居民低碳消費意愿與行為影響因素研究綜述

摘要：改變居民高碳排放的消費方式，引導(dǎo)居民實施低碳消費行為是我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。本文從心理認(rèn)知類因素、外部情境類因素、非理性因素和人口統(tǒng)計學(xué)因素四個方面對居民低碳消費意愿與行為的影響因素進行了綜述，分析了現(xiàn)有研究存在的局限性，并指出了未來研究可能的方向，有助于進一步深入研究我國居民低碳消費行為方面的問題，為制定引導(dǎo)居民低碳消費行為政策提供借鑒和參考，從而助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：居民；低碳消費；意愿；行為；影響因素

中圖分類號：F206；F063.2

文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1008-2603（2023）02-0033-11

近年來，隨著消費主義的興起，我國居民能源消費規(guī)模逐漸擴大。這種高碳排放的消費模式不僅消耗大量資源，而且產(chǎn)生大量二氧化碳等溫室氣體排放，使人類生存環(huán)境日益惡化。數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2018年，我國居民生活消費產(chǎn)生的碳排放總量由19562.07萬噸上升到38463.77萬噸，增長了96.62%。并且，預(yù)計未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)居民生活消費產(chǎn)生的碳排放量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。為解決能源消耗產(chǎn)生的氣候與環(huán)境問題，實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，2020年9月，我國提出要力爭實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的“雙碳”目標(biāo)。十九屆五中全會更加明確地提出，要在2035年廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，實現(xiàn)碳排放達峰后穩(wěn)中有降。要達成這一目標(biāo)，人們必須轉(zhuǎn)變能源消費方式，踐行低碳消費行為。低碳消費是一種低能源消耗、低環(huán)境污染和低二氧化碳排放的一種可持續(xù)的消費方式，對節(jié)約能源、減少碳排放總量、實現(xiàn)個人、經(jīng)濟、社會與自然的和諧共贏節(jié)約能源起到重要的驅(qū)動作用[1]。

目前國內(nèi)外學(xué)者在居民低碳消費意愿與行為影響因素的研究主要基于宏觀和微觀兩個視角（王淑新等，2010[2];王建明等，2011[3]）。宏觀的能源制度、消費政策、政府推廣能源創(chuàng)新技術(shù)和加大能源項目投入等對居民低碳消費行為的影響是客觀存在的，但是當(dāng)個體處于復(fù)雜、多變的環(huán)境時，對其低碳消費意愿與行為起決定作用的往往是微觀因素（石洪景，2015[4]）。因此，本文系統(tǒng)回顧了居民低碳消費意愿與行為的相關(guān)文獻，從心理認(rèn)知、外部情境、非理性因素和人口統(tǒng)計學(xué)四個方面對居民低碳消費意愿與行為的影響因素進行梳理，分析了現(xiàn)有研究存在的局限性，并指出了未來研究可能的方向，為促進居民低碳消費行為相關(guān)政策的制定和完善提供有益的借鑒和參考。

