廣汽本田ZR-V致在e:HEV

衛(wèi)東

對于許多家庭而言他們追求的是經(jīng)濟、實用的家庭SUV，所以這幾年日系入門級SUV賣得非?；鸨?，如廣汽本田繽智和姊妹車東風本田XR-V，而隨著2022年廣汽本田全新SUVZR-V致在和雪佛蘭全新SUV “小黃蜂” 星邁羅的面世，直接點爆了這一新的級別SUV——越級+駕趣+實用+時尚，比入門級SUV擁有更好的空間，比緊湊級SUV擁有更好的靈活性，而它全新的平臺帶來了更豐富的配置和更時尚的色彩，以及更靈動的駕趣。

在短短幾個月后，本田將最新一代混動系統(tǒng)——第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)安裝在了ZR-V上，為ZR-V在實用的基礎上帶來更駕趣的一面，讓ZR-V以強勁性能與智能電控，及創(chuàng)造更富樂趣的駕駛體驗，成為同級最好開的智趣電混SUV。

第一眼看到廣汽本田ZR-V致在e：HEV時確實感受到了本田的大膽嘗試以激發(fā)全新的運動風格。首先像鯊魚一樣帶有攻擊性的前臉——豎條式進氣格柵展現(xiàn)了更激進的設計語言；熏黑鋁合金輪轂、熏黑后視鏡、熏黑鯊魚鰭、金屬灰色運動雙排氣管，都強調(diào)出了它更運動的暴力美學。本田表示：“ZR-V致在e：HEV的外觀設計語言為大膽強勁又不失銳利的前臉，使整車呈現(xiàn)出‘剛勁而優(yōu)雅的快感”，讓我想到了在海里游弋的鯊魚所呈現(xiàn)出的運動之美。

ZR-V致在e：HEV在車身尺寸上實現(xiàn)了全面打壓對手，它的長/寬/高/軸距分別是4568/1840/1621/2655mm， 對于長/寬/高/軸距分別是4380/1790/1590/2610mm新一代XR-V、長/寬/高/軸距分別是4 3 1 8 / 1 8 1 9 / 1 5 8 2 / 2 6 8 0 m m 大眾T-ROC探歌、長/寬/高/軸距分別是4401/1837/1593/2646mm的日產(chǎn)逍客來說，ZR-V車身尺寸優(yōu)勢明顯。就是對于長/寬/高/軸距分別是4510/1860/1705/2730mm的緊湊型SUV雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS來說也實現(xiàn)了超越。對同時出現(xiàn)的競品、長/寬/高/軸距分別是4537/1823/1572/2700mm的雪佛蘭星邁羅，ZR-V致在e：HEV在外形尺寸上也具有優(yōu)勢。ZR-V致在e：HEV與更高一級別的皓影相比，車身長度只差了66mm，軸距只差了5mm，顯示出了ZR-V致在e：HEV在身材上的優(yōu)勢。

ZR-V致在e：HEV內(nèi)飾延續(xù)汽油版的設計，雖然整體上還是本田的風格，可在一些細節(jié)上大量采用本田全球首發(fā)的內(nèi)飾設計與越級的高級質(zhì)感裝備。大屏液晶儀表帶來了出色的視覺效果；12個BOSE豪華音響帶來了越級的視聽享受；中央扶手馬鞍狀獨具匠心；結構進一步緊湊的SBW按鍵式電子換擋帶來更舒適的操作。對于空調(diào)控制面板來說，雖然傳統(tǒng)了點，可細膩的空調(diào)旋鈕操作手感很好，做工也很出色，阻尼、反饋清晰，指示燈隨溫度調(diào)整變化很人性。6英寸HUD抬頭顯示可以顯示時速、導航指示信息、駕駛輔助等多種信息，帶來了更安全的駕駛。全新的功率儀表左側可顯示功率輸出百分比，右側可以帶來更直觀、靈動的電機輸出狀態(tài)，達到視效一體的駕駛體驗。

ZR-V致在e：HEV搭載了全新開發(fā)的帶記憶和通風模式的座椅超越同級，而且是采用吸風式，可以吸收掉座椅表面和乘客臀部、背部的熱氣；另外鼓風電機工作時的靜音效果和震動水平達到豪華品牌水準，帶來更加舒適感受。它還配備了同級少有的后排側隱私玻璃，通過特殊涂層實現(xiàn)暗色效果，減少陽光照射，提升車內(nèi)舒適度與隱私性；采用同級少有的隱藏式集成智能前雨刮，帶雨量感應功能，無論從車內(nèi)還是從車前方，幾乎看不到雨刮的存在，大幅度改善了視野，也提升了ZR-V致在e：HEV的整體質(zhì)感。更長的車身長度和軸距帶來了比繽智更大、更舒適的后排空間。

當深踩下油門踏板的瞬間，隨發(fā)動機轉速/聲浪模擬律動，帶來了駕馭的豪情，且車輛的提速非常流暢和迅猛，可以說在日系混動中帶來了最出彩的運動激情。原來ZR-V致在e：HEV搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，不僅性能強勁，通過更人性化的智能電控，帶來更富樂趣的駕駛體驗，成為同級最有樂趣的智趣電混SUV。更智能的動能控制策略帶來全速域的絲滑駕控享受，隨著多種模式智能切換，精準匹配你的各種駕駛需求。

