基于特征目錄的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系及應(yīng)用

王淞　徐鵬翱

摘 要：當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，未來(lái)新能源汽車(chē)將成為一種大趨勢(shì)，伴隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，人們的生活方式和消費(fèi)觀念也悄然升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的認(rèn)知程度還有很多的欠缺，所以我們需要一個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系，通過(guò)一個(gè)科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，使得消費(fèi)者進(jìn)一步加深對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的了解。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程研發(fā)階段缺少對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)指導(dǎo)優(yōu)化的工具。目前國(guó)內(nèi)外測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)在汽車(chē)評(píng)價(jià)領(lǐng)域均有比較成熟的評(píng)價(jià)體系，大部分測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)主要以汽車(chē)媒體主觀評(píng)測(cè)為主，各家評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺少全面的汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系。本文通過(guò)用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)感知需求結(jié)合影響新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的因素，構(gòu)建了新能源汽車(chē)產(chǎn)品特征目錄體系；基于新能源汽車(chē)產(chǎn)品特征目錄體系，利用定義五步法、指標(biāo)重要度分析，定義新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系競(jìng)爭(zhēng)策略；結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)策略采模糊用層次分析法制定各層級(jí)的指標(biāo)權(quán)重，通過(guò)PALS策略分析方法，建立了基于特征目錄的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系。最后采用該評(píng)價(jià)體系對(duì)某新能源即將上市車(chē)型完成汽車(chē)產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)評(píng)價(jià)體系應(yīng)用分析，從市場(chǎng)角度驗(yàn)證該評(píng)價(jià)體系的合理性。

關(guān)鍵詞：特征目錄體系 產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系 模糊層次分析法 PALS策略分析方法

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，率先明確了發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略，相關(guān)各方主動(dòng)出擊，緊密配合，奮力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，帶動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，消費(fèi)者眼中的“好車(chē)”定義也在不斷變化。為了更準(zhǔn)確的了解消費(fèi)者需求，確保產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)廠家需要一個(gè)具有權(quán)威性的、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系，一方面指導(dǎo)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候能夠依據(jù)該競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系理性購(gòu)車(chē)，另一方面能夠保證新能源汽車(chē)廠家的產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，國(guó)內(nèi)外有通過(guò)第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)、媒體等推出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)評(píng)價(jià)體系，美國(guó)的 Car And Driver權(quán)威汽車(chē)雜志，通過(guò)車(chē)輛道路測(cè)評(píng)以及客觀參數(shù)信息評(píng)價(jià)對(duì)乘用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，偏重對(duì)車(chē)輛性能、駕駛/乘坐感受的評(píng)價(jià)，主觀性較強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)（CCRT）從用戶(hù)和試驗(yàn)兩個(gè)維度對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，致力于為消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)的購(gòu)車(chē)參考，綜合得分達(dá)到80分以上即符合CCRT本批車(chē)型的推薦標(biāo)準(zhǔn)，并獲得“R”標(biāo)志；中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)價(jià)體系（iVISTA）是中汽研立足于人車(chē)路網(wǎng)云應(yīng)用示范，聯(lián)合眾多行業(yè)資源共籌共建的國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流的智能汽車(chē)與智慧交通公共服務(wù)平臺(tái)。最終測(cè)評(píng)成績(jī)的好壞直接映射商品車(chē)的智能程度。還有一些例如汽車(chē)之家、懂車(chē)帝等第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)體系，這些評(píng)測(cè)體系多數(shù)存在評(píng)價(jià)角度單不全面、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。

本文基于國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)廠家開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)資源及工程研發(fā)體系，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外主流評(píng)價(jià)體系，建立了科學(xué)、全面、客觀，且符合應(yīng)用市場(chǎng)需求觀念的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系。

2 基于特征目的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

2.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)品特征目錄指標(biāo)體系確定

影響汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)成功的因素較多，關(guān)鍵在產(chǎn)品力、品牌力、營(yíng)銷(xiāo)力，其中產(chǎn)品力起著至關(guān)重要的作用，產(chǎn)品力是一種通過(guò)滿足消費(fèi)者欲望和需求，使之產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲的能力；產(chǎn)品特征目錄是產(chǎn)品整個(gè)生命周期的通用語(yǔ)言，是產(chǎn)品力的外在表現(xiàn)；本文基于新能源用戶(hù)感知需求，對(duì)影響新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的續(xù)航與充電、擁有成本、造型、空間、質(zhì)量、安全、動(dòng)力性、操控性、乘車(chē)舒適性、駕駛舒適性、智能駕駛、智能座艙等12大影響因素進(jìn)行歸納、分析與整合。按照決策層、評(píng)估層和執(zhí)行層對(duì)特征目錄進(jìn)行層級(jí)劃分，其中決策層指標(biāo)17項(xiàng)，評(píng)估層指標(biāo)43項(xiàng)，執(zhí)行層基本指標(biāo)113項(xiàng)，完成新能源汽車(chē)產(chǎn)品特征目錄指標(biāo)體系搭建，詳細(xì)指標(biāo)見(jiàn)圖1。

