物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用與數(shù)據(jù)安全性

摘要：隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的迅速發(fā)展，交通機(jī)電系統(tǒng)正逐漸經(jīng)歷著一場前所未有的革命。旨在探討物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，以及由此帶來的數(shù)據(jù)安全性挑戰(zhàn)。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，分別行人上高速預(yù)警系統(tǒng)、ETC門架智能PDU遠(yuǎn)程控制以及視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面進(jìn)行了探討。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用過程中的數(shù)據(jù)安全性，提出了針對(duì)性策略，進(jìn)而有助于推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中應(yīng)用的不斷深入，從而保障交通機(jī)電系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；交通機(jī)電系統(tǒng)；數(shù)據(jù)安全性

一、前言

隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和全球人口的持續(xù)增長，現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of" Things，IoT）技術(shù)的嶄露頭角為交通機(jī)電系統(tǒng)帶來了革命性的變革和機(jī)遇。物聯(lián)網(wǎng)通過專用網(wǎng)絡(luò)連接各種終端設(shè)備、傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、分析和智能控制，為遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)上傳提供備用鏈路，進(jìn)一步提升了交通系統(tǒng)的管理效率、可靠性和安全性。然而，這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用也伴隨著一系列數(shù)據(jù)安全性挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)隱私、網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露等問題。因此，探討物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用及相關(guān)的數(shù)據(jù)安全性問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

（一）行人上高速預(yù)警系統(tǒng)

行人上高速預(yù)警系統(tǒng)旨在提高交通安全并減少事故發(fā)生。該系統(tǒng)利用傳感器、攝像頭、互聯(lián)設(shè)備以及智能算法等技術(shù)，能夠監(jiān)測到從收費(fèi)站進(jìn)入高速公路上的行人并進(jìn)行預(yù)警。首先，該系統(tǒng)會(huì)在收費(fèi)站區(qū)域部署多個(gè)攝像頭，這些攝像頭覆蓋了收費(fèi)站出入口的關(guān)鍵區(qū)域，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測是否有行人進(jìn)入。其次，通過圖像處理和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，系統(tǒng)能夠識(shí)別和跟蹤行人的位置、行動(dòng)以及可能的危險(xiǎn)行為，并通過廣場喇叭對(duì)行人進(jìn)行提示，通知當(dāng)班人員對(duì)行人進(jìn)行勸返。最后，系統(tǒng)還可以將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)铰肪W(wǎng)管理中心，監(jiān)控人員可以通過視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、錄像留證和干預(yù)，從而有效地防止行人上高速引發(fā)安全事故。

（二）ETC門架智能PDU遠(yuǎn)程控制

ETC門架智能PDU（電源分配單元）遠(yuǎn)程控制旨在提高ETC（電子不停車收費(fèi)）系統(tǒng)的效率和可管理性。該系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將門架上的電源分配單元與中央控制中心連接起來，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理的能力，具體操作如下：

首先，每個(gè)ETC門架上都安裝了智能PDU，它負(fù)責(zé)為ETC設(shè)備提供電力供應(yīng)，并能夠監(jiān)測電源的狀態(tài)和負(fù)載情況。這些PDU通過物聯(lián)網(wǎng)連接到中央控制中心，以便實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。其次，中央控制中心配備了專門的監(jiān)控系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程訪問和控制每個(gè)門架上的PDU。這意味著操作人員可以隨時(shí)監(jiān)測電源分配情況，追蹤電源故障或負(fù)載異常，并采取必要的措施。最后，系統(tǒng)還具備自動(dòng)化功能，可以根據(jù)需要對(duì)電源進(jìn)行遠(yuǎn)程重啟或切換，以最小化停機(jī)時(shí)間和服務(wù)中斷。

（三）視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控和隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備

在視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控方面，通過部署攝像頭和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)視高速公路各個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，包括交叉口、隧道、匝道、收費(fèi)站和車道，捕捉交通流量、道路狀況和事件等信息，并將這些信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控中心。在監(jiān)控中心，操作人員可以同時(shí)查看多個(gè)攝像頭的畫面，利用智能分析算法識(shí)別關(guān)鍵事件，如交通事故、擁堵、車輛違規(guī)行為，并實(shí)時(shí)發(fā)送警報(bào)，以便交通管理部門快速采取行動(dòng)。隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備也受益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括車道指示器、交通信號(hào)燈、霧燈設(shè)備、情報(bào)板和視頻設(shè)備等，這些設(shè)備連接到中央控制系統(tǒng)，形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)可以監(jiān)測和管理這些設(shè)備，支持遠(yuǎn)程控制和靈活調(diào)整，同時(shí)具備自動(dòng)化和警報(bào)功能，確保隧道的安全性和運(yùn)行效率。

