高職生的“微建世界”

24歲的張亞東利用課余時(shí)間，在自家菜地里修起了微型鐵軌和微型橋，還讓“和諧號”通了車，并在村里的池塘里行“巨輪”。他將自己的“微建世界”拍成視頻后走紅網(wǎng)絡(luò)，視頻播放量達(dá)3億，收獲60萬粉絲。張亞東畢業(yè)于鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，因動手能力強(qiáng)，會造“高鐵”、制“輪船”，榮獲“出彩河南人”第五屆“最美大學(xué)生”獎項(xiàng)。

中學(xué)時(shí)代萌生的“高鐵夢”

張亞東出生于河南周口一個(gè)普通的農(nóng)民家庭。在父親眼中，他并不是那種“乖孩子”，整天就喜歡拆各種電動玩具，讓大人們頭疼不已。

小時(shí)候，張亞東用壓歲錢和零花錢買一些電動玩具車，與一般孩子不同的是，他在玩夠了以后就把玩具拆掉，改裝成一輛新的電動汽車。他和伙伴隨手找來輪子、電機(jī)、木板，經(jīng)一番簡單加工就能做成一輛“新車”。在當(dāng)時(shí)的孩子中，這已是動手能力的“天花板”級別。

張亞東9歲那年，家里有線電視接收信號的線路壞了。之前見過維修人員給別家維修，張亞東便試著剝開線路外皮，把頭發(fā)絲細(xì)的銅線重新接好，恢復(fù)了信號。從那之后，家人對他的“愛搗鼓”便開始睜一只眼閉一只眼。

初中接觸物理后，張亞東開始不滿足于拆卸，轉(zhuǎn)向自主研發(fā)。初二的一次物理課上，他被課本上的一艘巨型集裝箱貨船深深震撼到：“竟然有這么大的船，我要能造出這個(gè)就好了！”于是他開始學(xué)習(xí)仿真模型的制作。除了吃飯和日常開銷，張亞東把所有零花錢花在了購買材料和設(shè)備上。當(dāng)時(shí)他沒有手機(jī)，需要網(wǎng)購材料和設(shè)備時(shí)，只能每周回家以后托親戚朋友幫忙下單。

在不斷的動手實(shí)踐中，張亞東的模型制作技術(shù)愈發(fā)精湛，做出的模型越來越逼真。但家人不理解，覺得耽誤學(xué)習(xí)，一放假就把材料和設(shè)備收起來，不讓他接觸。張亞東據(jù)理力爭，認(rèn)為所有的努力都不會白費(fèi)，至少比沉迷游戲來得有意義。經(jīng)過努力溝通，家人才不再干涉他制作模型的愛好。

高中階段，張亞東經(jīng)?；钴S于各大模型興趣交流群，不少人付費(fèi)找他定制模型。一次，他將做好的航空母艦?zāi)Ｐ鸵?0800元的價(jià)格賣給了云南的一位網(wǎng)友，瞬間成了同學(xué)中少有的“萬元戶”。賺到第一桶金的張亞東很是興奮，又陸續(xù)打造出軍艦?zāi)Ｐ鸵约鞍霋燔嚒⒇涇嚨饶Ｐ?，賺來的錢都被他拿來繼續(xù)購買實(shí)驗(yàn)材料，琢磨新模型。

張亞東在學(xué)校成了小有名氣的人物，被大家稱為“鄉(xiāng)村愛因斯坦”。老師特別支持他發(fā)展興趣愛好，允許他一人占用兩個(gè)桌位，以擺放實(shí)驗(yàn)器材和制作模型。

高二那年，張亞東坐車經(jīng)過鄭州的高鐵高架橋時(shí)偶遇一趟高鐵，這是他人生中第一次親眼看到高鐵，但還沒等他仔細(xì)看，高鐵就已經(jīng)把汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。當(dāng)時(shí)他既震撼又遺憾，震撼的是“中國速度”竟如此之快，遺憾的是沒能仔細(xì)看看高鐵的樣子。也是從那時(shí)候開始，張亞東有了讓“高鐵”在自己親手鋪就的軌道上飛馳的念頭。

菜地里的“基建狂魔”

張亞東考上鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院后，雖然學(xué)的是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，但從沒有放棄模型制作的愛好。疫情防控期間他在老家上網(wǎng)課，午休出門摘菜時(shí)，看到自家坑坑洼洼的菜地，打造微型高鐵的念頭再次在他腦海中閃現(xiàn)：這不正是最接近真實(shí)的微縮“高鐵”施工環(huán)境嗎？

說干就干，他把自家菜地變成了“建筑工地”，把家里空余的房間騰出來充當(dāng)“研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”。接著，他開始搜集圖紙，購買工具并組裝模型。

與此前單獨(dú)制作模型不同，通過微建來呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施需要考慮更多的可行性。為此，張亞東通過互聯(lián)網(wǎng)和請教專業(yè)人士等渠道惡補(bǔ)相關(guān)知識。此外，他還向從事高鐵施工的技術(shù)員鄰居學(xué)習(xí)。鄰居被他的熱情打動，親自給予軌道施工上的專業(yè)指導(dǎo)，并提供一些可公開的資料供他學(xué)習(xí)。

