安平橋的現(xiàn)狀監(jiān)測與評價

摘要：目的：近年來，我國高度重視傳統(tǒng)文化的傳承及保護(hù)，而安平橋作為世界文化遺產(chǎn)，是我國現(xiàn)存最長的跨海梁式石橋。為進(jìn)一步加強(qiáng)安平橋的修繕與保護(hù)工作，本研究對安平橋的現(xiàn)狀展開監(jiān)測與評價，旨在為相關(guān)修繕工作提供參考。方法：從賦存環(huán)境、病害概況、監(jiān)測目的和要求以及監(jiān)測方案內(nèi)容這四個方面對安平橋展開研究，根據(jù)安平橋病害段確定設(shè)備選型，分析水頭段測點(diǎn)位置示意以及晉江段測點(diǎn)位置示意。結(jié)果：文章簡述安平橋的歷史發(fā)展，對其文化價值、工藝價值以及實(shí)際功能價值進(jìn)行評估，并以從晉江往水頭方向數(shù)第73號墩為沉降基準(zhǔn)點(diǎn)，以第72、71、70號墩為晉江監(jiān)測段的病害段1，第67、66號墩為病害段2，第63號墩為病害段3，根據(jù)第62號墩相對于周邊其他墩的水平面異常，建立傾角測點(diǎn)，選擇第72號墩（南）、第63號墩（南）、第60號墩（北）、第58號墩（北）進(jìn)行裂縫病害發(fā)展態(tài)勢監(jiān)測，得出測試點(diǎn)接觸安裝后效果達(dá)到預(yù)期。結(jié)論：最新的監(jiān)測結(jié)果顯示，由于安平橋特殊的地理位置和地質(zhì)條件，所以其目前無論是橋墩傾斜還是梁板裂痕，都出現(xiàn)了較大的變化，因此需要加強(qiáng)長期健康監(jiān)測，以確保文物本體安全，為將來大修安平橋提供相關(guān)保護(hù)數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：文物保護(hù)；安平橋；傾斜；沉降；監(jiān)測

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）22-0-03

安平橋位于安海西畔（見圖1），因安海古稱安平，故稱安平橋，又稱西橋，橋長2.2 km，俗稱五里橋，是我國現(xiàn)存最長的跨海梁式石橋，并于1961年成為首批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。宋元時期，在海洋貿(mào)易推動下，安平橋成為泉州水陸轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，是泉州與廣闊的南部沿海地區(qū)的陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)［1］。該橋的核心特點(diǎn)包括：中國現(xiàn)存最長的跨海梁式石橋，橋型為簡支式梁橋；有3種不同類型的橋墩，對應(yīng)不同的水流區(qū)域（特別是流速）；近似東西走向。歷史上水流較快，曾有多次洪水沖刷致?lián)p，故而在結(jié)構(gòu)上采用了“睡木沉基”法修建，以花崗石為主要建筑材料加以堆砌，并以各種傳統(tǒng)吉祥紋樣（如菩薩像、蓮花及獅子等）對其加以修飾，每當(dāng)行舟經(jīng)過，都會被安平橋各種用方石條疊出的橋墩造型吸引。即使伴隨當(dāng)下城市化的建設(shè)，安平橋在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也可以與現(xiàn)代建筑互相交融，在氣質(zhì)上達(dá)到統(tǒng)一。

1 價值評估

我國著名橋梁專家茅以升在其《安平橋》一文中評價安平橋時說：“這在世界古橋中，恐怕是唯一的。”［2］在中國橋梁史上，安平橋在工程技術(shù)、人文藝術(shù)、文物考古等方面均占有重要地位，主要體現(xiàn)在以下四個方面。

第一，安平橋建于泉州海外交通貿(mào)易高度發(fā)達(dá)繁榮的南宋時期，是泉州港黃金時代的產(chǎn)物。

第二，安平橋墩基采用交叉木排的“睡木沉基”法，達(dá)到橋墩能整體均衡沉降的目的?！八境粱陛^“筏型基礎(chǔ)”省工、省料，在建橋技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破性的科學(xué)創(chuàng)新。

第三，安平橋及其附屬文物證實(shí)了海峽兩岸人文、經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系，有著共同的歷史淵源。大海商鄭芝龍于安平置第開府，筑城垣、通海道、重修水心亭。至今，星塔仍存有鄭成功少年讀書處遺跡。

第四，安平橋留存碑文、石刻30多方，這些都是有關(guān)建橋、修橋的重要?dú)v史資料，也是各朝各代書法、詩文的藝術(shù)展示。其中不乏名家佳作，是寶貴的文學(xué)藝術(shù)財(cái)富。

