城市軌道交通文創(chuàng)產(chǎn)品設計研究

摘要：隨著城市軌道交通（以下簡稱“城軌”）行業(yè)的高速發(fā)展和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的興起，越來越多的城市參與到軌道交通文創(chuàng)開發(fā)實踐中，城軌文創(chuàng)市場產(chǎn)品設計同質(zhì)化、內(nèi)容模板化、文化特色不鮮明、文化內(nèi)容表達不充分等問題隨之而來。如何引導城軌文創(chuàng)產(chǎn)品朝多元化、特色化、藝術化方向發(fā)展，提升城軌文創(chuàng)的總體品質(zhì)和市場競爭力，成為業(yè)內(nèi)亟須解決的問題。文章從文創(chuàng)產(chǎn)品設計的角度出發(fā)，為促進城軌文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步，對城軌文創(chuàng)產(chǎn)品設計開發(fā)提出建議。首先通過探究城軌文創(chuàng)來源與發(fā)展趨勢，解讀城軌文創(chuàng)的基本概念，然后結合城軌系統(tǒng)優(yōu)勢分析闡述城軌文創(chuàng)開發(fā)對城軌品牌自身、城軌所在城市以及城軌文創(chuàng)消費群這三個主體的價值。接著從產(chǎn)品設計的角度，闡述了城軌優(yōu)勢資源如何投射到設計開發(fā)的具體過程中，探索提出了城軌文創(chuàng)開發(fā)設計原則，分別為親民設計、分眾設計、特色設計、深度設計以及情感設計原則。并結合當前文創(chuàng)市場的發(fā)展趨勢和城軌文創(chuàng)區(qū)別于其他類別文創(chuàng)獨有的優(yōu)勢資源，從文化內(nèi)容、體驗形式、產(chǎn)品功能及合作方式這四個方面詳細闡述了當前城軌文創(chuàng)如何順應市場潮流、構建具有差異化特色的產(chǎn)品開發(fā)策略，為未來城軌文創(chuàng)產(chǎn)品設計提供可借鑒的思路。

關鍵詞：文創(chuàng)產(chǎn)品；城市軌道交通；設計策略

中圖分類號：U239.5；G127；TB472 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）05-0-03

0 引言

2022年舉行的《中國文化地鐵發(fā)展報告》研討會指出，全面推進文化在軌道交通系統(tǒng)中的應用與融合、打造文化地鐵對建設文化強國和交通強國具有深遠的戰(zhàn)略意義。文化地鐵是對我國城市軌道交通行業(yè)深化改革、轉型發(fā)展提出的新要求，是對傳統(tǒng)運輸品牌內(nèi)涵的升級，將引領我國城市軌道交通行業(yè)進入文化建設的新時代。

隨著城市化進程的快速推進，城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，不再只是發(fā)揮簡單運輸作用的交通工具，而是日益成為所在城市的特殊名片和展示對外形象的窗口，成為文化傳播和城市形象建構的重要因子。城市軌道交通文化創(chuàng)意來源于廣大市民對軌道交通客運服務、建筑設計、運行車輛、標志標識等各類軌道交通文化元素的心理積淀和價值認同，內(nèi)涵非常豐富［1］。開發(fā)文創(chuàng)產(chǎn)品是實現(xiàn)這些文化資源變現(xiàn)的重要方式，不僅能兼顧經(jīng)濟效益和文化傳播，還能充分發(fā)掘周邊特色文化內(nèi)涵，反過來助推城軌文化建設，充分體現(xiàn)城軌文化價值。

1 城市軌道交通文創(chuàng)概述

城軌文創(chuàng)源自城軌紀念票。1970年4月，北京地鐵一期工程作為我國第一個地鐵工程進行了試運行，并產(chǎn)生了“接待參觀”的憑證需求，由此誕生了第一張參觀券。隨后城軌紀念票伴隨著中國地鐵的發(fā)展，經(jīng)歷了從參觀券到紀念票、從紙質(zhì)票到磁卡、從單一通車紀念到多樣文化主題、從票卡單體到豐富紀念禮盒的多元變化。截至2017年，中國已有33個城市建成運營城市軌道交通系統(tǒng)，其中29家地鐵公司發(fā)行過地鐵紀念票［2］。從文創(chuàng)的角度看，城軌紀念票在近50年的發(fā)展歷程中，完成了自身主題文化、產(chǎn)品內(nèi)容、形式功能以及含義的延伸拓展，形成了一種有別于其他文創(chuàng)的產(chǎn)品體系，造就了當前城軌文創(chuàng)內(nèi)涵。概括來說，城軌文創(chuàng)就是依托城軌品牌內(nèi)容，蘊含軌道交通文化精神和情感服務，具備特定主題的文化與物質(zhì)的結合體。

