“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下海鮮冷鏈配送模式研究

葉子佳園

（武漢中科瑞華生態(tài)科技股份有限公司，湖北 武漢 430000）

0 引言

隨著我國(guó)在線市場(chǎng)的快速發(fā)展，海鮮市場(chǎng)也即將在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代獲得新的增長(zhǎng)空間。一方面，我國(guó)是海鮮生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，人口基數(shù)奠定了海鮮食品的龐大市場(chǎng)。但由于運(yùn)輸條件、存儲(chǔ)方法等方面的劣勢(shì)，使海鮮很難進(jìn)入內(nèi)陸市場(chǎng)進(jìn)行有效的發(fā)展，也造成海鮮在內(nèi)陸市場(chǎng)中的高價(jià)現(xiàn)象。另一方面，隨著我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”“電子商務(wù)”的逐步成熟，運(yùn)輸條件、冷鮮倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)得到快速的發(fā)展，使海鮮冷鏈配送模式逐漸成熟，為海鮮在線市場(chǎng)的快速發(fā)展提供了可靠的保障。但在實(shí)際運(yùn)行的過程中，海鮮產(chǎn)品的特殊性使冷鏈配送模式容易面臨較多的問題，進(jìn)一步控制風(fēng)險(xiǎn)，解決問題的同時(shí)，可以為行業(yè)的發(fā)展提供良好的支持。

1 海鮮冷鏈配送模式的特點(diǎn)

1.1 時(shí)效性

相較于傳統(tǒng)的生鮮產(chǎn)品，海鮮產(chǎn)品的時(shí)效性要求更高。一方面，由于海鮮的品類較多，不同的產(chǎn)品，其對(duì)保鮮的要求有一定的差別，但大多數(shù)海鮮產(chǎn)品的保鮮要求較高。在海鮮產(chǎn)品變質(zhì)后，也容易產(chǎn)生一系列的問題，因此對(duì)控制的時(shí)效性要求較高。另一方面，在海鮮產(chǎn)品食用的過程中，海鮮產(chǎn)品的新鮮程度對(duì)于產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值有直接的影響，運(yùn)輸?shù)目炻龝?huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品的品質(zhì)出現(xiàn)變化，從而影響客戶購(gòu)買海鮮產(chǎn)品的滿意度[1]。因此在海鮮產(chǎn)品在線銷售的過程中，對(duì)冷鏈配送模式的要求較高，也對(duì)現(xiàn)階段的冷鏈配送模式提出了多方面的挑戰(zhàn)。

1.2 存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)奶厥庑?/h3>

海鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要采取有效的保鮮措施，以保障海鮮能夠長(zhǎng)期保持良好的品質(zhì)。在存儲(chǔ)的過程中需要確保冷藏庫(kù)的溫度保持穩(wěn)定，且在不同的季節(jié)需要確保海鮮保存?zhèn)}庫(kù)庫(kù)存的合理，避免在下海旺季所引起的入庫(kù)不及時(shí)問題。在配送的過程中，通常需要確保車輛的冷藏溫度保持在-18～-22℃，對(duì)車輛的要求較高。雖然我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，冷藏運(yùn)輸車輛的數(shù)量在不斷提升，但能夠真正用于海鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)量依然較少，無(wú)法滿足海鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，海鮮車輛的車況、衛(wèi)生狀況，都會(huì)對(duì)海鮮產(chǎn)品的品質(zhì)帶來(lái)直接影響，由于老化、清理不及時(shí)等問題，會(huì)進(jìn)一步引起相關(guān)的問題，因此也面臨著較高的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)[2]。

1.3 配送成本較高

現(xiàn)階段我國(guó)海鮮在線市場(chǎng)在冷鏈配送的過程中，主要采用第三方以及自營(yíng)兩種物流模式展開。無(wú)論是采用第三方或者自營(yíng)的物流模式，海鮮冷鏈配送的成本都較高。首先，海鮮產(chǎn)品在面向市場(chǎng)的過程中，有較高的時(shí)效性要求。除去較為常見的海螃蟹、海帶、小黃魚等產(chǎn)品，海鮮產(chǎn)品的新鮮程度對(duì)于其價(jià)值有直接的影響，因此需要采用冷鏈配送模式。在此過程中，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都需要采用專用的設(shè)備展開，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高[3]。其次，海鮮配送過程的時(shí)效性要求，導(dǎo)致海鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸距離十分有限。在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)倪^程中，不得不采用運(yùn)輸成本更高的空運(yùn)來(lái)保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。而在高成本運(yùn)輸壓力的情況下，還需要面臨海鮮在保存、運(yùn)輸過程中面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)物流企業(yè)、管理體系要求較高，也進(jìn)一步造成海鮮冷鏈配送模式的運(yùn)營(yíng)成本較高，最終導(dǎo)致僅有部分具有實(shí)力的海鮮電商企業(yè)、物流企業(yè)，能夠保證海鮮冷鏈配送的質(zhì)量和服務(wù)效果。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下海鮮冷鏈配送模式面臨的問題

