公路工程中路面施工質(zhì)量的管控策略剖析

摘要：在公路項(xiàng)目穩(wěn)步建設(shè)的背景下，每年都有大量的公路工程竣工并投入使用，公路為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。但是，受到諸多因素的影響，公路路面在承受巨大的交通壓力時(shí)，極易出現(xiàn)多種損害，最終影響通行質(zhì)量。基于此，施工單位需要詳細(xì)分析路面施工需求，綜合多種因素的影響，制定質(zhì)量管控方案，確保公路工程通行效果。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；管控措施

一、公路工程路面施工概述

近些年，人們的生活水平明顯提升，私家車數(shù)量與日俱增，公路路面要滿足更為嚴(yán)格的質(zhì)量需求。公路路面施工主要分為水泥混凝土路面施工和瀝青混凝土路面施工。水泥混凝土路面的穩(wěn)定性較好，強(qiáng)度高且耐久性強(qiáng)；瀝青混凝土路面施工工期短，裂縫出現(xiàn)概率低，降噪效果突出。在具體施工階段，施工單位需要根據(jù)具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)選擇施工技術(shù)，確保工程質(zhì)量。瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制點(diǎn)在水穩(wěn)層和面層上，其中涉及瀝青混合料拌和及原材料運(yùn)輸與碾壓等，由此保證公路路面的平整度和壓實(shí)度。施工單位應(yīng)著重分析路面施工的整體方向，還要根據(jù)路面施工要求加以判斷，保證各個(gè)流程、各個(gè)環(huán)節(jié)有序銜接，真正提高施工質(zhì)量水平，在源頭上控制可能出現(xiàn)的安全隱患。

二、公路工程路面施工質(zhì)量影響因素

施工單位應(yīng)明確影響因素，才能制定有針對(duì)性的施工方法，保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。從主觀與客觀兩個(gè)角度解析，明確各種因素對(duì)路面施工質(zhì)量的影響差異。

（一）主觀因素

根據(jù)調(diào)查分析，在公路路面施工質(zhì)量問題中主觀因素所占比重較大，這就證明施工質(zhì)量問題大多是人為因素產(chǎn)生的，具體來說，主觀因素包括施工人員的技能因素、管理人員管理因素等，若是提升人員管理力度，便能有效防范質(zhì)量問題，讓路面施工活動(dòng)順利開展。根據(jù)公路路面施工進(jìn)展分析，部分項(xiàng)目中的施工人員素質(zhì)水平較低，他們無法順利完成施工任務(wù)，最終影響施工效果。此外，施工單位對(duì)施工人員知識(shí)、技能水平等的認(rèn)知存在不足，忽視了日常培訓(xùn)和管理的重要性，導(dǎo)致施工人員無法提升專業(yè)能力，不利于公路路面施工活動(dòng)穩(wěn)步開展。施工單位需要通過協(xié)調(diào)會(huì)議和技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)等強(qiáng)化施工人員專業(yè)素養(yǎng)，保證其技術(shù)水平穩(wěn)步提升，履行施工中的職責(zé)。公路路面施工管理流程如圖1所示。

（二）客觀因素

公路路面施工階段，客觀因素的影響同樣不容忽視，一般包括自然環(huán)境與材料設(shè)施等方面。公路路面施工質(zhì)量問題成因分析，見表1。

我國(guó)地域廣闊，人口眾多，在公路建設(shè)中實(shí)際涉及的范圍較廣，地形復(fù)雜多樣，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮路面質(zhì)量在自然環(huán)境中的影響。例如，在長(zhǎng)時(shí)間的高溫影響下，公路路面的瀝青會(huì)軟化，路面的穩(wěn)定性受到影響，難以保障正常通行。此外，路面還會(huì)受熱膨脹，從而拉長(zhǎng)或拱起路面，使得路面平整度發(fā)生變化，路面難以保障正常通行。再如，雨天需要及時(shí)做好防水措施，若防水措施不當(dāng)，路面在雨水侵蝕下會(huì)降低平整度，最終影響整個(gè)路面的質(zhì)量。

此外，機(jī)械設(shè)備會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，需要相關(guān)人員加以管控，優(yōu)化使用方法，使施工質(zhì)量得到保障。項(xiàng)目中的機(jī)械設(shè)備多數(shù)是高精密儀器，若是在施工階段未能及時(shí)控制，會(huì)延長(zhǎng)施工進(jìn)度，最終降低施工質(zhì)量。如瀝青攤鋪中的攤鋪機(jī)系統(tǒng)存在故障，但是相關(guān)人員忽視了攤鋪前的檢查工作，影響鋪設(shè)均勻度，攤鋪機(jī)在運(yùn)行中也難以保持直線運(yùn)行。