2 城市軌道交通文創(chuàng)開發(fā)價值

城軌文創(chuàng)結合在地優(yōu)秀文化資源，以人們喜聞樂見的形式進入文創(chuàng)消費市場，對軌道交通自身而言，這是城軌品牌多元化經(jīng)營必不可少的一個環(huán)節(jié)，在為城軌創(chuàng)造可觀經(jīng)濟收益的同時擴展了城軌品牌的功能邊界，是其品牌內(nèi)涵從交通運輸向生活服務轉型的重要體現(xiàn)。同時，文創(chuàng)開發(fā)過程中對在地文化與城軌文化的探索融合能夠補充和拓展城軌文化內(nèi)涵。對所在城市而言，城軌文創(chuàng)借助城軌交通系統(tǒng)這一文化傳播的視窗，串聯(lián)區(qū)域內(nèi)零散的、獨立的文化資源，不僅高效整合利用了區(qū)域文化資源，更為城市文化輸出提供了具象化、商品化的展示窗口，對城市形象塑造和文化推廣傳播起到了重要作用。對用戶來說，城軌品牌通過文創(chuàng)鏈接本地居民的生活和文化交流，拓展了生活服務的內(nèi)容和路徑，滿足了大眾對文化消費的熱切需求。

3 城市軌道交通設計開發(fā)原則

3.1 親民設計——走進大眾生活

文創(chuàng)產(chǎn)品作為特殊的商品，實用性仍是其最原始、最根本的屬性。親民原則要求城軌文創(chuàng)從大眾日常生活需求出發(fā)，以實用性為基礎，以生活化為目標，向用戶呈現(xiàn)文化內(nèi)涵通俗易懂、審美表達雅俗共賞、功能實用、物超所值的商品，讓產(chǎn)品回歸大眾生活。一方面，這是市場導向的結果。在當前的文創(chuàng)消費市場中，生活用品一類的輕型文創(chuàng)所具有的高性價比、低消費壓力以及實用性特征使這類產(chǎn)品更容易被大眾接受。另一方面，這是由城軌交通生活服務屬性決定的。作為城市居民衣食住行中的重要一環(huán)，構建“軌道上的都市生活”、打造“人文型地鐵”是城市軌道交通不懈的追求，決定了其文創(chuàng)產(chǎn)品的設計開發(fā)要確立生活化的價值取向。

3.2 分眾設計——滿足多元需求

城軌文創(chuàng)的目標消費群首先是對這類交通工具有需求的本地居民，然后是外來旅客。兩者來自不同的社會階層，年齡結構、經(jīng)濟實力和教育背景等都存在較大差異，這也決定了他們消費需求和消費實力的差異。同時，兩者對城軌文創(chuàng)消費的目標和動機不同，對所在城市文化的認知程度和情感聯(lián)結也不同。因此，城軌文創(chuàng)設計開發(fā)要遵循分眾設計原則，充分考慮目標市場的分層化結構，做好對目標受眾和消費市場的調(diào)研，了解主要和次要受眾的基本信息、消費需求及消費偏好等，探究其消費選擇的共性與個性，以此來決定文創(chuàng)產(chǎn)品的開發(fā)策略及設計的側重點，實現(xiàn)產(chǎn)品設計的個性化與多樣化。

3.3 特色設計——突出文化特色

雖然國內(nèi)城軌文創(chuàng)早有實踐，但是大部分城軌品牌由于在開發(fā)初期受到渠道、資金、人力資源等方面的限制，還沒有形成成熟的設計團隊和開發(fā)流程，基本上是通過借鑒已有的文創(chuàng)產(chǎn)品進行項目研發(fā)，導致城軌文創(chuàng)產(chǎn)品種類、功能、形式、外觀等大同小異。因此，在城軌文創(chuàng)的設計研發(fā)中，要強調(diào)特色設計原則，突出文化差異，打造品牌特色，打破同質(zhì)化困局。要突出地域性文化特色，將地方特色符號轉化為在地城軌文創(chuàng)開發(fā)的獨特設計語言。除此之外，還要充分考慮城軌的元素與文化，處理好與本體的關系，與地域性旅游文創(chuàng)區(qū)分開來，形成當?shù)爻擒壩膭?chuàng)區(qū)別于其他類別文創(chuàng)的獨有特色。

