淺談信息時代下旅游客運企業(yè)信息化管理研究

摘 要：旅游客運企業(yè)成為旅游客運行業(yè)的核心力量，存在車輛數(shù)量多、駕駛員人數(shù)多、安全風險大、管理難度大和成本消耗大等特點。近年來，信息化技術(shù)和建設(shè)的飛速發(fā)展，正在改變著旅游客運企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式，本研究以降低旅游客運企業(yè)管理成本，提升旅游客運企業(yè)管理效率和質(zhì)量為前提，通過對旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)和管理進行研究，分析二者之間的關(guān)系和融合思路，為旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)和管理提供思路和幫助，將信息時代下旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)和管理的過程和方法進行借鑒和推廣。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理；旅游客運企業(yè)管理；信息化建設(shè)

中圖分類號：U492.41；F572

1 研究緒論

1.1 背景分析

隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展和壯大，全球經(jīng)濟一體化日益發(fā)展，信息化與數(shù)字化成了當今世界發(fā)展的必然趨勢，是推動經(jīng)濟社會變革、管理技術(shù)變革的重要力量。通過信息技術(shù)的不斷完善，企業(yè)管理已經(jīng)由傳統(tǒng)的管理模式和手段逐步演變?yōu)楦咝А⒏哔|(zhì)量的精細化管理。傳統(tǒng)旅游客運企業(yè)的管理存在著管理范圍廣、管理人員多、管理流程復雜、管理效率低和管理質(zhì)量差等特點，旅游客運企業(yè)對于駕駛員和車輛的信息存在管理盲區(qū)，對于經(jīng)營的數(shù)據(jù)和成本更是存在管理脫節(jié)的現(xiàn)象。旅游客運企業(yè)利用信息化技術(shù)與企業(yè)管理融合，不僅可以有效促進旅游客運企業(yè)的生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，更能重組和變革旅游客運企業(yè)的傳統(tǒng)管理模式，可以與現(xiàn)代管理思想和模式充分融合，真正起到精細化管理的目的，提升旅游客運企業(yè)的管理效率，提高旅游客運企業(yè)的管理質(zhì)量。

1.2 現(xiàn)狀分析

隨著交通工具不斷演變和發(fā)展，乘客出行方式也在逐步發(fā)生變化，全國旅游客運企業(yè)已經(jīng)從功能單一的車隊逐步演變成綜合性實體企業(yè)，企業(yè)管理由之前單一元素的管理逐步演變成為多元化的融合性管理，管理的方法和管理的手段在逐步更新，信息化建設(shè)和管理已經(jīng)和現(xiàn)代旅游客運企業(yè)逐步融合，管理的力度和廣度在不斷加深。美國在2020年已有24萬家企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換，其中最大的100家企業(yè)使用電子數(shù)據(jù)交換已達97%；互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)及電子商務的發(fā)展使企業(yè)的信息管理進入到一個新的發(fā)展階段。美國旅游客運企業(yè)已經(jīng)采用數(shù)字化和虛擬化進行管理，無人駕駛技術(shù)開始測試和推廣應用中。信息化時代推動著美國旅游客運行業(yè)的發(fā)展。日本企業(yè)采取引進、消化、吸收的策略，走自己的信息化道路，使日本成為世界上運用計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）最成功的國家。20世紀80年代以后，電子信息技術(shù)開始在企業(yè)管理方面進行應用，到2020年日本旅游客運企業(yè)進入成熟階段，辦公自動化系統(tǒng)一體化、大數(shù)據(jù)分析、無線傳感技術(shù)得到充分使用。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計顯示，2021年，不同旅游客運企業(yè)信息系統(tǒng)之間互聯(lián)互通的比例大多低于1/3；聯(lián)網(wǎng)應用范圍小，大多局限在管理部門和本地；全部實現(xiàn)信息共享的企業(yè)占比僅為7.2%，部分實現(xiàn)信息共享的企業(yè)占59%，尚未實現(xiàn)信息共享的企業(yè)占33.9%。信息不能共享將導致信息出現(xiàn)孤島現(xiàn)象，使信息管理的綜合優(yōu)勢得不到充分的發(fā)揮。造成信息孤島的重要原因是企業(yè)缺乏總體規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、過程監(jiān)控以及系統(tǒng)擴展提升與持續(xù)優(yōu)化策略。國內(nèi)旅游客運企業(yè)缺少智能化的決策支持，現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)應用層次低，僅實現(xiàn)了一些簡單的事務的自動化處理。信息系統(tǒng)的應用主要集中在對結(jié)構(gòu)化事務的處理上，缺乏對半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化管理問題的決策支持。目前缺少對于決策支持模型、模擬的認識，難以實現(xiàn)對中高層決策的有效支持。

