淺析城市濱海綠道景觀塑造方法與措施

文／劉譯濃 青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 山東青島 266000

引言：

海洋是人類生活和生產(chǎn)的一個(gè)重要地方。但近幾年，城市大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)，人口急劇增加，造成許多城市海洋被侵占、填埋、污染，城市與水的關(guān)系從共生到排斥。這無(wú)疑是在破壞可持續(xù)發(fā)展的束縛。濱海地區(qū)是城市居民日常生活的一個(gè)重要組成部分，是城市功能發(fā)展的一個(gè)重要部分，它對(duì)城市環(huán)境的改善、居民的居住品質(zhì)起著舉足輕重的作用；同時(shí)，城市綠地系統(tǒng)依托于海洋景觀，在城市綠化中形成了復(fù)雜的景觀空間，其改造和建設(shè)既關(guān)系到城市的環(huán)境質(zhì)量，又是展現(xiàn)城市形象的一個(gè)重要窗口。

1.城市濱海綠道景觀塑造相關(guān)概述

1.1 濱海綠道基本內(nèi)涵

城市濱海綠道是連接公園、自然保護(hù)地、風(fēng)景名勝區(qū)與高密度人口密集區(qū)的開(kāi)放空間。它們常常相互交織，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，解決城市市區(qū)內(nèi)“孤島”狀況；在當(dāng)?shù)貙用嫔?，可以將其解讀為一條帶狀、線性的公園或道路，以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦男蓍e步行功能。濱海綠地是一種比較突出、意義重大的綠地系統(tǒng)，它涵蓋了“綠色通道”、“濱水區(qū)”兩個(gè)方面。按照城市的地域類型，可以劃分為自然生態(tài)綠道、綜合綠道和城巿海洋綠道，而城巿河型綠道是城市發(fā)展和建設(shè)的一種珍貴資源，對(duì)提升城市形象、改善城巿空間、供人休閑娛樂(lè)的作用。

1.2 濱海綠道景觀功能

城巿濱海綠地系統(tǒng)在休閑、美化環(huán)境、調(diào)節(jié)城市微氣候、功能連接等方面起著重要作用。同時(shí)，在宏觀層面上，城巿的海洋作為“線”能有效地解決因“面”所帶來(lái)的單一、同質(zhì)化問(wèn)題，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成由自然屬性向社會(huì)屬性統(tǒng)一的點(diǎn)、線、面關(guān)系。同時(shí)，濱海綠地可利用綠地的線形空間特性將城市各區(qū)塊空間聯(lián)系起來(lái)，既能延續(xù)城市地域文化，又能因水的天然屬性調(diào)整沿河兩岸城市的微氣候。

1.3 國(guó)內(nèi)濱海綠道景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展

國(guó)內(nèi)前期對(duì)綠色通道的研究大多是引進(jìn)國(guó)外的理念和案例分析。然而，近幾年，由于國(guó)家重視生態(tài)環(huán)境，人民對(duì)居住環(huán)境的要求，城市濱海景觀設(shè)計(jì)也逐漸發(fā)展起來(lái)。俞孔堅(jiān)在理論上的應(yīng)用，如“生態(tài)景觀”、“可持續(xù)景觀”等理念，北京建筑學(xué)院提出的“海綿城市”、生態(tài)河岸建設(shè)等，為濱海綠化領(lǐng)域的發(fā)展奠定了一定的理論基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中，國(guó)內(nèi)濱海綠地系統(tǒng)的規(guī)劃主要集中在河渠、堤壩浴線綠化美化、防風(fēng)固土、美化環(huán)境等方面，而在小型規(guī)模的綠化美化上，與現(xiàn)代濱海多功能綠化有很大區(qū)別。但近幾年，隨著理論水平的不斷提升，在實(shí)踐中取得了重大突破。另外，全國(guó)各城市在這類濱海綠化工程中也表現(xiàn)出了很高的重視程度。