一、心理認(rèn)知類因素

（一）態(tài)度

態(tài)度是個體對某項行為持有的正面或者負(fù)面評價的程度[5]。它是理性行為理論以及計劃行為理論中的核心概念。根據(jù)計劃行為理論，行為態(tài)度是決定個人行為意愿的重要因素，對個人行為具有非常重要的影響。當(dāng)個人持有正面的行為態(tài)度時，更加可能采取該行為；反之，負(fù)面的行為態(tài)度則可以阻礙個人行為[5]。吳春梅和張偉（2013）基于低碳認(rèn)知把低碳態(tài)度定義為“個人對客觀存在的低碳事物的記憶、認(rèn)知、情感和想象，以對低碳產(chǎn)品或服務(wù)相關(guān)概念的認(rèn)知和理解為表現(xiàn)特征”[6]。大量研究表明，低碳態(tài)度是低碳消費意愿的重要預(yù)測因素（彭雷清等，2016[7];楊賢傳和張磊，2018[8]），對低碳消費意愿產(chǎn)生正向影響（汪興東、景奉杰，2012[9]; Chen，2014[10]）。例如，廖友亮等（2016）從態(tài)度視角探究低碳消費意愿的前因時發(fā)現(xiàn)，態(tài)度會對消費者低碳消費產(chǎn)生重要影響，尤其是對環(huán)境方面的態(tài)度和低碳消費態(tài)度對消費者的低碳消費意愿影響顯著[11]。此外，低碳態(tài)度對低碳消費行為的影響也得到了很多研究的證實。趙黎明等（2015）采用結(jié)構(gòu)方程模型分析方法，發(fā)現(xiàn)態(tài)度是公眾酒店低碳消費行為最重要的影響因素[12]。王建國等（2016）對低碳消費的影響機制的實證研究證實低碳消費態(tài)度直接影響低碳消費行為[13]。程晨（2017）通過對消費行為和全球變暖的研究指出低碳態(tài)度正向影響人們實際的低碳消費行為[1]。

（二）低碳知識

低碳知識是指日常生活中可以降低能耗、減少溫室氣體排放行為與技能的相關(guān)知識。健全的低碳知識體系是低碳生活行為中的基礎(chǔ)（楊平等，2014[14]）。在現(xiàn)有的研究中，居民自身掌握的相關(guān)的低碳知識與技能被大量實證證明是與其低碳消費意愿與行為顯著相關(guān)的重要內(nèi)部因素（Whitmarsh等，2011[15]; Han等，2013[16];彭遠(yuǎn)春，2015[17]；李向前等，2019[18]），很多學(xué)者基于不同情境展開了研究。段向云和陳瑞照（2014）通過對物流企業(yè)的低碳行為進行研究發(fā)現(xiàn)，對低碳投入環(huán)境行為而言，物流企業(yè)的低碳相關(guān)知識越豐富，越有利于實施低碳物流行為[19]。趙黎明等（2015）指出，在旅游情境下，個體對低碳知識了解越多，越容易實施低碳旅游行為，而缺乏低碳知識會阻礙低碳行為的產(chǎn)生[12]。進一步地，學(xué)者們對研究對象進行了細(xì)分。Neo等（2017）通過對不同群體進行研究，發(fā)現(xiàn)低碳知識正向影響低碳行為[20]。劉羿鑫等（2019）采用多元回歸分析方法進行研究，結(jié)果表明大學(xué)生的環(huán)境知識提高能夠促進低碳行為的實踐[21]。羋凌云等（2019）對不同類型的低碳行為進行了區(qū)分，發(fā)現(xiàn)低碳知識可以通過驅(qū)動低碳能力對低碳習(xí)慣行為產(chǎn)生影響，也可以通過驅(qū)動低碳意愿轉(zhuǎn)化為低碳購買行為[22]。此外，還有研究表明低碳知識可以通過行為態(tài)度間接驅(qū)動低碳行為（王忠君和張瓊銳，2020[23]）。

