統(tǒng)一化、多適應(yīng)性的測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)設(shè)計

梁宇坤，王曉君，張佳寧

統(tǒng)一化、多適應(yīng)性的測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)設(shè)計

梁宇坤，王曉君，張佳寧

（北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京，100076）

供配電子系統(tǒng)作為測控通信系統(tǒng)的能源部分，為測控通信系統(tǒng)其他子系統(tǒng)提供能源支撐。隨著運(yùn)載火箭測控通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)供配電子系統(tǒng)已逐漸無法滿足需求。對長征八號運(yùn)載火箭測控通信系統(tǒng)的供配電子系統(tǒng)進(jìn)行了論述，在1553B總線制供配電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，按照統(tǒng)一供配電設(shè)計思路對供電和配電設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)負(fù)載特性、功能需求、空間分布、重要程度等按需進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，提高了供配電子系統(tǒng)的適應(yīng)性和可靠性。

測控通信系統(tǒng)；統(tǒng)一化；多適應(yīng)性；供配電子系統(tǒng)

0 引 言

測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)作為測控通信系統(tǒng)的能源部分，為長征八號運(yùn)載火箭地面測試階段和飛行階段提供能源支撐，確保了長征八號運(yùn)載火箭在地面推進(jìn)劑加注階段、射前準(zhǔn)備階段及飛行階段的遙測數(shù)據(jù)和天基數(shù)據(jù)的傳輸。因此，供配電子系統(tǒng)設(shè)計對于測控通信系統(tǒng)十分重要，直接影響了測控通信系統(tǒng)的可靠性[1]。

1 供配電子系統(tǒng)設(shè)計概述

長征八號運(yùn)載火箭測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)采用基于1553B總線的分級、一體化設(shè)計思想，對全箭測控系統(tǒng)供配電進(jìn)行統(tǒng)一管理和綜合設(shè)計，系統(tǒng)間接口簡化為光纖和網(wǎng)絡(luò)兩種接口；箭地通訊和供電測控通過1553B總線實(shí)現(xiàn)，大幅優(yōu)化了傳統(tǒng)運(yùn)載火箭箭地單獨(dú)支路的硬指令控制信號，在優(yōu)化箭上電纜網(wǎng)和地面電纜網(wǎng)的同時，提高了設(shè)計的可靠性[2]。

供配電子系統(tǒng)由箭上供配電設(shè)備和地面供配電設(shè)備兩部分組成。地面測試階段由地面電源供電、配電控制組合配電，并經(jīng)箭上配電器實(shí)現(xiàn)為箭上負(fù)載供電。

在飛行階段由箭上電池供電、箭上配電器配電，直接為箭上負(fù)載供電。為了簡化箭地接口，供配電子系統(tǒng)采用1553B總線制測控，地面面向儀器系統(tǒng)的局部總線擴(kuò)展（PCI extensions for Instrumentation，PXI）自動測控組合的總線控制器（Bus Controller，BC），通過1553B總線控制箭上配電器和地面配電控制組合各RT站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地面測控功能，并將箭上和地面采集的電壓、電流和狀態(tài)參數(shù)通過1553B總線傳輸?shù)絇XI自動測控組合。PXI自動測控組合通過網(wǎng)絡(luò)與后端綜合測控設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令的交互，從而實(shí)現(xiàn)前端無人值守的功能。長征八號運(yùn)載火箭測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)供電測控信號流向如圖1所示。

圖1 供配電子系統(tǒng)供電測控信號流向

2 供配電子系統(tǒng)方案設(shè)計

2.1 總線測控設(shè)計

根據(jù)前文介紹，PXI自動測控組合（主、從）、一級配電器、二級配電器和配電控制組合通過1553B總線連接。PXI自動測控組合接收綜合測控的網(wǎng)絡(luò)指 令[3]，通過前后端交換機(jī)將網(wǎng)絡(luò)指令發(fā)送給PXI自動測控組合，PXI自動測控組合將網(wǎng)絡(luò)指令轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的1553B總線指令，控制箭上配電器和地面配電控制組合執(zhí)行對應(yīng)的繼電器動作，實(shí)現(xiàn)測控功能[4-5]。