以甘肅省為例，目前甘肅省內(nèi)旅游客運企業(yè)的管理相比國內(nèi)發(fā)達地區(qū)仍存在較大的差距，甘肅省內(nèi)95%的旅游客運企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的管理模式，如甘肅省旅游客運企業(yè)中含有30臺車、30個駕駛員的企業(yè)，每年的出車臺數(shù)為2萬臺次，訂單數(shù)量7 300條，管理成本400萬，訂單管理、安全管理、調(diào)度管理、車輛管理、駕駛員管理等都以人工記錄為主要形式，信息化技術(shù)建設(shè)和應用明顯不足，管理范圍存在嚴重的盲區(qū)，旅游客運企業(yè)管理中存在管理效率低下、管理質(zhì)量差、管理效果不佳等情況。受到地域和季節(jié)因素的影響，旅客的運輸量在不同的地區(qū)差距較為明顯，夏季和冬季的旅客人數(shù)差距更為明顯，導致旅游客運企業(yè)在管理中出現(xiàn)旅客人數(shù)集中地區(qū)、夏季人流高峰地區(qū)車輛保障不足，旅客人數(shù)分散地區(qū)、冬季人流不足地區(qū)車輛閑置率過高等現(xiàn)象，信息的阻塞性和不對等性增加了旅游客運企業(yè)的管理成本。

1.3 研究意義

本研究將從信息化建設(shè)和旅游客運企業(yè)管理的融合和思路展開分析，充分利用管理學的思路及方法指導旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)的方向，通過信息化建設(shè)的工具和手段，擴大旅游客運企業(yè)的管理范圍、提升旅游客運企業(yè)的管理效率、提高旅游客運企業(yè)的管理質(zhì)量，真正實現(xiàn)旅游客運企業(yè)的精細化管理，為旅游客運企業(yè)起到降低成本、增加效能的管理效果。研究數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡優(yōu)勢的利用，實現(xiàn)旅游客運企業(yè)的資源利用和信息共享，改變旅游客運企業(yè)在信息時代下的管理模式和管理方法，能為旅游客運企業(yè)的信息化建設(shè)和管理提供思路和方法。

2 研究理論

2.1 管理的含義

管理是指一定組織中的管理者，通過實施計劃、組織、領(lǐng)導、協(xié)調(diào)、控制等職能來協(xié)調(diào)他人的活動，使別人同自己一起實現(xiàn)既定目標的活動過程。管理是人類各種組織活動中最普遍和最重要的一種活動，通過管理實現(xiàn)既定的目標。管理學來自于企業(yè)管理，研究管理的實質(zhì)是在有限資源下怎樣協(xié)調(diào)和組織的過程。

2.1.1 企業(yè)管理的含義

企業(yè)管理是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列活動的總稱，是社會化、市場化的客觀需求。企業(yè)管理是盡可能利用企業(yè)的人力、物力、財力、信息等資源，實現(xiàn)企業(yè)既定目標。企業(yè)管理的核心是實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，有效地企業(yè)管理可以讓企業(yè)目標明晰化、資本結(jié)構(gòu)合理化、投資方向準確化、產(chǎn)品定位市場化、員工潛能激發(fā)化、企業(yè)形象鮮明化、企業(yè)利潤最大化[1]。

2.1.2 旅游客運企業(yè)管理的含義

旅游客運企業(yè)管理是對旅游客運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列活動的總稱，實現(xiàn)旅游客運企業(yè)管理的利潤最大化。旅游客運企業(yè)的管理逐步演變成安全管理、乘客管理、駕駛員管理、調(diào)度管理、車輛管理、維修管理等綜合性管理，多元素融合管理在旅游客運企業(yè)中表現(xiàn)得更為明顯，管理的目標更為明確。

2.2 信息化建設(shè)的含義

信息化建設(shè)指特定的環(huán)境和目標下，利用現(xiàn)代信息技術(shù)來支撐產(chǎn)品或者平臺管理的手段和過程。隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展和應用，信息化已成為目標實現(xiàn)、可持續(xù)化發(fā)展和提高競爭力的重要保障。

