湖南先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同測度研究

賓厚 馮勇輝 王歡芳 鄧薪池

摘 ?要：通過構建湖南省先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同評價指標體系，利用耦合協(xié)調(diào)模型測度2009—2020年湖南省先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展水平。研究顯示，樣本期間湖南先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度呈波動上升趨勢，協(xié)調(diào)等級由極度失調(diào)發(fā)展為良好協(xié)調(diào)?；诖耍瑥恼?、行業(yè)協(xié)會及企業(yè)三個層面針對性提出推動先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的對策。

關鍵詞：先進制造業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)；協(xié)同測度；耦合協(xié)調(diào)

中圖分類號：F259.27 ? ?文獻標志碼：A ? ?DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.09.023

Abstract： By constructing the collaborative evaluation index system of advanced manufacturing industry and modern logistics industry in Hunan Province， the collaborative development level of advanced manufacturing industry and modern logistics industry in Hunan Province from 2009 to 2020 was measured by coupling coordination model. The study shows that the coupling coordination degree of Hunan advanced manufacturing industry and modern logistics industry fluctuates during the sample period， and the coordination degree develops from extremely maladjusted to good coordination. Based on this， countermeasures are proposed to promote the coordinated development of advanced manufacturing industry and modern logistics industry from three levels of government， industry associations and enterprises.

Key words： advanced manufacturing industry; modern logistics industry; collaborative measure; coupling coordination

長期以來，湖南省將先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)（以下簡稱“兩業(yè)”）協(xié)同發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要方向之一，2010年出臺的現(xiàn)代物流業(yè)《“十三五”規(guī)劃》、2015年發(fā)布的《湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015—2017年）》，再到2021年湖南省省委省政府發(fā)布的《湖南省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》、《湖南省先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展試點管理辦法》，均對促進兩業(yè)協(xié)同發(fā)展進行了部署。先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展不僅有助于進一步降低湖南省實體經(jīng)濟的成本，而且有利于實現(xiàn)湖南省經(jīng)濟深度融入“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。

1 ?文獻綜述

目前國內(nèi)外學者對“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展的研究主要包括以下方面：一是“兩業(yè)”協(xié)同演進規(guī)律的研究。物理學研究領域最早發(fā)掘出協(xié)同理論。協(xié)同的定義由德國物理學家哈肯[1]1971年提出，并闡述了自然界和人類社會廣泛存在的系統(tǒng)協(xié)同效應。李根[2]從產(chǎn)業(yè)共生角度研究了兩業(yè)協(xié)同在不同狀態(tài)的產(chǎn)出水平。趙胤斐等[3]從先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)需求視角研究了兩業(yè)之間的協(xié)同機理。二是“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展測度的研究。董千里等[4]、趙曉敏等[5]均采用子系統(tǒng)有序度模型和復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型對兩業(yè)子系統(tǒng)及其間的復合系統(tǒng)進行分析。蘇濤永等[6]借助耦合協(xié)調(diào)模型對我國先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展進行了測度。三是推進“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展政策的研究。全詩凡[7]提出建立制造業(yè)、物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的長效機制。賓厚等[8]分別從制造企業(yè)和物流企業(yè)層面提出推動兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的具體措施。上官緒明[9]通過實證研究了物流業(yè)集聚與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的關聯(lián)性。

盡管“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展已經(jīng)積累了一批研究成果，但從省域?qū)用嫣剿鲗Α皟蓸I(yè)”協(xié)同發(fā)展進行測度的成果不多。本文以此為突破口，以湖南省先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)為研究對象，基于耦合協(xié)調(diào)模型對區(qū)域內(nèi)兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度進行實證分析，以期在豐富相關領域研究成果的基礎上，為進一步引導湖南省“兩業(yè)”高質(zhì)量發(fā)展提供對策建議。

2 ?湖南先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 ?先進制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

湖南省近年來制定了先進制造業(yè)促進條例，以推動先進制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。同時印發(fā)了《湖南省先進制造業(yè)集群“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，指出重點發(fā)展高端化、智能化、綠色化、融合化的世界級產(chǎn)業(yè)集群，重點培育一批具有區(qū)域特色的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，重點抓好22個先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈提升價值鏈、部署創(chuàng)新鏈、完善資金鏈，各類要素資源向先進制造業(yè)領域加速涌流。

2.2 ?現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，湖南省發(fā)改委印發(fā)《湖南省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，進一步構建物流業(yè)空間新格局。目前湖南省擁有44條高速公路，內(nèi)河航道的總航程為11 968公里，擁有以長沙黃花國際機場為中心的9個民用機場，實現(xiàn)了陸路通、空運快、水運暢通的一體化運輸。公路運輸作為基礎貨運方式占全省運輸總量的72%，為湖南省經(jīng)濟社會的正常運行提供了保障，在疫情期間更是為湖南省物流業(yè)務注入了強勁動力。