由于1553B總線測控可實(shí)現(xiàn)各支路的獨(dú)立分步供電，因此每一條獨(dú)立通路均可配置獨(dú)立配置加電和斷電，大大縮減了測控需求的箭上和地面電纜網(wǎng)。圖2為測控通信系統(tǒng)供配電總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

圖2 測控通信系統(tǒng)供配電總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.2 供電系統(tǒng)設(shè)計

供電設(shè)備包括地面供電設(shè)備和箭上供電設(shè)備。地面供電設(shè)備包括地面電源和地面控制電源，箭上供電設(shè)備包括遙測電池和安控電池。

地面電源用于為一級（含助推）箭上設(shè)備供電、二級箭上設(shè)備供電和箭上所有電池加溫，3條供電母線為獨(dú)立供電，相互隔離，確保了單路母線故障不會影響其他供電母線，并可持續(xù)檢測3條母線的漏電情況。為了確保箭上供電母線不受地面設(shè)備干擾，地面設(shè)備都是通過地面控制電源進(jìn)行供電和測控的，從而提高了供電系統(tǒng)的可靠性。

箭上電池用于飛行階段為測控系統(tǒng)供電，在火箭起飛前將地面電源供電切換到箭上電池供電，為箭上的一級遙測、二級遙測和安控設(shè)備供電，確保飛行過程中持續(xù)為箭上測控系統(tǒng)設(shè)備供電。

2.3 配電系統(tǒng)設(shè)計

配電設(shè)備包括地面配電設(shè)備和箭上配電設(shè)備。地面配電設(shè)備包括配電控制組合，箭上配電設(shè)備包括一級配電器和二級配電器。

配電控制組合作為重要的地面配電設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)地面設(shè)備和箭上設(shè)備的加、斷電控制功能。為了縮小箭上設(shè)備的體積和質(zhì)量，將地面供電的繼電器安裝在配電控制組合中。每個配電獨(dú)立通路均采用雙繼電器雙觸點(diǎn)的設(shè)計，提高了配電設(shè)計的可靠性。

一級配電器和二級配電器內(nèi)部包括箭供繼電器。當(dāng)?shù)毓顟B(tài)時，地面配電控制組合地供繼電器接通到箭上配電器，箭上配電器提供通路為箭上負(fù)載供電。當(dāng)轉(zhuǎn)電后到箭供狀態(tài)轉(zhuǎn)電時，配電器內(nèi)部的箭供繼電器接通，箭上電池通過箭供繼電器為箭上負(fù)載供電。當(dāng)箭供接通后，并在確保不掉電的情況下切斷地供通路，確保火箭起飛后不會出現(xiàn)帶電分離的情況，尤其是為了避免誤觸發(fā)斷箭供導(dǎo)致箭上斷電現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 信號采集設(shè)計

箭地采集的信號包括模擬量、數(shù)字量和狀態(tài)量。其中PXI自動測控組合作為BC，通過1553B總線按照總線通信協(xié)議采集箭上配電器的電壓信號、電流信號和電池加溫狀態(tài)信息等數(shù)字量參數(shù)。