2.2.1 企業(yè)信息化建設(shè)的含義

企業(yè)信息化建設(shè)是企業(yè)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和方法，通過需求管理、信息資源的充分開發(fā)和利用，實現(xiàn)企業(yè)管理過程的自動化、數(shù)據(jù)化[2]。改變和顛覆傳統(tǒng)的管理模式，使得管理方式的線上化、決策支撐的數(shù)據(jù)化和商務運營的電子化，不斷提高生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理、安全管理、決策管理的效率和水平，進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和企業(yè)競爭力的過程。

2.2.2 旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)的含義

旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)是在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)之上，聚焦旅游客運企業(yè)中的管理難點和盲區(qū)，變革效率低下的傳統(tǒng)管理模式[3]，實現(xiàn)從訂單管理、調(diào)度管理、客戶管理、下賬管理的全過程管理，充分實現(xiàn)旅游客運企業(yè)的效益最大化、安全管理覆蓋化、成本管理精細化的目標，通過促進旅游客運企業(yè)的變革，進而推動旅游行業(yè)的發(fā)展。

3 旅游客運企業(yè)管理和信息化建設(shè)融合思路

旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)融合是以管理學的思路和方法作為指導，分析旅游客運行業(yè)的發(fā)展趨勢，調(diào)研旅游客運企業(yè)的實際現(xiàn)狀，根據(jù)信息化技術(shù)的應用范圍，逐步實現(xiàn)管理功能的融合，實現(xiàn)管理流程的優(yōu)化和重組[4]，形成融合的設(shè)計思路和框架體系，以及完備的旅游客運企業(yè)的組織過程資產(chǎn)，不斷推進信息化建設(shè)和旅游客運企業(yè)管理的融合，實現(xiàn)旅游客運企業(yè)的精細化管理，管理的降本增效，以及利潤最大化，顛覆旅游客運企業(yè)管理模式，推動整個甘肅省旅游客運行業(yè)的發(fā)展。本研究以甘肅省旅游客運企業(yè)的管理為例，闡述信息化建設(shè)和旅游客運企業(yè)管理的融合思路，且旅游客運企業(yè)需滿足企業(yè)管理人員數(shù)量50人，駕駛員數(shù)量200人，車輛200輛，年運輸量100萬人次。

3.1 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設(shè)計思路

甘肅省旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)中的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)建設(shè)，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，甘肅省內(nèi)各個旅游客運企業(yè)根據(jù)企業(yè)實際情況，采用局域網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合的形式進行組建，針對企業(yè)內(nèi)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)之間建設(shè)防護和阻隔設(shè)備，數(shù)據(jù)信息在企業(yè)內(nèi)部采用局域網(wǎng)形式傳輸，在省內(nèi)采用互聯(lián)網(wǎng)形式傳輸，如圖1所示。

甘肅省內(nèi)旅游客運企業(yè)信息建設(shè)與數(shù)據(jù)中心應保持一致，省內(nèi)旅游客運企業(yè)應建設(shè)各自云服務器，根據(jù)日常經(jīng)營需要，建設(shè)相關(guān)功能及服務，將管理數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)總線上傳至省數(shù)據(jù)中心。

3.2 數(shù)據(jù)存儲設(shè)計思路

目前甘肅省內(nèi)旅游客運企業(yè)受到地域限制較為明顯，省內(nèi)各個城市之間距離相對較遠，由東向西的地貌情況和信息建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不太相同，甘肅省內(nèi)旅游客運企業(yè)的管理存在管理范圍廣、管理數(shù)據(jù)繁雜、管理難度大等特點，數(shù)據(jù)存儲采用云存儲的方式可以有效解決地域限制和基礎(chǔ)設(shè)置薄弱等特點，同時根據(jù)云存儲方式可以有效進行數(shù)據(jù)串聯(lián)，使得旅游客運企業(yè)之間實現(xiàn)資源的利用和共享，從而避免資源浪費，提高數(shù)據(jù)信息價值。

3.3 功能模塊設(shè)計思路

旅游客運企業(yè)的功能需求是在節(jié)省成本的前提下，盡可能對車輛、駕駛員、乘客等進行全面管理，甘肅省內(nèi)的旅游客運企業(yè)主要以高效運輸和安全管理為主，根據(jù)甘肅省內(nèi)的旅游客運企業(yè)自身的特點，旅游客運企業(yè)的功能可以分為客戶使用、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)分析3大主要功能模塊，其中客戶使用包含PC端和手機端，企業(yè)管理包含訂單管理、信息管理、客戶管理、駕駛員管理、合同管理、車輛調(diào)度、出車情況、開票管理、報銷管理等多維度功能模塊，數(shù)據(jù)分析包含數(shù)據(jù)匯總、數(shù)據(jù)展示、數(shù)據(jù)更新等數(shù)據(jù)集合應用模塊，如圖2所示。

