框架理論視角下高鐵類交通報道研究

向柳遐

【摘? ? 要】本文以框架理論為理論基礎(chǔ)，對《人民日報》2017-2022年高鐵類交通報道的傳播內(nèi)容展開研究，運用文本分析和話語分析方法探索高鐵類交通報道的特征，如重視多元議題設(shè)置、多元敘述方式；講好交通故事、強調(diào)正面宣傳；運用多種表現(xiàn)形式、增強閱讀體驗等。豐富交通報道研究，對媒體優(yōu)化傳播內(nèi)容、建構(gòu)中國高鐵形象具有一定借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】人民日報；高鐵；交通文化傳播；框架理論

隨著中國鐵路的不斷改革和發(fā)展，中國高鐵作為一張閃亮的“中國名片”出現(xiàn)在了國際舞臺，有關(guān)高鐵的交通報道也成為受眾了解交通信息、把握交通動向、學(xué)習(xí)交通文化、感悟交通精神的重要載體。

《人民日報》是國內(nèi)最早進行高鐵類交通報道的主流媒體，同時也是我國極具權(quán)威性和公信力的黨報，在“講述交通好故事，傳播交通好聲音，樹立交通好形象”方面起到榜樣作用。本文以框架理論為理論基礎(chǔ)，對《人民日報》2017-2022年高鐵類交通報道的傳播內(nèi)容展開研究，運用文本分析和話語分析的方法探索高鐵類交通報道的特征，希望能豐富交通報道研究，對媒體優(yōu)化傳播內(nèi)容、建構(gòu)中國高鐵形象具有一定借鑒意義。

一、研究設(shè)計與研究思路

2017年6月26日，我國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代標準動車組“復(fù)興號” 在京滬高鐵線正式雙向首發(fā)，標志著中國高鐵由引進吸收到自主創(chuàng)新邁出了堅實的一步。以《人民日報》作為研究對象能夠有效把握國家主流媒體對于關(guān)系國家大事和百姓民生事件的態(tài)度和聲音。[1]本文以《人民日報》有關(guān)高鐵的交通報道為研究對象，以其2017年10月21日—2022年9月3日間發(fā)布的有關(guān)高鐵的193篇報道為研究樣本，運用內(nèi)容分析法對樣本數(shù)據(jù)進行量化、系統(tǒng)整理。

本文以學(xué)者臧國仁三層次框架為理論依據(jù)，從主題框架、結(jié)構(gòu)框架等多角度對所選取的樣本進行系統(tǒng)、客觀、全面的定量統(tǒng)計和分析。同時，為進一步探討《人民日報》高鐵類交通報道的具體寫作思路、特色傳播內(nèi)容，本文在對樣本進行內(nèi)容分析的基礎(chǔ)上，從話語框架角度進行話語分析，分析《人民日報》高鐵類交通報道的特點與報道經(jīng)驗。

二、《人民日報》高鐵類交通報道框架分析

（一）高層次框架：設(shè)置多元議題，強調(diào)正面宣傳

本研究在《人民日報》官方數(shù)據(jù)庫，通過高級檢索、時間順序排列的方式搜索到有效樣本193份，其中2017年有關(guān)高鐵的新聞報道數(shù)量為13篇；由于受“建設(shè)交通強國”“復(fù)興號”高鐵品牌策略建設(shè)的影響，2018年高鐵報道升至60篇；而受新冠疫情及其他因素影響，2019年、2020年高鐵報道數(shù)量降至37篇和36篇；2021年28篇、2022年截至9月為19篇。

報道主題方面，本研究將高鐵類交通報道分為中國形象、建設(shè)成就、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高鐵政策、高鐵民生、科技人才6個主題。中國形象主題是指通過描寫高鐵發(fā)展來體現(xiàn)中國的整體交通成就、建設(shè)風(fēng)貌的內(nèi)容；建設(shè)成就主題是以高鐵建設(shè)成果為主要新聞事實的報道，如高鐵通車、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等；產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題是以高鐵產(chǎn)業(yè)、行業(yè)成績?yōu)橹饕獔蟮缹ο螅绺哞F5G全線覆蓋、定價機制等；高鐵政策主題則主要介紹了新近發(fā)布的高鐵政策、與政策相關(guān)的行業(yè)信息等；高鐵民生主題，主要報道了高鐵對社會民生的影響，重點關(guān)注高鐵對人民生活質(zhì)量、生活水平的提高；科技人才主題則是典型人物報道，通過對高鐵技術(shù)工人事跡、成就的描述，彰顯高鐵品質(zhì)、把握時代精神。