2.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系建立

新能源汽車(chē)產(chǎn)品力特征目錄由客戶(hù)之聲到工程之聲逐級(jí)目標(biāo)轉(zhuǎn)化的過(guò)程，主要包含決策層、評(píng)估層、執(zhí)行層三個(gè)方面，其中決策層主要是基于產(chǎn)品定位、細(xì)分市場(chǎng)、及消費(fèi)者需求，確定用戶(hù)感知指標(biāo)策略；評(píng)估層和決策層是通過(guò)QFD方法識(shí)別用戶(hù)需求，確定工程感知目標(biāo)策略，采用層次分析法制定各層級(jí)的指標(biāo)權(quán)重，通過(guò)PALS策略分析方法，定義各層級(jí)指標(biāo)目標(biāo)值。

2.2.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系競(jìng)爭(zhēng)策略設(shè)定

新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系中的決策層基于公司戰(zhàn)略、如智能化、五星碰撞安全等，結(jié)合消費(fèi)者需求及市場(chǎng)競(jìng)品，利用用戶(hù)購(gòu)車(chē)關(guān)注度、購(gòu)車(chē)放棄因素、關(guān)注與放棄因素排名變化、關(guān)注度與滿意度匹配、滿意度與一致性的五步法得到?jīng)Q策層策略，具體初步策略見(jiàn)表1。

評(píng)估層和決策層通過(guò)QFD方法與特征目錄一、二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)相關(guān)聯(lián)，得到指標(biāo)亮點(diǎn)系數(shù)，利用一、二、三級(jí)指標(biāo)關(guān)注度乘積乘亮點(diǎn)系數(shù)等到指標(biāo)的重要度，結(jié)合重要度排名進(jìn)行重要度競(jìng)爭(zhēng)策略劃分定義，詳見(jiàn)策略劃分見(jiàn)表2。

2.2.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系目標(biāo)設(shè)定

新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)值基于模糊層次分析法制定各層級(jí)指標(biāo)權(quán)重，具體權(quán)重見(jiàn)表3。根據(jù)已確定的評(píng)估層策略、競(jìng)品感知評(píng)價(jià)打分值，通過(guò)PALS策略分析方法，通過(guò)如下公式計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)LACU目標(biāo)值邊界，并定義指標(biāo)目標(biāo)值，采用模糊層次分析法確定各層級(jí)目標(biāo)值，具體目標(biāo)值見(jiàn)表4。

式中：μ為競(jìng)品表現(xiàn)平均值，σ為競(jìng)品表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差，L指標(biāo)目標(biāo)值計(jì)算，A指標(biāo)目標(biāo)值計(jì)算，C指標(biāo)目標(biāo)值計(jì)算。

3 算例分析—某新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

基于本文所建立的新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系，對(duì)準(zhǔn)備新上市的某新能源車(chē)型進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)算，對(duì)其主要競(jìng)品進(jìn)行了分析對(duì)比分析，具體計(jì)算一級(jí)指標(biāo)得分如圖2所示。

從圖2可以看出，該汽車(chē)企業(yè)即將上市的新能源汽車(chē)產(chǎn)品在靜態(tài)感知方面整體競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)于競(jìng)品車(chē)型小鵬P5、Model 3、比亞迪海豹、小鵬P7，差于蔚來(lái)ET7；動(dòng)態(tài)性能整體競(jìng)爭(zhēng)力略差于競(jìng)品車(chē)型Model 3，優(yōu)于競(jìng)品海豹、蔚來(lái)ET、小鵬P7；智能座艙測(cè)評(píng)車(chē)型中處于較高水準(zhǔn)，優(yōu)于小鵬P5、Model 3、海豹、小鵬P7、蔚來(lái)ET7；智能駕駛整體競(jìng)爭(zhēng)力與Model 3相當(dāng)，優(yōu)于小鵬P7、ET7、海豹。

由于二級(jí)指標(biāo)較多，本文以二級(jí)靜態(tài)感知的二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果為例，具體二級(jí)評(píng)價(jià)得分如表5所示。

從表5分析可得，某新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)為外觀設(shè)計(jì)，結(jié)合工程實(shí)際外觀溜背造型、超跑設(shè)計(jì)、辨識(shí)度高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)為實(shí)際搭載AR-HUD、15.6寸中控大屏、可視香氛等科技感設(shè)計(jì)，聲光舒適性?xún)?yōu)勢(shì)為內(nèi)飾氛圍燈點(diǎn)亮效果好和前大燈燈語(yǔ)等都在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型分析比較可以看出目前新能源車(chē)企高顏值、運(yùn)動(dòng)化、精致感、科技感的競(jìng)爭(zhēng)策略符合新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)以及消費(fèi)者的需求趨勢(shì)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文基于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)際需求，結(jié)合新能源車(chē)企工程五步定義法、指標(biāo)重要度分析構(gòu)建新能源產(chǎn)品特征目錄及競(jìng)爭(zhēng)策略體系，采用模糊用層次分析法制定各層級(jí)的指標(biāo)權(quán)重，通過(guò)PALS策略分析法，建立了基于特征目錄的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力評(píng)價(jià)體系。為消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)提供科學(xué)公正的評(píng)價(jià)指導(dǎo)，為消費(fèi)者理性購(gòu)車(chē)提供參考；該評(píng)價(jià)體系通過(guò)對(duì)競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)力分析更好的捕捉市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)趨勢(shì)把控，從而更好推動(dòng)新能源汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)策略?xún)?yōu)化調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)更加積極健康發(fā)展。

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