2.1 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

由于海鮮產(chǎn)品的特殊性，對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高，首先，在存儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，我國(guó)現(xiàn)階段的保鮮貨倉(cāng)的容納數(shù)量相對(duì)有限，海鮮的保鮮貨倉(cāng)也有一大部分用于其他貨品的保鮮存儲(chǔ)。雖然沿海地區(qū)建設(shè)有部分海鮮保存的冷藏庫(kù)，但在實(shí)際應(yīng)用的過程中，屬于海鮮的保鮮貨倉(cāng)數(shù)量相對(duì)有限，導(dǎo)致在下海旺季海鮮的保存數(shù)量較少，從而增加了下海以及運(yùn)輸過程中的成本。同時(shí)，在展開海鮮貨倉(cāng)管理的過程中，其使用和調(diào)度計(jì)劃存在一定的缺漏，無(wú)法對(duì)海鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸帶來(lái)積極的作用，從而引起相關(guān)問題的發(fā)生。其次，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，海鮮產(chǎn)品需要采用專用的冷藏車，并保證運(yùn)輸期間的溫度符合相關(guān)的要求。但現(xiàn)階段符合運(yùn)輸要求的車輛較少，且現(xiàn)存的海鮮運(yùn)輸車輛服役年限較久，無(wú)法保證運(yùn)輸過程中的質(zhì)量與運(yùn)輸效果[4]。此外，在我國(guó)海鮮在線市場(chǎng)快速發(fā)展的過程中，我國(guó)海鮮電商企業(yè)并沒有根據(jù)自身的硬實(shí)力調(diào)整市場(chǎng)擴(kuò)張計(jì)劃，從而導(dǎo)致海鮮產(chǎn)品的鋪貨大于實(shí)際的配送能力，造成運(yùn)營(yíng)成本的不斷增加和浪費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)于保障行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。

2.2 冷鏈配送體系整合度較低

我國(guó)現(xiàn)階段冷鏈配送體系在發(fā)展的過程中并沒有建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，雖然大多數(shù)物流企業(yè)都十分重視冷鏈配送體系相關(guān)的發(fā)展，但并沒有提出一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求，從而導(dǎo)致大多數(shù)冷鏈配送體系存在經(jīng)驗(yàn)主義的情況。例如，不同的生鮮產(chǎn)品，其保鮮的溫度有較大的區(qū)別。海鮮的溫度要求較低，而蔬菜類品的溫度要求較高。物流企業(yè)在冷鏈配送的過程中，需要控制運(yùn)輸成本，從而導(dǎo)致不同生鮮產(chǎn)品混運(yùn)的情況發(fā)生，從中能看出冷鏈配送體系的配合能力較差，在缺乏良好指導(dǎo)的情況下，無(wú)法保障冷鏈配送體系對(duì)運(yùn)輸?shù)挠行еС?。而完整的冷鏈配送體系需要在產(chǎn)品制造商、分銷商、物流企業(yè)之間建立良好的聯(lián)系，明確冷鏈配送體系的標(biāo)準(zhǔn)，采用多溫冷藏車、冷藏設(shè)備等方式提升物流運(yùn)送的可靠性，有效減少物流配送過程中的風(fēng)險(xiǎn)和問題[5]。