其中，以“建設(shè)成就”為主題的新聞報道有119篇，占比最大，達61.7%，如《“復(fù)興號”新型動車組亮相》《京張高鐵，冰雪之旅》等，體現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)建設(shè)日新月異、蓬勃發(fā)展，鐵路網(wǎng)的不斷完善也彰顯了我國交通強國形象。其次，以國家形象、高鐵民生、產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主題的報道分別有26、18、17篇，分別占比13.5%、9.3%、8.8%。這類新聞報道側(cè)重描述高鐵對經(jīng)濟、社會的宏觀影響，說明交通建設(shè)始終與國計民生有關(guān)，三個主題幾乎同比例的數(shù)量安排也體現(xiàn)了《人民日報》在選題設(shè)計上的一種平衡?！翱萍既瞬拧敝黝}報道數(shù)量為8篇，占比4.2%，通過對人物故事的細節(jié)描寫，為報道注入人文關(guān)懷，體現(xiàn)了“講好交通故事”的傳播要求。而“高鐵政策”主題報道較少，占比2.5%。

報道傾向方面，將“積極”“中立”“消極”作為分類指標，“積極”傾向表現(xiàn)為報道內(nèi)容正面、情感色彩積極，出現(xiàn)“干勁十足”“領(lǐng)跑”“釋放活力”等積極詞匯較多；“中立”傾向表現(xiàn)為積極詞匯較少，內(nèi)容相對更客觀，讓受眾客觀解讀高鐵風(fēng)貌；“消極”傾向表現(xiàn)為報道中反思性內(nèi)容較多。在所有樣本中，“積極”傾向報道數(shù)量達165篇，占比85.5%，“中立”傾向報道數(shù)量26篇，占比13.5%，“消極”報道數(shù)量2篇，占比1%。由此可見，《人民日報》以“積極”立場報道高鐵最多，一方面是因為我國高鐵建設(shè)成就較為顯著，另一方面，從積極向上、弘揚主流價值觀的層面對高鐵產(chǎn)業(yè)進行報道，也有利于樹立交通文化自信、使受眾正確認識我國高鐵建設(shè)成就；而“中立”立場則體現(xiàn)了主流媒體對呈現(xiàn)新聞客觀性的本質(zhì)要求；“消極”立場的報道數(shù)量較少，一方面是因為我國高鐵交通發(fā)展勢頭好、重大動車交通事故較少；另一方面，主流媒體在進行新聞報道時多采用正面報道的形式，能起到定盤星的作用。

（二）中層次框架：多重敘述方式，講述高鐵故事

1.中層框架建構(gòu)

框架理論的定義最早可以追溯到有關(guān)基模的認知，蓋姆森認為新聞框架就是新聞報道建構(gòu)中，通過對新聞事實的選擇安排體現(xiàn)作者和新聞媒體的中心思想。荷蘭學(xué)者梵·迪克認為，可以用新聞格局、語義宏觀結(jié)構(gòu)等專用概念來對新聞文本進行結(jié)構(gòu)分析。[2]關(guān)于新聞事實的選擇安排，臺灣學(xué)者臧國仁認為在框架理論中，框架的“限定”作用能體現(xiàn)為高、中、低三個層次，中層次框架由主要事件、歷史、先前事件、結(jié)果、影響、歸因以及評估幾個環(huán)節(jié)組成。[3]

結(jié)合《人民日報》高鐵類交通報道，本文將樣本內(nèi)容的中層次框架進行類目建構(gòu)，分為主要事件、先前事件、結(jié)果、經(jīng)過、評估5類。“主要事件”指以高鐵為核心話題展開的報道，如高鐵路線開通、高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，與高鐵主題密切相關(guān)；“先前事件”指與高鐵內(nèi)容有關(guān)的新聞事實，如高鐵建造背景故事、科技產(chǎn)業(yè)等，常作為高鐵新聞的背景展開敘述；“結(jié)果”指高鐵作為“建設(shè)成就”“產(chǎn)業(yè)成績”等出現(xiàn)在新聞報道中，突出強調(diào)高鐵產(chǎn)業(yè)的成績、經(jīng)濟民生福祉，如鐵路網(wǎng)建設(shè)藍圖等；“經(jīng)過”指通過對某些過程的描述，展現(xiàn)出高鐵新聞的具體風(fēng)貌，常以人物通訊、事件通訊的方式表現(xiàn)出來；“評估”指作者對高鐵未來發(fā)展、當(dāng)下成果作出評論或預(yù)測，多以時評或引用他人觀點的形式表現(xiàn)出來。

