結(jié)論

“新零售”下的物流重點在于滿足用戶多樣化需求，同時對于新零售企業(yè)來說也要重點考慮自身的配送成本和效率，在傳統(tǒng)物流不能當前需求的情況下，如何創(chuàng)新新零售的物流配送模式是一個關鍵，本文分析了當前物流配配送存在的一些問題，也提出一些行之有效的建議。

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