（三）主觀規(guī)范

低碳主觀規(guī)范指居民在實施低碳消費行為決策時所感知到的來自與其相關(guān)的個人或群體的壓力，包括與其直接及間接相關(guān)的個人或群體。通過梳理文獻發(fā)現(xiàn)主觀規(guī)范對低碳消費意愿及行為的影響主要分為三種情況。第一，主觀規(guī)范直接作用于居民的低碳意愿，對其產(chǎn)生正向影響（侯博和應(yīng)瑞瑤，2015[24];張昱等，2020[25]）。如張蕾等（2015）構(gòu)建了農(nóng)村居民低碳消費行為意愿模型，通過模型檢驗發(fā)現(xiàn)農(nóng)村居民的主觀規(guī)范顯著影響其低碳消費行為意愿[26]。張若焰等（2019）以計劃行為理論為基礎(chǔ)，通過構(gòu)建二元Logistic回歸模型進行實證研究，結(jié)果表明農(nóng)戶的主觀規(guī)范是農(nóng)戶低碳生產(chǎn)意愿的重要影響因素，農(nóng)戶感知到的正面的主觀規(guī)范越多，越有助于提高農(nóng)戶低碳生產(chǎn)意愿[27]。第二，主觀規(guī)范直接驅(qū)動低碳行為，如Du等人（2018）認(rèn)為主觀規(guī)范對消費者的低碳購買行為的影響作用很大[28]。第三，主觀規(guī)范可以通過影響低碳意愿而間接驅(qū)動低碳行為（羋凌云等，2016c29];王忠君和張瓊銳，2020c23]）。楊君茹和王宇（2018）通過構(gòu)建城鎮(zhèn)居民節(jié)能行為的心理動因理論模型，對我國城鎮(zhèn)居民的家庭節(jié)能行為進行了實證分析，結(jié)果證實主觀規(guī)范可以通過影響節(jié)能意愿對節(jié)能行為產(chǎn)生間接影響[30]。

（四）個人規(guī)范

個人規(guī)范來自規(guī)范激活理論，它是指個人感知到的、進行或者不進行某項行為的道德責(zé)任和義務(wù)。該理論在研究親近社會以及親近環(huán)境行為領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，目前學(xué)者們也應(yīng)用該理論研究個人節(jié)能行為，取得了不錯的成果。一些研究表明個人規(guī)范能夠正向影響個人低碳意愿（Nordlund和Garvill，2002[31];張琰等，2017[32]）。如王玉茹（2016）通過對樣本進行層次回歸分析發(fā)現(xiàn)個人規(guī)范正向影響天津游客的低碳出行意愿[”]。和占瓊等（2019）構(gòu)建了計劃行為理論和價值一信念一規(guī)范理論整合模型，運用結(jié)構(gòu)方程模型進行分析，結(jié)果表明個人規(guī)范低碳對出行選擇意愿影響顯著[34]。此外，還有研究指出個人規(guī)范能夠促進個人低碳行為（Stem等，1999[35]; Chen和Li，2019[36]）。如Fukukawa等（2007）的研究表明親環(huán)境的個人規(guī)范能夠增強居民從環(huán)境責(zé)任感，并促進其積極實施低碳交通行為[37]。羅肖泉和申鋒（2011）通過對低碳生活的道德養(yǎng)成的研究指出，一個人的個人規(guī)范等內(nèi)部因素對他的低碳消費行為起著至關(guān)重要的作用[38]。

（五）知覺行為控制

知覺行為控制指個體對自己實施某一行為可能遇到的困難和障礙是否可以控制的信念。有研究表明知覺行為控制對居民低碳行為和意愿都存在顯著正向影響（賀慧等，202lc39l）。關(guān)于知覺行為控制對行為意愿的影響，Ajzen（ 2002）認(rèn)為主體的知覺行為控制越強，主體感知到的行為控制力就會越高，其行為意愿也會得到增強[5]。吳文靜等（2019）通過對低碳出行問卷數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)由個體知覺行為控制所體現(xiàn)的個體低碳出行意愿的強烈程度具有一致性[40]。張若焰（2019）通過實證分析得出結(jié)論，知覺行為控制對低碳生產(chǎn)意愿產(chǎn)生正向顯著影響[27]。與此同時，有學(xué)者提出知覺行為控制可以通過影響個體意愿而間接驅(qū)動行為。如侯博、應(yīng)瑞瑤（2015）的研究表明，知覺行為控制通過影響農(nóng)戶的低碳生產(chǎn)意愿，對農(nóng)戶的低碳生產(chǎn)行為產(chǎn)生正向影響[24]。羋凌云等（2016）通過建立城市居民能源消費行為低碳化的心理動因理論模型，運用結(jié)構(gòu)方程模型進行實證檢驗，結(jié)果表明，知覺行為控制能夠通過影響人們的低碳行為意愿從而對低碳行為產(chǎn)生影響[29]。另外，有研究證實，知覺行為控制可以直接作用于低碳行為（楊紅娟，2015[41]）。例如，單玉紅等（2020）基于計劃行為理論構(gòu)造農(nóng)戶低碳經(jīng)營的路徑分析概念模型，發(fā)現(xiàn)知覺行為控制對農(nóng)戶低碳經(jīng)營行為有顯著性影響作用[42]。