3 ?湖南先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展測度

3.1 ?數(shù)據(jù)來源

本文選取2009—2020年湖南省先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)相關數(shù)據(jù)作為樣本，相關數(shù)據(jù)均來源于《湖南統(tǒng)計年鑒》。

3.2 ?指標選取

通過梳理相關參考文獻及現(xiàn)有研究成果，本文參考李金華[10]的研究，對先進制造業(yè)的選取，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、效益、結構和潛力四個維度構建出先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)評價指標體系，具體內(nèi)容如表1所示。

3.3 ?模型構建

本文借鑒楊麗[11]的研究方法，構建湖南先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的耦合函數(shù)，研究兩業(yè)的耦合關系，耦合函數(shù)為：

E= ? ? ? ? ? ? （1）

式（1）中，耦合度E∈0，1，其值越高表明系統(tǒng)內(nèi)要素間耦合程度越高，Cc為該行業(yè)子系統(tǒng)有序度，計算公式為：

Cc=∑λCc ? ? ? ? ? ? ?（2）

式中：λ為先進制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)中評價指標的權重，Cc為對評價指標標準化處理的結果。

根據(jù)田強[12]推導出耦合協(xié)調(diào)度函數(shù)，以此來反映先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)耦合發(fā)展的協(xié)調(diào)水平，計算公式如下：

D=E*T/2 ? ? ? ? ? ? ? ? ?（3）

T=αCc+βCc ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（4）

式中：T為綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，代表著系統(tǒng)綜合協(xié)同效應；α和β分別表示先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)貢獻的待定系數(shù)，借鑒張沛東[13]的方法，取α=0.6，β=0.4；D為耦合協(xié)調(diào)度，其值越高，系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)水平也越高。耦合協(xié)調(diào)水平等級如表2所示：

3.4 ?實證分析結論

依據(jù)上述公式進行計算，測算所得結果如表3所示?？芍舷冗M制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)耦合協(xié)同發(fā)展的演變過程，經(jīng)歷了由極度失調(diào)到良好協(xié)調(diào)的8個階段，由最初的失調(diào)到現(xiàn)在的協(xié)調(diào)，耦合協(xié)調(diào)度呈緩慢上升?？赡茉蚴亲?008年金融危機后，各行業(yè)都處于恢復期，致使“兩業(yè)”的協(xié)同程度不高，但隨著“十三五”、“十四五”規(guī)劃的頒布，國家越來越意識到“兩業(yè)”協(xié)同的重要性，為湖南省“兩業(yè)”發(fā)展注入了新動力。然而突如其來的疫情以及國際形勢的動蕩再一次沖擊我國經(jīng)濟，湖南省“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展也受到一定阻礙。

在演化過程中（如圖1所示），先進制造業(yè)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)有序度交替上升，由此決定了兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的上升。2018年之前，現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)有序度高于先進制造業(yè)子系統(tǒng)有序度，表明在這一期間內(nèi)先進制造業(yè)發(fā)展落后于現(xiàn)代物流業(yè)，兩業(yè)協(xié)同發(fā)展水平的提升受到阻礙；2017年之后，先進制造業(yè)子系統(tǒng)有序度上升速度較快，在2018年超越現(xiàn)代物流業(yè)，說明這一階段湖南省先進制造業(yè)發(fā)展迅猛，對兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展具有較高貢獻，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。同時研究結果表明，在研究期間內(nèi)，湖南省“兩業(yè)”的耦合協(xié)調(diào)度有一定的波動，最大值為0.814 9，耦合協(xié)調(diào)度有待進一步提高。

4 ?結論與建議

本文基于耦合協(xié)調(diào)模型對湖南省2009—2020年先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展進行測度，結果表明，在研究期間內(nèi)兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度呈波動上升趨勢，由0.037 8上升至0.814 9。其中先進制造業(yè)子系統(tǒng)和現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)的有序度持續(xù)交替上升，從而共同推動了復合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度持續(xù)上升。因此，為提升先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，本文提出以下建議。

從政府層面來看，加強政策引導及財政支持，增強“兩業(yè)”市場活力，加大金融支持力度，不斷降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的成本，有關部門要對因疫情停工停產(chǎn)而陷入困境的“兩業(yè)”企業(yè)減免或緩征稅費，穩(wěn)定資金鏈條；從行業(yè)協(xié)會層面來看，搭建“兩業(yè)”信息交流平臺，充分發(fā)揮平臺的信息整合能力，并通過運用網(wǎng)絡技術構建“兩業(yè)”市場服務體系，著力打造高附加值、高技術含量價值鏈，提升服務質(zhì)量水平；從企業(yè)層面來看，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，拓展市場需求，在新發(fā)展格局下，湖南省“兩業(yè)”企業(yè)要在立足國內(nèi)需求的情況下，找準自身定位，聚焦提升供給質(zhì)量水平。

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