測控信號轉(zhuǎn)換裝置作為地面前端測控設(shè)備，采集配電控制組合、地面電源和地面控制電源的模擬量和狀態(tài)量信息。電壓模擬量信息將0～50 V電壓線性轉(zhuǎn)換為0～10 V電壓，電流模擬量信息根據(jù)實(shí)際量程轉(zhuǎn)換為0～10 V或0～5 V電壓。狀態(tài)量調(diào)理是將地面電源、地面控制電源和配電控制組合反饋的狀態(tài)指示參數(shù) （28 V或10 V電壓）轉(zhuǎn)換為PXI的數(shù)字量I/O適用的TTL電平，狀態(tài)量輸出為TTL電平。測控信號轉(zhuǎn)換裝置將采集的參數(shù)經(jīng)調(diào)理和隔離后，再經(jīng)過放大輸出完全相同的兩路信號，分別供兩臺PXI采集使用，PXI自動測控組合再將采集到的1553B總線信號和測控信號裝置采集到的信號進(jìn)行整合，按照測控通信協(xié)議發(fā)送給綜合測控設(shè)備，供后端操作人員進(jìn)行判讀。

2.5 關(guān)鍵技術(shù)

2.5.1 供配電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計

測量系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)取消了傳統(tǒng)的遙測供配電和外安供配電，在每個部分箭上設(shè)備采用統(tǒng)一電池提供供電和采用統(tǒng)一的配電器完成配電控制和測試功能。

2.5.2 狀態(tài)同步及無縫切換設(shè)計

PXI自動測控組合中互為熱備的主從雙機(jī)具有相同的硬件和軟件配置，均可單獨(dú)完成前端測控任務(wù)。主從雙機(jī)之間通過冗余的以太網(wǎng)鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并通過熱備層軟件完成過程同步、故障監(jiān)測和數(shù)據(jù)備份，進(jìn)而完成雙機(jī)的熱冗余功能，使得雙機(jī)始終同步工作，并在必要時通過切換完成應(yīng)用移交，保證測控任務(wù)的不間斷運(yùn)行。

PXI自動測控組合通過應(yīng)用層和熱備層共同建立應(yīng)用。熱備層實(shí)現(xiàn)狀態(tài)同步和切換功能，應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互和產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)功能。其中，從機(jī)通過同步層獲取主機(jī)的實(shí)時狀態(tài)信息，通過實(shí)時計算和一致性處理，實(shí)現(xiàn)主機(jī)和備機(jī)處理結(jié)果的一致性，傳輸層通過TCP/IP實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)通信。

此外，主機(jī)和從機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)故障檢測和應(yīng)用切換功能。故障檢測通過“檢查點(diǎn)檢測+心跳檢測”方式實(shí)現(xiàn)，主從PXI以10 Hz頻率檢測對方的狀態(tài)信息，同時，每10 Hz互相發(fā)送心跳信息包。如果發(fā)生異?；颉靶奶北O(jiān)聽異常，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用切換功能。

命令執(zhí)行實(shí)行雙隊(duì)列請求機(jī)制如下：

a）主機(jī)正常運(yùn)行時，使用工作隊(duì)列接收命令請求和實(shí)現(xiàn)命令處理，預(yù)備隊(duì)列為空閑狀態(tài)；

b）從機(jī)輸入指針指向預(yù)備隊(duì)列，不進(jìn)行命令相關(guān)業(yè)務(wù)處理。

在收到應(yīng)用切換指令后：

a）主機(jī)將輸入指針指向預(yù)備隊(duì)，后續(xù)接收到的命令請求將緩存到預(yù)備隊(duì)列，工作隊(duì)列執(zhí)行命令請求直至隊(duì)列為空；

b）從機(jī)將輸入指針由預(yù)備隊(duì)列指向工作隊(duì)列，處理指針指向工作緩沖，開始處理命令請求。

2.5.3 箭上一、二次供配電和接口統(tǒng)一化設(shè)計

由于不同部段距離電池和配電器位置遠(yuǎn)近不一，配電器直接連接各負(fù)載的架構(gòu)十分復(fù)雜。為適應(yīng)系列化架構(gòu)需要，各部段內(nèi)供電及數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐負(fù)浣Y(jié)構(gòu)采用換流轉(zhuǎn)接器形成局部供電變換轉(zhuǎn)接和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接中心，換流轉(zhuǎn)接器提供部段內(nèi)的一次用電匯流轉(zhuǎn)接和二次電源變換，二級電源提供給傳感器和變換器使用；同時，換流轉(zhuǎn)接器將兩器輸出的信號轉(zhuǎn)接給部段內(nèi)的采編單元，實(shí)現(xiàn)了非電量數(shù)據(jù)和供電接口的統(tǒng)一，大大簡化了箭上電纜網(wǎng)的復(fù)雜度。