二、外部情境因素

（一）政策因素

在居民低碳消費意愿與行為影響因素的相關(guān)文獻研究中，政策因素被認(rèn)為是最具影響力的因素變量之一。許多學(xué)者的研究證實了政府政策對居民的低碳意愿與行為有正向的促進作用（賀愛忠，2011[43];周振南，2016[44]）。王淑新等（2010）從宏觀和微觀雙視角對我國低碳消費模式進行了分析，發(fā)現(xiàn)能源制度及消費政策會影響消費者的低碳消費行為[2]。謝守紅和陳慧敏（2012）的研究表明政府鼓勵和補助政策力度越大，而且城市居民感知越充分，越容易實施低碳產(chǎn)品購買行為[45]。段向云和陳瑞照（2014）通過相關(guān)性和逐步多元回歸分析，研究發(fā)現(xiàn)政策法規(guī)與低碳物流行為顯著相關(guān)，低碳政策法規(guī)越有引導(dǎo)力越有利于低碳物流行為的實施[19]。石洪景（2015）運用多元線性回歸模型對城市居民的低碳消費行為問題進行了實證分析，結(jié)果證實強制性政策對低碳消費行為有顯著影響[4]。張若焰等（2019）的實證研究表明煙農(nóng)對政策補貼的滿意程度正向影響其低碳生產(chǎn)意愿[27]。張昱等（2020）等通過研究指出北京市居民低碳通勤選擇受引導(dǎo)政策影響顯著，其中補貼和限行限購效果最為明顯[25]。

（二）宣傳教育

在已有的研究中，信息宣傳和環(huán)保教育被證明是對激勵居民低碳消費行為的一種有效策略（周振南，2016[44]）。低碳宣傳教育可以增加居民的能源知識，提高低碳意識，改變其能源消費方式（趙黎明等，2015[12];程晨，2017[1].王建華等，2020[46];滕玉華等，2020[47]）。因此，應(yīng)大力開展宣傳教育以及專業(yè)培訓(xùn)，引導(dǎo)居民在日常生活中實施低碳消費行為（韓麗娜和馬樹異，2013[48];張蕾等，2015c26]），從而實現(xiàn)低碳生產(chǎn)、低碳消費，保證全社會能源可持續(xù)發(fā)展。許多學(xué)者從宣傳教育的角度展開了對居民低碳意愿及行為的研究。Steg（2008）認(rèn)為相比一些結(jié)構(gòu)性政策，宣傳教育手段能更好地改善家庭能源使用行為，從而引導(dǎo)居民實施節(jié)能行為[49]。張露和郭晴（2015）[50]、李向前等（2019）[18]的研究表明宣傳教育對消費者低碳消費行為影響顯著。羋凌云等（2016）也指出，短期內(nèi)通過宣傳教育來培育低碳消費的社會規(guī)范，減少居民實施低碳消費行為的外部制約，有助于激發(fā)居民的低碳行為意愿[29]。此外，有研究發(fā)現(xiàn)，宣傳教育可以調(diào)節(jié)居民低碳行為意愿與低碳消費行為之間的關(guān)系[51]。

