大陸用汽車產(chǎn)業(yè)做經(jīng)濟驅(qū)動引擎

李曉莊

經(jīng)濟問題是當(dāng)前世界各地都必須面對的主要問題。大陸的經(jīng)濟如何發(fā)展，如何面對外部不確定性和各種隨時可能發(fā)生的超預(yù)期因素，是必須面對的國際大環(huán)境問題。與此同時，當(dāng)前大陸經(jīng)濟恢復(fù)的基礎(chǔ)尚不牢固，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱「三重壓力」仍然較大。在如此嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢下，大陸正在從「汽車終端市場」入手，尋求經(jīng)濟發(fā)展新突破。

經(jīng)濟發(fā)展的「三駕馬車」在大陸經(jīng)濟發(fā)展的不同階段都曾發(fā)揮過巨大作用。大陸在「十四五」規(guī)劃（2021至2025年）中，提出了「國內(nèi)國際雙循環(huán)」概念，並進(jìn)行落實，正是對「三駕馬車」如何發(fā)揮作用的「再次定位」，以便推動大陸經(jīng)濟快速恢復(fù)和發(fā)展。

與2008年「投入四萬億，擴大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟增長的十項措施」不同的是，今次選擇的是啓動「汽車終端市場」帶動經(jīng)濟發(fā)展。衆(zhòng)所周知，房地產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)都是經(jīng)濟發(fā)展的「支柱產(chǎn)業(yè)」。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國汽車保有量已超過800輛/千人，日本超過600輛/千人，東南亞地區(qū)普遍超過400輛/千人，俄羅斯和印度等地超過400輛/千人，中國大陸已經(jīng)連續(xù)很多年維持在200輛/千人。雖然大陸民衆(zhòng)近年來買了很多汽車，人均汽車擁有量在不斷提升，很多城市出現(xiàn)「堵塞」現(xiàn)象，但是，大陸的千人汽車保有量數(shù)值仍低於東南亞地區(qū)。顯然還有很大發(fā)展空間，如果大陸汽車消費能達(dá)到400輛/千人水平，就意味著汽車市場仍有很大的發(fā)展空間，從這個角度，大陸推動「用汽車產(chǎn)業(yè)作爲(wèi)拉動經(jīng)濟引擎」是有一定道理的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）2023年4月11日公佈最新數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車產(chǎn)銷分別為258.4萬輛和245.1萬輛，年增為15.3%和9.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別為67.4萬輛和65.3萬輛，年增44.8%和34.8%，市占率達(dá)到26.6%。

2023年第一季，大陸汽車總產(chǎn)量為621萬輛，年減4.3%；累計銷量為607.6萬輛，年減6.7%。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為165萬輛和158.6萬輛，年增為27.7%和26.2%。

《華爾街見聞》報導(dǎo)，2023年首季，大陸汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量合計為505.7萬輛，年減7.8%，占汽車銷售總量的83.2%，低於2022年同期1個百分點。銷量排名前十位的車企中，與上年同期相比，比亞迪、奇瑞、特斯拉、北汽的增速呈兩位數(shù)增長，其他企業(yè)呈現(xiàn)不同程度下降。首季大陸新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)，總銷量為134.8萬輛，年增41.4%，占新能源汽車銷售總量的85%，高於上年同期9.2個百分點。

中汽協(xié)認(rèn)爲(wèi)，整體來看，大陸車市的有效需求尚未完全釋放，仍需要政府加大推動力度。從2023年3月以來，大陸已經(jīng)推動新能源車降價以及各種促銷活動，對汽車終端市場銷售產(chǎn)生一定促進(jìn)作用，也勢必會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇和發(fā)展。