2.5.4 1553B總線通信設(shè)計

在總線控制指令傳送過程中，供配電控制指令上行信號通過綜合測控軟件由后端的綜合控制臺發(fā)出，通過網(wǎng)絡(luò)由總控網(wǎng)前、后端交換機(jī)傳輸?shù)角岸薖XI自動測控組合。PXI自動測控組合將接收到的網(wǎng)絡(luò)指令信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的總線供配電指令，作為BC通過1553B總線傳送給配電控制組合和箭上配電器，配電控制組合和箭上配電器作為RT接收BC指令，將總線信號轉(zhuǎn)換為電信號，驅(qū)動其內(nèi)部相應(yīng)繼電器完成配電任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)供配電指令控制功能。

箭上供配電數(shù)據(jù)通過配電器1553B總線接口發(fā)送給PXI自動測控組合，完成箭上配電器參數(shù)的傳遞，地面各測試設(shè)備狀態(tài)信息通過測試電纜發(fā)送給測控信號轉(zhuǎn)換裝置，由其進(jìn)行信號的隔離、調(diào)理后發(fā)送給PXI自動測控組合，PXI自動測控組合將采集到的箭地參數(shù)回送給綜合控制臺，完成箭地信息采集功能。

PXI自動測控組合測試軟件將其測試數(shù)據(jù)和軟硬件狀態(tài)通過網(wǎng)絡(luò)向綜合測控軟件發(fā)送，測試數(shù)據(jù)的上傳通過組播方式發(fā)送，保證了數(shù)據(jù)發(fā)送的可靠性。

2.6 供配電子系統(tǒng)統(tǒng)一化、多適應(yīng)性設(shè)計

為了適應(yīng)長征八號系列運(yùn)載火箭后續(xù)的測試需求，滿足長征八號系列飛行時間延長及鈍化段測控的需求，在長征八號運(yùn)載火箭完成首飛任務(wù)后，測控通信系統(tǒng)對箭上二級配電器和二級測量電池進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。

2.6.1 箭上二級配電器優(yōu)化設(shè)計

經(jīng)過長征八號運(yùn)載火箭首飛任務(wù)，測控通信系統(tǒng)識別到目前使用的二級配電器的相控陣天線供電通路容量較小的風(fēng)險。目前采用3 Mb/s的Ka頻段相控陣天線可滿足要求，若后續(xù)增加Ka頻段相控陣天線碼率，則會進(jìn)一步增加負(fù)載電流，甚至導(dǎo)致二級配電器霍爾電流傳感器損壞。由于霍爾傳感器是串聯(lián)在供電通路中的，如霍爾傳感器損壞則會導(dǎo)致相控陣天線供電支路無法正常工作。相控陣天線地供原理見圖3。

圖3 相控陣天線地供原理

為了解決上述問題，對二級配電器進(jìn)行了適應(yīng)性修改。原相控陣天線霍爾傳感器最大承受電流為5 A，而3 Mb/s的Ka頻段相控陣天線最大工作電流已達(dá)到5 A，因此必須更換或取消該霍爾傳感器?？紤]到二級配電器內(nèi)部電路設(shè)計已無法安裝更大的霍爾傳感器，因此取消該霍爾傳感器的測量。為滿足系統(tǒng)的測試覆蓋性，在相控陣天線電流加電時可通過地面電源對該支路電流進(jìn)行監(jiān)測，并對相控陣天線組件電流等遙測參數(shù)對相控陣天線工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。此外，將二級配電器多余的電池加溫轉(zhuǎn)接輸入點(diǎn)用于相控陣天線的28 V供電，解決了相控陣天線電流增加的風(fēng)險問題。