二、非理性因素

（一）低碳消費情感

低碳消費情感是個體對低碳消費行為能否滿足自己的需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗，它既包括積極、肯定的態(tài)度反映，如興趣、認(rèn)同、自豪等，也包括消極、否定的態(tài)度反映，如討厭、羞恥、憎惡等。在環(huán)境行為研究領(lǐng)域中，越來越多實證研究證實個體情感是影響其環(huán)保行為的重要驅(qū)動因素。汪興東和景奉杰（2012）認(rèn)為低碳情感對我國城市居民低碳購買行為影響顯著[9]。王建明（2015）通過“情感一行為”的雙因素理論假說檢驗發(fā)現(xiàn)，環(huán)境情感能夠通過影響個體行為動機的強度、方向與可持續(xù)性有效驅(qū)動居民的低碳消費行為[52]。王昶和章錦河（2017）通過對計劃行為理論在國內(nèi)旅游研究領(lǐng)域的應(yīng)用情況研究發(fā)現(xiàn)，情感顯著影響環(huán)境負(fù)責(zé)任行為意愿，尤其是旅游者對旅游地間的心理認(rèn)同以及情感紐帶對其環(huán)境負(fù)責(zé)任行為意愿能夠產(chǎn)生積極影響[53]。馮瀟等（2017）在對林區(qū)農(nóng)戶的研究中發(fā)現(xiàn)，生態(tài)情感積極正向影響其生態(tài)行為[54]。沈雪等（2018）基于改進的人際行為理論，建立稻農(nóng)低碳生產(chǎn)行為影響機制理論框架，運用結(jié)構(gòu)方程模型進行實證研究，結(jié)果表明環(huán)境情感通過影響低碳行為意愿從而對低碳生產(chǎn)行為產(chǎn)生影響[55]。王建華等（2020）通過構(gòu)建意識一情境一行為模型，運用相關(guān)分析、層次回歸分析、單因素方差分析等研究方法，得出環(huán)境情感對農(nóng)村居民公、私領(lǐng)域的親環(huán)境行為均有顯著影響的結(jié)論[46]。

（二）低碳消費習(xí)慣

習(xí)慣是反復(fù)進行一種行為的傾向，一旦形成就很難改變。根據(jù)人際行為理論，個體行為會受到習(xí)慣的影響，個體在實施某一行為上的習(xí)慣越強，實施該行為的可能性越大。低碳消費習(xí)慣能夠促進能源的節(jié)約和可持續(xù)利用。低碳消費行為是一種日常行為，也是一種習(xí)慣行為，這種行為會傾向于選擇過去重復(fù)使用的消費方式，而不需要經(jīng)過大量的思考，因此，這種行為往往是無意識的結(jié)果，并非理性思考的結(jié)果。大量研究表明人們?nèi)粘Ｉ钪械暮芏喹h(huán)保行為都受到習(xí)慣的影響（滕玉華等，2020[47]）。如楊君茹和王宇（2018）指出城鎮(zhèn)居民家庭節(jié)能行為意愿與節(jié)能行為的關(guān)系受居民家庭用能習(xí)慣的反向調(diào)節(jié)作用，也就是說不良用能習(xí)慣越強，節(jié)能行為意愿對節(jié)能行為的正向影響越弱[30]。和占瓊和王婷（2020）基于計劃行為理論和價值規(guī)范信念理論建立了低碳出行行為決策模型，研究表明出行習(xí)慣可以直接影響通勤者的低碳出行意向[56]。袁玉娟等（2021）運用多群組結(jié)構(gòu)方程進行實證檢驗，結(jié)果證實居民的低碳交通習(xí)慣對正向影響其行為，并且習(xí)慣驅(qū)動邏輯會破壞居民低碳交通意愿與行為的一致性[57]。