2 歷史沿革

南宋紹興八年（1138年），由僧人祖派主持開建，紹興二十二年（1151年），郡守趙令衿主持續(xù)建至竣工。

據(jù)志書和現(xiàn)存的碑刻記載，橋成至明代永樂250多年間未有修橋事宜，期間也許有小修等，可見該橋身堅(jiān)固無比。

明永樂甲申（1404年）至明成化及萬歷年間，安平橋有4次重修。其中天順三年（1459年），耆民安□國募修，該次重修應(yīng)是安平橋自橋成以來第一次較大規(guī)模的維修。

清雍正四年（1726年）至光緒二十七年（1901年）六月共修8次，留有馬鏴的《重修安平西橋碑記》、靳起柏的《重修安平橋碑記》、徐汝瀾的《重修安平橋記》碑記。

民國17年（1928年）1月，旅菲鄉(xiāng)友，又以橋壞，踴躍募捐，并交由蔡道基轉(zhuǎn)托安海三益行主持重修。

中華人民共和國成立之初，古橋不但沒有及時得到修復(fù)，而且損壞極為嚴(yán)重。黨和政府高度重視安平橋的保護(hù)和合理利用：安平橋被國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，多次撥專款重修，核定專項(xiàng)編制人員管理保護(hù)，發(fā)布禁行機(jī)動車輛通告，建設(shè)安平橋生態(tài)文化公園加以保護(hù)和合理利用。

上述所列，可見安平橋持續(xù)受到有效的保護(hù)，但2018年3月以來陸續(xù)發(fā)現(xiàn)安平橋晉江段和南安段出現(xiàn)較多的橋墩歪閃及橫梁大石條斷裂情況。為實(shí)時了解安平橋的變化情況，確保本體的安全，泉州市文物保護(hù)中心結(jié)合安平橋安防工程建設(shè)對該橋的傾斜、沉降、應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，直至新的大修方案批復(fù)并實(shí)施修繕。

3 古橋梁監(jiān)測方案

3.1 賦存環(huán)境

安平橋所處安海灣目前已改造為五里橋生態(tài)濕地公園。相較于歷史上的水域通流情況，當(dāng)前的水域比較封閉，水流速低于歷史水平。從安平橋所處位置到達(dá)海平面（海拔為0），約有至少2 m的海拔高差。

3.2 病害概況

有遠(yuǎn)景照片和少量近景照片作為參考。如圖2所示，橋墩已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的傾斜。提示墩體條石松動（或潮流污物沖積）、墩基（睡木沉基）非規(guī)則沉降或其他風(fēng)險可能。梁體腹板位置出現(xiàn)不同程度的風(fēng)化，力學(xué)性質(zhì)已有不同程度的改變。

如圖3所示，部分梁板受到擠壓，關(guān)鍵部位已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。

3.3 監(jiān)測目的和要求

根據(jù)世界文化遺產(chǎn)保護(hù)性監(jiān)測理念以及《中國文物古跡保護(hù)準(zhǔn)則》的指導(dǎo)內(nèi)容［3］，考慮到管理方進(jìn)行搶救性監(jiān)測的用意，將監(jiān)測目的、要求定為重點(diǎn)了解沉降病害發(fā)展態(tài)勢。具體分為整體沉降、沉降姿態(tài)這兩類要素。

第一，需要具備的有效監(jiān)測量程定為1 m，即1000 mm；

第二，1～10 mm的刻畫度（分辨率）均可滿足監(jiān)測防控要求，但以更高精度為佳；

第三，誤差在1%范圍內(nèi)。

了解橋體結(jié)構(gòu)件或部位的完好/劣化程度，具體方式為測量裂縫變化。

3.4 監(jiān)測方案內(nèi)容

第一，病害段選取設(shè)備選型。由于安平橋較長，加上現(xiàn)場病害情況，所以在水頭、晉江各選取一段進(jìn)行監(jiān)測，并重點(diǎn)監(jiān)測沉降現(xiàn)象相對嚴(yán)重的晉江段。測試點(diǎn)分布見表1，監(jiān)測設(shè)備主要參數(shù)見表2，測試點(diǎn)接觸安裝后效果如圖4所示。

第二，水頭段測點(diǎn)主要選擇橋面由水頭朝安海方向的第17、18、19、20號墩。

其中：

（1）傾角1的敏感軸與沿橋方向重合（徑向），傾角2的敏感軸與沿橋方向垂直（切向）。

（2）根據(jù)安平橋的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮到水域?qū)ΡO(jiān)測基點(diǎn)的限制［4］，選擇第17號墩作為正常與異常的臨界狀態(tài)橋墩。第17號墩在水平面上相對于其他橋墩的歪斜，雖然沉降不明顯，但是與病害嚴(yán)重的第19、20號墩存在關(guān)聯(lián)。