2.3 配送能力參差不齊

無(wú)論是采用哪一種物流配送模式，現(xiàn)階段海鮮冷鏈配送的成本較高，雖然采用第三方合作模式能夠在一定程度上降低配送成本，借助第三方企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流系統(tǒng)來(lái)保證海鮮配送的時(shí)效性。但在合作運(yùn)營(yíng)的過程中，海鮮配送依然對(duì)第三方物流企業(yè)的管理能力要求較高。需要確保海鮮的冷鏈配送體系能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的要求展開，在進(jìn)行配送過程優(yōu)化的同時(shí)，用最安全最快速的方式確保海鮮能夠快速到達(dá)消費(fèi)者手中。但在實(shí)際展開的過程中，第三方物流企業(yè)的能力是有一定的差別的，例如，現(xiàn)階段的海鮮配送模式中，順豐的配送能力較好，配送服務(wù)水平較高，也能夠保證海鮮產(chǎn)品快速、安全抵達(dá)目的地，但在合作的過程中，順豐的收費(fèi)也是較高的。而中小型的第三方物流企業(yè)，很難保證對(duì)海鮮配送過程的有效管理，雖然能夠在配送成本上進(jìn)行一定程度的控制，但實(shí)際的配送效果很難得到保障。而在采用自營(yíng)冷鏈物流的情況下，由于冷鏈物流的建設(shè)需要花費(fèi)大量的資金和成本，同時(shí)也可以通過專業(yè)化的服務(wù)來(lái)保障冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量。但在實(shí)際配送的過程中，單次配送的海鮮數(shù)量會(huì)對(duì)配送的成本帶來(lái)直接的影響，且配送的時(shí)間并不穩(wěn)定，在增加自營(yíng)成本的同時(shí)，也會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而造成海鮮產(chǎn)品不親民的印象，并不利于海鮮行業(yè)的有效發(fā)展。

2.4 冷鏈物流人才的不足

現(xiàn)階段我國(guó)從事冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜瞬泡^少，大部分冷鏈物流人才均是行業(yè)內(nèi)的兼職或者轉(zhuǎn)職，并不具備相關(guān)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。而在冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展過程中，一方面，企業(yè)投入冷鏈物流人才培養(yǎng)的資金十分有限，無(wú)論是在管理層還是一線工作人員，冷鏈物流人才的專業(yè)和素質(zhì)能力決定了其在崗位上能夠發(fā)揮的作用，從而導(dǎo)致冷鏈物流在管理、運(yùn)營(yíng)的過程中面臨諸多的紕漏。另一方面，現(xiàn)階段我國(guó)專業(yè)從事冷鏈物流人才的科研機(jī)構(gòu)以及高校較少，無(wú)法對(duì)人才的培養(yǎng)提供積極的作用。同時(shí)高校與科研機(jī)構(gòu)并沒有和企業(yè)建立良好的協(xié)作關(guān)系，從而導(dǎo)致人才培養(yǎng)缺乏明確的方向，無(wú)法對(duì)冷鏈技術(shù)的發(fā)展、冷鏈管理能力的提升提供良好的支持，無(wú)法保障人才對(duì)冷鏈物流事業(yè)的有效支持。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下海鮮冷鏈配送模式的發(fā)展策略

3.1 增加冷鏈配送硬件的投入

在應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇的過程中，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于保障海鮮市場(chǎng)服務(wù)的質(zhì)量具有重要的作用。首先，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步擴(kuò)大海鮮保鮮庫(kù)的容量。針對(duì)當(dāng)?shù)睾ｕr的市場(chǎng)需求、在線市場(chǎng)需求以及產(chǎn)量，合理建設(shè)海鮮保鮮庫(kù)，增加海鮮保鮮庫(kù)的數(shù)量，并進(jìn)一步完善海鮮保鮮庫(kù)的管理制度。在下海旺季留出海鮮的保存比例，便于及時(shí)保存海鮮產(chǎn)品，降低反復(fù)收網(wǎng)造成的成本上升現(xiàn)象。并在下海淡季，將海鮮保鮮庫(kù)用于魚、肉等產(chǎn)品的保鮮，合理調(diào)度保鮮庫(kù)的使用，以提升保鮮庫(kù)的使用水平[6]。其次，海鮮電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與物流企業(yè)、冷庫(kù)等組織建立良好的聯(lián)系，根據(jù)自身的銷售情況協(xié)調(diào)物流企業(yè)，積極采購(gòu)海鮮專用的運(yùn)輸車輛，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步采用聯(lián)合配送的模式，避免冷鏈物流運(yùn)輸過程中因單次運(yùn)輸量較小而導(dǎo)致的物流浪費(fèi)現(xiàn)象，有效降低物流成本。利用地理、資源的整合與共享，提升海鮮物流配送的資源利用率，從而避免相關(guān)問題的發(fā)生。此外，海鮮電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步建立戰(zhàn)略發(fā)展意識(shí)，針對(duì)自身的發(fā)展需求展開合理的鋪貨和市場(chǎng)擴(kuò)張，從而有效降低因不良擴(kuò)張所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 完善冷鏈配送模式