起步階段，他發(fā)現(xiàn)買來的模型與現(xiàn)實(shí)中火車的傳動結(jié)構(gòu)完全不同，這導(dǎo)致火車在試驗(yàn)中經(jīng)常脫軌。經(jīng)過四五天的埋頭鉆研，他將現(xiàn)實(shí)中火車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)應(yīng)用到微建模型中，最終成功解決了火車脫軌問題。

剛鋪設(shè)軌道時(shí)，突如其來的一場大雨使菜地變得坑坑洼洼，他數(shù)次修整的成果功虧一簣。為此，他查閱了大量資料，最終想到了效法青藏鐵路，采取鋪設(shè)“高架”的方式，以橋代路。架橋要考慮尺寸、材料、橋墩深度、穩(wěn)定性等因素，并非橋梁工程專業(yè)的他需要從頭學(xué)起。最終，他通過反復(fù)觀看講述高鐵橋梁施工過程的一部紀(jì)錄片，學(xué)到了實(shí)際操作中的關(guān)鍵性知識，成功解決了問題。3個(gè)月的時(shí)間里，他每天工作八九個(gè)小時(shí)，最終建成隧道70多米、大橋6座。

張亞東一邊“建設(shè)”，一邊將自己的“微建世界”拍成視頻分享到網(wǎng)上作科普宣傳，收獲了全球60多億人次的點(diǎn)擊觀看。他被網(wǎng)友們譽(yù)為“菜地里的基建狂魔”。有不少網(wǎng)友戲稱：“好家伙，你家玉米地都通高鐵了！”“把‘高鐵’通進(jìn)了菜地，讓老鼠能坐著火車偷玉米，螞蟻也能用‘高鐵’搬家了！”

在網(wǎng)上走紅后，張亞東也成了學(xué)校的名人。他還打算建一個(gè)更大的基站，并按照真實(shí)的高鐵站來“開發(fā)”。得知情況后，張亞東就讀的鄭州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院為其專門聯(lián)系了兩名橋梁、涵洞方面的專業(yè)老師，隨時(shí)給予他指導(dǎo)。

把愛好變成夢想

返校后，張亞東“微建王國”后續(xù)的二期、三期、四期工程也逐漸提上日程。為了支持他的研發(fā)和創(chuàng)作，學(xué)校專門成立了張亞東創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作室，與河南省體育局航模協(xié)會合作，在眾創(chuàng)空間組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中的教師團(tuán)隊(duì)由機(jī)械加工、電氣控制、液壓傳動、建筑施工、道路橋梁、3D建模打印等專業(yè)的10位教師組成。學(xué)校把體育場西北角一片場地供張亞東使用，另外提供20000元的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)購買氬弧焊機(jī)、切割機(jī)、角磨機(jī)、臺鋸、激光水準(zhǔn)儀、電腦、手電鉆、金屬鋼軌、電氣化接觸網(wǎng)、混凝土等，鼓勵(lì)張亞東繼續(xù)深入研究，引領(lǐng)更多的在校大學(xué)生實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想。

網(wǎng)絡(luò)上有人不理解，認(rèn)為張亞東做的這些模型沒有價(jià)值。張亞東用實(shí)際行動粉碎了這些偏見。2021年暑假實(shí)習(xí)期間，張亞東申報(bào)兩項(xiàng)專利并轉(zhuǎn)化為成果，為四家企業(yè)研發(fā)制作的火車動力模型軌道設(shè)計(jì)正式投入商業(yè)運(yùn)營。目前，國內(nèi)的多家設(shè)計(jì)院與科技公司與他建立了合作關(guān)系，向他付費(fèi)定制模型與圖紙，這些模型與圖紙將被用于模擬實(shí)驗(yàn)和產(chǎn)品展示，在一些產(chǎn)品研發(fā)的一線發(fā)揮著巨大作用。

2022年，電視臺邀請張亞東參加一檔訪談節(jié)目。在與“世界第一高橋”貴州北盤江大橋總工程師王超當(dāng)面交流時(shí)，張亞東問道：“目前世界第一主跨懸索橋是日本的明石海峽大橋，跨度是1991米，中國未來是否有項(xiàng)目能超越這座大橋？”王超的回答是肯定的，并向他透露了將建設(shè)主航道橋跨度2300米的張靖皋長江大橋。2022年6月28日，張靖皋長江大橋主體工程全面開工，它是目前在建的世界最大跨度懸索橋。

國家建成的一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，不是為了基建而基建，而是惠及億萬百姓的偉大工程。對國家的基建了解越多，張亞東就越為國家感到驕傲，這也是他癡迷通過模型搞“基建”的動力。

在積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和人脈資源后，已經(jīng)畢業(yè)的張亞東正籌劃成立公司創(chuàng)業(yè)，公司的主營業(yè)務(wù)除模型制作與設(shè)計(jì)外，還將包含針對青少年的手工培訓(xùn)課程。開設(shè)手工興趣班，是讓更多的孩子遠(yuǎn)離網(wǎng)吧。張亞東想讓孩子們知道，這個(gè)世界不只有網(wǎng)絡(luò)游戲，還有更多可以親手完成、意義非凡的事。

（編輯 邢多多 1048572239@qq.com）