但是一旦專用網(wǎng)絡(luò)不能使用，上述的各種功能就無法實(shí)現(xiàn)。為了應(yīng)對(duì)專用網(wǎng)絡(luò)的部分失效，高速公路管理部門可引入物聯(lián)網(wǎng)作為備用通信渠道。

首先是傳感器和設(shè)備部署。在高速公路上部署的物聯(lián)網(wǎng)傳感器和設(shè)備，包括通信模塊、攝像頭、傳感器和無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這些設(shè)備分布在關(guān)鍵位置，如隧道機(jī)房，配電房等。其次是自主通信功能。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備具備自主通信功能，能夠檢測到專用網(wǎng)絡(luò)故障并自動(dòng)啟動(dòng)。它們使用低功耗無線通信技術(shù)，通過基站，確保能夠建立穩(wěn)定的通信鏈路。最后是數(shù)據(jù)傳輸與監(jiān)控，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿锫?lián)網(wǎng)云平臺(tái)，包括交通流量、道路狀況和緊急事件報(bào)告。交通管理人員可以通過云平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控交通狀況，并根據(jù)情況采取措施[1]。

三、數(shù)據(jù)保護(hù)策略與措施

（一）數(shù)據(jù)加密

1.傳輸加密

首先，加密通信協(xié)議的選擇是至關(guān)重要的。常用的加密通信協(xié)議如SSL/TLS可用于保護(hù)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的安全。這些協(xié)議使用強(qiáng)大的加密算法來加密數(shù)據(jù)，以確保只有授權(quán)的接收方可以解密和訪問數(shù)據(jù)。其次，端到端加密是一種重要的傳輸加密方式。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，端到端加密確保數(shù)據(jù)在發(fā)送方和接收方之間的整個(gè)傳輸路徑上都是加密的，而不僅僅是在通信通道中。這意味著在傳輸途中，即使網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)被攻擊，也無法解密數(shù)據(jù)。最后，密鑰管理是確保傳輸加密安全的關(guān)鍵。密鑰用于加密和解密數(shù)據(jù)，因此必須進(jìn)行有效的密鑰管理，包括生成、分發(fā)、更新和存儲(chǔ)密鑰。密鑰應(yīng)該是強(qiáng)密碼，且定期更換以減少潛在的攻擊。

2.存儲(chǔ)加密

存儲(chǔ)加密確保數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)介質(zhì)上安全存儲(chǔ)，即使在物理設(shè)備丟失或遭受盜竊的情況下也能保持機(jī)密。存儲(chǔ)加密可以涵蓋以下重要方面：

首先，全磁盤加密（Full Disk Encryption，F(xiàn)DE）是一種常見的存儲(chǔ)加密方法，可用于保護(hù)整個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備（如硬盤或固態(tài)硬盤）。這種加密技術(shù)會(huì)對(duì)存儲(chǔ)設(shè)備上的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序和用戶文件。只有在被授權(quán)的用戶登錄并提供正確的解密密鑰或密碼時(shí)，數(shù)據(jù)才能被解密并訪問。其次，文件級(jí)加密是一種更細(xì)粒度的存儲(chǔ)加密方法，它允許用戶為特定文件或文件夾設(shè)置加密。這意味著只有被授權(quán)的用戶才能訪問加密文件，即使其他部分的存儲(chǔ)介質(zhì)未加密。這種方法在需要特定文件級(jí)別的訪問控制時(shí)非常有用，例如保護(hù)敏感文檔或配置文件。最后，密鑰管理也是存儲(chǔ)加密的關(guān)鍵。密鑰用于加密和解密存儲(chǔ)介質(zhì)上的數(shù)據(jù)。因此，密鑰必須受到嚴(yán)格的保護(hù)，包括合適的密鑰生成、存儲(chǔ)和分發(fā)措施。定期更換密鑰是一個(gè)重要的措施，以增加安全性。