3.4 性能設(shè)計思路

旅游客運企業(yè)在信息化建設(shè)和企業(yè)管理中關(guān)注的側(cè)重點為數(shù)據(jù)的容量和信息的廣度，信息化建設(shè)在和企業(yè)管理融合時應充分考慮企業(yè)管理中信息的反應速度和容錯率，信息平臺系統(tǒng)建設(shè)時應充分關(guān)注使用者的反饋時間和體驗感覺，性能擴展時考慮未來信息接口擴展性和加強管理的深度性。旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)時要充分考慮系統(tǒng)功能響應時間、訪問能力、并發(fā)能力、文件上傳、擴展能力等多個因素，性能設(shè)計中將因素充分融合，實現(xiàn)提升旅游客運企業(yè)信息建設(shè)和管理的可靠性和穩(wěn)定性，提升旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)的建設(shè)效果和管理質(zhì)量，見表1。

3.5 企業(yè)管理融合思路

旅游客運企業(yè)的管理在全國和全省已經(jīng)形成固化的管理模式和思路，管理的方法停留在人為管理和線下的模式，要真正實現(xiàn)信息化建設(shè)應用與旅游客運企業(yè)管理的融合，第一，信息化建設(shè)需充分利用現(xiàn)有的管理模式，在現(xiàn)有模式上進行優(yōu)化；第二，充分收集需求，分析現(xiàn)有管理流程，顛覆和變革管理模式；第三，加大宣傳和培訓力度，改變管理者和使用者的思路，提升信息使用水平；第四，關(guān)注信息建設(shè)和企業(yè)管理的融合效果，分析和研判企業(yè)發(fā)展和行業(yè)規(guī)律，優(yōu)化和完善信息化建設(shè)效果；第五，信息化與企業(yè)管理過程中應充分采用“PDCA”管理思想，注重融合過程中的經(jīng)驗管理，形成組織過程資產(chǎn)。

4 研究成果和結(jié)論

本研究通過分析旅游客運企業(yè)的管理和信息化建設(shè)的含義，分析了信息化建設(shè)對旅游客運企業(yè)管理的支撐和幫助，描述了信息化建設(shè)和旅游客運企業(yè)管理的融合思路。通過甘肅省旅游客運企業(yè)的管理和信息化建設(shè)研究與分析，得出以下結(jié)論。

（1）降本增效：本研究通過對旅游客運企業(yè)信息建設(shè)中的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)存儲、功能模塊、性能擴展和融合思路的研究，分析信息化建設(shè)對旅游客運企業(yè)的管理流程帶來的優(yōu)化和重組，形成研究方法和思路，為旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)提供設(shè)計思路和指導，也為旅游客運企業(yè)的降本增效起到作用。

（2）改革創(chuàng)新：通過本研究，信息化建設(shè)將會推動旅游客運企業(yè)的管理模式、管理流程等發(fā)生根本改變，研究過程當中形成的產(chǎn)品和思路可以在甘肅省和全國旅游運輸行業(yè)進行推廣和使用，為旅游客運企業(yè)帶來技術(shù)革新思路。

（3）分析決策：通過本研究，旅游客運企業(yè)可以充分利用大數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)旅游客運企業(yè)管理中的經(jīng)營數(shù)據(jù)可視化、展現(xiàn)效果維度化，為旅游客運企業(yè)的發(fā)展和決策提供幫助。

（4）復用增值：本研究和方法對信息化建設(shè)和旅游客運企業(yè)管理中數(shù)據(jù)互通互聯(lián)、資源共享、資源利用等進行分析和總結(jié)，使得思路和辦法可以進行復用，提升研究思路和辦法的增值性。

5 成果推廣

通過本研究可以將旅游客運企業(yè)管理及信息化建設(shè)的融合思路運用到旅游客運企業(yè)信息化建設(shè)和信息化管理中，提升旅游客運企業(yè)的信息化建設(shè)質(zhì)量，并將思路和方法進一步推廣到甘肅省和全國旅游客運行業(yè)中，共同促進行業(yè)的規(guī)范與繁榮發(fā)展。

參考文獻：

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