四、人口統(tǒng)計學(xué)因素

（一）性別

很多學(xué)者指出，性別的不同是導(dǎo)致低碳消費行為出現(xiàn)差異的一個重要原因。大多數(shù)學(xué)者的研究證實女性比男性更有可能從事低碳消費行為，在低碳消費行為中表現(xiàn)更好（謝守紅和陳慧敏，2012[45];蘭亞冰等，2017[58]; Liu等，2018[59]）。如何志毅和楊少瓊（2004）通過對綠色消費者生活方式特征的研究指出，相比男性，女性在日常使用能源方面的低碳消費意愿更強，也更傾向于實施低碳消費行為[60]。王建明和徐振宇（2010）采用描述性統(tǒng)計方法對影響低碳消費意識和行為的因素進行了實證研究，發(fā)現(xiàn)男性比女性的低碳消費意識更強，但是女性在低碳消費行為方面做的更好[61]。賀愛忠（2011）指出，這種性別差異主要是因為在低碳消費問題中，女性的行為更加理性，而男性在進行低碳消費時更容易產(chǎn)生沖動[43]。而孫巖（2013）則認(rèn)為，在我國家庭中，由于女性居民更多承擔(dān)著家庭能源使用、掌握能源消費的開銷等，因此往往節(jié)能意識更強，對低碳消費行為具有更大的決定權(quán)[62]。此外，John和Alice（ 2010）也指出女性的低碳行為可以為其配偶樹立一個積極的榜樣，對其產(chǎn)生潛移默化的影響，從而引導(dǎo)家庭中的男性實施低碳行為[63]。

（二）年齡

已有研究表明，年齡能夠?qū)用竦南M模式產(chǎn)生影響，年齡階段不同，居民的低碳消費行為也存在明顯差異，但目前的研究結(jié)論尚未達成一致。一部分學(xué)者認(rèn)為低年齡段的居民更易實施節(jié)能行為，年齡越大越不容易進行節(jié)能行為。蘭亞冰（2017）[58]和王斯彤（2021）[64]認(rèn)為這是由于年輕居民了解低碳消費的渠道更廣、具有更高的低碳意識、擁有豐富的低碳消費知識，對新事物的接受能力更強；而高年齡段的居民很難改變長期以來形成的消費模式，而且收集低碳消費信息的能力較弱，對低碳消費的認(rèn)知與需求存在一定的局限性（石洪景，2018[65]）。另一部分學(xué)者則認(rèn)為高年齡段的居民比低年齡段的居民更愿意采取低碳消費行為（Wouter等，2003[66]）。這可能是因為低年齡段的居民對生活品質(zhì)的要求更高，日常生活中對于能源消耗的需求更大。雖然他們擁有更多的低碳消費知識，實際卻很少實施低碳消費行為。隨著年齡的增長，大多數(shù)人會變得更主張勤儉節(jié)約，并且高年齡段的居民由于生活方式比較簡單，往往對能源消耗的需求更小。因此即使他們擁有較少的低碳消費相關(guān)知識，也可能在無意中實施更多的低碳消費行為（Soderholm等，2005[67]）。

（三）受教育程度

受教育程度是居民低碳消費行為的重要影響因素，對低碳消費方式的形成至關(guān)重要（王麗萍，2016[68]）。一般來講，受教育程度越高，越能促進其低碳消費意愿與行為。有學(xué)者指出，這可能是由于受教育程度更高的居民對環(huán)境問題的關(guān)注高、低碳消費知識豐富、社會責(zé)任意識強、更容易主動接受低碳消費觀念（黃博文，2017[69]）。還有學(xué)者認(rèn)為居民受教育程度對低碳消費行為的影響主要是因為學(xué)歷較高的居民環(huán)境意識更強（Ferrara和Serret．2008[70]）。此外，趙中（2013）[71]提出，受教育程度高的居民更支持低碳消費，愿意為減少溫室氣體排放做出自己的貢獻，同時對如何減少溫室氣體排放的方法有一定的了解。特別地，Wouter等（2003）的研究發(fā)現(xiàn)，家庭主要成員的受教育程度對居民的節(jié)能措施偏好有顯著影響，受教育程度高的人更容易實施技術(shù)上的低碳行為，而受教育程度低的人更容易實施行為上的低碳行為[66]。朱杏珍（2013）進一步指出大多數(shù)受教育程度高的居民認(rèn)為自己減少溫室氣體排放的責(zé)任，依靠這類人群的力量傳播低碳消費的意向性信息，對在群眾中傳播低碳消費知識、促進低碳消費行為非常有效[72]。