（二）訪問控制

1.用戶身份驗(yàn)證

首先，用戶身份驗(yàn)證通常涉及用戶名和密碼的使用。每個(gè)用戶都會(huì)被分配一個(gè)唯一的用戶名和相應(yīng)的密碼，這些憑證必須保密并僅由用戶知曉。當(dāng)用戶嘗試登錄系統(tǒng)時(shí)，他們必須提供正確的用戶名和密碼才能獲得訪問權(quán)限。其次，多因素身份驗(yàn)證（MFA）也越來越常見，尤其對(duì)于高度敏感的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)。MFA要求用戶提供多個(gè)驗(yàn)證因素，通常包括知識(shí)因素（如密碼）、擁有因素（如智能卡或手機(jī)），以及生物識(shí)別因素（如指紋或虹膜掃描）。這種多因素的方法大大增加了身份驗(yàn)證的安全性，因?yàn)楣粽咝枰平舛鄠€(gè)因素才能獲得訪問權(quán)限。再次，許多高級(jí)身份驗(yàn)證方法還包括單點(diǎn)登錄（SSO）和令牌化。SSO允許用戶使用一組憑證（通常是用戶名和密碼）訪問多個(gè)系統(tǒng)，而不需要多次輸入憑證。最后，所有的身份驗(yàn)證活動(dòng)應(yīng)該被記錄和監(jiān)控，以便系統(tǒng)管理員能夠檢測和響應(yīng)異常的登錄嘗試。如果系統(tǒng)檢測到可疑活動(dòng)，它應(yīng)該能夠自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)并采取措施來保護(hù)系統(tǒng)的安全性。

2.權(quán)限管理

首先，權(quán)限分配是權(quán)限管理的核心。系統(tǒng)管理員需要明確定義不同用戶角色或用戶組在系統(tǒng)中的權(quán)限，通常以權(quán)限集合或角色的形式來進(jìn)行。例如，一個(gè)管理員角色可以具有對(duì)系統(tǒng)配置進(jìn)行更改的權(quán)限，而操作員角色可能只能查看數(shù)據(jù)而不能修改配置。其次，最小特權(quán)原則是權(quán)限管理的基本原則之一。這意味著用戶應(yīng)該只獲得完成其工作所需的最小權(quán)限。這有助于減少潛在的濫用權(quán)限和錯(cuò)誤配置的風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)管理員需要定期審查和更新權(quán)限以確保其適應(yīng)用戶的工作需求。最后，權(quán)限管理還包括訪問控制列表（ACL）和角色基礎(chǔ)的訪問控制（RBAC）等技術(shù)，這些技術(shù)允許管理員更精細(xì)地控制用戶對(duì)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)資源的訪問。ACL允許管理員為每個(gè)資源分配特定的用戶或用戶組訪問權(quán)限，而RBAC則通過將用戶分配到角色并為角色分配權(quán)限來簡化權(quán)限管理[2]。

（三）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)保護(hù)層級(jí)

1.防火墻設(shè)置

首先，邊界防火墻通常位于高速公路機(jī)電系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)（如互聯(lián)網(wǎng)）之間，充當(dāng)了第一道防線。邊界防火墻通過檢查傳入和傳出的網(wǎng)絡(luò)流量，根據(jù)預(yù)定義的規(guī)則和策略來允許或拒絕流量。這些規(guī)則可以基于協(xié)議、端口、源IP、目標(biāo)IP等多個(gè)因素來定義。其次，內(nèi)部防火墻通常位于高速公路機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部，用于細(xì)化網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的安全控制。內(nèi)部防火墻幫助隔離不同的部門、系統(tǒng)或用戶組，以確保只有被授權(quán)的實(shí)體可以訪問特定資源。這有助于防止內(nèi)部的橫向移動(dòng)攻擊。最后，防火墻還可以實(shí)施深度包檢測（Deep Packet Inspection，DPI）和入侵檢測/入侵防御系統(tǒng)（IDS/IPS），以檢測和阻止?jié)撛诘木W(wǎng)絡(luò)攻擊和惡意流量。DPI分析數(shù)據(jù)包的內(nèi)容，而IDS/IPS檢測異常行為并采取相應(yīng)的措施。

2.子網(wǎng)隔離

首先，子網(wǎng)隔離涉及將網(wǎng)絡(luò)劃分為多個(gè)獨(dú)立的子網(wǎng)，每個(gè)子網(wǎng)包含一組特定設(shè)備或功能。例如，一個(gè)子網(wǎng)可以包含監(jiān)控?cái)z像頭和相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)，另一個(gè)子網(wǎng)可以包含交通信號(hào)設(shè)備和相關(guān)的控制系統(tǒng)。這種劃分有助于將網(wǎng)絡(luò)流量和訪問隔離在特定的區(qū)域內(nèi)，減少了攻擊者在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中傳播的可能性。其次，隔離可以通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（如交換機(jī)和路由器）上的訪問控制列表（ACL）或虛擬局域網(wǎng)（VLAN）等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。ACL可以限制不同子網(wǎng)之間的通信，只允許特定類型的流量通過，而VLAN可以將不同的設(shè)備劃分到不同的虛擬網(wǎng)絡(luò)中，使它們相互隔離。同時(shí)，隔離還應(yīng)該包括物理隔離措施。例如，在數(shù)據(jù)中心中，可以使用不同的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和物理線纜來隔離不同的子網(wǎng)，確保它們?cè)谖锢砩戏蛛x。

