大傘護(hù)航，中國人第十次飛天圓夢

大傘護(hù)航，中國人第十次飛天圓夢

“神舟十五號”載人飛船返回艙成功著陸

新華社記者 連振 攝

2023年6月4日6時30分許，在萬眾期待之中，一頂紅白相間的大傘如約綻放，守護(hù)著“神舟十五號”載人飛船返回艙徐徐飄落、穩(wěn)穩(wěn)著陸。隨后，返回艙艙門打開，“圓夢乘組”在完成6個月的飛行后，平安回家。這頂特大型降落傘由中國空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所研制，傘衣面積達(dá)1 200 m2，若在地面鋪展開來大約可覆蓋3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，是目前國內(nèi)面積最大的航天器降落傘，被譽(yù)為“神州第一傘”。每當(dāng)神舟返回艙快要回歸地面時，這頂紅白相間的特大型降落傘就會打開，飄飄揚(yáng)揚(yáng)宛如飛天仙女的霓裳羽衣，引人注目。

“神舟十五號”飛船執(zhí)行的是我國第十次載人飛行任務(wù)。從2003年“神舟五號”送楊利偉往返天地，到如今“神舟十五號”“圓夢”歸來，傘花接續(xù)綻放，不僅見證了中國人飛天逐夢的十次凱旋，更護(hù)佑著航天員天外歸來的十分平安。這頂大傘凝結(jié)著北京空間機(jī)電研究所回收著陸分系統(tǒng)研制隊伍的智慧與心血。

從20世紀(jì)70年代起，我國通過研制和發(fā)射返回式衛(wèi)星，掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)，積累了無人航天器降落傘的研制經(jīng)驗(yàn)。1992年載人航天工程立項(xiàng)后，迫切要求我國發(fā)展載人航天器回收技術(shù)。“載人航天，人命關(guān)天”，要回收載人飛船，無論在技術(shù)難度，還是在產(chǎn)品制造和質(zhì)量控制要求上，都需要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

降落傘是確保載人飛船進(jìn)入大氣層后安全返回的關(guān)鍵。載人的因素對相關(guān)產(chǎn)品的可靠性以及開傘動載、穩(wěn)定性、下降速度等性能指標(biāo)，提出了極為嚴(yán)苛的要求。面對險峻的航天科技高峰，飛船回收著陸分系統(tǒng)研制隊伍摒棄了技術(shù)引進(jìn)的想法，踏上了艱難的“平安傘”攻關(guān)之路。從方案制定到產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計，從圖紙下廠加工到產(chǎn)品配套交貨，每經(jīng)歷一次哪怕十分細(xì)小的技術(shù)改進(jìn)，回收著陸分系統(tǒng)研制團(tuán)隊都要用大量試驗(yàn)進(jìn)行充分驗(yàn)證。

回顧我國航天事業(yè)發(fā)展歷程，北京空間機(jī)電研究所在航天器回收領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了半個多世紀(jì)。在王希季等老一輩航天人的大力推動下，我國在研制返回式衛(wèi)星過程中，于1973年底攻克了回收系統(tǒng)尤其是降落傘等技術(shù)難關(guān)。如今，中國人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了十次飛天凱旋。從無傘到有傘，從無人傘到有人傘，從試驗(yàn)用傘到成熟大傘，我國航天器回收著陸技術(shù)取得了長足進(jìn)步。

2021年以來，我國載人航天工程迎來重大任務(wù)密集發(fā)射期。中國空間站僅用19個月完成11次發(fā)射任務(wù)，全面建成、遨游蒼穹。同時，神舟載人飛船也開啟了在研多批并行開展、研制階段接續(xù)交替的任務(wù)模式，每年發(fā)射2艘。從2021年9月“神舟十二號”到2023年6月“神舟十五號”載人飛船返回，回收著陸分系統(tǒng)研制隊伍兩年4次出征、4次凱旋，經(jīng)受住了考驗(yàn)，不負(fù)航天員的生命托付。

“神舟十五號”載人飛船飛行任務(wù)是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的起點(diǎn)，也是回收著陸分系統(tǒng)載人返回十戰(zhàn)十捷的重要節(jié)點(diǎn)。站在新的起點(diǎn)，回收著陸分系統(tǒng)研制團(tuán)隊將繼續(xù)堅守載人航天事業(yè)，正在向更遠(yuǎn)的未來挺進(jìn)。

（撰稿人：張亞婧、馮昊、李莉）