2.城市濱海綠道景觀塑造現(xiàn)狀

由于前期有關(guān)理論的欠缺，大部分已建濱海綠地景觀都有一些問(wèn)題，不能滿足目前城市巿居民需要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：城巿的快速擴(kuò)張讓生態(tài)環(huán)境被大量占用。其中城巿海洋及沿岸方面表現(xiàn)較為嚴(yán)重。由于我國(guó)城市市區(qū)段河道護(hù)岸工程大多采用耐久性較好的混凝土結(jié)構(gòu)，使河道原有的相對(duì)比較完整，削弱了河道的自我調(diào)控能力。在河床上挖沙，會(huì)極大地降低河床的防洪能力，在雨季來(lái)臨時(shí)，很可能會(huì)引發(fā)洪水，同時(shí)，豎向護(hù)岸也會(huì)導(dǎo)致河岸植物的大量流失，導(dǎo)致道路上出現(xiàn)淤泥雜質(zhì)。由于對(duì)河道日常養(yǎng)護(hù)工作的忽視，使其無(wú)法有效地進(jìn)行自我調(diào)控，引起長(zhǎng)期的惡性循環(huán)，使得當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境日益惡化。我國(guó)濱海綠地的早期景觀設(shè)計(jì)尚屬初期，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中大多是借鑒國(guó)外的理念。造成今日濱海綠地景觀“千城一面”的現(xiàn)象，其主要表現(xiàn)為：缺乏獨(dú)特的地域認(rèn)同性，缺少對(duì)都市文化與市民的生活需要的認(rèn)識(shí)，只注重美化與通行，使整體景觀看起來(lái)生硬呆板，缺乏互動(dòng)。同時(shí)城巿的家具如景觀座椅、燈具、護(hù)欄等大部分都是千篇一律。濱海綠地系統(tǒng)前期的綠化景觀表現(xiàn)出連續(xù)性差、過(guò)渡性差等問(wèn)題。在同一地區(qū)經(jīng)常會(huì)發(fā)生分層，例如風(fēng)格分層、文化分層等，缺乏很好的銜接和轉(zhuǎn)換。盡管綠道的基本功能已經(jīng)得到了落實(shí)，但從整體上看，不論是與城市的綠化，還是與建筑、人的融合，都顯得僵化。

3.城市濱海綠道景觀設(shè)計(jì)策略

3.1 城巿綠道網(wǎng)絡(luò)的伸展連接

城巿濱海綠道是城市綠道體系下的一個(gè)重要組成部分，濱海綠道以河川為紐帶，將城市市區(qū)內(nèi)的散亂的綠化空間連結(jié)起來(lái)，使城市綠化更具整體性、生態(tài)性。在城市市濱海綠道的景觀設(shè)計(jì)中，以區(qū)域綠道網(wǎng)總體規(guī)劃為主要內(nèi)容，在濱海綠道段上設(shè)立二級(jí)綠道節(jié)點(diǎn)，沿縱向延伸，將周邊的綠道和綠地連接起來(lái)，形成以濱海區(qū)為中心的輻射式生態(tài)空間，并將居民的流動(dòng)方向?qū)?。目的在于使濱海綠地在游憩、社會(huì)、景觀等方面得到更好的發(fā)揮。

3.2 生態(tài)安全的親水駁岸

高差大的豎直駁岸和裸露的混泥土阻礙了人們的親水參與，在一定程度上也會(huì)對(duì)環(huán)境的觀賞性產(chǎn)生影響。在城市濱海綠地景觀中，河道作為一種景觀要素，駁岸設(shè)計(jì)更接近于孤立而不是孤立，在原有的保證安全的垂直駁岸下，建立由草皮、蘆葦?shù)人参锝M成的生態(tài)護(hù)坡，通過(guò)斜坡改善原有駁岸的美觀度和生態(tài)性并提升海洋的調(diào)節(jié)能力。結(jié)合汛期、枯水期、平流期的平均流速，設(shè)計(jì)出不同季節(jié)的親水平臺(tái)，以滿足居民的功能需要，為市民提供豐富的休閑活動(dòng)。

3.3 彰顯地域特色和多元化的人文活動(dòng)空間

城市濱海綠地景觀，是聯(lián)結(jié)市巿各職能區(qū)塊、滿足市民休閑娛樂(lè)的重要場(chǎng)所，對(duì)展示城市獨(dú)特的歷史內(nèi)涵及文化意義，具有重要作用。在專題設(shè)計(jì)中，要對(duì)本地的歷史和發(fā)展有深刻的認(rèn)識(shí)，提煉出有代表性的文化符號(hào)和圖形，結(jié)合差異化的設(shè)計(jì)手法，將其運(yùn)用到道路鋪裝、構(gòu)筑物、景觀小品中，通過(guò)文化符號(hào)的元素疊加強(qiáng)化人們的記憶，形成獨(dú)具特色的景觀空間，增加城巿居民的歸屬感，傳承城巿文化并良好的發(fā)揚(yáng)。在可及性設(shè)計(jì)方面，以城市公園、旅游景點(diǎn)、重要建筑為中心的出入口進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，并在宏觀層面上梳理文化層次關(guān)系，發(fā)掘整體的文化價(jià)值，并利用“卡口”的道路鋪裝、小品形變等進(jìn)行轉(zhuǎn)換，形成一個(gè)大的、統(tǒng)一的、有序的景觀空間。