2.內(nèi)容統(tǒng)計分析

通過類目建構(gòu)對樣本進行統(tǒng)計分析可以發(fā)現(xiàn)，以“主要事件”為核心結(jié)構(gòu)的報道有180篇，其中“經(jīng)過”“結(jié)果”“評估”與“主要事件”交叉結(jié)合，分別占比9.7%、11.8%、2.5%，即高鐵報道框架主要通過敘述經(jīng)過、陳述結(jié)果以及少量評論或預(yù)測的形式展現(xiàn)。如《肉夾饃上高鐵（2018春運一線）》《高鐵司機是怎樣煉成的》是典型的“主要事件+經(jīng)過”敘述，通過對高鐵售賣特產(chǎn)、高鐵司機訓(xùn)練過程的描寫，生動形象地講述了高鐵故事，對高鐵春運、高鐵出行的大量描寫也將高鐵民生向人民生活推近。“主要事件+結(jié)果”的典型報道有《泉州灣跨海大橋南岸主塔封頂》《京港高鐵合肥至安慶段開通運營》等，此類報道側(cè)重呈現(xiàn)高鐵的建設(shè)成就、產(chǎn)業(yè)成績，通過數(shù)據(jù)、圖片的形式直觀展現(xiàn)成果。“主要事件+評估”的報道有《持續(xù)鞏固我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢》《“雅萬高鐵是我們共同的驕傲”》等，這類新聞的主要內(nèi)容側(cè)重強調(diào)權(quán)威人士觀點、發(fā)言，有時直接以評論的形式出現(xiàn)。

《人民日報》高鐵類交通報道結(jié)構(gòu)多以“主要事件”存在，體現(xiàn)高鐵作為核心話題在議題選擇中的必要性，而“結(jié)果、經(jīng)過、評估”等多樣化的敘述結(jié)構(gòu)則體現(xiàn)了媒體表達形式的豐富性?！爸饕录?結(jié)果”結(jié)構(gòu)直觀呈現(xiàn)了高鐵建設(shè)成就、實時進度，強調(diào)了新聞的客觀真實性，記錄成績的同時也為人民群眾的決策提供依據(jù)，大大提升了高鐵報道的“時度效”?！爸饕录?經(jīng)過”生動形象地敘述了高鐵發(fā)展的有關(guān)歷程，在講述故事的同時更加貼近群眾生活、提升受眾閱讀體驗?！爸饕录?評估”則體現(xiàn)了《人民日報》作為權(quán)威主流媒體的引導(dǎo)作用，對高鐵建設(shè)的預(yù)測或評估有利于樹立交通文化自信。

（三）低層次框架：客觀呈現(xiàn)本質(zhì)，增強閱讀體驗

1.標題特征：主題鮮明，內(nèi)容客觀

在新聞報道中，新聞標題是以最簡潔醒目的形式強調(diào)新聞內(nèi)容，標題的形式、語言、表達特征也是媒體寫作的突出特色。本文對選取的《人民日報》高鐵類交通報道樣本進行統(tǒng)計分析，對樣本標題進行關(guān)鍵詞篩選，進行詞頻和TFIDF分析。

在標題關(guān)鍵詞的內(nèi)容分析中，“高鐵”“運營”“中國”“開通”的熱度居高不下，在TFIDF分析中，TF-IDF用以評估字詞對于一個文件集或一個語料庫中的其中一份文件的重要程度，字詞的重要性與它在文件中出現(xiàn)的次數(shù)成正比。“運營”“全線”“開通”的TFIDF值均達到4以上，“運營”的TFIDF值達到4.972。

如《3000公里新建高鐵投入運營》《廣深港高鐵全線開通運營》《黃杭高鐵開通運營》《商合杭高鐵合湖段開通運營》等標題多次出現(xiàn)高鐵運營開通等新聞事實，用簡潔、直觀、客觀的語言點明新聞事實、強調(diào)了報道重點。除此之外，《高鐵站傍小山村》《京津城際開啟高鐵時代（改革開放40年·40個“第一”）》《“復(fù)興號”新型動車組亮相》等標題未有標志性關(guān)鍵詞，但仍是強調(diào)高鐵開通運營事實的新聞報道，也是能夠直觀體現(xiàn)高鐵路網(wǎng)建設(shè)成績的樣本。