2.6.2 箭上二級測量電池優(yōu)化設(shè)計

長征八號運(yùn)載火箭首飛任務(wù)的實(shí)際電流情況可以滿足30 min以上的飛行任務(wù)。但是考慮到后續(xù)任務(wù)飛行時間延長的需求，并考慮盡力實(shí)現(xiàn)鈍化段遙測和天基數(shù)據(jù)的獲取能力，目前的電池容量難以滿足要求。

為了解決這一問題，對二級測量電池進(jìn)行了完善性設(shè)計，將單體容量增加了1倍，并通過電池整體優(yōu)化設(shè)計將電池容量增加了16.7%。此外由于轉(zhuǎn)電后系統(tǒng)電流屬于低倍率放電模式，放電效率更高。與長征八號運(yùn)載火箭測控通信系統(tǒng)工作電流13.4 A相比，實(shí)測在長征七號甲運(yùn)載火箭22 A工作電流的情況下，工作到電池電壓下限26 V時，在滿足濕荷電壽命且循環(huán)5周后，優(yōu)化后的電池工作時間可保證飛行含鈍化時間的測控需求。若不考慮低倍率放電效率提高的影響，如按照目前負(fù)載電流曲線進(jìn)行放電，優(yōu)化后的電池工作時間可達(dá)到工作時間的1.64倍，可滿足后續(xù)任務(wù)對飛行時間的要求，同時也為目前火箭推遲發(fā)射預(yù)留余量，提高了火箭推遲發(fā)射的測控系統(tǒng)適應(yīng)性。

2.6.3 統(tǒng)一化、多適應(yīng)性設(shè)計

優(yōu)化后的二級測量電池和二級配電器除了在長征八號后續(xù)運(yùn)載火箭上使用，并已在長征七號系列運(yùn)載火箭上使用，這就對測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)的統(tǒng)一化設(shè)計提出了更高的要求。

供配電子系統(tǒng)設(shè)計需要兼顧箭上和地面設(shè)計，為了減少箭上和地面供配電子系統(tǒng)的種類，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化設(shè)計，提高產(chǎn)品的可靠性，目前在長征七號系列運(yùn)載火箭和長征八號運(yùn)載火箭測控系統(tǒng)采用同樣設(shè)計的供配電子系統(tǒng)，可滿足長征七號、長征七號甲和長征八號3型運(yùn)載火箭的測試和發(fā)射需求，體現(xiàn)了統(tǒng)一化和多適應(yīng)性的設(shè)計[6]。

在后續(xù)的設(shè)計中，應(yīng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計。通過技術(shù)牽引和型譜規(guī)劃帶動單機(jī)的產(chǎn)品化，并通過歸一化的單元測試和環(huán)境試驗(yàn)條件等，通過組批生產(chǎn)替換現(xiàn)有小規(guī)劃、多狀態(tài)的供配電設(shè)備設(shè)計和生產(chǎn)，降低系統(tǒng)和設(shè)備的平均成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭測控系統(tǒng)的降本增效。

3 供電測控系統(tǒng)后續(xù)設(shè)計展望

1553B總線供配電測控技術(shù)作為新一代運(yùn)載火箭測控系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)的代表，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，大大簡化了測控和通信箭上和地面電纜網(wǎng)，并通過總線冗余提高了系統(tǒng)的可靠性。在此基礎(chǔ)上，供配電測控技術(shù)可進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)模塊化和型譜設(shè)計[7-8]。

3.1 供電類設(shè)備

目前地面電源和地面控制電源采用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱高度為13.335 cm的單臺設(shè)備，設(shè)備體積質(zhì)量難以滿足小型化的需求。通過模塊化電源替換現(xiàn)有傳統(tǒng)臺式電源，并可進(jìn)一步規(guī)劃電源模塊型譜，縮減電源類產(chǎn)品的種類，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的組批生產(chǎn)。