第四代i-MMD混動系統(tǒng)315Nm的最大電機扭矩可以瞬間爆發(fā)強大G值，達到媲美3.0LV6發(fā)動機的動力輸出，遠超同級混動SUV帶來的快感。全新開發(fā)的PCU智能動力控制單元采用了更先進控制系統(tǒng)，針對響應性、平順性、線性感優(yōu)化調(diào)校，可以隨心所欲控制動力扭矩輸出。

ZR-V致在e：HEV搭載的全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機以缸內(nèi)350Bar高壓直噴技術、一次燃燒中多次高壓噴射、13.9超高壓縮比、世界頂尖水平41%的最大熱效率等優(yōu)勢帶來突出性能。這款發(fā)動機可爆發(fā)出最大功率105kW/6000rpm、最大扭矩182Nm/4500rpm，這組數(shù)據(jù)雖然不突出，可這款發(fā)動機的節(jié)油效果非常突出，達到綜合油耗5.26 L/100km，在同級中具有明顯優(yōu)勢。

第四代i-MMD擁有超十種工作模式，多種場景智能擬合。發(fā)動機/驅動電機/發(fā)電電機/電池幾大部分根據(jù)車輛速度、加速踏板位置、電池電量、能耗等信息，高效協(xié)作、智能切換，以達到高性能、高效率、高燃油經(jīng)濟性的動態(tài)表現(xiàn)。第四代i-MMD帶有純電、混動、發(fā)動機直驅三大基礎驅動模式，純電模式靜謐、平順、線性，更節(jié)能；混動模式高性能、高響應，滿足爽快駕馭；直驅模式，高速巡航可以實現(xiàn)高燃油經(jīng)濟性，同時在電機輔助下，可以保證充沛動力性能。

ZR-V致在e：HEV采用了全新造車理念和最新造車工藝，在Honda Architecture新架構平臺打造，擁有更出色的操控性能與運動性能；并且以高剛性、輕量化、低重心、低慣性等幾大特性，從車身、底盤、轉向到人體工學，全維度都在為“好開、駕控” 服務，帶來傳統(tǒng)SUV難以媲美的駕控性能。它與雪佛蘭全新SUV “小黃蜂” 星邁羅有異曲同工之處。

ZR-V致在e：HEV采用了前麥弗遜獨立/后多連桿獨立懸架，在保證操控性能的同時，帶來了更出色的舒適性。在懸架上，ZR-V致在e：HEV明顯要好于星邁羅后輪非獨立懸架。采用豪車上常用的輕量化高剛性鋁合金副車架，提供更平順的轉向性能與更舒適的駕乘品質(zhì)。ZR-V致在e：HEV另一特色是擁有出色靈活性，它的最小轉彎半徑僅5.2m，碾壓同級，也是廣汽Honda的SUV矩陣中轉彎半徑最小的車型（冠道5.7m，皓影5.5m，繽智5.3m），提升了車輛在彎道駕駛操控性，在城市道路變線、掉頭行駛的靈活性。

ZR-V致在e：HEV采用了平整的底盤經(jīng)過精細化運動調(diào)校，加上低重心設計并采用低摩擦技術，在過濾路面顛簸的同時，提供向下的壓力確保輪胎與地面充分接觸，實了扎實的底盤表現(xiàn)。ZR-V致在e：HEV在駕駛中視野也非常好，原來采用了高視點設計，再配合低重心的車身特性，在兩者結合之下，為駕駛者提供了更為靈活、運動的駕駛樂趣。ZR-V致在e：HEV總體的駕駛感受是動力豐滿，提速流暢，操控靈活而不失穩(wěn)重。

除了帶來更激情的駕馭外，ZR-V致在e：HEV還搭載了Honda SENSING安全超感，以前廣角攝像頭、8個聲吶傳感器（超聲波）、2個邊角雷達，帶來了包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能）、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、遠近光智能切換系統(tǒng)及ADB自適應遠光燈10大功能，實現(xiàn)更舒適、安全的駕駛，再加上10個安全氣囊，帶來全方位守護。

隨著ZR-V致在e：HEV混動版的推出，克服了ZR-V汽油版1.5T+CVT比星邁羅1.5T+CVT7.9s百公里加速慢的弱勢，而百公里綜合油耗只有5.26 L，比星邁羅的百公里綜合油耗6.54 L有很大優(yōu)勢?？傮w來說ZR-V致在e：HEV比星邁羅有許多優(yōu)勢，其劣勢就是在售價上比星邁羅貴。ZR-V致在e：HEV是HondaArchitecture新架構下首款混動SUV，定位為“最好開的智趣電混SUV”。它與雅閣e：HEV、型格e：HEV、凌派e：HEV、皓影e：HEV、奧德賽e：HEV一起，進一步完善廣汽本田強大的混動聯(lián)盟，開啟全新的廣汽本田電動化時代。