此外，主副標題的融合運用在強調(diào)重要新聞事實的基礎(chǔ)上，對新聞背景、細節(jié)、事實進行補充、說明、升華，如《智能的京張高鐵，什么樣？》的副標題“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)→350公里時速→自動駕駛”對高鐵的性能特征進行了說明；《讓中國高鐵領(lǐng)跑世界》的副標題“我國高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師梁建英”則體現(xiàn)了該報道是從人物視角出發(fā)講述高鐵故事；而《現(xiàn)代綜合運輸 邁向更高效率（構(gòu)建新發(fā)展格局·關(guān)注現(xiàn)代綜合運輸體系）》的副標題“優(yōu)化通道布局，升級物流網(wǎng)絡(luò)，強化高鐵貨運和國際航空貨運能力”則對高鐵建設(shè)的發(fā)展意義進行了升華。一方面，“開通”“運營”等詞的高頻率使用是對我國高鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展的客觀呈現(xiàn)，有助于受眾快速了解新聞事實，具有極強的新聞時效性；另一方面，對交通建設(shè)大量的正面宣傳，為我國交通建設(shè)描摹宏偉藍圖，有助于樹立交通文化自信。

2.修辭風(fēng)格：運用多種形式，增強閱讀記憶

在樣本中，運用多種修辭風(fēng)格的標題、文本內(nèi)容的報道居多，多采用對仗、擬人、比喻的修辭手法對標題內(nèi)容進行刻畫，使高鐵類交通報道的標題生動活潑、風(fēng)格鮮明，增強了報道的可讀性、激發(fā)了讀者的閱讀興趣。

比喻是新聞標題制作中常用的修辭手法之一，在高鐵類交通報道中，將高鐵或與高鐵有關(guān)的事物比喻成另一事物，具有特殊象征意義。例如，《護衛(wèi)高鐵的“腦科醫(yī)生”（新時代的奮斗者）》中將列車超速防護系統(tǒng)（ATP）把關(guān)人比作“腦科醫(yī)生”，不僅強調(diào)了重要人物對高鐵建設(shè)的突出貢獻，也打下講述交通故事的基調(diào)。

擬人手法的運用，能夠幫助受眾閱讀理解、提升閱讀興趣。例如，《讓中國高鐵領(lǐng)跑世界》《“東方之珠”，邁入高鐵時代（一線視角）》將中國高鐵比作世界市場強有力的競爭者、領(lǐng)跑人，幫助受眾理解中國高鐵強有力的競爭優(yōu)勢、發(fā)展前景。

對仗的運用有助于增強新聞的可讀性，將“硬新聞”軟化。例如，《一線穿秦嶺 半日川陜還》《高鐵開進沂蒙山 脫貧安上加速器》等對仗式標題將路網(wǎng)建設(shè)的事實以詩意的方式表現(xiàn)出來，不僅體現(xiàn)了媒體人的寫作水平，也將高鐵形象具象化，飛馳的高鐵客車形象躍然紙上。

結(jié)語

近年來，我國高鐵行業(yè)取得突飛猛進的成績，高鐵作為影響國計民生的大業(yè)，對其的報道影響著受眾對高鐵的認知。本文通過對《人民日報》高鐵類交通報道的框架研究，總結(jié)其報道特征有：重視多元議題設(shè)置、多元敘述方式；講好交通故事、強調(diào)正面宣傳；運用多種表現(xiàn)形式、增強閱讀體驗等。報道在保證了新聞的客觀真實性的基礎(chǔ)上，運用多元議題細分、多樣修辭手法、多種表現(xiàn)形式將有關(guān)高鐵報道生動形象地傳播給受眾。因此，閱讀體驗、傳播價值應(yīng)是今后考量媒體新聞寫作的重要因素。

注釋：

[1]李虹君.《人民日報》對中國高鐵媒介形象的建構(gòu)研究（2006-2015）[D].西華師范大學(xué)，2017.

[2]馮·戴伊克.話語 心理 社會[M].北京：中華書局，1993.

[3]臧國仁.新聞媒體與消息來源——媒介框架與真實建構(gòu)之論述[M].臺北：三民書局，1999.

（作者：重慶交通大學(xué)旅游與傳媒學(xué)院碩士研究生）

責(zé)編：周蕾