另外，高精密儀器對(duì)操作過程有著嚴(yán)格要求，但是部分人員未能精準(zhǔn)控制，使得路面出現(xiàn)波浪、不均勻、不平整狀態(tài)，最終降低通行效率。

三、公路工程中路面施工質(zhì)量的管控策略

現(xiàn)階段，公路工程路面施工情況受到諸多因素影響，采取何種方式保障施工質(zhì)量，成為施工單位關(guān)注的首要問題。施工單位在確定合理的組織設(shè)計(jì)之后，嚴(yán)格把控材料入口關(guān)和設(shè)施設(shè)備的選用，通過施工前、施工中的細(xì)節(jié)管理，為公路路面整體質(zhì)量提供保障條件。

（一）確定合理的施工組織設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，交通事業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)，這對(duì)優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)成果具有積極作用。公路路面施工中應(yīng)重視施工組織設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這是保證各個(gè)工序穩(wěn)步推進(jìn)、提升項(xiàng)目效益成果的關(guān)鍵。施工單位要結(jié)合路面施工要求加以分析，做好一系列準(zhǔn)備工作，還要注重施工組織設(shè)計(jì)過程，進(jìn)一步完善施工方案，推動(dòng)施工進(jìn)度，保障項(xiàng)目質(zhì)量。施工單位應(yīng)該及時(shí)開展前期勘查工作，將多種信息搜集到位，從經(jīng)濟(jì)、安全和技術(shù)等多個(gè)方面詳細(xì)分析，保證在了解水文地質(zhì)、氣候條件的基礎(chǔ)上綜合考量經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性要求，確定最佳的施工方案。在施工方案中呈現(xiàn)施工內(nèi)容、工藝流程、質(zhì)量控制等。在科學(xué)化的組織設(shè)計(jì)下，統(tǒng)籌規(guī)劃成本及質(zhì)量等，依據(jù)項(xiàng)目情況選擇可靠的施工方案。只有扎實(shí)落實(shí)相關(guān)制度，才能更好地開展各個(gè)施工工序，在前期準(zhǔn)備工作妥當(dāng)?shù)那闆r下推動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)，以便取得更加顯著的施工成果。

（二）嚴(yán)把施工材料入口關(guān)

在路面施工中，施工材料的質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)公路工程，因此施工單位要嚴(yán)格把關(guān)施工材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)。結(jié)合現(xiàn)階段公路路面施工要求，施工單位要對(duì)施工材料準(zhǔn)入制度深入分析，能夠更好地歸納并整理資源，保證信息具有參考價(jià)值。依照項(xiàng)目建設(shè)需求，整理材料清單，定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料抽樣檢測(cè)，分析具體規(guī)格和質(zhì)量，保證材料符合施工要求。對(duì)于新引入的設(shè)備和材料，要嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)方案，利用品牌優(yōu)良、影響力的施工材料，保證公路正常運(yùn)行安全。準(zhǔn)確判斷設(shè)施設(shè)備等的基本性能和使用狀態(tài)，核實(shí)生產(chǎn)商的資質(zhì)，在符合標(biāo)準(zhǔn)后才能將設(shè)施、設(shè)備引入場(chǎng)地，以便更好地提高公路項(xiàng)目質(zhì)量水平?；谏鲜龃胧┕挝灰叨戎匾暿┕ぜ?xì)節(jié)，分析材料管控的具體方案，在進(jìn)一步明確公路路面施工要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，以保證公路工程整體施工水平。另外，要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行竣工驗(yàn)收流程，見圖2。

（三）落實(shí)施工前期準(zhǔn)備工作

材料是至關(guān)重要的工程原料。施工單位應(yīng)該選擇可靠路徑規(guī)范材料的使用，以便優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)成果。除此之外，要將施工前的準(zhǔn)備工作落到實(shí)處，保證后續(xù)流程有序推進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)既定的施工目標(biāo)。施工前組織協(xié)調(diào)施工階段的相關(guān)事宜，全面分析危險(xiǎn)因素，也可召開施工計(jì)劃或者協(xié)調(diào)會(huì)等，確保施工前的多重障礙得以清除。前期要確定施工預(yù)案，明確危險(xiǎn)點(diǎn)因素分析施工細(xì)節(jié)和控制舉措，穩(wěn)步推進(jìn)施工活動(dòng)。正是因?yàn)椴糠质┕挝缓鲆暻捌诘臏?zhǔn)備工作，使得施工中出現(xiàn)各種情況，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失無從彌補(bǔ)。面對(duì)這樣的情況，參與公路路面施工的主體要提高警惕，動(dòng)員或協(xié)調(diào)施工人員，保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)與人力優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，為公路路面整體質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（四）完善施工中的管控措施