箭上電池目前采用銀鋅蓄電池，銀鋅蓄電池具有放電電壓穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，但是隨著運(yùn)載火箭測試需求、電池進(jìn)行不下箭測試的需求日益增加，鋰電池在運(yùn)載火箭使用需求迫在眉睫。通過鋰電池的使用，可以取消地面模擬箭供電纜，優(yōu)化地面測試準(zhǔn)備時間，并可在測試過程中實(shí)時檢測鋰電池單體電壓，在一次測試結(jié)束后可對鋰電池進(jìn)行在線充電，并對充電電壓進(jìn)行實(shí)時檢測。

3.2 配電類設(shè)備

盡管長征八號運(yùn)載火箭測控系統(tǒng)已對二級配電器進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計，但是各運(yùn)載火箭型號箭上配電器功能差異仍然較大，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。后續(xù)應(yīng)考慮通用化配電器設(shè)計，通過配電通路、指令接收和發(fā)送功能、總線測控和通信功能等進(jìn)行規(guī)劃，通過各功能的模塊化進(jìn)行設(shè)計，從而適應(yīng)多個運(yùn)載火箭測控系統(tǒng)對于箭上配電器的需求。

此外，通用化配電器每條配電支路均可采集電壓和電流，其中電流采集最大可達(dá)到15 A，從而解決配電支路電流大無法采集的問題。

3.3 測控類設(shè)備

目前地面?zhèn)鬏數(shù)男盘柊M量和狀態(tài)量，這就需要配置單獨(dú)設(shè)備將模擬量和狀態(tài)量轉(zhuǎn)換為低電壓信號。將配電設(shè)備的輸出在設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行變換，采用統(tǒng)一的數(shù)字量或者網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行傳輸，可以減少信號調(diào)理設(shè)備，進(jìn)一步縮小地面設(shè)備的規(guī)模和種類。

4 結(jié)束語

通過統(tǒng)一化、多適應(yīng)性的設(shè)計，測控通信系統(tǒng)供配電子系統(tǒng)可適應(yīng)以長征八號為代表的多型運(yùn)載型號。通過箭地總線制供配電測控，大大簡化了箭地接口設(shè)計，優(yōu)化了箭上電纜網(wǎng)和地面電纜網(wǎng)，對供電支路的負(fù)載特性和功能需求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，可滿足多型運(yùn)載型號的使用需求。此外也對供電測控系統(tǒng)的后續(xù)模塊化和型譜設(shè)計進(jìn)行了展望。

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Design of Communication Power Supply Subsystem on Unification and Multi-adaptive

LIANG Yukun, WANG Xiaojun, ZHANG Jianing

(Beijing Institute of Astronautical System Engineering, Beijing, 100076)

As the energy part of communication system, the power supply subsystem provides energy support for other subsystem of communication system. With the development of communication system technology of launch vehicle, traditional power supply subsystem has been unable to meet requirements. The communication power supply subsystem of Long March 8 Series is discussed, which is based on 1553B bus power supply subsystem. The system optimizes the design of power supply and distribution equipment with the unified power supply and distribution ideas. It realizes unified planning according to load characteristic, functional requirement, spatial distribution and degree of importance, which improves adaptive and reliability of power supply subsystem.

communication system; unification; multi-adaptive; power supply subsystem

2097-1974(2023)02-0126-05

10.7654/j.issn.2097-1974.20230225

V475.1

A

2022-11-29；

2023-04-01

梁宇坤（1989-），男，工程師，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)載火箭測量通信與測控系統(tǒng)設(shè)計。

王曉君（1986-），女，工程師，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)載火箭測量通信與測控系統(tǒng)設(shè)計。

張佳寧（1988-），男，高級工程師，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)載火箭測量通信與測控系統(tǒng)設(shè)計。