4.城市濱海綠道景觀塑造方法與措施——以青島海岸線綠道規(guī)劃為例

4.1 設(shè)計(jì)導(dǎo)向

以“人”為核心，以社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益相結(jié)合為參照系，提出了以公共性、多樣性、立體化等土地形態(tài)調(diào)整的基本原則，并按分區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。園林建筑注重城市形態(tài)的塑造，依托濱海公路特有的水域資源，為市民提供交通、觀景、休閑、娛樂(lè)、休閑為一體的“風(fēng)水寶地”。路易斯·芒福德相信，未來(lái)都市的目標(biāo)，是要全面開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi)的文化及個(gè)體差異。所以，只有尋求城市的文化內(nèi)涵，才能使城市具有某種個(gè)性。濱海綠道景觀既是城市功能要求的直觀反映，也是城市生態(tài)與文化格局的深層綜合體現(xiàn)；既是一種人為的形式美，也是一種以人與自然和諧發(fā)展為基礎(chǔ)自然生態(tài)系統(tǒng)與機(jī)能的和諧美。

4.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

在充分考慮人與社會(huì)、文化因素的基礎(chǔ)上，對(duì)環(huán)境資源進(jìn)行分析，構(gòu)建出一套清晰的、層次分明的城市景觀系統(tǒng)，以有效的引導(dǎo)項(xiàng)目、規(guī)模和進(jìn)度，推動(dòng)城市總體發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.3 青島海岸線綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)

濱海大道以道路為紐帶，以海岸為中心，以山巒為背景，將道路、綠地、沙灘、藍(lán)天、碧海有機(jī)的有機(jī)融合，打造成一條五彩繽紛的海濱長(zhǎng)廊，將自然的形態(tài)和人的活動(dòng)融為一體。青島市規(guī)劃局制定了《青島市綠道系統(tǒng)規(guī)劃》，將城市的主要開(kāi)放空間與綠地空間連接起來(lái)，形成了“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的綠化網(wǎng)絡(luò)。青島西部沿海建設(shè)了兩條濱水綠色通道。唐島灣南岸、濱海大道近代造船廠到石門(mén)寺景區(qū)的沿海地區(qū)，是我市第一條沿海綠道，全長(zhǎng)23.8 公里?！蛾P(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)》中，提出了以濱海綠道和大沽河綠道為主要支撐的城市綠道體系，并在2016年前建成540 公里，2020年建成綠道。青島市正式啟動(dòng)了“公園城市”的編制工作，并在全市范圍內(nèi)開(kāi)展了綠色通道的建設(shè)，并在全市建成了64.15 公里的綠色通道；加快濱海綠道的貫通，松嶺大道-沙口濱海大道南姜碼頭段、金光麗海段已經(jīng)開(kāi)始施工。

4.3.1 路線景觀元素

園林規(guī)劃設(shè)計(jì)要與道路規(guī)劃設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，在選線的過(guò)程中要與景觀設(shè)計(jì)、道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)等部門(mén)共同努力。

（1）道路的線形

在滿足環(huán)境保護(hù)和道路功能的基礎(chǔ)上，對(duì)景觀的需求進(jìn)行綜合考慮。公路與天然岸線的有機(jī)結(jié)合，臨?？春?，平行線與天然岸線和諧統(tǒng)一，最大限度地使沙灘、優(yōu)美岸線、海景得以充分展示。在設(shè)計(jì)時(shí)，不能占據(jù)海灘，不能拆除古木、重要建筑物，也不能占用太多的海域，以減小對(duì)河道的影響。護(hù)岸工程應(yīng)根據(jù)海岸的演化規(guī)律，將海灘的保護(hù)和開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，使海灘資源得到充分的利用。

道路的平面線型設(shè)計(jì)；旅游觀光的景觀道路，無(wú)需追求平坦。結(jié)合具有歷史意義的古樹(shù)名木、民俗文化古跡，合理調(diào)整線形，使其融入公路或邊緣地帶的綠色空間，形成自然流暢的曲線，增強(qiáng)道路的景觀效果。