（3）選取沉降不明顯的第17號墩建立沉降監(jiān)測的相對基點(diǎn)，并定期用全站儀校準(zhǔn)。就近用傾角計(jì)與沉降建立監(jiān)測相關(guān)性——沉降的發(fā)生必然有橋墩傾角的變化。

（4）重點(diǎn)監(jiān)測第19、20號墩這一病害嚴(yán)重段，監(jiān)測目的為獲取病害發(fā)展態(tài)勢。

（5）除裂縫測點(diǎn)較特殊外，其他測點(diǎn)一律選擇橋墩為安裝位置。

第三，晉江段測點(diǎn)主要選擇橋面由水頭朝安海方向的第58、60、62、63、66、67、70、71、72、73、74號墩。

其中：

（1）根據(jù)安平橋的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮到水域?qū)ΡO(jiān)測基點(diǎn)的限制，以從晉江往水頭方向數(shù)第73號墩為沉降基準(zhǔn)點(diǎn)。

（2）第72、71、70號墩為晉江監(jiān)測段的病害段1，第67、66號墩為病害段2，第63號墩為病害段3，另外選擇第60號墩為支護(hù)狀態(tài)下的對照墩。

（3）考慮到安平橋?yàn)椤八境粱狈ńㄔO(shè)的橋墩，橋墩在水下受力情況可能較為復(fù)雜，因此根據(jù)第72號墩相對于第73、74號墩等的水平面異常表征，建立傾角測點(diǎn)。同理，根據(jù)第62號墩相對于周邊其他墩的水平面異常，建立傾角測點(diǎn)。

（4）根據(jù)第63號墩及其附近存在的條石擠壓或分散造成縫隙的異常，通過沉降進(jìn)行橋墩沉降姿態(tài)額度監(jiān)測。這考慮到了橋墩以“睡木沉基”法建設(shè)，實(shí)質(zhì)是條石壘成墩，并非一塊整體石材制造的橋墩，在結(jié)構(gòu)上存在南北兩向不對等沉降的可能。

（5）根據(jù)裂縫病害實(shí)際發(fā)生位置及其嚴(yán)重度，選擇第72號墩（南）、第63號墩（南）、第60號墩（北）、第58號墩（北）進(jìn)行裂縫病害發(fā)展態(tài)勢監(jiān)測。

4 結(jié)語

本文通過對比安平橋的歷史照片、水域變化、周邊建筑變化情況，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，從賦存環(huán)境、病害概況、監(jiān)測目的和要求以及監(jiān)測方案內(nèi)容這四個方面提出了古橋梁監(jiān)測方案，得出在后續(xù)對安平橋進(jìn)行相關(guān)監(jiān)測的過程中，需要對其建筑結(jié)構(gòu)、橋墩水下受力情況、條石擠壓或分散造成縫隙以及裂縫病害進(jìn)行針對性的研究，旨在提升安平橋的維護(hù)與修繕效率。

作為我國現(xiàn)存最長的跨海梁式石橋，安平橋具有較高的文物價值，然而由于其特殊的地理位置和地質(zhì)條件，伴隨時間的流逝，安平橋表現(xiàn)出了較大的風(fēng)險隱患，因此作為古文物保護(hù)工作人員，今后需要加強(qiáng)對其的長期健康監(jiān)測，以預(yù)防沉降現(xiàn)象，減少局部缺損導(dǎo)致的平整性缺陷以及橋墩結(jié)構(gòu)年久失衡造成的重心偏移，維護(hù)安平橋的橋梁健康。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 田桐.基于應(yīng)變指標(biāo)的橋梁監(jiān)測評估方法和數(shù)值模型分析［J］.建筑技術(shù)，2023，54（7）：872-874.

［2］ 韓悅，周晗旭，袁剛烈，等.基于水下聲波映像法的橋梁基礎(chǔ)拋石防護(hù)檢測與評估［J］.振動與沖擊，2021，40（20）：8.

［3］ 鄧志華，郭廣銀，鄭波濤，等.橋梁伸縮縫位置護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與綜合評價［J］.公路，2022（8）：67.

［4］ 王凌波，王秋玲，朱釗，等.橋梁健康監(jiān)測技術(shù)研究現(xiàn)狀及展望［J］.中國公路學(xué)報(bào)，2021，34（12）：21.

作者簡介：梁少金（1976—），男，福建南安人，碩士，館員，研究方向：文物保護(hù)古建筑。