（四）家庭可支配年收入

大量研究證實了家庭可支配年收入對居民低碳消費行為影響顯著。Reinders（ 2003）通過研究指出，各國家庭能源消費的差異是由于家庭可支配年收入水平不同，特別是家庭間接能源消費與家庭總支出水平有線性關(guān)系[73]。具體來說，高年收入的居民更愿意采取低碳消費行為。首先，低碳產(chǎn)品往往價格較高，家庭可支配年收入越高，越能承擔(dān)起低碳消費的成本（孫德超和曹志立，2015[74]）；其次，收入水平會影響消費者對價格的敏感度，一般來說，收入水平低的消費者對價格更敏感，這種價格敏感度會導(dǎo)致收入水平較低的消費者不愿意實施投入更高的低碳消費行為（李曉紅，2019[75]）；第三，高收入居民通常受教育程度更高，對能源環(huán)境問題更敏感，擁有更多的節(jié)能知識和更強的節(jié)能意識，因此相比低收入水平的居民更容易實施低碳消費行為（Samuelson和Biek，199l[76]）；第四，高收入居民有能力改善能源使用條件，也有采取低碳消費行為減少碳排放量的空間，而低收入居民本身能源消耗量并不高，減少碳排放的潛力并不大（Abrahamse和Steg，2009[77]）。

五、結(jié)論

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的加快，資源短缺和環(huán)境惡化等問題日益突出。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，對低碳問題的關(guān)注提升到了空前高度。但目前我國對低碳問題的研究尚處于起步階段，且現(xiàn)有研究大多側(cè)重于通過提高能源使用效率來實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，對居民個體行為方面關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?？偨Y(jié)現(xiàn)有關(guān)于居民低碳消費意愿與行為影響因素的研究，可以發(fā)現(xiàn)以下特點：（1）學(xué)者們對影響居民低碳消費意愿及行為的影響因素在微觀層面的挖掘比較全面，基本上涵蓋了心理認(rèn)知類因素、外部情境類因素、非理性因素和人口統(tǒng)計學(xué)因素四大方面。但現(xiàn)有研究多數(shù)只局限于某一方面，缺乏多層面多維度的綜合考察。（2）從研究方法上看，目前大多數(shù)研究采用的是單一質(zhì)性研究方法或?qū)嵶C研究方法，對于實證研究方法來說，結(jié)構(gòu)方程模型、多元回歸模型、綜合理論模型等得到了廣泛的應(yīng)用。（3）已有研究受限于研究地點、研究對象、研究方法等的選擇，在進行影響因素分析的時候，所得結(jié)論可能有所不同，并且結(jié)論不具有普遍推廣意義。（4）目前對居民低碳消費意愿與行為研究還主要停留在尋求影響因素而忽視對策的階段，使得低碳消費行為研究成果的應(yīng)用受到影響，存在的問題始終無法得到有效解決。

針對上述已有研究的不足，本文認(rèn)為有關(guān)居民低碳消費行為未來的研究可以從以下幾個方面展開：第一，對居民低碳消費意愿及行為影響因素的研究不應(yīng)只考慮某一方面的因素，而應(yīng)該從多維度、多視角進行系統(tǒng)性的研究。第二，未來研究可采用質(zhì)性研究與實證研究相結(jié)合的方法，彌補單一研究方法存在的局限性，使研究結(jié)論更加具有科學(xué)性。第三，目前我國大多數(shù)學(xué)者關(guān)于低碳消費行為影響因素的研究是通過對調(diào)研地點進行考察得出結(jié)論。未來應(yīng)注意將低碳消費行為影響因素的個別研究形成一個基本框架，通過分析總結(jié)找出存在的共性問題，以期為其他地區(qū)類似問題的解決提供有益參考。第四，未來研究應(yīng)更注重成果的實用性。在探索如何解決問題時，不但要繼續(xù)深入研究居民個人對低碳消費的意愿和行為，還應(yīng)該把研究視角擴展到如何促進對策的實施，從而實現(xiàn)研究成果的有效應(yīng)用。

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