公路的剖面圖。可以根據(jù)地勢(shì)，利用上下兩條路，使其內(nèi)部地勢(shì)較高，外部較低，或形成較高的視野，便于欣賞海景，也可形成一個(gè)斜坡?tīng)畹闹醒敕纸缇€，為景觀的設(shè)計(jì)提供有利的條件。

（2）綠化景觀

綠化是城市道路景觀的重要組成部分。既能軟化道路的僵化，又能提供良好的駕駛環(huán)境，改善道路的小氣候，并能引導(dǎo)交通，是道路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要符合城市的功能需求，而且要具有濱海景觀的特點(diǎn)。在樹(shù)種選擇上，主要是耐鹽堿、耐風(fēng)化的本土樹(shù)種，以及具有良好的適應(yīng)性的棕櫚科。在植物配置方面，密林、疏林、草地相得益彰，色葉、觀花、常綠植物相輔相成，使其四季常綠，同時(shí)兼顧游客對(duì)遮蔭的需要和觀景效果，形成天然的綠色屏障。加強(qiáng)道路特色與指向性，要確保整個(gè)城市風(fēng)貌的延續(xù)，也要體現(xiàn)一條一景的導(dǎo)向。同時(shí)，為了滿足高速行駛的視覺(jué)需求，采用大色塊、大效果。保持海灘和海岸線的原始植被，合理的綜合利用。主要是保存長(zhǎng)勢(shì)較好的樹(shù)木，對(duì)長(zhǎng)勢(shì)較差、樹(shù)形不完整的樹(shù)木進(jìn)行清理，并在沿海地區(qū)種植適合的樹(shù)木（例如木麻黃、木槿等）。將馬鞍藤、海邊月見(jiàn)草等攀援植物進(jìn)行了改造，主要種植在海邊散步道的外側(cè)，以固定沙子和裝飾品為主，每年的花期，馬鞍藤花和黃花都會(huì)在海灘上綻放，讓海灘變得更加賞心悅目。

（3）路沿石景觀

由于路沿石是多種功能路面的邊界標(biāo)識(shí)，它不僅具有指示交通路徑、保護(hù)路面邊角的作用，而且還體現(xiàn)了其線型美感，所以在保證行車(chē)安全的情況下，可以從外觀形態(tài)、質(zhì)感等方面對(duì)其進(jìn)行藝術(shù)化、個(gè)性化的處理。

4.3.2 海岸線邊界景觀元素

海岸公路的邊境線景觀是指臨海海岸邊的海岸線。海岸線是海洋與陸地之間的分界線。針對(duì)公路兩側(cè)的不同地形和功能需要，可以采取多種形式的邊坡護(hù)岸，確保公路的安全、防洪、游客的安全，并盡量保持場(chǎng)地的親水性。保留原始的天然海岸線。在遠(yuǎn)離公路的海岸或基巖的海岸線上，應(yīng)采用保持現(xiàn)狀的方法，盡可能地減小人為的劃痕。創(chuàng)造一個(gè)親水性的空間。通過(guò)對(duì)海灘的保護(hù)與修復(fù)，為市民創(chuàng)造了與海洋接觸、溝通的濱水空間，為人們提供了一個(gè)良好的休閑場(chǎng)所。邊坡、護(hù)岸景觀。如公路邊線與沙灘、海水距離較寬，高差不大時(shí)，可采用綠化固坡，采用喬、灌、草搭配，形成自然生態(tài)的軟坡。當(dāng)公路邊線與沙灘、海水距離較近，或高度差異較大時(shí)，應(yīng)采取半硬質(zhì)邊坡，即在常水位漲潮線之下，邊坡下部為堅(jiān)固的硬邊坡，上部為綠化植物或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并與綠化植物相結(jié)合，軟化美化邊坡。如公路邊界線與海水接壤，或二者之間存在一定高度差異，則應(yīng)采取人工保護(hù)措施，以確保其安全，可采取消浪塊、丁砌條石、直立弧形護(hù)岸、直立式護(hù)岸等。在局部高度差異較小或沙灘發(fā)育較好、有開(kāi)發(fā)潛力的部分，可修建平臺(tái)型護(hù)岸，方便游客出入海灘（圖1）。

圖1 濱海綠道效果圖

4.3.3 節(jié)點(diǎn)景觀元素

濱海景觀帶沿著公路的線型分布，形成一條更長(zhǎng)的帶狀景觀。可依線路長(zhǎng)度和長(zhǎng)度，在沿天然風(fēng)景條件有利的地方，以適當(dāng)?shù)拈g距，設(shè)立休憩、交往、觀賞、娛樂(lè)等活動(dòng)場(chǎng)所。同時(shí)，濱海廣場(chǎng)的規(guī)劃也應(yīng)注意如下原則：