3.4 深度設計——展現(xiàn)文化內(nèi)涵

豐富的文化內(nèi)涵將文創(chuàng)產(chǎn)品與普通商品區(qū)別開來。城軌文創(chuàng)設計應遵循深度設計原則，一是指產(chǎn)品要具有文化深度，通過對文化內(nèi)容的解讀和設計重構，形成文化符號，通過易于傳播和理解的形式內(nèi)容再現(xiàn)文化內(nèi)涵。二是指產(chǎn)品內(nèi)容的傳達要經(jīng)過推敲，設計重點包括產(chǎn)品設計細節(jié)、展示方式、售賣過程、使用情境等方面。因此，應當通過設計將文化的內(nèi)在意蘊融入產(chǎn)品消費及使用體驗的方方面面，從而延伸過去的生活、文化與記憶，展現(xiàn)文化內(nèi)涵與魅力。

3.5 情感設計——建立情感聯(lián)結

軌道交通行業(yè)在高速發(fā)展的過程中，通過標準化的模板和制度化的運營降本增效，但是對乘客而言，模板復制直接導致情感體驗不足。軌道交通是城市化、工業(yè)化的產(chǎn)物，而與一般工業(yè)設計不同的是，文創(chuàng)產(chǎn)品設計要滿足人們的情感需求。城軌文創(chuàng)設計強調(diào)情感設計原則，就是要通過文創(chuàng)產(chǎn)品情感體驗的介入與消費者建立情感聯(lián)結，在一定程度上消解他們的負面情緒，在滿足消費者物質(zhì)需求的同時，滿足他們文化與情感的雙重體驗需求，通過便捷的功能、高水平的審美以及文化傳達為消費者提供情感服務。

4 城市軌道交通設計開發(fā)策略

4.1 特色文化驅動內(nèi)容創(chuàng)新

城市軌道交通文創(chuàng)設計是基于在地和自身文化資源展開的，只有深入挖掘特色文化內(nèi)涵，采用差異化的開發(fā)策略，才能與文創(chuàng)市場中的其他文創(chuàng)產(chǎn)品區(qū)別開來，形成獨有的體系與內(nèi)涵。

4.1.1 城市符號

城市符號就是能夠代表某一特定城市，為人們所熟知的具有深厚文化內(nèi)涵的歷史典故、特色飲食、地標建筑、著名人物或重大事件等［3］。城市視覺符號猶如一張城市名片，承載著城市的文明與精神，是地方民族文化和語言的集中體現(xiàn)，能在特定區(qū)域范圍內(nèi)進行信息傳達與表達，且能被民眾理解和接受［4］。城市軌道交通線路以城市空間為依托，以城市文化為文化來源，為城市居民提供生活服務，與城市發(fā)展息息相關。開發(fā)文創(chuàng)產(chǎn)品時要充分挖掘城市符號的價值內(nèi)核，提煉出能代表城市精神與特色、容易得到民眾認可的文化符號進行設計創(chuàng)作。同時，通過設計重塑城市IP，讓時代記憶中逐漸被人們忽視、遺忘的優(yōu)秀文化以符合時代審美、文化認知的形象重新活躍在人們的視野中，讓城市的人文歷史沉淀和文化積淀更年輕化、現(xiàn)代化和親民化。

4.1.2 站域文化

每座城市都有自己獨特的名字，城軌交通的每個站點名稱也有獨特的講究和命名依據(jù)。這些站點不僅串聯(lián)了整個城市的空間地理位置，連接了城市居民的日常生活，還展現(xiàn)了一座城市的文化風貌。城市軌道交通在選點時會充分考慮城市規(guī)劃的功能分區(qū)，使線路覆蓋居民工作、生活、娛樂等各方面的出行需求，因此各站點在區(qū)域功能上會呈現(xiàn)不同的傾向性。而對應站點的命名會結合附近地域內(nèi)知名度高、歷史悠久、指示性強、認知感強的標志性元素或建筑，高度濃縮區(qū)域文化特色。這些深入城市居民衣食住行、工作生活的一個個站點忠實地反映了當?shù)氐奈幕厣＿@些豐富、多元的站域文化內(nèi)容，就是城軌文創(chuàng)區(qū)別于其他文創(chuàng)實現(xiàn)內(nèi)容差異性的獨有的優(yōu)勢資源。