在施工階段，監(jiān)理單位應(yīng)該關(guān)注重點(diǎn)部位與隱蔽工程的監(jiān)理檢查，重視施工規(guī)范操作，使得施工全過程更加嚴(yán)謹(jǐn)，為項(xiàng)目質(zhì)量提供保障，科學(xué)控制極易出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取可靠的預(yù)先檢查措施和預(yù)防手段，使得路面工程從源頭上規(guī)避質(zhì)量等問題。根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展開展試驗(yàn)活動(dòng)，確定合理的施工工藝，在最佳含水量、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)等多個(gè)方面綜合考量，完成既定的施工目標(biāo)。例如，瀝青混凝土路面施工中，需要將瀝青混合料的加熱溫度和出廠溫度控制得當(dāng)，這將直接影響后續(xù)施工效果。

在運(yùn)輸階段，依照拌和站的生產(chǎn)能力和運(yùn)距等綜合分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)配置，要留有適量富余的備用量。選擇溫度檢測(cè)設(shè)備時(shí)，若發(fā)現(xiàn)溫度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)限制材料進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)公路路面施工要求，可以采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)，采取錯(cuò)開作業(yè)的模式，保證攤鋪效果。施工人員要關(guān)注路面攤鋪的細(xì)節(jié)，重點(diǎn)控制橋隧連接段、路基橋梁過渡段以及高程調(diào)整段等路段，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量控制效果。待碾壓任務(wù)完成后，還要檢測(cè)平整度、壓實(shí)度以及滲水系數(shù)等多個(gè)指標(biāo)，其中壓實(shí)度可以運(yùn)用雙控指標(biāo)，分別是最大理論密度壓實(shí)度和馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度壓實(shí)度，提升瀝青面層的整體平整度，保障駕駛?cè)藛T行駛過程中的舒適感。

（五）合理選用路面施工設(shè)備

公路工程施工質(zhì)量關(guān)系人們的通行安全。施工單位若在路面施工中忽視多個(gè)細(xì)節(jié)，都將影響公路的投入使用，給人們的出行造成不便。在路面施工中，施工單位需要重視施工設(shè)備的合理選用，應(yīng)遵循嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)化的原則落實(shí)相關(guān)行動(dòng)，保證施工設(shè)備發(fā)揮功能優(yōu)勢(shì)。路面施工的設(shè)施設(shè)備均可以影響施工效率。要根據(jù)路面施工進(jìn)度加以判斷，排除部分陳舊設(shè)備和老化的部件，保障施工效果。針對(duì)新引入的設(shè)施設(shè)備，要避免施工人員因使用方法不當(dāng)而損壞，施工單位應(yīng)該積極開展培訓(xùn)活動(dòng)，讓施工人員掌握設(shè)備使用方法和具體的操作要領(lǐng)，推進(jìn)后續(xù)施工活動(dòng)。

四、結(jié)語

綜上所述，在公路工程施工時(shí)，施工單位應(yīng)該重視先進(jìn)理論和成熟經(jīng)驗(yàn)的融合，讓其服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)全過程，促使工程建設(shè)達(dá)到預(yù)期效果。施工單位應(yīng)該認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)，在路面施工中優(yōu)化管理方法，選擇可靠的施工方案，讓施工人員和設(shè)施設(shè)備配置得當(dāng)，提升項(xiàng)目的效益水平。各個(gè)參與方積極配合，共同致力于公路工程路面施工中，保證既定的施工目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，提升公路工程路面施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王超，單生彪. 雙線盾構(gòu)隧道斜交下穿既有機(jī)場(chǎng)高速公路的地表沉降預(yù)測(cè)模型研究[J]. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2023，19（01）：85-94.

[2]王昆，付庭，周龍強(qiáng)，劉柱.高寒山區(qū)DTC相變自調(diào)溫瀝青路面施工技術(shù)研究——以甘肅S232項(xiàng)目工程為例[J].工程技術(shù)研究，2022，7（19）：87-89.

[3]李盛，余時(shí)清，張豪，王陽. 連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面Top-Down裂縫疲勞擴(kuò)展研究[J]. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2022，53（11）：4473-4484.

[4]達(dá)海鈺，李寶華，雷春苗，鄭玲，孫芙榮. G6京藏高速盆地（柴達(dá)木腹地北線）春季路面溫度與氣溫要素影響分析[J]. 河南科技，2022，41（21）：108-112.

[5]趙永強(qiáng). 低流量三級(jí)公路長(zhǎng)大下坡路段安全保障系統(tǒng)研究——以S215公路工程為例[J]. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2022，（05）：4-9.

作者簡(jiǎn)介：吳婷（1984），女，甘肅省蘭州市人，本科，助理工程師，研究方向?yàn)楣饭こ獭?/p>