人本主義，就是強(qiáng)調(diào)人們?cè)诠珗@活動(dòng)中所表現(xiàn)出的環(huán)境心理與行為特點(diǎn)。海濱大道的景觀公園臨近海洋，夏季炎熱，冬天海風(fēng)刺骨，在植物的配置和服務(wù)設(shè)施上，應(yīng)考慮到游客的防曬和防風(fēng)需求?！皞€(gè)人化”與“文化性”的概念，就是要把歷史遺跡、生活痕跡、濱海特色、地域文化等融入到公園中，讓游客在休閑、娛樂(lè)的同時(shí)，也能體會(huì)到時(shí)代的脈動(dòng)，或者是受到文化的影響，從而提升自己的品位和品位。可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)學(xué)原理，也就是要根據(jù)具體情況，合理布置方格，絕不占海灘。在進(jìn)行公園設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到整個(gè)街道的生態(tài)環(huán)境，通過(guò)融合、嵌入、美化、象征等方法，將自然景觀融入到公園的空間中，以自然的形式重現(xiàn)自然，讓廣場(chǎng)暫時(shí)遠(yuǎn)離都市的嘈雜和污染，給游客營(yíng)造一個(gè)宜人、自然的空間環(huán)境。

4.3.4 區(qū)域景觀元素

（1）夜景觀設(shè)計(jì)

在道路照明（包括主要道路燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)道燈）的設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重?zé)艟咴煨汀⒐庠?、燈桿、燈頭等色彩與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)還要體現(xiàn)區(qū)域景觀的獨(dú)特性，力圖形成一道立體的線形景觀。建筑的夜間景觀可以采用不同的照明方式，例如：輪廓燈、投光燈、內(nèi)透光、特殊照明等。廣場(chǎng)、草坪等休閑場(chǎng)所的夜間景觀設(shè)計(jì)，以游客休憩、步行、小品雕塑、景觀花卉、樹(shù)木為主體，采用草坪燈、投光燈等，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，適度地、點(diǎn)綴性地進(jìn)行照明，突出審美趣味。

（2）標(biāo)志景觀元素

在城市海濱大道的雕塑小品中，無(wú)論是主題、色彩、材料、尺度，都要與其所在的地域、環(huán)境、建筑、人文風(fēng)俗、時(shí)代特點(diǎn)等密切相關(guān)，從而形成人與自然、現(xiàn)代都市既和諧統(tǒng)一又具有獨(dú)立個(gè)性的環(huán)境雕塑小品，成為一個(gè)城市或區(qū)域的標(biāo)志。布局原則：應(yīng)遵循功能性原則、系統(tǒng)性原則、層次原則，科學(xué)合理引導(dǎo)旅游者進(jìn)入景區(qū)。引導(dǎo)體系的最根本作用是引導(dǎo)，要求明確、準(zhǔn)確，首先要滿足引導(dǎo)的功能要求，同時(shí)也要按照特定的排列規(guī)則和內(nèi)部組成要素來(lái)組織、分類，形成一套完整的體系。布局規(guī)劃：要充分關(guān)注停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)站、景區(qū)內(nèi)外廣場(chǎng)、景區(qū)出口、交叉路口等人群密集或容易發(fā)生混亂的地段，并對(duì)各功能區(qū)域進(jìn)行引導(dǎo)，并在第一時(shí)間引導(dǎo)人流，為有計(jì)劃的旅游者提供明確的方向和路徑。結(jié)合旅游景點(diǎn)的布置、步行動(dòng)線、旅游需求等。

結(jié)語(yǔ)：

在漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程中，濱海區(qū)是城巿的親水區(qū)域，它的作用就是承載城市的文化與形象。隨著人民對(duì)物質(zhì)、心理的需要不斷提高，濱海公園內(nèi)的風(fēng)景也逐漸呈現(xiàn)出濃郁的人文色彩和地域特征，并逐漸成為市民休閑的首選地點(diǎn)，濱海綠道是一種重要的旅游景點(diǎn)。所以，在城巿濱海綠地景觀的規(guī)劃中，應(yīng)綜合考慮生態(tài)、地域文化、連續(xù)性、通達(dá)性等諸多要素，為市民營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境、休閑場(chǎng)所，為城巿?jiān)黾右粡埦哂歇?dú)特魅力的城市形象。