首先，在冷鏈配送模式完善的過程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步明確冷鏈管理的內(nèi)容。在提升冷鏈物流基礎(chǔ)的同時(shí)，還需要積極展開冷鏈物流企業(yè)之間的有效合作，建立物流合作體系，并通過共享配送中心等方式，確保海鮮的冷鏈物流過程得以優(yōu)化，從而進(jìn)一步保障單次配送的數(shù)量符合物流配送成本降低的需求。并進(jìn)一步合理分配物流資源，以提升海鮮冷鏈配送的盈利能力。其次，還需要聯(lián)合海鮮電商平臺(tái)、第三方物流企業(yè)，建立良好的信息溝通平臺(tái)，整合各個(gè)企業(yè)之間的冷鏈配送資源，并借助地理、人員方面的優(yōu)勢(shì)，顯著提升冷鏈配送的效率與服務(wù)效果，進(jìn)一步減少相關(guān)問題的發(fā)生。此外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對(duì)冷鏈配送體系展開進(jìn)一步的優(yōu)化，整合電子商務(wù)企業(yè)以及物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和非必要業(yè)務(wù)。并通過簽訂第三方合作協(xié)議，建立合作共贏的冷鏈物流體系，以提升物流運(yùn)輸?shù)男?，并保障冷鏈物流資源得以充分利用，使行業(yè)整體獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 建立冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)

明確的冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)，可以使物流企業(yè)以及電商平臺(tái)對(duì)海鮮的儲(chǔ)存、運(yùn)輸建立具有參考性的標(biāo)準(zhǔn)，促使行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，并提升冷鏈配送的服務(wù)水平。首先，需要確定海鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，確定冷藏專用車輛的類型、運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸方法。在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要對(duì)運(yùn)輸?shù)乃俣?、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并確保不同的貨品之間能夠保持一定的空隙。通過隔離的方式，以避免貨品之間的相互干擾。同時(shí)還需要對(duì)車輛的衛(wèi)生條件、溫度變化情況進(jìn)行全面的記錄與監(jiān)督，并建立信息管理模式，以提升運(yùn)輸過程的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化[7]。其次，需要對(duì)冷鏈配送過程的管理建立相應(yīng)的規(guī)范。一方面，需要采取有效的質(zhì)量管理措施，明確海鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量管理方式，例如，確保包裝容器的無(wú)毒、無(wú)害，并在運(yùn)輸前展開運(yùn)輸測(cè)試，建立良好的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，展開有效的運(yùn)輸。另一方面，需要對(duì)從事海鮮冷鏈配送的組織和管理人員進(jìn)行有效的管理，加強(qiáng)對(duì)其健康證明、從業(yè)能力的檢查，以避免因人員問題所導(dǎo)致的配送問題。

3.4 加強(qiáng)冷鏈人才的培養(yǎng)

首先，在冷鏈人才的培養(yǎng)過程中，必須加強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)所扮演的角色。一方面，需要精細(xì)化冷鏈物流企業(yè)的類型，并按照冷鏈的服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)施精細(xì)化的管理，從而整合冷鏈物流企業(yè)的資源，使與海鮮冷鏈配送相關(guān)的人才得到全面整合，為行業(yè)的發(fā)展提供可靠的支持。另一方面，需要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)與高?？蒲袡C(jī)構(gòu)之間的有效合作。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，保障行業(yè)的信息得到及時(shí)的共享。并在此基礎(chǔ)上提升冷鏈人才的培養(yǎng)效果。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大冷鏈人才的培養(yǎng)力度，不但需要加強(qiáng)高效食品加工、保存、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)學(xué)科的建設(shè)，還需要在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中建立人才培養(yǎng)的目標(biāo)，進(jìn)一步完善相關(guān)職業(yè)、工種的培養(yǎng)措施，展開企業(yè)、國(guó)際層面的交流與合作，使冷鏈配送人才得到全方面的培養(yǎng)與發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”為海鮮行業(yè)提供了新的市場(chǎng)，而相關(guān)的冷鏈配送體系是保障該市場(chǎng)得到充分開發(fā)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段我國(guó)海鮮冷鏈配送模式依然面臨較多的問題，在發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題的同時(shí)，還需要采取有效的策略減少相關(guān)問題給海鮮在線市場(chǎng)開發(fā)帶來(lái)的不良影響。進(jìn)一步加強(qiáng)海鮮冷鏈配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使海鮮冷鏈配送模式得以不斷完善，為海鮮市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提供全面的幫助。