4.2 科技參與創(chuàng)新體驗形式

在中國智慧城市建設過程中，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等新技術逐漸被應用到城市軌道交通，“智慧地鐵”在各地迅速發(fā)展［5］?？萍嫉膭?chuàng)新使城市軌道交通在不斷融合發(fā)展的過程中能夠持續(xù)適應新需求，更好地服務公眾出行、區(qū)域發(fā)展與城市建設。城軌文創(chuàng)要順應科技發(fā)展潮流，借助科技力量參與設計創(chuàng)新，幫助構建更便捷、更多元、更新潮的消費體驗。新技術的驅動力持續(xù)增強，5G網(wǎng)絡的普及將放大AR、VR、MR等技術的優(yōu)勢，大幅度增強文化產(chǎn)品的沉浸感與互動感［6］。這種科技帶來的感官與體驗上的顛覆是僅憑文化內(nèi)容的表現(xiàn)很難實現(xiàn)的?；ヂ?lián)網(wǎng)技術與文創(chuàng)的結合，能夠打破傳統(tǒng)文創(chuàng)固有的產(chǎn)品模式，為產(chǎn)品使用功能、體驗形式的創(chuàng)新提供新的可能性。在地文化資源為城軌文創(chuàng)設計提供了豐富的內(nèi)容支持，但除內(nèi)容以外的部分通過科技參與實現(xiàn)突破也是城軌文創(chuàng)提升市場競爭力的重要途徑。

4.3 趣味體驗拓展產(chǎn)品功能

在體驗經(jīng)濟背景下，人們逐漸融入消費情境中，并通過與產(chǎn)品互動來了解和感知產(chǎn)品背后的文化信息。因此，設計師開始重視產(chǎn)品、文化與人之間的互動過程，在產(chǎn)品的使用功能上附加使用體驗的設計，構建文化性使用場景。城軌文創(chuàng)基于服務生活的屬性，在產(chǎn)品開發(fā)類別上以生活類為主，基本上都有一定的實用功能，更應該關注產(chǎn)品具體的使用場景和體驗過程，通過體驗設計的介入拓展產(chǎn)品的功能屬性，滿足更多元的消費需求。

4.4 有機聯(lián)動實現(xiàn)共創(chuàng)共贏

隨著對市場潛力的不斷挖掘，單一的城軌文創(chuàng)產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足消費市場的多樣化需求。因此，城軌文創(chuàng)不能囿于固有的開發(fā)設計經(jīng)驗，可以嘗試利用跨界聯(lián)合打破原有的產(chǎn)品邊界，為市場注入新的動力。這不僅是品牌之間聯(lián)合營銷的一種有效手段，還是融合多元文化、創(chuàng)新產(chǎn)品內(nèi)容的一種方式。一方面，可以通過不同行業(yè)之間的跨界合作，實現(xiàn)兩個主體之間的優(yōu)勢互補，將毫不相干的元素和文化在一個相互契合的主題范疇內(nèi)碰撞、融合，從而產(chǎn)生新的設計切入點，賦予產(chǎn)品更多元的視覺表達、文化內(nèi)涵以及功能屬性。另一方面，同行業(yè)之間也可以通過聯(lián)合形成“協(xié)作共同體”，擴展設計的實現(xiàn)范疇和提升各自的文化影響力，推動文化傳播鏈條的構建，為城軌文創(chuàng)的整合創(chuàng)新提供豐富的內(nèi)容資源及技術支持。

5 結語

隨著城市化進程的迅速推進，軌道交通將成為現(xiàn)代城市的標志、都市生活和文化傳播的象征。城軌文創(chuàng)作為城軌品牌重要的衍生品也會受到更多的關注。面對更廣泛的消費群體和更多元的消費需求，設計者要積極尋找新的應對方案以便為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更豐富、更個性的產(chǎn)品和服務，助力城軌文創(chuàng)產(chǎn)品體系升級，形成文創(chuàng)氣質(zhì)和品牌特色，并共同在城軌文創(chuàng)的探索和實踐中，構筑城市軌道交通文創(chuàng)新生態(tài)，推動城軌文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。

參考文獻：

［1］ 李永亮，梁衡義.城市軌道交通文化創(chuàng)意產(chǎn)品開發(fā)模式探討［J］.都市快軌交通，2012，25（1）：64-67.

［2］ 劉琳.紀念票的前世今生 從文創(chuàng)角度淺談城軌紀念票現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.城市軌道交通，2017（7）：44-50.

［3］ 談向榮.地域文化視角下城市文創(chuàng)產(chǎn)品的開發(fā)策略：以孝感孝文化名城為例［J］.設計，2022，35（7）：26-28.

［4］ 匡宇，王崇東.基于地域文化的城市視覺符號設計研究［J］.工業(yè)設計，2021（9）：133-134.

［5］ 李嘉寶.“智慧地鐵”給出行帶來好體驗［N］.人民日報（海外版），2022-02-14（008）.

［6］ 錢琰彬.新文創(chuàng)視域下博物館文創(chuàng)產(chǎn)品設計研究［D］.無錫：江南大學，2021.

作者簡介：陳佶珊（1998—），女，湖南瀏陽人，碩士在讀，研究方向：視覺傳達與信息設計。