3.安全網(wǎng)關(guān)

安全網(wǎng)關(guān)位于系統(tǒng)內(nèi)部和外部網(wǎng)絡(luò)之間的安全控制點(diǎn)，用于監(jiān)視、過濾和保護(hù)流經(jīng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)流量。

首先，安全網(wǎng)關(guān)充當(dāng)了網(wǎng)絡(luò)流量的哨兵，它可以檢測和阻止惡意流量、網(wǎng)絡(luò)攻擊、惡意軟件和病毒等威脅。這通過使用各種安全策略和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，包括入侵檢測和入侵防御系統(tǒng)（IDS/IPS）、反病毒掃描、內(nèi)容過濾以及應(yīng)用程序?qū)臃阑饓Φ?。其次，安全網(wǎng)關(guān)具有訪問控制和策略制定的功能，允許管理員定義哪些類型的流量可以通過，哪些應(yīng)該被拒絕。這可以根據(jù)協(xié)議、端口、源IP、目標(biāo)IP、應(yīng)用程序等多個(gè)因素來制定策略。這種精確的控制幫助系統(tǒng)管理員確保只有被授權(quán)的流量能夠進(jìn)入系統(tǒng)，同時(shí)阻止不必要的或有害的流量。同時(shí)，安全網(wǎng)關(guān)還支持加密和解密流量的功能，以確保敏感數(shù)據(jù)在傳輸過程中得到保護(hù)。這對(duì)于加密流量的檢查和內(nèi)容審查非常重要，以便防止惡意活動(dòng)的隱藏[3]。

（四）防止外網(wǎng)攻擊

1.入侵檢測系統(tǒng)（IDS）

入侵檢測系統(tǒng)（IDS）是一種監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)流量和系統(tǒng)活動(dòng)的安全工具，用于檢測和報(bào)告潛在的入侵、惡意行為和異?；顒?dòng)。以下是有關(guān)IDS的詳細(xì)闡述：

首先，IDS可以分為兩種主要類型：網(wǎng)絡(luò)入侵檢測系統(tǒng)（NIDS）和主機(jī)入侵檢測系統(tǒng)（HIDS）。NIDS監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)流量，檢查流經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)包，以識(shí)別異常模式和簽名，可能表明存在攻擊。HIDS則安裝在單個(gè)主機(jī)上，監(jiān)測該主機(jī)上的活動(dòng)和文件系統(tǒng)，以尋找異常行為和已知攻擊模式。兩者可以在系統(tǒng)中共同使用，提供全面的入侵檢測覆蓋。其次，IDS使用各種檢測技術(shù)來識(shí)別潛在入侵。這包括基于簽名的檢測，它通過比對(duì)已知攻擊模式的特征來識(shí)別攻擊。還有基于行為的檢測，它分析網(wǎng)絡(luò)流量或主機(jī)活動(dòng)的正常行為模式，并警告或阻止與此不符的活動(dòng)。此外，IDS還可以結(jié)合使用黑名單、白名單、異常檢測和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，以增強(qiáng)檢測精度和減少誤報(bào)率。最后，IDS不僅可以檢測入侵和惡意行為，還可以記錄事件并生成警報(bào)。當(dāng)IDS檢測到潛在的攻擊或異?；顒?dòng)時(shí)，它會(huì)觸發(fā)警報(bào)，通知安全管理員或相關(guān)團(tuán)隊(duì)，以便他們能夠及時(shí)采取措施來應(yīng)對(duì)威脅。此外，IDS還可以生成日志，這些日志可用于安全事件調(diào)查、合規(guī)性檢查和性能分析。

2.入侵防御系統(tǒng)（IPS）

入侵防御系統(tǒng)（IPS）在檢測到潛在入侵后采取主動(dòng)措施來阻止攻擊，以保護(hù)系統(tǒng)的安全性。以下是有關(guān)IPS的詳細(xì)闡述：

首先，IPS使用與入侵檢測系統(tǒng)（IDS）類似的檢測技術(shù)來識(shí)別潛在的入侵和攻擊。它可以檢測網(wǎng)絡(luò)流量和系統(tǒng)活動(dòng)中的異常模式、簽名和已知攻擊模式。然而，與IDS不同的是，IPS不僅能夠警告或報(bào)告潛在威脅，還可以主動(dòng)采取措施來阻止攻擊。這包括阻止惡意IP地址、禁用惡意流量或阻止特定的攻擊類型。其次，IPS通常結(jié)合了多種阻止和預(yù)防技術(shù)。這包括基于簽名的阻止，它使用已知攻擊的特征來識(shí)別和攔截攻擊。還有基于行為的阻止，它分析流量和活動(dòng)的行為模式，以便檢測不符合正常行為的活動(dòng)。同時(shí)，IPS還可以采用黑名單和白名單，以及其他防護(hù)措施，以提高系統(tǒng)的安全性。IPS的主動(dòng)響應(yīng)可以包括臨時(shí)阻止惡意流量、關(guān)閉漏洞、隔離受感染的系統(tǒng)或通知安全管理員。這種主動(dòng)響應(yīng)有助于減輕攻擊對(duì)系統(tǒng)的影響，并提高了系統(tǒng)的安全性和彈性[4]。

3.安全漏洞管理

安全漏洞管理涉及識(shí)別、評(píng)估、修復(fù)和監(jiān)控系統(tǒng)中存在的潛在安全漏洞，以減少攻擊者利用這些漏洞的機(jī)會(huì)。以下是關(guān)于安全漏洞管理的詳細(xì)闡述：

首先，安全漏洞管理開始于漏洞的識(shí)別。這包括對(duì)系統(tǒng)、應(yīng)用程序、操作系統(tǒng)和第三方組件進(jìn)行定期的漏洞掃描和評(píng)估，以查找已知漏洞和潛在的風(fēng)險(xiǎn)。漏洞掃描工具可以自動(dòng)檢測并報(bào)告系統(tǒng)中存在的漏洞，包括已公開披露的漏洞以及可能的未公開漏洞。其次，評(píng)估漏洞的嚴(yán)重性和影響是下一步。不同的漏洞可能具有不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，因此需要對(duì)它們進(jìn)行分類和優(yōu)先級(jí)排序。評(píng)估可能包括確定漏洞的潛在威脅程度、容易被利用的可能性以及潛在影響，以幫助決定哪些漏洞需要優(yōu)先解決。最后，修復(fù)漏洞是安全漏洞管理的核心步驟。一旦識(shí)別和評(píng)估了漏洞，必須立即采取措施來修復(fù)它們。修復(fù)可以包括應(yīng)用安全補(bǔ)丁、更新或升級(jí)受影響的軟件、配置更嚴(yán)格的訪問控制，或者采取其他必要的步驟來消除漏洞。

（五）交通機(jī)電系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全案例

某高速公路系統(tǒng)發(fā)生了一起網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，涉及了數(shù)據(jù)泄露和系統(tǒng)的安全性。

為了應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)泄露隱患和系統(tǒng)安全隱患，管理部門采取以下對(duì)策：

1.修補(bǔ)系統(tǒng)漏洞

首先是識(shí)別并修補(bǔ)系統(tǒng)中的安全漏洞，并確保網(wǎng)絡(luò)不存在非法接入，這包括升級(jí)應(yīng)用程序，定期應(yīng)用安全補(bǔ)丁和排查網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備。

2.強(qiáng)化訪問控制

重新評(píng)估和加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的訪問控制，確保只有經(jīng)授權(quán)的用戶可以進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問。采用多因素身份驗(yàn)證、強(qiáng)密碼策略和訪問審計(jì)，以提高安全性。

3.數(shù)據(jù)加密

所有存儲(chǔ)在系統(tǒng)中的敏感數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行加密，包括通行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等信息。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸過程中的加密措施，確保數(shù)據(jù)在傳輸時(shí)不容易被黑客截取。

4.監(jiān)控和響應(yīng)

建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以檢測異?；顒?dòng)和安全事件。制定響應(yīng)計(jì)劃，以便在發(fā)生安全事件時(shí)能夠迅速采取行動(dòng)，降低損害[5]。

四、結(jié)語

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)在交通機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用將繼續(xù)推動(dòng)交通領(lǐng)域的現(xiàn)代化和智能化。然而，保護(hù)數(shù)據(jù)安全性仍然是一個(gè)至關(guān)重要的挑戰(zhàn)，需要采用綜合性的措施來應(yīng)對(duì)。只有確保數(shù)據(jù)的安全性，才能更好地實(shí)現(xiàn)智能交通、提高效率，并確保用戶的隱私和安全。

參考文獻(xiàn)

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作者單位：福建省寧德高速公路有限公司

■ 責(zé)任編輯：尚丹